(平均点 9.69点　／　投票回数 8486人)

33ページ中 18ページ目を表示(合計964件)

番号	書き込み日時	▼書き込みＵＲＬ	点数
コメント
41,315	2019-05-31 23:17:19	/rail/senzu2/main25.html	10
凄い濃い内容しかし、東京営林局の部内誌のインタビュー中の、「事業の縮小となって大根沢奥は廃道となり」の廃道という言葉がひっかかる。廃線じゃなくて廃道という言い方が。
41,316	2019-05-31 23:28:58	/rail/senzu2/main25.html	10
机上調査面白い！こういう仕事を生業にできたらどれだけ幸せか。
41,320	2019-06-01 10:29:07	/rail/senzu2/main25.html	10
机上調査ありがとうございます。最後の希望を抱いて時代の流れに逆らって。。。当時はそれを最良と信じる人たちがそこにいたからですね。
41,321	2019-06-01 11:41:34	/rail/senzu2/main25.html	10
まだ続きが有るってのがスゴイ。
41,323	2019-06-01 16:17:22	/rail/senzu2/main25.html	8
よっしゃ帰還編！
41,324	2019-06-01 22:07:42	/rail/senzu2/main25.html	10
こういった調査こそが、現地の探索の価値をすごく上げていますよね。トンネルの数は、沢間～大間～千頭堰堤は、電力会社由来の古い箇所ですから、現役中に開削されたトンネルも多いかもしれないし、現在も道路として利用されているようですから痕跡をとどめないところもありそうですね。そうすれば、3本くらいの差は納得ですね。それ以降については、1951年時点との差は2本となるわけですから、出現頻度だけ見れば、未探索エリアに2本ある（あった）としても不思議ではないですよね。そうだとすれば、探索範囲で明確に現存するものはすべて確認できたということなのでしょうが...
41,325	2019-06-01 23:21:09	/rail/senzu2/main25.html	10
いつも素敵なレポートをありがとうございます。左岸林道現役時代に、奥大井や南赤石幹線林道の自動車での走行にいそしんでいた者です隧道の数ですが、千頭ー千頭堰堤間で既に「林業機械化情報」と「現地探索」に二本のずれがあります一方で、千頭ー栃沢間で、「橋本正夫氏」と「現地探索」の数が一致することから、未探索区間の隧道は２本と考えて良いのではないかと因みに林道に足繁く通っていた昭和５０年代末期、よもや左岸林道が廃道になることは、とても想像出来ませんでした
41,326	2019-06-02 02:39:51	/rail/senzu2/main25.html	8
釜ノ島より奥は自動車用林道で上書きされているとなると、仮に林鉄時代には隧道が有ったとしても車道化の際に破壊され消滅している可能性が高いということかな。だとすると現地探索では痕跡さえ見付けられない恐れが強く、明らかなやり残しが有るにもかかわらず9年も再訪していないのはそのせいということなのか・・・林道は軌道跡と違って登山者に多く踏まれているというのもモチベーションが上がらない原因かもしれませんが、登山者ではないオブローダーの視点からの千頭を読んで見みたいものです。しかし流石に9年(7年)も活動を続けていれば新しい資料に出会う機会もあるのですね。おかげでレポ執筆に漕ぎ付けたものの、まだまだ謎は尽きませんね。しかしここで、ヨッキれん氏の著書「廃道踏破山さ行かねが」に記載されている“幻の中央自動車道”が出てきたのには流石に噴いた。
41,327	2019-06-02 08:09:20	/rail/senzu2/main25.html	10
いつものことながら緻密な机上調査、興味深く拝読しました。栃沢以奥にレールが敷かれていたかどうかですが、開設時期から考えると、資材不足から栃沢まではレールを引けたが、その先は将来レールを引く前提で二級線規格の道床工事を行い、牛馬道として利用したという事になるのではないかなと推測します。これからも濃いレポを楽しみにしています。
41,355	2019-06-03 16:47:57	/rail/senzu2/main25.html	8
隧道あと4本探せ！といってもこんな辺境からそのまた奥にかけてちょっと俺が行ってみてくると言える場所ではないし
41,372	2019-06-06 14:13:51	/rail/senzu2/main25.html	10
「千頭森林鉄道奥地攻略作戦」で臨場感あふれる探査記録を楽しく読ませて頂きました。　私は静岡大学ワンダーフォーゲル部ＯＢです。昭和４７年頃、光岳を下って柴沢小屋に出て、そこから寸又峡温泉までの３６ｋｍを歩きました。（先輩にこれから３６ｋｍ歩くぞと言われました）　当時左岸林道は全線開通していたかどうか分かりませんが、途中で何度かトンネルを通過したので、少なくともどこかで軌道跡を歩いたことは間違いないと思います。　いくつかのトンネルでは出入り口に崩落した土が積もっており、天井に手が届くくらいまでよじ登ってトンネルの中に入り、出てきたことを覚えています。完全にふさがっているトンネルはありませんでした。　この探査記録の中にも土に埋もれかけたトンネルの写真があり、それを見たとき当時のことが思い出され、感激しました。　当時は２３才で（今６９才）、若くて馬力がありました。光岳を朝３時頃出発し、寸又峡温泉に着いたのは夕方５時過ぎでした。温泉街の子ども達がバスを見送ってくれ、その純朴な顔立ちも忘れられません。　怪我には気をつけてください。これからもご活躍を期待しています。
41,417	2019-06-11 15:23:46	/rail/senzu2/main25.html	10
沢間からここまで、一気に読んでしまいました。嶺線林道という文字を目にした瞬間、塩那と同じにおいがしました。こういうものを作りたい、実現できるかもしれない、というエネルギーがある時代だったのかもしれませんね。
41,433	2019-06-13 18:15:19	/rail/senzu2/main25.html	10
昔の人はスゲーな！
41,489	2019-06-20 16:01:55	/rail/senzu2/main25.html	10
続きお待ちしてます！
41,259	2019-05-21 16:19:45	/rail/senzu2/main24.html	10
往路お疲れさまでしたの10点です隔絶された山の中で、一人で夜を迎えた経験は私にもありますまして往路で疲れ切り、傷付きもし、同じ距離（いや、以上ですね）を戻らねばならぬ時の気分は想像するに余りがありますとうに無事戻っている事実があるので冷静にレポを読めますが…
41,260	2019-05-21 17:02:36	/rail/senzu2/main24.html	10
長編、お疲れさまです。実は帰還編がかなりの楽しみです。奥地の左岸林道をyamaigaタッチの文面で読めることがうれしいです。よろしくお願いします。
41,261	2019-05-21 17:31:31	/rail/senzu2/main24.html	8
来年はこの探索からちょうど10年というわけで10年分の左岸林道荒廃の進み具合いを比較できるのは美味しいネタになるではありませんか。（この時に充分な記録を取っていれば、の話しですが…）林鉄の方は正直［廃］としての［旬］をとっくに過ぎたようでここから10年後に行っても新たに得る物は少ないかもしれませんが。
41,262	2019-05-21 18:10:25	/rail/senzu2/main24.html	10
再探検してほしいものですね
41,263	2019-05-21 19:02:10	/rail/senzu2/main24.html	10
やはり撤退されましたか。気になって最初から読み返してみましたが、伏線？らしき記述がちらほら。(結論ありきで読んだせいかもですが)でも、密度の濃い、すばらしいレポートでした。いつの日か再訪レポがよめますように。(お)
41,265	2019-05-21 21:28:38	/rail/senzu2/main24.html	10
引き際が潔い！賢明な判断だと思います、ホント生きててよかった…
41,266	2019-05-21 21:56:22	/rail/senzu2/main24.html	10
一読者の勝手な感想としては「楽に歩けそうな道の先、柴沢という地を見たかった」というのが本音なのは、言うまでもありません。しかし、ここまでのすさまじい行程を見るに、これ以上は体力も気力も保たず日没も近い時刻になっていることから、この場所での撤退は正解と思います。願わくば、いろいろやり残したことを含めて再訪の上「柴沢」の姿を見せていただければと思います。が、左岸林道の荒廃が進んでしまった今、もう「柴沢」は誰も行けない場所になってしまったのかも知れません。過度の期待は持たず、しかしある日ひょっこりと「千頭奥地の残し物回収と柴沢到達」というレポートが上梓されることを、楽しみに待ちたいと思います。
41,268	2019-05-22 00:11:42	/rail/senzu2/main24.html	10
無想吊橋がこの探索直後に封鎖されたことを考えると、最高の退き際だったのではないでしょうか。正しい退き際を冷静に判断できるというのは凄いことですね。もちろん、柴崎への再チャレンジは期待しています。それか、日向林道の終端……
41,269	2019-05-22 06:01:48	/rail/senzu2/main24.html	10
でもこれからこの人、夕暮れの林道を20km、歩いて下るんだぜ…端折らずよろしく！待ってる人どうなった？
41,270	2019-05-22 07:57:11	/rail/senzu2/main24.html	9
お疲れさまです。良く頑張りましたね。
41,271	2019-05-22 09:01:17	/rail/senzu2/main24.html	10
無謀な進行より勇気ある撤退。とても大事な事だと思います。
41,272	2019-05-22 10:42:00	/rail/senzu2/main24.html	10
HP見てみたら「林道歩き→×山歩き→○」とのことwww　命があってよかった
41,273	2019-05-22 11:40:35	/rail/senzu2/main24.html	10
御疲れ様です。もし次回探索されるのでしたら、副次的効果として“道路レポート「寸又川左岸林道」”の記事も新たにできそうですね・・・
41,274	2019-05-22 12:33:19	/rail/senzu2/main24.html	10
命あっての廃道レポ
41,275	2019-05-22 12:54:47	/rail/senzu2/main24.html	10
読み応えありました。良かったです。今から30年程前に登山を終えて光岳から柴沢へ下りました。季節外れのこともあり他の登山者は無く1人っきりでした。元々不便なこちらへの登山者は少数だったと思います。林道、当時と比べて荒れていますね。このレポートの写真の状況ですと車は無理と思いますが当時は調査用の車がたまに走っていて車種は普通のライトバンでした。３７キロと聞いていた林道、南ア全山縦走してきた登山者にも心と体にしっかり手ごたえありました。また当日に千頭までたどり着けない。途中で夜をやり過ごさないとならない。一人っきりの場合、夕暮れの時間があまり好きになれません。ヨッキさんも同じような感触を文の中に拝見してチョット嬉しかったりしました。
41,276	2019-05-22 15:37:43	/rail/senzu2/main24.html	10
いつも素晴らしいレポートを読ませていただきありがとうございます。ところで、16：18のチェンジ後の「現在地」の画像のピンク色の数字ですが、「43.5」ではなく「34.0」ではないでしょうか？

41,315

2019-05-31 23:17:19

/rail/senzu2/main25.html

凄い濃い内容しかし、東京営林局の部内誌のインタビュー中の、「事業の縮小となって大根沢奥は廃道となり」の廃道という言葉がひっかかる。廃線じゃなくて廃道という言い方が。

41,316

2019-05-31 23:28:58

/rail/senzu2/main25.html

机上調査面白い！こういう仕事を生業にできたらどれだけ幸せか。

41,320

2019-06-01 10:29:07

/rail/senzu2/main25.html

机上調査ありがとうございます。最後の希望を抱いて時代の流れに逆らって。。。当時はそれを最良と信じる人たちがそこにいたからですね。

41,321

2019-06-01 11:41:34

/rail/senzu2/main25.html

まだ続きが有るってのがスゴイ。

41,323

2019-06-01 16:17:22

/rail/senzu2/main25.html

よっしゃ帰還編！

41,324

2019-06-01 22:07:42

/rail/senzu2/main25.html

こういった調査こそが、現地の探索の価値をすごく上げていますよね。トンネルの数は、沢間～大間～千頭堰堤は、電力会社由来の古い箇所ですから、現役中に開削されたトンネルも多いかもしれないし、現在も道路として利用されているようですから痕跡をとどめないところもありそうですね。そうすれば、3本くらいの差は納得ですね。それ以降については、1951年時点との差は2本となるわけですから、出現頻度だけ見れば、未探索エリアに2本ある（あった）としても不思議ではないですよね。そうだとすれば、探索範囲で明確に現存するものはすべて確認できたということなのでしょうが...

41,325

2019-06-01 23:21:09

/rail/senzu2/main25.html

いつも素敵なレポートをありがとうございます。左岸林道現役時代に、奥大井や南赤石幹線林道の自動車での走行にいそしんでいた者です隧道の数ですが、千頭ー千頭堰堤間で既に「林業機械化情報」と「現地探索」に二本のずれがあります一方で、千頭ー栃沢間で、「橋本正夫氏」と「現地探索」の数が一致することから、未探索区間の隧道は２本と考えて良いのではないかと因みに林道に足繁く通っていた昭和５０年代末期、よもや左岸林道が廃道になることは、とても想像出来ませんでした

41,326

2019-06-02 02:39:51

/rail/senzu2/main25.html

釜ノ島より奥は自動車用林道で上書きされているとなると、仮に林鉄時代には隧道が有ったとしても車道化の際に破壊され消滅している可能性が高いということかな。だとすると現地探索では痕跡さえ見付けられない恐れが強く、明らかなやり残しが有るにもかかわらず9年も再訪していないのはそのせいということなのか・・・林道は軌道跡と違って登山者に多く踏まれているというのもモチベーションが上がらない原因かもしれませんが、登山者ではないオブローダーの視点からの千頭を読んで見みたいものです。しかし流石に9年(7年)も活動を続けていれば新しい資料に出会う機会もあるのですね。おかげでレポ執筆に漕ぎ付けたものの、まだまだ謎は尽きませんね。しかしここで、ヨッキれん氏の著書「廃道踏破山さ行かねが」に記載されている“幻の中央自動車道”が出てきたのには流石に噴いた。

41,327

2019-06-02 08:09:20

/rail/senzu2/main25.html

いつものことながら緻密な机上調査、興味深く拝読しました。栃沢以奥にレールが敷かれていたかどうかですが、開設時期から考えると、資材不足から栃沢まではレールを引けたが、その先は将来レールを引く前提で二級線規格の道床工事を行い、牛馬道として利用したという事になるのではないかなと推測します。これからも濃いレポを楽しみにしています。

41,355

2019-06-03 16:47:57

/rail/senzu2/main25.html

隧道あと4本探せ！といってもこんな辺境からそのまた奥にかけてちょっと俺が行ってみてくると言える場所ではないし

41,372

2019-06-06 14:13:51

/rail/senzu2/main25.html

「千頭森林鉄道奥地攻略作戦」で臨場感あふれる探査記録を楽しく読ませて頂きました。　私は静岡大学ワンダーフォーゲル部ＯＢです。昭和４７年頃、光岳を下って柴沢小屋に出て、そこから寸又峡温泉までの３６ｋｍを歩きました。（先輩にこれから３６ｋｍ歩くぞと言われました）　当時左岸林道は全線開通していたかどうか分かりませんが、途中で何度かトンネルを通過したので、少なくともどこかで軌道跡を歩いたことは間違いないと思います。　いくつかのトンネルでは出入り口に崩落した土が積もっており、天井に手が届くくらいまでよじ登ってトンネルの中に入り、出てきたことを覚えています。完全にふさがっているトンネルはありませんでした。　この探査記録の中にも土に埋もれかけたトンネルの写真があり、それを見たとき当時のことが思い出され、感激しました。　当時は２３才で（今６９才）、若くて馬力がありました。光岳を朝３時頃出発し、寸又峡温泉に着いたのは夕方５時過ぎでした。温泉街の子ども達がバスを見送ってくれ、その純朴な顔立ちも忘れられません。　怪我には気をつけてください。これからもご活躍を期待しています。

41,417

2019-06-11 15:23:46

/rail/senzu2/main25.html

沢間からここまで、一気に読んでしまいました。嶺線林道という文字を目にした瞬間、塩那と同じにおいがしました。こういうものを作りたい、実現できるかもしれない、というエネルギーがある時代だったのかもしれませんね。

41,433

2019-06-13 18:15:19

/rail/senzu2/main25.html

昔の人はスゲーな！

41,489

2019-06-20 16:01:55

/rail/senzu2/main25.html

続きお待ちしてます！

41,259

2019-05-21 16:19:45

http://yamaiga.com/rail/senzu2/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.69点 ／ 投票回数 8486人)

この画面の説明

(平均点 9.69点　／　投票回数 8486人)