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コメント
54,703	2024-08-04 21:19:39	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	10
2024年7月にさらなる大規模崩壊が起き、浜当目トンネルにも被害が出て、当区間は通行止めになっています。ぶっちゃけ、国道150号のバイパストンネルが開通した時点で、県道416号として存続させずに廃道にしてもよかったのではないかと思います。
54,704	2024-08-04 22:07:12	/road/bunao/main6.html [コメント一覧]	9
こんばんわ。このサイトの存在は知らなかったのですが、山登りの目的で、４年前の2020.7月に険道54号を刀利ダムからブナオ峠手前不動滝手前300mまで自転車で、残りは歩きで踏破しました(大門山、YAMAPに記録してあります。)2014よりも陥没箇所が増えているように感じます。
54,705	2024-08-04 23:47:12	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
> 最大勾配25分の1（すなわち0.4%、40‰である） 40パーミルはその通りだと思いますが、パーセント換算は0.4じゃなくて4だと思います。
54,706	2024-08-05 14:21:51	/road/ogawajima/main5.html [コメント一覧]	10
続報待ってます！
54,707	2024-08-06 12:24:10	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
工事中の中津川第一発電所の写真が載っている書籍がありました。第103図、もう少し下流側も写してくれれば…… 第106図には雑魚川取入口付近にかかっていた橋が橋台と一緒に写っていますね。名称：日本の発電所東部日本篇出版：工業調査協会　昭12 https://dl.ndl.go.jp/pid/1257046/1/82 第103圖　第一發電所（工事中）、鐵管上部左の山の凹所に鐵管の見ゆるは餘水路、左側の軌道は工事中使用せる捲揚線路 https://dl.ndl.go.jp/pid/1257046/1/83 第106圖　堰堤上流より見た第一發電所雜魚川取人口附近、向つて左格子の見ゆるは取入口、右側の石垣は魚ノ川より取水の出口、取入口下流窓の如く連るは蓋渠、窓の如きは溢流堤、尙下流にある建物の如きは水門室にて制水門、土砂吐門を備ふるくす
54,708	2024-08-06 22:36:04	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
昨年苗場登山の折に周辺を通りました。見事な河岸段丘にある田圃にはこういう歴史があったのかと大変興味深く拝見致しました。
54,709	2024-08-07 05:09:44	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
しかしひどい仕事ぶり。川沿いに施設を施工するのに川の侵食を考慮しないとか、寒冷地の積雪状況を調査せず維持管理費用をどんぶり勘定同然で支出するとか、こりゃ会社も消滅するわって感じ。きっと机の上で書類だけで仕事をして、エリート気取りになっている様な上層部だったんじゃない？その尻拭いは有能な現場の作業者がしていたんじゃないかな。福島県でも結構有名で、あちこちで水利権絡みでトラブルを起こしている様な会社だそうで。あの尾瀬にダムを作ろうとしていたのもこの会社(の関係者)じゃなかったっけ？
54,710	2024-08-07 13:36:16	/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]	10
木製レールについての事を調べていたのですが、中々詳しい事が見つからず、悩んでいたのですが、この記事を見つけて昭和五十年代まで木製レールが使われていたことなどを知れて、本当にありがとうございます。良い記事を読ませていただきました。
54,711	2024-08-07 15:01:31	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
すげ～。歩鉄さんに感謝！鉄橋前の広場，ヤードになっていたとは！なかなかアツいですね～。時宜も得て時間掛けただけの仕上がりにはなったと思います。お疲れ様でした！！
54,712	2024-08-07 15:16:44	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
いやあ素晴らしい．歩鉄の達人さんのサポートにも大感謝．興奮しました．
54,713	2024-08-07 17:29:44	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
次第に濃くなっていく内容に固唾を呑みました。
54,714	2024-08-07 18:50:10	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
千頭での共闘も書いていただかなくては。
54,715	2024-08-07 19:05:11	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
「歩鉄の達人」様本当にありがとうございます！敬礼！！！(｀・ω・´)ゞ
54,716	2024-08-07 19:48:42	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！ヨッキれんの力作と協力者のチームワークの勝利ですね
54,717	2024-08-07 23:40:30	/mini/233/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。ちょっと前の大河ドラマで、家康が通ったかもしれない重要路線なんですね。(^^) 小さい峠越えといえば… 先ほどまで高知市にいたのですが、高知市と吾川郡いの町の境の咥内坂というところに、土佐電鉄の旧線跡があって、切通しやトンネルがあるらしい… という情報を得ました。機会がありましたら、プロである平沼様に訪れていただきたいです。(^^)
54,718	2024-08-07 23:57:45	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。「未知しるべ」良い響きですね。(^^) そういえば、高知では「道との遭遇」が放送されていることを、昨日知りました。愛媛では放送されていないので、うらやましい限りです。(^-^;
54,719	2024-08-08 00:05:32	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
4年越しの完走お疲れさまでした。石落しの大断崖をバックに木造トラスをギシギシと軋ませながら走るトロ列車…広角で渓谷全体を取り込むか望遠で背景の崖を強調するか…是非この目で見てカメラに収めてみたい光景でした。第二隧道の木造坑門工も味わい深いです。絶妙のタイミングで貴重な資料に巡り会わせてくれたオブの神と太っ腹な歩鉄さんに感謝！
54,720	2024-08-08 13:21:58	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
たまたま未完レポの話になり、たまたま北海道のレポが公開できなくなり、このレポを始めた矢先にたまたま古写真のタレコミ……。ものすごい偶然だなと思いました。恐らく、あのタイミングでこの中津川のレポの再開がなければ、いつか完結する時にこの古写真は見れなかったでしょう。本当に楽しく面白いレポでした。北海道のレポもいつか公開できると良いですね。
54,721	2024-08-08 15:46:42	/road/ganshouji/main.html [コメント一覧]	10
本編楽しみにしています。
54,722	2024-08-08 15:53:27	/road/ganshouji/main.html [コメント一覧]	10
楽しみにしております！
54,723	2024-08-08 17:37:15	/road/ganshouji/main.html [コメント一覧]	10
山行が名物「地形図の中から歴史出土」。この出土した歴史がこの後、ヨッキさんの手で磨き上げられて（探索と机上調査）、博物館の展示品（面白いレポ）の段階に引き上げられる。その過程がこれから見られるのが読者の楽しみ！ …とか言ったらプレッシャーですよね（汗）すいません気楽に頑張って下さい。
54,724	2024-08-08 21:19:15	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
千頭での共闘も書いていただかなくては。
54,725	2024-08-08 21:29:33	/road/ganshouji/main.html [コメント一覧]	10
蛇の道は蛇と申しますが、よく見つけると驚愕致します。
54,726	2024-08-08 21:46:46	/road/ganshouji/ [コメント一覧]	10
久方ぶりのご近所隧道、楽しみです
54,727	2024-08-08 21:59:37	/road/ganshouji/ [コメント一覧]	10
山行がは導入からワクワクさせられるので、いつも新作となると更新が待ち遠しいです。今回も期待大！
54,728	2024-08-08 22:40:46	/road/ganshouji/ [コメント一覧]	10
もはや名人芸と言っても過言ではない素晴らしい導入。早く続きが読みたくてウズウズしてくる。
54,729	2024-08-09 01:44:47	/road/ganshouji/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。「三嘆するの薮路」にかかってしまいましたね。(^^;
54,730	2024-08-09 02:31:30	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
ようやく完結しましたね。山いがが多くの人に支えられているのも感心しました。連載を再開されたときに偶然、核心部の写真が載った写真帳が出品されていたことに不思議な因縁を感じます。レポートの再開が、もっと早くても遅くてもタイミングが合わなかったでしょうから。昔の写真を見て思うのは、木が切られて禿げ山状態の山があちこちに有って、そういう姿が珍しくない時代だったという驚きです。今とは考え方が違う時代だったのでしょうね
54,731	2024-08-09 12:08:49	/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]	10
中津川橋梁を木製トラスにしたのは、長年使用する予定が当初からなかったこともあったのかも知れません瀬古龍雄氏は新潟の鉄道趣味界隈では誰も知る有名人（特に国鉄）ですがこんな産業鉄道まで調べていたとはしりませんでした
54,732	2024-08-09 12:11:37	/road/ganshouji/main.html [コメント一覧]	10
竹藪がんばりました！

54,703

2024-08-04 21:19:39

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2024年7月にさらなる大規模崩壊が起き、浜当目トンネルにも被害が出て、当区間は通行止めになっています。

ぶっちゃけ、国道150号のバイパストンネルが開通した時点で、県道416号として存続させずに廃道にしてもよかったのではないかと思います。

54,704

2024-08-04 22:07:12

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こんばんわ。このサイトの存在は知らなかったのですが、山登りの目的で、４年前の2020.7月に険道54号を刀利ダムからブナオ峠手前不動滝手前300mまで自転車で、残りは歩きで踏破しました(大門山、YAMAPに記録してあります。)2014よりも陥没箇所が増えているように感じます。

54,705

2024-08-04 23:47:12

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