地層が動くとトンネルはどうなるのか？
片見２号橋 跡
2008/5/5 5：42 《現在地》
なんということだろう。
３年前には間違いなくここに架かっていた橋が、すっかり無くなっている。
片見２号橋という橋が架かっていたのに、完全消滅。
対岸には石楠花トンネルが大きな口を開けているが、それが果たして貫通しているかどうかも不明。
なんといっても、あのトンネルこそ全ての元凶。
３年前には貫通していたが、生憎工事関係者の目があって通り抜けはしていないのだ。
もしかしたら、内部は埋められているのかも…。
だがこの谷…。
とても、容易に渡れるものではない。
……まずは一旦退こう。
裏側からアタックして、石楠花トンネルの貫通していないことがはっきりしたら、改めて再挑戦だ。
この谷は、大変だ。
それにしても、橋はなぜ無くなっているのだろう。
谷底に残骸があるわけでもないし、奇麗にどこかへ持ち去られている。
第二の人生をどこかで送っていたりするのだろうか… でも分解して再組み立てなんて、ＰＣ橋で出来るのか？
本橋は、別の場所で再利用するために撤去されたとのことです。一体どこに遷ったのかは不明です。
橋の消滅により、この片見トンネルは真に二度と自動車の来ない場所になった。
これからほんと、どうなるのか。
男の隠れ家にするにはいいかもしれないが…。
片見トンネルの洞床のコンクリートに、なぜか一つだけある足跡らしき凹み。
巨大な隧道猫のしわざか。
しかしポツンと一つだけあるのは腑に落ちない。
サイズだけなら熊くらいあるぞ。
たった70ｍたらずの片見トンネルにも、元は消火器が設置されていた。
しかしこれも今回は撤去されていた。
トンネル入口に設置されていたＬＥＤ式のトンネル情報表示板も、当然、撤去されていた。
３年前と較べて変化を感じない、片見一号橋からきびたきトンネルの東口。
廃道というには余りに整った、若々しささえ感じられる路面を下りに任せて快走する。
この感触… たった７年間しか使われていないのだ。
しかし、この橋もやがては撤去するのだろうか。
運び出すための道はもう無いが、２号橋をわざわざ撤去したのだから、撤去が無いとは言えないとおもう。
撤去といえば、道路照明も消えていた。
支柱はそのままだが、照明部分だけが無い。
可能な限り、廃止区間にあった財物も活用されたことが分かる。
山形県（宇津峠）にも見せてあげたい光景だ。
きびたきトンネル内の土嚢と壁の狭い隙間。
ここをくぐって、トンネル内分岐に戻った。
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きびたきトンネルの新洞区間
5：47
洞内分岐地点に戻った。
トンネル内に新たな坑門が作られ、そこから始まる新トンネルは左へ結構なカーブで曲がっている。
これが、銘板に「延長896．3ｍ」と記載のある、きびたきトンネル新洞区間である。
レッツゴー。
新洞区間にはほとんど直線は無い。
分岐するとまずは左カーブ。
これが終わるとすぐに右カーブ、ついで左カーブというように蛇行している。
この新洞の目的は、またいつ崩壊するか分からない地中の地層を避けて、安定した岩盤を通すことにあった。
と同時に、経済性も重視せねばならず、出来るだけ少ない迂回で目的を達するべく、慎重にルートが決定されている。
それでも、全くの直線であった旧道に較べれば、走行性も風光も明らかに低下してしまった。
しかし雪崩の心配は無い道が出来た。
分岐から300ｍほど進むと、右カーブに切り替わる。
このカーブが新洞区間の最大部分を占める。
ちなみに、旧洞に較べるとカーブを多用したせいか、あるいは時代がそうさせたのか、幅員が６ｍから７ｍに拡大されている。
実際に広々とした印象を受ける。
天井には、おそらく旧洞から移設しただろう電光掲示板の姿も。
そして新洞も出口に近づき、最後の左カーブにさしかかる。
明らかな蛇行トンネルであり、その苦闘の歴史を知らないドライバーには不思議にとられるかもしれない。
なお、またも天井に電光掲示板。
おそらくこれは片見トンネルから持ってきたのだろう。
出入り口だけでなく、内部にまで設置している例は珍しい。
トンネルの数が減ったので、余ったのではないか。
ちなみに、この日のきびたきトンネル内の掲示板は、すべて消灯していた。
約1ｋｍの新洞区間を突破。
ここから先は３年前にも通っている。
前回、真っ正面の縞石トンネル（これは安心坂トンネルと連接されている）から下ってきた私は、いま車が停まっている所の向かいにあるガードレールより左に下る工事用道路を通って、川沿いの旧国道へと誘導されたのだった。
当時はそのコースが臨時の国道になっていた。
