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60,645	2026-08-06 17:41:12	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした
60,644	2026-08-06 09:06:00	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
寝た子を起こすなという言葉を知っていてほしい……。
60,643	2026-08-06 05:18:34	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
30年以上前にナローサイズのビックホーンロングで万座温泉方面に抜けた記憶があります。当時は温泉メインだったため写真を撮ってないのですが、道中はダブルトラックの普通の林道で、上部は多少ガレていた記憶があります。対向車はありませんでした。万座峠との合流点では側溝に蓋が無く四駆のタイヤで通り抜けました。万座からは林道を知らないと素通りするような分岐でした。
60,642	2026-08-05 22:59:31	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
文句なしに面白かった！しかし(youtubeでバイク踏破を見て荒れてるのは知ってたけど)レポを見ると改めて無理のあるコース取りですなｗ　現代なら万座峠の下を温泉付近迄トンネルでぶち抜き？
60,641	2026-08-05 22:47:17	/mini/307/main.html [コメント一覧]	10
すごくどうでもいいですが、キロポストの最大値は青森自動車道ではなく今治小松自動車道の713kp
60,640	2026-08-05 21:31:59	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
第1回の現地探索冒頭で「ヘッドライトに浮かび上がった蛍光塗料の青看に注目。」 https://yamaiga.com/road/yamadairi/4.jpg とありますが、青看やデリニエーター・ガードレール支柱が暗い中で光り浮かび上がって見えるのは、『再帰性反射』 https://www.ccs-inc.co.jp/guide/column/light_color_part2/vol04.html# によるもので、『蛍光』 https://www.sinloihi.co.jp/wp/wp-content/uploads/2014/03/data01.pdf とは根本的に異なる物です。近年は再帰性反射と蛍光を兼ね備える製品 https://www.kictec.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2-5_wide-angle-prism-type-highlighter.pdf https://www.kictec.co.jp/products/wide-angle-prism-type02/ も有るので話がややこしくなりますが …。以前、web上のインタビュー記事で、「そしてもうひとつ大切にしていることは、土木技術的な側面から廃道上にあるさまざまな構造物を読み解いて解説することです。冒険、歴史、技術、この3つの廃道の魅力を余すことなく伝えたいし、ひとりでも多くの読者に廃道の魅力を伝えたいんです。」とおっしゃっておられましたが、間違った技術的情報をレポ中に残すのは、いただけない事のように思います。
60,639	2026-08-05 21:12:30	/road/kamou/main4.html [コメント一覧]	10
最新の地理院地図には記載がないですね。今昔マップを見ると平成18年版には「ゴルフ場建設中」と書いてあるけど現在は皆様のコメントの通りメガソーラーになっているっぽいですね。
60,638	2026-08-05 20:50:36	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
万座峠を走破した動画を見つけました。２０２３年８月で、峠から下っています。 https://www.youtube.com/watch?v=1dgMshI871U また、「峠と旅」さんのトップページに、峠あたりから見下ろしたであろう画像があります。２００４年８月撮影とのことです。林道には入らなかったそうです。 https://wellon.lomo.jp/tohge/tohge.htm
60,637	2026-08-05 18:17:18	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
早川はよく釣りに行くので読み始めたのですが、読むのに４日ほどかかりましたが、すごい内容で感動しました！これだけの調査をする気力、体力と内容を書く才能は素晴らしいですね。
60,636	2026-08-05 14:18:22	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
真面目にお疲れさまでした。南志賀パノラマルートの最後の「机上調査編に代えて」からこちらの机上調査編へ、リンクで誘導してもよいのではないでしょうか。
60,635	2026-08-05 14:12:39	/road/minamishiga/main4.html [コメント一覧]	10
57249です。要望した南志賀パノラマルートの机上調査編は、旧山田村・高山村の林道山田入線の机上調査編に含むかたちで、果たされています。 https://yamaiga.com/road/yamadairi/main6.html#part2 旧山田村・高山村の地勢と交通、同村の温泉観光資源(信州高山温泉郷)を活用するための「南志賀温泉郷」戦略、この観光戦略の要路であるパノラマルートと林道山田入線、そして、この二つの道路開発とその後の山の崩落による通行止など、網羅的に考察・報告されています。合せてご一読されたし。、
60,634	2026-08-05 09:24:23	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
机上調査を読んで必要とされて出来た道だと納得しました。
60,633	2026-08-05 08:07:22	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
やっぱりヨッキさんのレポートは机上調査があってこそですね！
60,632	2026-08-05 05:27:01	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
読みごたえがありました！
60,631	2026-08-05 01:00:14	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
完結しましたね。昔の山いがの山チャリを彷彿とさせるシンプルな廃林道走破レポでありつつ、写真の質や探索後の机上調査の濃密さには20年超におよぶ経験の重みを感じます。
60,630	2026-08-05 00:58:16	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
赤いアレがまだ残っててヒエってなりました・・・ 9/14（はれ）に取った写真見返してみたら、黒いドクロがついてたので、命を落とした走り屋仲間が掛けた墓碑てきななにかかと勝手に思ってました・・・ゲートの支柱の金属（裏側、長野側）にいかがわしい落書き（なんなら小さく写ってる）があったのもあって逃げ帰った記憶（道レポとはあまり関係なく申し訳ありません）眺めはすごかったので道の先のほう撮った気がしたけど、あんま全体写してたのはなかったのがもったいなかったと思いました・・・コンクリの垂直擁壁のカーブは、なんかすげーと思ってて撮ってました・・・
60,629	2026-08-05 00:27:11	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
万座峠から笠ヶ岳を望む写真ですが、岩佐氏が万座峠に行った時(S43.9)は霧で見えずとあり、一年後に毛無峠に行った時(S44.9)のものと思われます。ただ、毛無峠の紀行に『数年前の写真～既に崩れていた』とあるのが謎です
60,628	2026-08-05 00:13:31	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
2004年（平成16年）の通過記録がありましたこの時はゲート開いていて路面整備されていたようです https://dtm-rt.o.oo7.jp/3.dtm/2.Rindou_File2/103.yamaguchi/103.yamaguchi.html
60,627	2026-08-04 23:59:23	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
久しぶりの山チャリレポ。見ていて楽しかったです。畑の沢、男鹿、田沢スーパー、河北などの昔の山チャリ常連枠の現在の様子も見てみたいです！
60,626	2026-08-04 20:15:34	/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]	10
泣けた
60,625	2026-08-04 18:54:48	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
さらっと書いてるが、またこの道を戻ったんですか。下りのほうが危ないところもけっこうありそうなんだけど。
60,624	2026-08-04 16:28:32	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
>保安林の所在場所 ← みんな魂が天に昇っているジャンカ！長野県トヤ。
60,623	2026-08-04 06:27:48	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
標高1,827m は．．．在りし日の〇那道路の最高高度よりもちょびっとだけ高かったりしませんか！？よっきれんの廃道到達高度としては、歴代２位、でしょうか？
60,622	2026-08-04 02:47:21	/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]	10
ゴールおめでとうございます。最後の穴は廃展望台かと思いました。現代ではあり得ない立地でしょうけれど。
60,621	2026-08-03 20:31:17	/road/yamadairi/main5.html [コメント一覧]	10
イケルイケル、ダイジョウブ無責任なベテランライダーはこの呪文を唱えます。
60,620	2026-08-03 10:30:30	/road/yamadairi/main5.html [コメント一覧]	10
この場所あと数年もしないうちに、轍は崩れ去るようなきがする…
60,619	2026-08-03 09:51:31	/road/yamadairi/main5.html [コメント一覧]	10
金属部品・・バイクのブレーキあるいはクラッチレバーの端ですね。コケて折ったのでしょう。ここ迄来られる技量の有るバイク乗りですね。ワタシは無理。
60,618	2026-08-03 00:45:25	/road/yamadairi/main5.html [コメント一覧]	10
ここまでの最終回（-1、-2）が「第5回」に変わりましたね。真の最終回を刮目して待ちます。ちなみに、第4回（4-1）の冒頭が「第3回」になってます。
60,617	2026-08-02 23:53:26	/road/yamadairi/main5.html [コメント一覧]	10
ああ、こりゃバイクのブレーキレバーかクラッチレバーの先っちょですな。コケて折れてしまったんでしょきっと。折れたのが先っちょで良かったねぇ。まだ操作できるから。ともあれ、人は何故山に道を造ろうとするんだろうか。これまでの風景はまるで塩那か千頭です。森林限界近辺でこういう事をしてしまうと自然回復はほぼ不可能で、人が手をかけ続けなければこうなっちゃう。コストや採算などの算盤勘定だけで放り出しちゃいけないんですよ。自然を切り拓く事は末代まで面倒を見る覚悟が必要だと思います。一時の景気対策や政治家の人気取りでやっちゃダメですよね。
60,616	2026-08-02 23:03:00	/road/yamadairi/main5.html [コメント一覧]	10
六甲に『ゴジラの背中』と言われる切り立った尾根道があり、そこは乗って通過する以外の方法はございません。よりによってそこでエンストした人がいて（目の前で。名前も知っているが本人の名誉のために秘す）しかもセルモーターなんぞない、キックスタータオンリィの圧縮比の高いエンデューロマシンだったものでエンジンの始動に失敗したら大怪我するしかありませんでしたなぁあっはっっは（笑うポイントじゃない）そこよりは見た所よほどマシなようです。他にも『ナイフブリッジ』というコケたら水没しかないところも某所にある。滑落よりマシか。閑話休題、謎パーツは右側のブレーキレバーと思われる。

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お疲れ様でした

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寝た子を起こすなという言葉を知っていてほしい……。

60,643

2026-08-06 05:18:34

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30年以上前にナローサイズのビックホーンロングで万座温泉方面に抜けた記憶があります。
当時は温泉メインだったため写真を撮ってないのですが、道中はダブルトラックの普通の林道で、上部は多少ガレていた記憶があります。対向車はありませんでした。
万座峠との合流点では側溝に蓋が無く四駆のタイヤで通り抜けました。
万座からは林道を知らないと素通りするような分岐でした。

60,642

2026-08-05 22:59:31

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文句なしに面白かった！しかし(youtubeでバイク踏破を見て荒れてるのは知ってたけど)レポを見ると改めて無理のあるコース取りですなｗ　現代なら万座峠の下を温泉付近迄トンネルでぶち抜き？

60,641

2026-08-05 22:47:17

/mini/307/main.html [コメント一覧]

すごくどうでもいいですが、キロポストの最大値は青森自動車道ではなく今治小松自動車道の713kp

60,640

2026-08-05 21:31:59

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第1回の現地探索冒頭で
「ヘッドライトに浮かび上がった蛍光塗料の青看に注目。」
https://yamaiga.com/road/yamadairi/4.jpg
とありますが、
青看やデリニエーター・ガードレール支柱が暗い中で光り浮かび上がって見えるのは、
『再帰性反射』
https://www.ccs-inc.co.jp/guide/column/light_color_part2/vol04.html#
によるもので、『蛍光』
https://www.sinloihi.co.jp/wp/wp-content/uploads/2014/03/data01.pdf
とは根本的に異なる物です。
近年は再帰性反射と蛍光を兼ね備える製品
https://www.kictec.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2-5_wide-angle-prism-type-highlighter.pdf
https://www.kictec.co.jp/products/wide-angle-prism-type02/
も有るので話がややこしくなりますが …。

以前、web上のインタビュー記事で、

「そしてもうひとつ大切にしていることは、
土木技術的な側面から廃道上にあるさまざまな構造物を読み解いて解説することです。
冒険、歴史、技術、この3つの廃道の魅力を余すことなく伝えたいし、
ひとりでも多くの読者に廃道の魅力を伝えたいんです。」

とおっしゃっておられましたが、
間違った技術的情報をレポ中に残すのは、
いただけない事のように思います。

60,639

2026-08-05 21:12:30

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最新の地理院地図には記載がないですね。
今昔マップを見ると平成18年版には「ゴルフ場建設中」と書いてあるけど現在は皆様のコメントの通りメガソーラーになっているっぽいですね。

60,638

2026-08-05 20:50:36

/road/yamadairi/main6.html [コメント一覧]

万座峠を走破した動画を見つけました。２０２３年８月で、峠から下っています。
https://www.youtube.com/watch?v=1dgMshI871U

また、「峠と旅」さんのトップページに、峠あたりから見下ろしたであろう画像があります。
２００４年８月撮影とのことです。林道には入らなかったそうです。
https://wellon.lomo.jp/tohge/tohge.htm

60,637

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早川はよく釣りに行くので読み始めたのですが、読むのに４日ほどかかりましたが、すごい内容で感動しました！
これだけの調査をする気力、体力と内容を書く才能は素晴らしいですね。

60,636

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真面目にお疲れさまでした。

南志賀パノラマルートの最後の「机上調査編に代えて」からこちらの机上調査編へ、リンクで誘導してもよいのではないでしょうか。

60,635

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57249です。
要望した南志賀パノラマルートの机上調査編は、
旧山田村・高山村の林道山田入線の机上調査編に含むかたちで、
果たされています。
https://yamaiga.com/road/yamadairi/main6.html#part2

旧山田村・高山村の地勢と交通、
同村の温泉観光資源(信州高山温泉郷)を活用するための「南志賀温泉郷」戦略、
この観光戦略の要路であるパノラマルートと林道山田入線、
そして、この二つの道路開発とその後の山の崩落による通行止など、
網羅的に考察・報告されています。

合せてご一読されたし。、

60,634

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机上調査を読んで必要とされて出来た道だと納得しました。

60,633

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やっぱりヨッキさんのレポートは机上調査があってこそですね！

60,632

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読みごたえがありました！

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完結しましたね。
昔の山いがの山チャリを彷彿とさせるシンプルな廃林道走破レポでありつつ、
写真の質や探索後の机上調査の濃密さには20年超におよぶ経験の重みを感じます。

60,630

2026-08-05 00:58:16

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赤いアレがまだ残っててヒエってなりました・・・
9/14（はれ）に取った写真見返してみたら、黒いドクロがついてたので、
命を落とした走り屋仲間が掛けた墓碑てきななにかかと勝手に思ってました・・・

ゲートの支柱の金属（裏側、長野側）にいかがわしい落書き（なんなら小さく写ってる）
があったのもあって逃げ帰った記憶（道レポとはあまり関係なく申し訳ありません）

眺めはすごかったので道の先のほう撮った気がしたけど、
あんま全体写してたのはなかったのがもったいなかったと思いました・・・

コンクリの垂直擁壁のカーブは、なんかすげーと思ってて撮ってました・・・

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万座峠から笠ヶ岳を望む写真ですが、岩佐氏が万座峠に行った時(S43.9)は霧で見えずとあり、一年後に毛無峠に行った時(S44.9)のものと思われます。
ただ、毛無峠の紀行に『数年前の写真～既に崩れていた』とあるのが謎です

60,628

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2004年（平成16年）の通過記録がありました
この時はゲート開いていて路面整備されていたようです
https://dtm-rt.o.oo7.jp/3.dtm/2.Rindou_File2/103.yamaguchi/103.yamaguchi.html

60,627

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久しぶりの山チャリレポ。見ていて楽しかったです。畑の沢、男鹿、田沢スーパー、河北などの昔の山チャリ常連枠の現在の様子も見てみたいです！

60,626

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泣けた

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さらっと書いてるが、またこの道を戻ったんですか。下りのほうが危ないところもけっこうありそうなんだけど。

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>保安林の所在場所 ← みんな魂が天に昇っているジャンカ！

長野県トヤ。

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標高1,827m は．．．在りし日の〇那道路の最高高度よりもちょびっとだけ高かったりしませんか！？よっきれんの廃道到達高度としては、歴代２位、でしょうか？

60,622

2026-08-04 02:47:21

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ゴールおめでとうございます。
最後の穴は廃展望台かと思いました。現代ではあり得ない立地でしょうけれど。

60,621

2026-08-03 20:31:17

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イケルイケル、ダイジョウブ
無責任なベテランライダーはこの呪文を唱えます。

60,620

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この場所
あと数年もしないうちに、轍は崩れ去るようなきがする…

60,619

2026-08-03 09:51:31

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金属部品・・バイクのブレーキあるいはクラッチレバーの端ですね。コケて折ったのでしょう。
ここ迄来られる技量の有るバイク乗りですね。ワタシは無理。

60,618

2026-08-03 00:45:25

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ここまでの最終回（-1、-2）が「第5回」に変わりましたね。
真の最終回を刮目して待ちます。
ちなみに、第4回（4-1）の冒頭が「第3回」になってます。

60,617

2026-08-02 23:53:26

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ああ、こりゃバイクのブレーキレバーかクラッチレバーの先っちょですな。コケて折れてしまったんでしょきっと。
折れたのが先っちょで良かったねぇ。まだ操作できるから。
ともあれ、人は何故山に道を造ろうとするんだろうか。これまでの風景はまるで塩那か千頭です。
森林限界近辺でこういう事をしてしまうと自然回復はほぼ不可能で、人が手をかけ続けなければこうなっちゃう。コストや採算などの算盤勘定だけで放り出しちゃいけないんですよ。
自然を切り拓く事は末代まで面倒を見る覚悟が必要だと思います。一時の景気対策や政治家の人気取りでやっちゃダメですよね。

60,616

2026-08-02 23:03:00

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六甲に『ゴジラの背中』と言われる切り立った尾根道があり、そこは乗って通過する以外の方法はございません。
よりによってそこでエンストした人がいて（目の前で。名前も知っているが本人の名誉のために秘す）
しかもセルモーターなんぞない、キックスタータオンリィの圧縮比の高いエンデューロマシンだったもので
エンジンの始動に失敗したら大怪我するしかありませんでしたなぁあっはっっは（笑うポイントじゃない）
そこよりは見た所よほどマシなようです。
他にも『ナイフブリッジ』というコケたら水没しかないところも某所にある。滑落よりマシか。
閑話休題、謎パーツは右側のブレーキレバーと思われる。

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