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54,504	2024-06-30 12:12:27	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
分岐部のカーブミラー？が謎
54,503	2024-06-30 06:56:57	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
「↑注意」には久しぶりに吹きました。今回はなんだか、昔の山行が（そして今よりおおらかだった道路管理者）のノリですね（笑）。
54,502	2024-06-30 06:39:04	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
国立国会図書館デジタルコレクション「秘湯の旅 : 野趣とスリルのはだか天国 (サラリーマン・ブックス)」に、約4ページに渡って記述がありました。まぁ、面白おかしく書いているようなのでいくぶん誇張や創作がありそうですが。 https://dl.ndl.go.jp/pid/2975236/1/31
54,501	2024-06-30 05:22:24	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんがまた中央構造線と戦っている。山行がの半分が三島通庸で残り半分が中央構造線ではないだろうか。
54,500	2024-06-30 04:27:09	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	9
あら！いきなり凄い廃道になったな。
54,499	2024-06-30 02:37:07	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。ボランティア道普請は、今でも田舎では当たり前ですが… それよりも、明治時代からすでに地形図に２本描かれ続けている隧道が、不思議を通り越して、ブキミで怖いですね。南極大陸がなぜかすでにきっちり描かれている、１５世紀くらいの地図みたいに…？？
54,498	2024-06-30 02:05:11	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
四国の道レポ、待ってました！「しでの道」への行く方は、ヨッキ氏のたどったルートではなく、普通に天神橋を通って行くルートを使う方が多数だと思いますよ。あと最後の分岐は、googleマップは、左の斜面を登った方に道を県道にしてますね…………
54,497	2024-06-30 01:08:22	/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。現役の国道トンネルで、１００歳のものはそうはないですので、貴重品ですね。西日本では、やはり日本軍関係で、呉に古い道路トンネルや呉線の旧線トンネルがたくさんありますね。国道３１号線を普通に走ってチラ見するだけでも、けっこうおもしろいですよ。(^^)
54,496	2024-06-30 00:43:12	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
分岐で新しい日付のグーグル車は間違って左上の方へ行っちゃってますねヨッキさんみたく正しく地図確認しないとダメですな
54,495	2024-06-30 00:29:59	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。先日、地図にあるブルーヴィラあなぶきに宿泊したばかりでした。並行する国道４９２号線も、国道とは名ばかりの凶悪道路ですからね～隣の道が普通なわけがないですよね。(^^;
54,494	2024-06-29 22:16:12	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
国道を外れていかにも地元用な外観の道に入ってくるのは言わずともわかっている地元民とわるにゃんだけだと思いまーす
54,493	2024-06-29 21:46:03	/road/tpr254/main.html [コメント一覧]	10
よっきさんここまで車で行ったんですか?!スゴすぎる
54,492	2024-06-29 16:19:51	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
十年以上前からちょくちょくこの辺りへ釣りに行っていましたが、以前から不思議に思っていた、鳩打隧道と鳩打林道の謎が解けました！謎と言うのが大平宿へは飯田から大平街道があるのに、なぜここに隧道を通してまで道を造ったのか？ →改めて村域を調べてみて納得しました。まさか大平迄が旧村域とは思わなかった！清内路側の赤子ヶ渕迄は道も在り、橋まで掛かっているのに鳩打峠へのルートが何故分断されてしまったのか？(故事によります） →そもそも鳩打隧道は利水も目的だったので、整備時には鳩打峠から清内路への整備は二の次だった。あとレポートを読んでいて、初代隧道も造らなくても容易に峠越えるじゃん… って思いましたが。「利水」と言う目的が付加されることにより、必ずしも「隧道」が「人と物資の円滑な輸送」の目的で作られた構造物じゃないと言う事を思い知らされました。今迄、何故こんなところに隧道があるの？これ必要だったの？と思っていた謎が、このレポートで自分自身の謎が解消されました！またここへ釣りに行った時、大清水筋の取水箇所や導水路も魚と一緒に釣上げれたらと思います！
54,491	2024-06-29 14:56:40	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
とっても大変なことがよくわかりました
54,490	2024-06-28 18:05:10	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
遠州在住の者です。再開発で露わになり現在封鎖されてしまった隧道ですが、市民団体が保全の要望書を出しているそうです。 https://www.google.com/amp/s/news.goo.ne.jp/amp/article/chuplus/region/chuplus-919612.html 保全ももちろんですが、この機会に隧道の生い立ちや歴史的価値が再認識、周知されることを祈ります。
54,489	2024-06-27 18:08:01	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
少ない情報からきちんと成果を出して、素晴らしいですね。
54,488	2024-06-27 15:46:04	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	9
昭和６０年８月に、当時高校生だった私は友人と旅行中に泊まっていた中棚鉱泉旅館（現中棚荘）から布引観音に歩いて向う時に通ったはず。今のように廃道、廃線などに興味があったなら、写真でもとっておいたのになぁ。
54,487	2024-06-27 10:13:48	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
いつもながら・・最高です！
54,486	2024-06-27 01:22:02	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。雨風をしのげるだけでも、隧道の中は過ごしやすいですので… 日当たりさえ気にしなければ、小屋を建てたら快適空間かもしれませんね。温度も、完全な屋外よりは一定に近いでしょうし。(^^)
54,485	2024-06-27 00:59:44	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。レポートがあるということは、無事帰還したということでしょうけど… 平沼様に何かあったら、悲しむ人が多数いると思いますので、もう「老朽木材にマジで命を懸ける」のは避けてくださいね。(^^;
54,484	2024-06-26 22:48:30	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	9
前後に道が残ってないとやっぱり寂しいですね　道の埋もれた跡に植えられた樹は何でしょう？
54,483	2024-06-26 21:56:13	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
人馬だけが通る石垣から、モータリゼーション時代の幕を開いた旧隧道、そして今日のトンネルへと… 水害によって再び日の目をみた石垣は、集落の歴史を語る「道の地層」だ！見つけてくれてありがとう！面白かったです！
54,482	2024-06-26 18:39:49	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
こうゆう劇シブな物件を探索して戴けるヨッキさん，素晴らしい．
54,481	2024-06-26 16:00:26	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
いつもながら地味にすごい発見。現道が平和な感じなのは、川の流路がだいぶ変わっているということですか。この隧道がかつての状況の生き証人（死に証人?）かもしれませんね。そう言えばトリさんが以前例の番組で上田市の似たような地形の場所を案内していたと思いますが、確か隧道の意外な「再利用」が。この小屋もまさか?
54,480	2024-06-26 00:52:52	/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。昨日、昆布森漁港がＮＨＫニュースで取り上げられました。隧道とは関係ない話題でしたが、映っていた漁師のじいさんばあさんも海岸縁の隧道を通って行き来していたのかなぁ？などと考えるだけでも楽しいものです。レポートに感謝！(^^)
54,479	2024-06-26 00:38:05	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。国道１５８号線を通る度に思い出す、超危険ジャンプレポート… 「疲れている…憑かれている」には本当に気をつけないといけないですね。５０代になって、長距離運転で「完全に憑かれている」状態になって、路肩で仮眠することが明らかに増えました。体力の衰えは、「憑かれていない正確な自己判断」のもとになる、経験値のアップで補うしか無いですね…(^^;
54,478	2024-06-26 00:06:24	/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。市内局番のない（０ｘｘｘｘｘ-xxxx形式）、４桁だけの省略表記、子どもの頃に千葉県の某田舎に住んでいた大叔父の家がそうでした。子ども心に「ド田舎だねぇ」と思っていましたが… それから３０数年後に住んだ高知県の山奥は、近辺の加入者が極少のため、「０８８７-xx-０」まで同じで、住民は「電話番号は５０番だよ。」「うちは１４９番。」「あそこは…１５番だっけ？」など、２桁か３桁に省略していました。ちなみに、最新の加入者だった私の家は、「９０５番（０８８７-xx-０９０５）」でした(^-^;
54,477	2024-06-25 22:02:06	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
ドローン持ってられる。次は蛇型ロボットの導入ですかね。
54,476	2024-06-25 20:40:48	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
大変読みごたえがありました。つい10日ほど前にまさにこのトンネル群を往復しており、それを反芻するかのように読ませて頂きました。というか、「この道、山いがに乗ってるだろうな」と思いながら、通っていました(笑) 長大トンネルにも関わらず今風な換気施設が無いな、と思っていたのですがまさかの送風機があったとは！とはいえ、トンネル全長に対しては圧倒的に風量が足りないような気もしますね。（あったこと自体が驚きですが）
54,475	2024-06-25 17:05:58	/tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しています。自分も中学生の頃、近所の廃線跡や廃トンネル跡探しては探検していました。で、その探検していたところが、まさにここです！今から40年前になります。市道は現在ほど整備されておらず、大型車は通ることは難しい道でした。隧道は西側からも入ることも出来ましたが、途中内部で崩落しており、往来することは出来ませんでした。そして当時から旧道の路面ははっきりとしておらず、西側出口と現道に50cmほどの段差があり、やはり千曲川の増水などで損失したのではないかと推測します。そして、東側入口にあった小屋に使用されているレール。もしかして、現場近くで廃線となっている布引電気鉄道のレールかもしれません。小諸駅から島川原発電所まで走ってました。すごい希望でしかありませんが。また、楽しいレポートよろしくお願いします。

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2024-06-30 12:12:27

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分岐部のカーブミラー？が謎

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2024-06-30 06:56:57

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「↑注意」には久しぶりに吹きました。今回はなんだか、昔の山行が（そして今よりおおらかだった道路管理者）のノリですね（笑）。

54,502

2024-06-30 06:39:04

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国立国会図書館デジタルコレクション「秘湯の旅 : 野趣とスリルのはだか天国 (サラリーマン・ブックス)」に、約4ページに渡って記述がありました。まぁ、面白おかしく書いているようなのでいくぶん誇張や創作がありそうですが。

https://dl.ndl.go.jp/pid/2975236/1/31

54,501

2024-06-30 05:22:24

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ヨッキさんがまた中央構造線と戦っている。山行がの半分が三島通庸で残り半分が中央構造線ではないだろうか。

54,500

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あら！
いきなり凄い廃道になったな。

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2024-06-30 02:37:07

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いつもお疲れ様です。ボランティア道普請は、今でも田舎では当たり前ですが… それよりも、明治時代からすでに地形図に２本描かれ続けている隧道が、不思議を通り越して、ブキミで怖いですね。南極大陸がなぜかすでにきっちり描かれている、１５世紀くらいの地図みたいに…？？

54,498

2024-06-30 02:05:11

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四国の道レポ、待ってました！
「しでの道」への行く方は、ヨッキ氏のたどったルートではなく、普通に天神橋を通って行くルートを使う方が多数だと思いますよ。
あと最後の分岐は、googleマップは、左の斜面を登った方に道を県道にしてますね…………

54,497

2024-06-30 01:08:22

/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。現役の国道トンネルで、１００歳のものはそうはないですので、貴重品ですね。西日本では、やはり日本軍関係で、呉に古い道路トンネルや呉線の旧線トンネルがたくさんありますね。国道３１号線を普通に走ってチラ見するだけでも、けっこうおもしろいですよ。(^^)

54,496

2024-06-30 00:43:12

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分岐で新しい日付のグーグル車は間違って左上の方へ行っちゃってますね
ヨッキさんみたく正しく地図確認しないとダメですな

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2024-06-30 00:29:59

/road/tpr254/main.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。先日、地図にあるブルーヴィラあなぶきに宿泊したばかりでした。並行する国道４９２号線も、国道とは名ばかりの凶悪道路ですからね～隣の道が普通なわけがないですよね。(^^;

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2024-06-29 22:16:12

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国道を外れていかにも地元用な外観の道に入ってくるのは
言わずともわかっている地元民とわるにゃんだけだと思いまーす

54,493

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よっきさんここまで車で行ったんですか?!スゴすぎる

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十年以上前からちょくちょくこの辺りへ釣りに行っていましたが、以前から不思議に思っていた、
鳩打隧道と鳩打林道の謎が解けました！

謎と言うのが
大平宿へは飯田から大平街道があるのに、なぜここに隧道を通してまで道を造ったのか？

→改めて村域を調べてみて納得しました。
まさか大平迄が旧村域とは思わなかった！

清内路側の赤子ヶ渕迄は道も在り、橋まで掛かっているのに鳩打峠へのルートが何故分断されてしまったのか？(故事によります）
→そもそも鳩打隧道は利水も目的だったので、整備時には鳩打峠から清内路への整備は二の次だった。

あとレポートを読んでいて、初代隧道も造らなくても容易に峠越えるじゃん…
って思いましたが。
「利水」と言う目的が付加されることにより、必ずしも「隧道」が「人と物資の円滑な輸送」の目的で作られた構造物じゃないと言う事を思い知らされました。

今迄、何故こんなところに隧道があるの？
これ必要だったの？
と思っていた謎が、このレポートで自分自身の謎が解消されました！

またここへ釣りに行った時、大清水筋の取水箇所や導水路も魚と一緒に釣上げれたらと思います！

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とっても大変なことがよくわかりました

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遠州在住の者です。
再開発で露わになり現在封鎖されてしまった隧道ですが、市民団体が保全の要望書を出しているそうです。
https://www.google.com/amp/s/news.goo.ne.jp/amp/article/chuplus/region/chuplus-919612.html
保全ももちろんですが、この機会に隧道の生い立ちや歴史的価値が再認識、周知されることを祈ります。

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少ない情報からきちんと成果を出して、素晴らしいですね。

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昭和６０年８月に、当時高校生だった私は友人と旅行中に泊まっていた中棚鉱泉旅館（現中棚荘）から布引観音に歩いて向う時に通ったはず。
今のように廃道、廃線などに興味があったなら、写真でもとっておいたのになぁ。

54,487

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いつもながら・・最高です！

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いつもお疲れ様です。雨風をしのげるだけでも、隧道の中は過ごしやすいですので… 日当たりさえ気にしなければ、小屋を建てたら快適空間かもしれませんね。温度も、完全な屋外よりは一定に近いでしょうし。(^^)

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いつもお疲れ様です。レポートがあるということは、無事帰還したということでしょうけど… 平沼様に何かあったら、悲しむ人が多数いると思いますので、もう「老朽木材にマジで命を懸ける」のは避けてくださいね。(^^;

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前後に道が残ってないとやっぱり寂しいですね　
道の埋もれた跡に植えられた樹は何でしょう？

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人馬だけが通る石垣から、モータリゼーション時代の幕を開いた旧隧道、そして今日のトンネルへと…
水害によって再び日の目をみた石垣は、集落の歴史を語る「道の地層」だ！
見つけてくれてありがとう！面白かったです！

54,482

2024-06-26 18:39:49

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こうゆう劇シブな物件を探索して戴けるヨッキさん，素晴らしい．

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2024-06-26 16:00:26

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いつもながら地味にすごい発見。
現道が平和な感じなのは、川の流路がだいぶ変わっているということですか。
この隧道がかつての状況の生き証人（死に証人?）かもしれませんね。

そう言えばトリさんが以前例の番組で上田市の似たような地形の
場所を案内していたと思いますが、確か隧道の意外な「再利用」が。
この小屋もまさか?

54,480

2024-06-26 00:52:52

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いつもお疲れ様です。昨日、昆布森漁港がＮＨＫニュースで取り上げられました。隧道とは関係ない話題でしたが、映っていた漁師のじいさんばあさんも海岸縁の隧道を通って行き来していたのかなぁ？などと考えるだけでも楽しいものです。レポートに感謝！(^^)

54,479

2024-06-26 00:38:05

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。国道１５８号線を通る度に思い出す、超危険ジャンプレポート… 「疲れている…憑かれている」には本当に気をつけないといけないですね。５０代になって、長距離運転で「完全に憑かれている」状態になって、路肩で仮眠することが明らかに増えました。体力の衰えは、「憑かれていない正確な自己判断」のもとになる、経験値のアップで補うしか無いですね…(^^;

54,478

2024-06-26 00:06:24

/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。市内局番のない（０ｘｘｘｘｘ-xxxx形式）、４桁だけの省略表記、子どもの頃に千葉県の某田舎に住んでいた大叔父の家がそうでした。子ども心に「ド田舎だねぇ」と思っていましたが… それから３０数年後に住んだ高知県の山奥は、近辺の加入者が極少のため、「０８８７-xx-０」まで同じで、住民は「電話番号は５０番だよ。」「うちは１４９番。」「あそこは…１５番だっけ？」など、２桁か３桁に省略していました。ちなみに、最新の加入者だった私の家は、「９０５番（０８８７-xx-０９０５）」でした(^-^;

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ドローン持ってられる。次は蛇型ロボットの導入ですかね。

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大変読みごたえがありました。
つい10日ほど前にまさにこのトンネル群を往復しており、それを反芻するかのように読ませて頂きました。というか、「この道、山いがに乗ってるだろうな」と思いながら、通っていました(笑)
長大トンネルにも関わらず今風な換気施設が無いな、と思っていたのですがまさかの送風機があったとは！とはいえ、トンネル全長に対しては圧倒的に風量が足りないような気もしますね。（あったこと自体が驚きですが）

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2024-06-25 17:05:58

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いつも楽しく拝見しています。自分も中学生の頃、近所の廃線跡や廃トンネル跡探しては探検していました。で、その探検していたところが、まさにここです！今から40年前になります。市道は現在ほど整備されておらず、大型車は通ることは難しい道でした。隧道は西側からも入ることも出来ましたが、途中内部で崩落しており、往来することは出来ませんでした。そして当時から旧道の路面ははっきりとしておらず、西側出口と現道に50cmほどの段差があり、やはり千曲川の増水などで損失したのではないかと推測します。そして、東側入口にあった小屋に使用されているレール。もしかして、現場近くで廃線となっている布引電気鉄道のレールかもしれません。小諸駅から島川原発電所まで走ってました。すごい希望でしかありませんが。また、楽しいレポートよろしくお願いします。

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