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コメント
38,579	2021-06-17 13:50:27	/tunnel/jike/main2.html [コメント一覧]	10
何故か呼ばれました。どうしてなんでしょう？懐かしい市場隧道…もう通ることができないなんて。素晴らしいレポート、どうもありがとうございます。　Aちゃん
38,578	2021-06-16 23:17:19	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
この副使保養センターに飾られていた写真、行く先を見つけられましたでしょうか？私の推理では、利賀村の道の資料館に寄贈されたのではないでしょうか。そこで提案。よっきさんの撮影された写真やこの文章を未知の資料館に提供されたらどうでしょう。そして、ここに保存されている資料を見せてもらう、と。いずれにしても、新しい橋は既にできているのですし、もう一度訪れる意義は多分にあると思いますよ。ご一考、よろしく。
38,577	2021-06-16 21:04:35	/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]	10
「思い出したのでちょっと見てきた」みたいなノリで始まったのにこんな100点満点中300点みたいなレポート出されて驚いた。　　素掘り素人施工の明治前期隧道が昭和後期まで耕運機や自転車通して使われてたのも驚きだし、高校社会部の調査が核心に触れてるのもなんだかエモい。しかし北陸道の裏街道なんていう早い時期に投資されるだけの役割もあった訳で作られた経緯も納得。
38,576	2021-06-16 16:37:30	/mini/254/main2.html [コメント一覧]	10
続きまだ……？
38,575	2021-06-16 16:18:37	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
この記事がとても好きで何回か読んでいます。橋がかかっていたのかと思うととてもわくわくします。文献とか古文書などに記載があるものはないのかなぁと調べてもネットだと「山さ」の記事しか出てこず笑、群馬の文書館で「切ヶ久保新道落成届」の書簡が閲覧できるようですが群馬まで行けないし。何か絵とか残されてないんでしょうかねー、とてもロマンのある記事で大好きです。続報、…あればいいなぁ笑
38,574	2021-06-16 00:25:43	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
http://www.shippai.org/fkd/mf/MZ0200904_03.jpgおそらくはBの突端から撮られたであろう写真を見つけました。第2リッジ上には（今も崩れていなければ）それなりの長さの路盤が残っていそうですね近づけそうにもありませんが…(;^ω^)
38,573	2021-06-15 22:36:42	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
ワクワクしました！
38,572	2021-06-15 19:34:14	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	9
探索お疲れ様でした。どきどきしながら読ませて頂きました。
38,571	2021-06-15 15:19:56	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
山行がの読者になってから数年後に起こった災害でした。報道の空撮映像ですさまじい規模の地滑りを目の当たりにして驚き、道が寸断されてるのに九十九折れのカーブが残ったままのアスファルトも見えて、ここへヨッキさんは絶対行くだろうなと直感しておりました。数か月後でしたか、災害の調査報告書が公開されて道路が数百メートルも移動していたのがわかり再度驚きました。　今回のレポートは待ってました！でしたし地震から10年後の姿が見られて非常に興味深かったです。　起伏がある地形なのに水を感じないという旨の表現にもしびれました。さすがです！
38,570	2021-06-15 14:54:57	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	8
たどり着けなかった場所へは再訪しないのですか？尻切れトンボのように終わってしまった気分です
38,569	2021-06-15 14:19:28	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
山行がを読んでいると、つくづく植物の生命力の強さを思い知る。
38,568	2021-06-15 13:23:28	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんにとってのワンダーランド…
38,567	2021-06-15 09:19:43	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
>ここから見えるのは、引きちぎられた大地の様相だ。ただ一言、「唖然」。しかし台風による洪水で付替えとか、このサイトはけっこう自然災害による廃道も紹介されてますよね。それさえなければ普通に通行できてた道の末路が痛々しい…。と同時に、怖いもの見たさというか、非日常のスペクタクルというか…業ですなｗ
38,566	2021-06-14 23:56:27	/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしい地底探険レポートでした。やってみたいけど怖くてできないことをみせてもらえたからとても満足です。これこそプロの仕事ですね。
38,565	2021-06-14 23:46:17	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
今日でちょうど13年なんですね。やはり、自然の持つパワーは凄まじいなと感じます。
38,564	2021-06-14 22:55:54	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
自然災害の恐ろしさたるや…災害と人間が名付けただけで、地滑りも自然事象の一つですもんね。道路は儚い。
38,563	2021-06-14 21:50:36	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	9
かなりリスクが高い方を選びましたね。真っ直ぐ落ちたらあの世行きでしたね。展望台の所は整備すれば良さげな場所でしたね。
38,562	2021-06-14 20:26:47	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
最後の景色って、やたらと風の音声が聞こえるヨナ···。長野県トヤ
38,561	2021-06-14 19:57:10	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
俺も行ってみたいです。
38,560	2021-06-14 15:21:23	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
時間に押された故の、尻切れ感の強いラスト。ですが、その迫ってくる薄暗闇がバックボーンとして有ったからこそ、ルポの雰囲気がより陰影の濃いものとなったことは確かだと思います。おかげで過酷な体験をした土地のリアルを、何だか肌身に感じて読ませてもらうことが出来ました。ありがとうございました。それから無理は禁物ですが、いつかA地点に行くことが有ったらぜひそちらも読ませて下さい。
38,559	2021-06-14 14:14:10	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
こわい
38,558	2021-06-14 12:37:22	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
先日、ツーリングで蔵王エコーラインに行った帰り道に、ふらりと山寺まで足を延ばしてみました。山寺駅から見上げると、そのスケール感たるや半端じゃない！こんな所に滑り台を作ってしまったヤツ、そして滑り降りた客、みんなイカれている（笑）。あの頃の日本は強かった・・。
38,557	2021-06-14 12:33:53	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
立派は主要幹線道路であれこじんまりとした地方道路であれ所詮人間が自然を改変して創り出した物。大いなる自然の力を前にしては一瞬で木っ端微塵と有り得る訳で…。（特に火山大国・地震大国とも呼ばれる我が国に於いては）この道とて、件の祭畤大橋とて、更にあの大崩海岸も…。そんな災害の生き証人（半ば死んでいる）である現場の道々を訪ねる貴殿の探索行の価値に改めて感服いたします。これからもお気を付けて冒険を続けて頂きたく思います。
38,556	2021-06-14 12:10:15	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	7
コワ…
38,555	2021-06-14 10:53:41	/road/bodai/main7.html [コメント一覧]	10
点数が最高10点までしかないのが残念なほどの力作でした。
38,554	2021-06-14 10:07:12	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
これだけの解析能力があれば，関係機関から，他の災害時に折に，現地調査の依頼の仕事が入りそうですねぇ。これでドローンの操縦講習でも受けて災害地撮影隊に登録しておけば完璧ですぜ。（ぜ
38,553	2021-06-14 09:00:45	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
自然は恐ろしい．そして緑の回復力も恐ろしい．
38,552	2021-06-14 08:18:43	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
つくづく思う・・自然にはさからえない。
38,551	2021-06-14 01:21:01	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
盛大にスベりましたね
38,550	2021-06-13 23:10:27	/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]	10
まさに震えながら拝読しました．

38,579

2021-06-17 13:50:27

/tunnel/jike/main2.html [コメント一覧]

何故か呼ばれました。どうしてなんでしょう？懐かしい市場隧道…もう通ることができないなんて。素晴らしいレポート、どうもありがとうございます。　Aちゃん

38,578

2021-06-16 23:17:19

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

この副使保養センターに飾られていた写真、行く先を見つけられましたでしょうか？私の推理では、利賀村の道の資料館に寄贈されたのではないでしょうか。そこで提案。よっきさんの撮影された写真やこの文章を未知の資料館に提供されたらどうでしょう。そして、ここに保存されている資料を見せてもらう、と。いずれにしても、新しい橋は既にできているのですし、もう一度訪れる意義は多分にあると思いますよ。ご一考、よろしく。

38,577

2021-06-16 21:04:35

/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]

「思い出したのでちょっと見てきた」みたいなノリで始まったのにこんな100点満点中300点みたいなレポート出されて驚いた。　　素掘り素人施工の明治前期隧道が昭和後期まで耕運機や自転車通して使われてたのも驚きだし、高校社会部の調査が核心に触れてるのもなんだかエモい。しかし北陸道の裏街道なんていう早い時期に投資されるだけの役割もあった訳で作られた経緯も納得。

38,576

2021-06-16 16:37:30

/mini/254/main2.html [コメント一覧]

続きまだ……？

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2021-06-16 16:18:37

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この記事がとても好きで何回か読んでいます。橋がかかっていたのかと思うととてもわくわくします。文献とか古文書などに記載があるものはないのかなぁと調べてもネットだと「山さ」の記事しか出てこず笑、群馬の文書館で「切ヶ久保新道落成届」の書簡が閲覧できるようですが群馬まで行けないし。何か絵とか残されてないんでしょうかねー、とてもロマンのある記事で大好きです。続報、…あればいいなぁ笑

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