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コメント
28,489	2018-04-08 20:23:52	/mini/235/main.html [コメント一覧]	9
どうしてこう都合よく古老が現れるかねw。
28,488	2018-04-08 18:58:57	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
昔、ヘリの無いころに青ヶ島村村長として東京へ行くのも大変だし、帰りも大変だったでしょうから精神的・肉体的に強い人しか村長にならなかったのではないでしょうか。
28,487	2018-04-08 17:50:22	/mini/229/main.html [コメント一覧]	10
【現存する最古の隧道】って格好良い。
28,486	2018-04-08 17:27:17	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
余計な事ですが、「したたか」は、「強か」と書きます。「危険で危ない」みたいで気になっただけである。（小姑）
28,485	2018-04-08 15:26:06	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
レファレンス記録出てますね↓ http://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&id=1000228233
28,484	2018-04-08 15:02:05	/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]	10
良い変態トンネルで砂。
28,483	2018-04-08 13:50:21	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
活火山のカルデラを掘り下げるという構想は流石に無茶すぎる感じがしますが、集落中心地から北へ、神子ノ浦があるテーブルマウンテンの地中へと斜坑を掘り、地下に巨大な空間を拵えて、そこから東西へ2本のトンネルを掘れば、 1つの港で風向きに応じた出入り口を使い分けられるうえに、トンネルの扉を閉じればどんな嵐の影響も受けない盤石な地下港湾が作れるかも？もし火山が噴火しても、噴石やガスを避けながら救助を待つ事もできるでしょうし。 [首都外郭放水路]のような施設が既に実現している現在においては、技術的には余裕で可能っぽいですが、やっぱりお金の問題がねえ。（なんと言っても受益者の数があまりにも違いますゆえ）。世界が今より物騒になって、[核戦争に備えた巨大防衛施設]の誘致なんて事にでもなれば、村長の野望がつけ込む隙が生じる可能性が、有り得ないとも言い切れないかもしれませんが、それって島にとって幸せなことなのかどうか？？　なんとも言えない。
28,482	2018-04-08 13:33:52	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
お前が好き、ってこのフレーズと画像、ハナウ市庁舎前のグリム兄弟石像のようなかわいらしさです。見事今回もあっぱれです。　　　とがしまなぶ
28,481	2018-04-08 13:17:31	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
数年後に立禁になりましたね。ヨッキさんならタコマナロー1940落橋直前の19m/sだって橋の上から記録するんだろうなあ、って考えちゃいました。生まれる前の話ですみません。
28,480	2018-04-08 12:40:44	/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさん、はじめまして。この黒森峠、きっとご存知だろうと思っていましたが、やはり走破されていたのですね。この道、私も何度かバイクで走りました。葛巻側から登ったのですが、急勾配のつづら折れは非常に難しくて、転倒しながらなんとか登ったものです。実は、この道はイーハトーブトライアルというオフロードバイク競技会のコースとなっていて（年によってコースは異なります）、その期間のみ特別に走ることができたのです。使うのはトライアルバイクという特別な車両です。吉が沢からは黒森峠を経由しないで葛巻に出る道もあります。これは案内沢線という道で、吉が沢の手前で右折する県道（レポートに出てくる分岐）より速いのですが、何年か前に崩れて通れなくなりました。今はどうかわかりませんが…。
28,479	2018-04-08 09:27:23	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
まさに狐村のともしびの世界だ、妙に納得。
28,478	2018-04-08 09:26:22	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
離島もおもしろいですね。西日本の廃線もやって下さい。かなりたくさんあります。
28,477	2018-04-08 06:34:32	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
いつもながらの緻密な調査、そして心を揺さぶる巧みで美しい文章、まるで一編の大河小説のよう…完璧です。100点を差し上げたい!！費用対効果の一点から見る限りは、大千代港及び外輪山を穿つトンネルの大構想は、恐らく構想のままで終わるのでしょう、寂しいですが…。ですが、ヨッキさんのレポによって、最果ての島に生きる人々の、生きて行くことへの貪欲なまでの逞しさを知ることができ、本当に良かったです。感謝します。私の中で今まで最高だった、国道291や小匠を完全に抜き去る、大大大傑作レポです。ありがとうございました。
28,476	2018-04-08 01:46:49	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	10
何度も読み返してます。何度見てもワクワクします。
28,475	2018-04-08 01:04:26	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
ヽ(`Д´)ノウワァァァン!! 掛川はつい数日前、天竜浜名湖鉄道へ乗りに行きましたこのレポがあと少し早く公開されていれば私も見に行ったのに！しょうがないので今度、大崩海岸と一緒に見物してきます。そして、前の市長に乾杯
28,474	2018-04-07 22:26:40	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
最高でした。この一言に尽きます。
28,473	2018-04-07 21:41:56	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
他の人には決してマネのできない、現地調査と文献調査。多くの伏線のすべてがつながりましたね。その行動力と分析力、文章の表現力すべてに敬意を表します。読み応えのある大作をありがとうございます。島民の苦労も伝わってきて、いかに難工事であったのかもよくわかりました。感動しました。欲を言えば古老の釣り人と話す時間がなかったのが残念でなりません。このようなレポートを無料で読めるなんて感無量です（シャレ）。広告が多いのは我慢します。これからも応援してます。歴史に名を残す廃道界のカリスマに国民栄誉賞をあげたい。
28,472	2018-04-07 21:40:25	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
凄い!!行けるんですね大千代港。しかし道路がそもそもつながってなかったとわ
28,471	2018-04-07 20:23:11	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
カルデラ内に湾を造るなら、むしろこの大崩壊をさらに加速させて外輪山そのものをC字に切り欠くのが最も現実的なのでは？という罰当たりな発想が出てしまいますね。間違いなくカルデラ内の環境が激変するでしょうけど、青ヶ島でなら許されてしまいかねないのが逆に怖いです。
28,470	2018-04-07 20:22:55	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
久々に読み返した。
28,469	2018-04-07 20:19:34	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
最高でした。長沢初五郎碑、探索したいと思います。花粉の終わる頃に...
28,468	2018-04-07 19:44:43	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
すごいぞよっき、20点！
28,467	2018-04-07 19:41:33	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	10
>サプライズが、橋やトンネルでなくてゴメンねみんな。見たことがない見に行けない道の、その先が観たい読者もいるので良いのです落葉した山が青森らしくて開通してたらいい撮影スポットになったかも
28,466	2018-04-07 19:02:42	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
先日都留市に引越してバイクでフラフラと散歩していたら偶然このトンネルを見つけた者です。入って少し歩いてみたのですが、レポートにもある通り圧迫感がすごくてすぐに引き返してしまいました。
28,465	2018-04-07 19:01:07	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
ずっと気になってた場所をよっきさんが記事にしていたとは…(青函トンネルの記事から来ました) あの何もない地図記号がハゲ山だったと分かり感謝感激です
28,464	2018-04-07 18:22:17	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんの書き方だと青ヶ島村民が三宝港と対等な港湾を大千代の地に作ろうとしたような印象を受けてしまうのですが、まずは新島のリポートに出てきた羽伏港の描写をご覧頂きたい。 http://yamaiga.com/road/tpr211/main6.html 新島における黒根港と羽伏港は対等な存在ではなく、「羽伏港は黒根港に入出来ない時に仕方なく使う避難港」に過ぎません。だから、羽伏港は最限のインフラしか整備されていない。東京都や青ヶ島村が大千代港に求めていたのも羽伏港の機能で、「年に数回、三宝港に入港できない時に入港し、貨客を陸揚げ出来るか」を検証しようとしていたのだと思います。避難港としては有用だと結果を出してから後、「港自体は有用だが、急階段を登り降りしなければならないのは不便。よって、カルデラを短絡するトンネルがあれば避難港として機能しうる」というロジックでトンネルの予算を通そうとしていたのではないかと。行政上の手続きとしては妥当なのでしょうが、港とトンネルと道路を別個に計画し、予算を取らねばならない行政の効率の悪さにも考えさせられます。
28,463	2018-04-07 16:40:20	/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]	8
興味深いレポート、いつもありがとうございます。熱海の軽便鉄道について、先ほどツイートで見つけましたのでお知らせいたします。もし既出のものでしたらすいません。↓ https://twitter.com/chrms_/status/982494780377583616
28,462	2018-04-07 13:15:28	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
本当に素晴らしいレポート。この記事や東洋経済オンラインのインタビューなどの効果で、青ヶ島という村に興味を持つ人が自分のように増えたはずです。絶海の孤島、なかなか行けない島、困難を極める道路事業、環境との調和と戦い…本土の便利な土地で暮らす私達には衝撃以外の何ものでもなく、そういった取り組みがあるということをこのレポートやヨッキさんの活躍を通して多くの人の目に触れれば、もしかしたら離島の事業がいい意味で日の目を見る事につながらないか、とも思っています。これからも身体に気をつけてくださ、応援しております。
28,461	2018-04-07 11:40:30	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
>https://mobile.twitter.com/yokkiren/status/982221920673316864 >ヨッキれん／平沼義之 >@yokkiren >山さ行がねが。先ほど公開した青ヶ島大千代港の解説編の最後に、 >個人的に忘れられない追記をしました。 (link: http://yamaiga.com/road/oochiyo/main11.html#tuika) 午後8:42 · 2018年4月6日 >現在構築中の貨客船接岸を目標にした突き出しの港では >本格的漁業を興すには無理があり、 >我が島の明治の名主佐々木初太郎が目論んだ >――外輪山に穴を穿ち中のカルデラに湾を掘り込む―― >避難港誘致をその最大眼目とした。　 >『還住青ヶ島　火の島のうた』より引用すげぇ！ナチスの要塞かショッカーの秘密基地か！？辺境で生きる指導者は、世界征服を企む水準の野望と実力を掌中に統めなければならない。（by ヨッキれん）そしてこの工事の刺激により数十万年ぶりの大噴火を起こした青ヶ島は西之島もビックリの大拡張を果たして、 >次の世代に引揚げ不安が残らないような基盤が築かれるのですね。胸が熱い・・・火山も熱い・・・・・・。
28,460	2018-04-07 10:41:02	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
おっと、利賀村へ飛ぶ前にコメントだ。力作、読み応えありました。ありがとうございました。

28,489

2018-04-08 20:23:52

/mini/235/main.html [コメント一覧]

どうしてこう都合よく古老が現れるかねw。

28,488

2018-04-08 18:58:57

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

昔、ヘリの無いころに青ヶ島村村長として東京へ行くのも大変だし、帰りも大変だったでしょうから精神的・肉体的に強い人しか村長にならなかったのではないでしょうか。

28,487

2018-04-08 17:50:22

/mini/229/main.html [コメント一覧]

【現存する最古の隧道】って格好良い。

28,486

2018-04-08 17:27:17

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

余計な事ですが、「したたか」は、「強か」と書きます。「危険で危ない」みたいで気になっただけである。（小姑）

28,485

2018-04-08 15:26:06

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

レファレンス記録出てますね↓
http://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&id=1000228233

28,484

2018-04-08 15:02:05

/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]

良い変態トンネルで砂。

28,483

2018-04-08 13:50:21

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

活火山のカルデラを掘り下げるという構想は流石に無茶すぎる感じがしますが、
集落中心地から北へ、神子ノ浦があるテーブルマウンテンの地中へと斜坑を掘り、
地下に巨大な空間を拵えて、そこから東西へ2本のトンネルを掘れば、
1つの港で風向きに応じた出入り口を使い分けられるうえに、トンネルの扉を閉じれば
どんな嵐の影響も受けない盤石な地下港湾が作れるかも？
もし火山が噴火しても、噴石やガスを避けながら救助を待つ事もできるでしょうし。
[首都外郭放水路]のような施設が既に実現している現在においては、
技術的には余裕で可能っぽいですが、やっぱりお金の問題がねえ。
（なんと言っても受益者の数があまりにも違いますゆえ）。
世界が今より物騒になって、[核戦争に備えた巨大防衛施設]の誘致なんて事にでもなれば、
村長の野望がつけ込む隙が生じる可能性が、有り得ないとも言い切れないかもしれませんが、
それって島にとって幸せなことなのかどうか？？　なんとも言えない。

28,482

2018-04-08 13:33:52

/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]

お前が好き、ってこのフレーズと画像、ハナウ市庁舎前のグリム兄弟石像のようなかわいらしさです。見事今回もあっぱれです。　　　とがしまなぶ

28,481

2018-04-08 13:17:31

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

数年後に立禁になりましたね。ヨッキさんならタコマナロー1940落橋直前の19m/sだって橋の上から記録するんだろうなあ、って考えちゃいました。生まれる前の話ですみません。

28,480

2018-04-08 12:40:44

/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]

ヨッキれんさん、はじめまして。
この黒森峠、きっとご存知だろうと思っていましたが、やはり走破されていたのですね。
この道、私も何度かバイクで走りました。葛巻側から登ったのですが、急勾配のつづら折れは非常に難しくて、転倒しながらなんとか登ったものです。
実は、この道はイーハトーブトライアルというオフロードバイク競技会のコースとなっていて（年によってコースは異なります）、その期間のみ特別に走ることができたのです。使うのはトライアルバイクという特別な車両です。
吉が沢からは黒森峠を経由しないで葛巻に出る道もあります。これは案内沢線という道で、吉が沢の手前で右折する県道（レポートに出てくる分岐）より速いのですが、何年か前に崩れて通れなくなりました。今はどうかわかりませんが…。

28,479

2018-04-08 09:27:23

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まさに狐村のともしびの世界だ、妙に納得。

28,478

2018-04-08 09:26:22

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

離島もおもしろいですね。
西日本の廃線もやって下さい。
かなりたくさんあります。

28,477

2018-04-08 06:34:32

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

いつもながらの緻密な調査、そして心を揺さぶる巧みで美しい文章、まるで一編の大河小説のよう…完璧です。100点を差し上げたい!！

費用対効果の一点から見る限りは、大千代港及び外輪山を穿つトンネルの大構想は、恐らく構想のままで終わるのでしょう、寂しいですが…。

ですが、ヨッキさんのレポによって、最果ての島に生きる人々の、生きて行くことへの貪欲なまでの逞しさを知ることができ、本当に良かったです。感謝します。

私の中で今まで最高だった、国道291や小匠を完全に抜き去る、大大大傑作レポです。ありがとうございました。

28,476

2018-04-08 01:46:49

/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]

何度も読み返してます。何度見てもワクワクします。

28,475

2018-04-08 01:04:26

/mini/235/main.html [コメント一覧]

ヽ(`Д´)ノウワァァァン!!
掛川はつい数日前、天竜浜名湖鉄道へ乗りに行きました
このレポがあと少し早く公開されていれば私も見に行ったのに！
しょうがないので今度、大崩海岸と一緒に見物してきます。
そして、前の市長に乾杯

28,474

2018-04-07 22:26:40

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

最高でした。この一言に尽きます。

28,473

2018-04-07 21:41:56

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

他の人には決してマネのできない、現地調査と文献調査。多くの伏線のすべてがつながりましたね。その行動力と分析力、文章の表現力すべてに敬意を表します。読み応えのある大作をありがとうございます。島民の苦労も伝わってきて、いかに難工事であったのかもよくわかりました。感動しました。欲を言えば古老の釣り人と話す時間がなかったのが残念でなりません。このようなレポートを無料で読めるなんて感無量です（シャレ）。広告が多いのは我慢します。これからも応援してます。歴史に名を残す廃道界のカリスマに国民栄誉賞をあげたい。

28,472

2018-04-07 21:40:25

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

凄い!!行けるんですね大千代港。しかし道路がそもそもつながってなかったとわ

28,471

2018-04-07 20:23:11

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

カルデラ内に湾を造るなら、むしろこの大崩壊をさらに加速させて外輪山そのものをC字に切り欠くのが最も現実的なのでは？
という罰当たりな発想が出てしまいますね。

間違いなくカルデラ内の環境が激変するでしょうけど、青ヶ島でなら許されてしまいかねないのが逆に怖いです。

28,470

2018-04-07 20:22:55

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

久々に読み返した。

28,469

2018-04-07 20:19:34

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

最高でした。
長沢初五郎碑、探索したいと思います。花粉の終わる頃に...

28,468

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すごいぞよっき、20点！

28,467

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/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

>サプライズが、橋やトンネルでなくてゴメンねみんな。

見たことがない見に行けない道の、その先が観たい読者もいるので良いのです
落葉した山が青森らしくて開通してたらいい撮影スポットになったかも

28,466

2018-04-07 19:02:42

/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]

先日都留市に引越してバイクでフラフラと散歩していたら偶然このトンネルを見つけた者です。
入って少し歩いてみたのですが、レポートにもある通り圧迫感がすごくてすぐに引き返してしまいました。

28,465

2018-04-07 19:01:07

/mini/227/main.html [コメント一覧]

ずっと気になってた場所をよっきさんが記事にしていたとは…(青函トンネルの記事から来ました)
あの何もない地図記号がハゲ山だったと分かり感謝感激です

28,464

2018-04-07 18:22:17

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

ヨッキれんの書き方だと青ヶ島村民が三宝港と対等な港湾を
大千代の地に作ろうとしたような印象を受けてしまうのですが、
まずは新島のリポートに出てきた羽伏港の描写をご覧頂きたい。

http://yamaiga.com/road/tpr211/main6.html

新島における黒根港と羽伏港は対等な存在ではなく、
「羽伏港は黒根港に入出来ない時に仕方なく使う避難港」
に過ぎません。
だから、羽伏港は最限のインフラしか整備されていない。
東京都や青ヶ島村が大千代港に求めていたのも羽伏港の機能で、
「年に数回、三宝港に入港できない時に入港し、貨客を陸揚げ出来るか」を
検証しようとしていたのだと思います。

避難港としては有用だと結果を出してから後、「港自体は有用だが、
急階段を登り降りしなければならないのは不便。よって、
カルデラを短絡するトンネルがあれば避難港として機能しうる」
というロジックでトンネルの予算を通そうとしていたのではないかと。
行政上の手続きとしては妥当なのでしょうが、港とトンネルと
道路を別個に計画し、予算を取らねばならない行政の効率の
悪さにも考えさせられます。

28,463

2018-04-07 16:40:20

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興味深いレポート、いつもありがとうございます。

熱海の軽便鉄道について、先ほどツイートで見つけましたのでお知らせいたします。
もし既出のものでしたらすいません。↓
https://twitter.com/chrms_/status/982494780377583616

28,462

2018-04-07 13:15:28

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

本当に素晴らしいレポート。この記事や東洋経済オンラインのインタビューなどの効果で、青ヶ島という村に興味を持つ人が自分のように増えたはずです。絶海の孤島、なかなか行けない島、困難を極める道路事業、環境との調和と戦い…本土の便利な土地で暮らす私達には衝撃以外の何ものでもなく、そういった取り組みがあるということをこのレポートやヨッキさんの活躍を通して多くの人の目に触れれば、もしかしたら離島の事業がいい意味で日の目を見る事につながらないか、とも思っています。これからも身体に気をつけてくださ、応援しております。

28,461

2018-04-07 11:40:30

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>https://mobile.twitter.com/yokkiren/status/982221920673316864
>ヨッキれん／平沼義之
>@yokkiren
>山さ行がねが。先ほど公開した青ヶ島大千代港の解説編の最後に、
>個人的に忘れられない追記をしました。
(link: http://yamaiga.com/road/oochiyo/main11.html#tuika)
午後8:42 · 2018年4月6日

>現在構築中の貨客船接岸を目標にした突き出しの港では
>本格的漁業を興すには無理があり、
>我が島の明治の名主佐々木初太郎が目論んだ
>――外輪山に穴を穿ち中のカルデラに湾を掘り込む――
>避難港誘致をその最大眼目とした。　

>『還住青ヶ島　火の島のうた』より引用

すげぇ！
ナチスの要塞かショッカーの秘密基地か！？

辺境で生きる指導者は、
世界征服を企む水準の野望と実力を
掌中に統めなければならない。
（by ヨッキれん）

そしてこの工事の刺激により
数十万年ぶりの大噴火を起こした青ヶ島は
西之島もビックリの大拡張を果たして、
>次の世代に引揚げ不安が残らないような基盤
が築かれるのですね。胸が熱い・・・
火山も熱い・・・・・・。

28,460

2018-04-07 10:41:02

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

おっと、利賀村へ飛ぶ前にコメントだ。力作、読み応えありました。ありがとうございました。

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