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コメント
42,482	2019-10-17 02:52:08	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
この隧道を人が通ったのは何年振りでしょう。こうして人知れず余生をすごす？廃？隧道がまだ日本のどこかにあるかもしれないですね。花はカタクリですかね？
42,497	2019-10-21 18:28:32	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。
42,832	2019-11-28 02:42:02	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
非常に面白かったです！人が住んでいる所にはいろんな歴史があるんですね。いつか現場を見に行ってみたいものです。これからも無理なさらずお体に気を付けて、興味深い記事を期待してます！
43,310	2020-01-19 18:39:08	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
通りすがりに道があるような気はしていた、隧道・旧道マニアなのですが、自分では行けないので（全然体力に自信のないアラフォー間近♀です）レポートしてくださり大変嬉しく思います。
43,986	2020-04-19 18:13:53	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
素晴らしいです。昔の人たちの強さを感じさせるレポでした。感動しました。
44,103	2020-05-06 18:16:38	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
もう３０年ほど前ですが、子どもの頃にこの須築に住んでいたので、すんごく楽しんで読めました！それから藻岩岬に道がついてたなんて初めて知ってびっくりでした！
44,158	2020-05-11 04:18:01	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
先人の苦労を後世に伝える貴重な記録と思います。すばらしい！
45,208	2020-08-19 18:17:47	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
お主、只者ではないな！ｗしかし鑿のあとも削岩機のあともない⎿型や⼕型の道は誰がどうやって何年かかって掘ったのかいろいろ想像を掻き立てられます。
47,977	2021-07-12 11:28:49	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
改めて読ませて頂きましたが、やはり凄い所ですね。この道を疑似体験させて頂き当時の現地の方々の生活に思いを馳せ身震いを憶えてしまいました。
47,989	2021-07-18 10:59:14	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
国道229号旧道“蝦夷親不知”のコメントにも書きましたが、昭和４７年春まで旧「瀬棚」町民でした。須築トンネルが開通する以前、トンネル手前まで夏にはよく海水浴に行ってました。昭和３０年代半ば以降の話です。その時、亡き父より今回のレポートの道が昔の道（もちろん人道）だと聞きました。トンネル横の入口（？）までは行ったことがありますが、その先は危険だとして行かせてはもらえませんでした。その先にトンネル（隧道）が見えたかどうかは、残念ながら記憶にありません。また、この道がいつ頃作られ、どのように利用されていたかについては、父も知らなかったのか聞いた記憶はありません。いずれにせよ、「蝦夷親不知」とセットで今でも鮮明に思い出されます。ただ、父の勘違いかも知れませんが、今回の島歌旧道のことを「蝦夷親不知」と呼んでいました。私も、今回のレポートを拝見するまでその様に思い込んでいました。本場新潟県の親不知子不知からすると、感覚的にはその方が正解のような気がしますがいかがなものでしょうか。いずれにしましても、懐かしい場所のレポート有り難うございます。
50,499	2022-08-17 02:31:21	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
229号通行止めのニュースからこちらに辿りつきました。渡島桧山地方は未だ謎多く道民の私にとっても貴重な資料となったこの記事は、オンラインのみならず恒久的に文書などとして後世へ伝えていって頂きたい内容でした。本当にお疲れ様でした。筆者様の今後のご活躍を大いにご祈念いたします。 2022/08/17
51,994	2023-07-05 08:41:31	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
何が何でも山越えより近い道が欲しい‼︎海が荒れても通れる道がっ！という住民の強烈な思いによって、作られたと。しかし、海が荒れてたら、この道もキッケーン！今回も怖かった。
53,190	2023-12-28 01:52:27	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。郵便は請負区（その地域の誰かなどに配達業務を委託している地域）でないところは、ちゃんと集配局から誰かが配達に行かないといけないですし、郵便船が配備されていないと、船は使えません。誰かの船をチャーターするのも✕です。須築が請負区だったとしても、ポストがあったら、それは請負区の受託者が開けることはできませんので、郵便屋さんが直接行かないと… そんなこんなで、危険な陸路で郵便屋さんが須築まで行っていたのではないでしょうかね。郵政省時代は、郵便線路は厳しく決まっていましたしね。
53,958	2024-04-02 02:13:31	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。我が家のすぐ近くの国道１９６号線も、海岸線を通る現道を通らずに、古道と思われる峠で今治方面に抜けるルートがあります。古道峠を使っていたころは、海岸ルートはおそらくはこのレポートの海岸道のように、磯の通りやすいところが徒歩道だったんでしょうけど… 瀬戸内海なので、足が滑って海に落ちても、だいたいは「クソ～！！」で済みます。(笑)
41,373	2019-06-06 16:53:55	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	9
好きです
41,374	2019-06-06 17:42:04	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	8
いい感じの幕開けですにゃあさわやか
41,375	2019-06-06 19:20:43	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	6
導入の説明回なので点数は抑えましたが愛知在住なので地元の道に興味津々です
41,376	2019-06-06 20:22:57	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	10
クセのない平和な幕開けですニャー。
41,377	2019-06-06 21:26:54	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	9
map_6のリンクの拡張子が違ってそのままでは見れないようです。(jpg⇒jif)
41,378	2019-06-06 21:52:20	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	10
久しぶりの廃道、待ってました！続きが楽しみです。
41,379	2019-06-06 22:04:36	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	10
愛知県に、ようこそお越しくださいました！
41,380	2019-06-07 02:40:08	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	2
リダンダンシー
41,381	2019-06-07 08:38:30	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	10
あぁ良い感じですね。都会では高度経済成長だが田舎ではまだまだ昭和初期の暮らし向きだった時代。村にやっと自動車がチラホラし始めた頃でしょう。
41,382	2019-06-07 08:58:02	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	9
期待でワクワクの滑り出し！
41,383	2019-06-07 09:15:28	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	6
わくわく！
41,385	2019-06-07 15:17:18	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	10
国会図書館の「秋風帖」という本に、この道と思しき記述がありますね。巣山越えhttp://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1464985/34＞此峠を秋葉路と謂ふかはた鳳来寺路と呼んでいるかはこの辺りが秋葉山や鳳来寺山への参拝の道として賑わった時代もあったみたいですねぇ……http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1464985/35＞四十八曲り＞七曲りくらいに改修＞前の前の百何十曲がり旧道と旧旧道と旧旧旧道ですかね？他にも、秋葉路関連で細川～巣山間の道に言及しているサイトがいくつかありました。秋葉街道・往昔道中記三井清野の『道中日記』:表参道㱺鳳来寺道http://ja1cty.servehttp.com/TATEMATSU/akibakaidou-doutyu.pdf#page=3＞「それより巣山まで一里半。この所恐い名物あり。それより四十七曲がりなどというて、山坂すさまじく、大野という所の茶屋に参り秋葉街道をたずねてhttp://shibukawa.akiha-net.com/akiha.html＞秋葉山と鳳来寺間はおおよそこのような道順です。＞鳳来寺山-大野-細川-巣山-大平-川宇連-神沢-熊-石内-雲名-西川-戸倉-秋葉山なかなか興味深い道ですねぇ……るくす
41,386	2019-06-07 15:39:24	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	10
まさしく原点に帰ったかのような廃道風景…好きです。ただ、廃道と言っても、我が家の横を通る市道とほぼ同じなんですが(苦笑)。日常と懐かしさの混在する道。こういうのもいいなあ…。(お)
41,387	2019-06-07 16:34:39	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	8
旧道のいかにも車道らしい切り返しの線形が現在の地図の破線道に反映されていないということは、新道の開削は線形改良というだけではなく災害復旧的な動機があったりするのでしょうか。だとするとチャリですんなり登れる状態なのかどうか？続きが気になります。
41,388	2019-06-07 20:07:54	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	8
＞twitter.com/yokkiren＞道路レポ２１１『愛知県道505号渋川鳳来線八昇峠旧道（巣山坂）』【１】を公開。＞ウチは廃道サイトなのに、＞しばらくオーソドックスな廃道をレポートしてなかったことに気付いたので、＞オーソドックスな廃道レポートです！（笑）↑を読むまで完全に忘れてましたけれど、「静岡県道39号掛川川根線川根区間」（最終公開日　2017.10.7）とか「青森県道256号青森十和田湖自転車道線」（最終公開日　2015.12.27）とかしばらくどころじゃなくレポートが中断されていたことを思い出しました。県道繋がりで。
41,392	2019-06-08 08:30:58	/road/suyama/main.html [コメント一覧]	8
>6月6日 ●道路レポ211「愛知県道505号渋川鳳来線八昇峠旧道（巣山坂）第1-1回」を公開しました。>6月7日 ●道路レポ211「愛知県道505号渋川鳳来線八昇峠旧道（巣山坂）第1-2回」を公開しました。キリのいいところで第一回が終わったと思ったら翌日に継ぎ足しとは。気まぐれだにゃあ。ところで、第1-1回ラストの新橋への到着時間が 15：58 になってますが、これは 05：58 ですよね？

42,482

2019-10-17 02:52:08

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この隧道を人が通ったのは何年振りでしょう。こうして人知れず余生をすごす？廃？隧道がまだ日本のどこかにあるかもしれないですね。花はカタクリですかね？

42,497

2019-10-21 18:28:32

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ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。

42,832

2019-11-28 02:42:02

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非常に面白かったです！人が住んでいる所にはいろんな歴史があるんですね。いつか現場を見に行ってみたいものです。これからも無理なさらずお体に気を付けて、興味深い記事を期待してます！

43,310

2020-01-19 18:39:08

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通りすがりに道があるような気はしていた、隧道・旧道マニアなのですが、自分では行けないので（全然体力に自信のないアラフォー間近♀です）レポートしてくださり大変嬉しく思います。

43,986

2020-04-19 18:13:53

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素晴らしいです。昔の人たちの強さを感じさせるレポでした。感動しました。

44,103

2020-05-06 18:16:38

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もう３０年ほど前ですが、子どもの頃にこの須築に住んでいたので、すんごく楽しんで読めました！それから藻岩岬に道がついてたなんて初めて知ってびっくりでした！

44,158

2020-05-11 04:18:01

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先人の苦労を後世に伝える貴重な記録と思います。すばらしい！

45,208

2020-08-19 18:17:47

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お主、只者ではないな！ｗしかし鑿のあとも削岩機のあともない⎿型や⼕型の道は誰がどうやって何年かかって掘ったのかいろいろ想像を掻き立てられます。

47,977

2021-07-12 11:28:49

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改めて読ませて頂きましたが、やはり凄い所ですね。この道を疑似体験させて頂き当時の現地の方々の生活に思いを馳せ身震いを憶えてしまいました。

47,989

2021-07-18 10:59:14

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国道229号旧道“蝦夷親不知”のコメントにも書きましたが、昭和４７年春まで旧「瀬棚」町民でした。須築トンネルが開通する以前、トンネル手前まで夏にはよく海水浴に行ってました。昭和３０年代半ば以降の話です。その時、亡き父より今回のレポートの道が昔の道（もちろん人道）だと聞きました。トンネル横の入口（？）までは行ったことがありますが、その先は危険だとして行かせてはもらえませんでした。その先にトンネル（隧道）が見えたかどうかは、残念ながら記憶にありません。また、この道がいつ頃作られ、どのように利用されていたかについては、父も知らなかったのか聞いた記憶はありません。いずれにせよ、「蝦夷親不知」とセットで今でも鮮明に思い出されます。ただ、父の勘違いかも知れませんが、今回の島歌旧道のことを「蝦夷親不知」と呼んでいました。私も、今回のレポートを拝見するまでその様に思い込んでいました。本場新潟県の親不知子不知からすると、感覚的にはその方が正解のような気がしますがいかがなものでしょうか。いずれにしましても、懐かしい場所のレポート有り難うございます。

50,499

2022-08-17 02:31:21

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229号通行止めのニュースからこちらに辿りつきました。
渡島桧山地方は未だ謎多く道民の私にとっても貴重な資料となったこの記事は、オンラインのみならず恒久的に文書などとして後世へ伝えていって頂きたい内容でした。
本当にお疲れ様でした。
筆者様の今後のご活躍を大いにご祈念いたします。

2022/08/17

51,994

2023-07-05 08:41:31

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何が何でも山越えより近い道が欲しい‼︎海が荒れても通れる道がっ！という住民の強烈な思いによって、作られたと。しかし、海が荒れてたら、この道もキッケーン！今回も怖かった。

53,190

2023-12-28 01:52:27

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。郵便は請負区（その地域の誰かなどに配達業務を委託している地域）でないところは、ちゃんと集配局から誰かが配達に行かないといけないですし、郵便船が配備されていないと、船は使えません。誰かの船をチャーターするのも✕です。須築が請負区だったとしても、ポストがあったら、それは請負区の受託者が開けることはできませんので、郵便屋さんが直接行かないと… そんなこんなで、危険な陸路で郵便屋さんが須築まで行っていたのではないでしょうかね。郵政省時代は、郵便線路は厳しく決まっていましたしね。

53,958

2024-04-02 02:13:31

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いつもお疲れ様です。我が家のすぐ近くの国道１９６号線も、海岸線を通る現道を通らずに、古道と思われる峠で今治方面に抜けるルートがあります。古道峠を使っていたころは、海岸ルートはおそらくはこのレポートの海岸道のように、磯の通りやすいところが徒歩道だったんでしょうけど… 瀬戸内海なので、足が滑って海に落ちても、だいたいは「クソ～！！」で済みます。(笑)

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