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コメント
50,234	2022-07-20 00:14:22	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
どうやら走破後の10年くらいでますます崩落が進んでいるようですね。山室ゲートの南側も復旧されているか怪しいです。夏焼ゲートもすぐ後ろで落石や土砂崩れがあって様変わりしています。ちなみに通行止標識はもともと「この先5.1km」の上に「ここから」のシールか鉄板を貼って書き換えていたようですが剥がれてしまったとか。
51,254	2023-01-01 13:31:45	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
まじですごかったです。
51,386	2023-02-06 15:32:03	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
大変に見応えのある記事内容でした！
51,646	2023-04-16 09:43:33	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	9
オブローダーのプロさんですか!! 先日、なんとなくのドライブで佐久間ダム～愛知県道1号線→ナツヤキに行きました。帰ってからネットで情報探索していて、ヨッキれんさんの「288号線と水没飯田線」の記事を見つけて、没入しました。命がけの踏破行は、読み物としては最高でしたが、死んだら記事が未完になってしまうので、あまりに残念です。ご自愛ください。私が貴方に一つだけお勧めするなら、取材対象は木曽の旧林鉄です。多くの路線があったようですが、上松～三浦ダム～奥地の本線が圧巻です。正式な取材許可が下りて取材できれば良い物が書けるでしょう。相手が役所(林野庁)ですから、無許可の突撃は難しいかも。私は50年ほど前、学生時代の学術調査の帰りに、上り便の客車に乗せてもらいました。同じ頃に天竜川支流遠山川沿いの、現役末期の林鉄もチラと見たことがあります。それ以前から長らく乗り鉄をやって国鉄完乗を果たしましたが、今は車中泊専門です。それでも旅先で廃線跡を見ると、血が騒ぎます。萌え、ではなウルウルですが。踏破行が、遊びでなく生業となると辛いことも多いと思いますが、楽しんで全うしてください。一度きりの人生ですから。エールを送ります。最後に一つだけ。既にご存じかもしれませんが、 http://yamaiga.com/road/spr288/main10.html のペンギン缶のビールは、サントリーがビール販売に手を出して、売れずに苦労していた頃の販促宣伝のヒトコマでした。私は、その水っぽいビールで水商売したことがあります。おわりに、自己紹介。 https://fishing-and-spa.blogspot.com/2017/04/blog-post.html
52,359	2023-08-16 13:37:09	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
夏焼の集落まで行ってゲートだけ見てきました。最高です。ですがどうか死なないでください...
52,484	2023-09-10 14:03:08	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
トップページの地図からたどり着けません。ヤバいのでカットしたのでしょうか
52,954	2023-11-27 01:36:51	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
kitamuramasaであります。雑誌「ニューサイクリング」１９９０年９月号p.５１－５２に１９８８年１１月実走のツーリングレポートで「売店のオバサンたちに呼び止められた。ダンプ道（注．県道１号のこと）は工事中だというし、左岸は大嵐まで何か所も崩れて歩いても通れまい」という記述がありました。昭和の終わり時点で地元にこんな風に認識されていた訳ですね。
53,391	2024-01-23 00:09:37	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。レポートを読んでいると、廃道の神様のご加護があるなあ、と思うことも多々ありますが… ご加護も無限ではないと思いますので、どうぞくれぐれもご自愛くださいね。こちらの心臓も縮みました。(^^;
25,254	2017-03-22 20:37:30	/road/spr39/ [コメント一覧]	10
静岡県は道路台帳をブロック・ユニットで管理しています。掛川川根線の場合、前山橋の右岸側が2ブロックの起点、850の表示があった付近は2ブロック起点から850ｍの位置にあたります。したがって、2は道路台帳のブロック番号を、0や850の数字はブロック起点からの延長を表していると思われます。
25,942	2017-06-28 14:57:47	/road/spr39/ [コメント一覧]	6
続きを早く！ 3ヶ月も経っていますよ！！
25,225	2017-03-19 09:57:47	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
楽しみです！掛川区間篇も是非！！！
25,226	2017-03-19 10:41:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	6
こういう車道として繋がっていない県道とか国道ってとりあえずのルートとして既存の低規格な道が認定されるようですが認定の時点で将来どういう車道を整備するかというおおまかな計画自体は存在してたはずでその青写真を見る手段はないものか・・・
25,229	2017-03-19 21:08:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
昭和5年地図と昭和27年地図の比較図の部分が「現在地」とその裏の表記がPC版では被さってしまっておりよくわからないので可能であれば修正いただきたく願います。
25,234	2017-03-20 14:21:52	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
>>この信号のない交差点が、全長の半分近くが不通（自動車交通不能）という曰わく付きの県道、 >>主要地方道掛川川根線の終点である。どう見ても掛川方面が本線だったのを線の引き方で強引に森方面を本線みたいに捻じ曲げています
25,235	2017-03-20 20:59:42	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
日本っていろんな険道ありますね～ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
25,236	2017-03-20 21:15:22	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
くぅ～。惹き込むねええ♪
25,237	2017-03-20 22:08:55	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	7
「通り抜け」という概念に400mの距離制限が付くってどういうこっちゃ（w
25,238	2017-03-20 22:16:46	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
川根町家山の住民です。掛川まで抜ける道があるのかと軽トラを走らせてみたことがありました、今から10年くらい前のことです。結局は前山からはいけなくて、切山という地区から峠を越えて森町あたりに抜けました。『幻の掛川川根線』のレポート、楽しみにしてます。
25,239	2017-03-20 22:49:08	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
(´・ω・｀)これを攻めたと言うことは五和岡部線も攻めたのかな。。。と＠昔その近辺で道路関係の仕事してた
25,241	2017-03-21 00:18:18	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
既に予想がついた上での問いかけでしょうが、ふつうに考えて、標柱のシールは距離標でしょう。前山橋の南詰が2X.0kmで、三叉路が2Xkm850m。野守の池の藤棚のあたりのヘキサの柱にも、ストリートビューで、「5XX」と貼ってあるようです。グーグルの距離測定でも、前山橋から530mくらいと出ます。前山橋の北側のヘキサの柱は、草がからまっていてストリートビューでは確認できないので、誰が地元の方に見てきてもらって報告していただければはっきりしますが、もし貼ってあれば、おそらく「120」とかと書いてあるのではないでしょうか。後半に向けて、前山への坂道の旧道をどこまで調査して進んだのか、楽しみです。
25,243	2017-03-21 04:48:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
「左折の道は、“路地”という表現がぴったりな感じの狭さと地味さであるが、何よりもキツイのは、路側の白線に無視されていることだ。」民家の私道にしか見えませんね。舗装の色や白線が県道・市道の交差点に関係無く連続しているので、水道工事等で掘り起こされて舗装を復旧する際に境目が消えてしまったのでしょうか。
25,244	2017-03-21 06:25:36	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
自動車交通不能区間の長さだけなら、同じ静岡県道の富士公園太郎坊線に劣るとはいえ、この道もかなり濃い道ですね。自動車交通不能区間の整備の充実度では、こっちの方が明らかに低いでしょうし。
25,246	2017-03-21 16:17:18	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
このあたり、林道だらけで、昔OFF車（バイク）で結構走り回ったのですが、昔なのでGPSもなく、一切の記録無し・・・。残念！！ｂｙ焼津市民
25,247	2017-03-21 19:49:18	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
6:17の現在地へのリンクをミスってますよ
25,255	2017-03-22 21:18:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
ストビューを見ると、前山橋を渡って次の橋の所辺りまで見れますね。それにしても、簡易組立橋にしては前山橋の橋脚がそこそこ立派。
25,275	2017-03-24 12:20:19	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
おらあ、山おぐより、まだこんな人の臭いのする場所のレポートの方がすぎだ！！
25,283	2017-03-25 17:43:57	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
最初の路地に入るところに、前山橋と同じくちゃんと角切りされてますね。ストリートビューで見る限り後からつけられた物のようですが。しかし路面の白線は次の角でしっかり曲がって野守の池に向かっていて、あたかもそこが県道のように見えるのが面白いですね。
25,304	2017-03-27 20:38:08	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
昭和5年・27年地図の現在地表記の件対応ありがとうございました。見えやすくなりました
25,344	2017-03-31 08:40:42	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
後編早く読みたいです。お待ちしております。
25,374	2017-04-04 16:18:50	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	8
通行不能区間のレポかと思ったらｗ

50,234

2022-07-20 00:14:22

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どうやら走破後の10年くらいでますます崩落が進んでいるようですね。山室ゲートの南側も復旧されているか怪しいです。

夏焼ゲートもすぐ後ろで落石や土砂崩れがあって様変わりしています。
ちなみに通行止標識はもともと「この先5.1km」の上に「ここから」のシールか鉄板を貼って書き換えていたようですが剥がれてしまったとか。

51,254

2023-01-01 13:31:45

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

まじですごかったです。

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2023-02-06 15:32:03

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大変に見応えのある記事内容でした！

51,646

2023-04-16 09:43:33

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オブローダーのプロさんですか!!

先日、なんとなくのドライブで佐久間ダム～愛知県道1号線→ナツヤキに行きました。

帰ってからネットで情報探索していて、ヨッキれんさんの「288号線と水没飯田線」の記事を見つけて、没入しました。

命がけの踏破行は、読み物としては最高でしたが、死んだら記事が未完になってしまうので、あまりに残念です。ご自愛ください。

私が貴方に一つだけお勧めするなら、取材対象は木曽の旧林鉄です。多くの路線があったようですが、上松～三浦ダム～奥地の本線が圧巻です。正式な取材許可が下りて取材できれば良い物が書けるでしょう。相手が役所(林野庁)ですから、無許可の突撃は難しいかも。

私は50年ほど前、学生時代の学術調査の帰りに、上り便の客車に乗せてもらいました。
同じ頃に天竜川支流遠山川沿いの、現役末期の林鉄もチラと見たことがあります。

それ以前から長らく乗り鉄をやって国鉄完乗を果たしましたが、今は車中泊専門です。それでも旅先で廃線跡を見ると、血が騒ぎます。萌え、ではなウルウルですが。

踏破行が、遊びでなく生業となると辛いことも多いと思いますが、楽しんで全うしてください。一度きりの人生ですから。エールを送ります。

最後に一つだけ。既にご存じかもしれませんが、
http://yamaiga.com/road/spr288/main10.html
のペンギン缶のビールは、サントリーがビール販売に手を出して、売れずに苦労していた頃の販促宣伝のヒトコマでした。私は、その水っぽいビールで水商売したことがあります。

おわりに、自己紹介。
https://fishing-and-spa.blogspot.com/2017/04/blog-post.html

52,359

2023-08-16 13:37:09

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夏焼の集落まで行ってゲートだけ見てきました。
最高です。ですがどうか死なないでください...

52,484

2023-09-10 14:03:08

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

トップページの地図からたどり着けません。
ヤバいのでカットしたのでしょうか

52,954

2023-11-27 01:36:51

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

kitamuramasaであります。
雑誌「ニューサイクリング」１９９０年９月号p.５１－５２に１９８８年１１月実走のツーリングレポートで「売店のオバサンたちに呼び止められた。ダンプ道（注．県道１号のこと）は工事中だというし、左岸は大嵐まで何か所も崩れて歩いても通れまい」という記述がありました。
昭和の終わり時点で地元にこんな風に認識されていた訳ですね。

53,391

2024-01-23 00:09:37

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。レポートを読んでいると、廃道の神様のご加護があるなあ、と思うことも多々ありますが… ご加護も無限ではないと思いますので、どうぞくれぐれもご自愛くださいね。こちらの心臓も縮みました。(^^;

25,254

2017-03-22 20:37:30

/road/spr39/ [コメント一覧]

静岡県は道路台帳をブロック・ユニットで管理しています。掛川川根線の場合、前山橋の右岸側が2ブロックの起点、850の表示があった付近は2ブロック起点から850ｍの位置にあたります。
したがって、2は道路台帳のブロック番号を、0や850の数字はブロック起点からの延長を表していると思われます。

25,942

2017-06-28 14:57:47

/road/spr39/ [コメント一覧]

続きを早く！
3ヶ月も経っていますよ！！

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2017-03-19 09:57:47

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