http://yamaiga.com/rail/senzu2/ の公開中コメント一覧

まだ終点にはいってないんですね

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2019-05-22 23:54:38

↓これで引き返しに納得できました　>この先についても高確率で最後まで林道に呑み込まれていると考えられたこと。

41,287

2019-05-24 00:14:06

「これが後に言う“釜ノ島の退き口”である」…と言ってもいいようなドラマチックな撤退。本当にお疲れさまでした！というか、撤退戦も重要なドラマなので、気の遠くなるほど遠い帰り道のレポも期待しております(鬼)(無事帰還されていることを知っているが故の軽口です。ご容赦を…)

41,290

2019-05-24 10:08:32

他の山歩き系WEBみて来て思ったのですが、毎回、苦行、ルーチン作業を出るだけ省き、あまり恐怖を覚えずにみられるレポートにして頂きありがとうございます。

41,291

2019-05-24 15:11:31

いつか林道の終点まで，制覇して下され♪別に林鉄に限定することないスペクタクルの連続です。

41,306

2019-05-30 16:48:25

おつかれさまでした！帰路の左岸林道の様子も楽しみにしています

41,310

2019-05-31 17:02:51

奥が深いですね現地探索と机上調査大学の研究みたいですね！

41,311

2019-05-31 17:53:53

うーん、残りの隧道が気になる…そして帰還編が楽しみです。はじめ氏と無事合流してホッとさせてください。「賛歌、千頭森林鉄道」買いました。とても興味深く読め、また写真が心に響く。永久保存決定です。

41,312

2019-05-31 19:09:17

いやはや凄いの一言ですねぇ。現地の踏破も資料の発掘も，名実ともに日本きってのオブローダーですね。今となっては，事実の掘り起こしは，図書館という「フィールド」での仕事になりそうに思えます。また，当時ここで働いていた人の話などを聞ければ，更に別の楽しさも味わえるんでしょうねぇ。（ぜ

41,313

2019-05-31 19:21:39

素晴らしい！単なる探索で終わらずに帰還後に資料で確認する行為は、今後も佳き手本になるでしょう。

41,314

2019-05-31 21:32:48

帰りの林道で1泊されたんですよね。そんな様子や、同行者との再会編も見てみたいです。

41,315

2019-05-31 23:17:19

凄い濃い内容しかし、東京営林局の部内誌のインタビュー中の、「事業の縮小となって大根沢奥は廃道となり」の廃道という言葉がひっかかる。廃線じゃなくて廃道という言い方が。

41,316

2019-05-31 23:28:58

机上調査面白い！こういう仕事を生業にできたらどれだけ幸せか。

41,320

2019-06-01 10:29:07

机上調査ありがとうございます。最後の希望を抱いて時代の流れに逆らって。。。当時はそれを最良と信じる人たちがそこにいたからですね。

41,321

2019-06-01 11:41:34

まだ続きが有るってのがスゴイ。

41,324

2019-06-01 22:07:42

こういった調査こそが、現地の探索の価値をすごく上げていますよね。トンネルの数は、沢間～大間～千頭堰堤は、電力会社由来の古い箇所ですから、現役中に開削されたトンネルも多いかもしれないし、現在も道路として利用されているようですから痕跡をとどめないところもありそうですね。そうすれば、3本くらいの差は納得ですね。それ以降については、1951年時点との差は2本となるわけですから、出現頻度だけ見れば、未探索エリアに2本ある（あった）としても不思議ではないですよね。そうだとすれば、探索範囲で明確に現存するものはすべて確認できたということなのでしょうが...

41,325

2019-06-01 23:21:09

いつも素敵なレポートをありがとうございます。左岸林道現役時代に、奥大井や南赤石幹線林道の自動車での走行にいそしんでいた者です隧道の数ですが、千頭ー千頭堰堤間で既に「林業機械化情報」と「現地探索」に二本のずれがあります一方で、千頭ー栃沢間で、「橋本正夫氏」と「現地探索」の数が一致することから、未探索区間の隧道は２本と考えて良いのではないかと因みに林道に足繁く通っていた昭和５０年代末期、よもや左岸林道が廃道になることは、とても想像出来ませんでした

41,327

2019-06-02 08:09:20

いつものことながら緻密な机上調査、興味深く拝読しました。栃沢以奥にレールが敷かれていたかどうかですが、開設時期から考えると、資材不足から栃沢まではレールを引けたが、その先は将来レールを引く前提で二級線規格の道床工事を行い、牛馬道として利用したという事になるのではないかなと推測します。これからも濃いレポを楽しみにしています。

41,372

2019-06-06 14:13:51

「千頭森林鉄道奥地攻略作戦」で臨場感あふれる探査記録を楽しく読ませて頂きました。　私は静岡大学ワンダーフォーゲル部ＯＢです。昭和４７年頃、光岳を下って柴沢小屋に出て、そこから寸又峡温泉までの３６ｋｍを歩きました。（先輩にこれから３６ｋｍ歩くぞと言われました）　当時左岸林道は全線開通していたかどうか分かりませんが、途中で何度かトンネルを通過したので、少なくともどこかで軌道跡を歩いたことは間違いないと思います。　いくつかのトンネルでは出入り口に崩落した土が積もっており、天井に手が届くくらいまでよじ登ってトンネルの中に入り、出てきたことを覚えています。完全にふさがっているトンネルはありませんでした。　この探査記録の中にも土に埋もれかけたトンネルの写真があり、それを見たとき当時のことが思い出され、感激しました。　当時は２３才で（今６９才）、若くて馬力がありました。光岳を朝３時頃出発し、寸又峡温泉に着いたのは夕方５時過ぎでした。温泉街の子ども達がバスを見送ってくれ、その純朴な顔立ちも忘れられません。　怪我には気をつけてください。これからもご活躍を期待しています。

41,417

2019-06-11 15:23:46

沢間からここまで、一気に読んでしまいました。嶺線林道という文字を目にした瞬間、塩那と同じにおいがしました。こういうものを作りたい、実現できるかもしれない、というエネルギーがある時代だったのかもしれませんね。

41,433

2019-06-13 18:15:19

昔の人はスゲーな！

41,489

2019-06-20 16:01:55

続きお待ちしてます！

41,515

2019-06-24 23:13:56

帰還編だけでレポができる千頭林鉄は奥が深い

41,516

2019-06-25 04:32:21

無線…CB（市民バンド）ですね。特定小電力機が登場するまでは仕事に、レジャーに活躍していたのが懐かしいです。

41,517

2019-06-25 06:18:28

楽しく拝見しております。宿舎内掲示物のなかの責任者「水畑白司」氏は、google検索によれば数年前時点で千頭に住んでいたようですよ。電話番号も出ているので、連絡してみたらいかがでしょうか。不幸にして亡くなっていても往時の写真などあるかもしれませんしね。

41,518

2019-06-25 07:20:52

隧道ぬこ「ぬっこりしていってね！」

41,520

2019-06-25 08:30:44

待ってました！　ワクワク

41,524

2019-06-25 21:26:22

サバイバルとしての本編スタート！

41,525

2019-06-25 21:29:03

ハクちゃんの部屋、手前左側にあるのはレジ袋か。見るポイントが変なようだが、最期に人間が来たのが何年前か手がかりになろうか、と。

41,526

2019-06-25 22:36:36