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コメント
41,189	2019-05-12 17:17:46	/rail/senzu2/main22.html	9
\| う、嘘……！　架かってるなんて!!これは、渡るしかありませんね、って、渡ったの？？？
41,190	2019-05-12 18:18:23	/rail/senzu2/main22.html	10
なんとも儚げな、素人目にも弱々しい吊り橋ですが、それでも、夢想吊り橋よりは健康状態が良好に見えます。ですが、対岸には別に、用はありませんよね？…と言いながら、「渡るの？(・∀・)　　渡るの？？(・∀・)　　渡るのねえ渡るのっ？ヽ(・∀・)ノ」と、ドキドキしている私がおります(笑)。サクサク更新を、どうか続けてくださいますように。　　　（お）
41,191	2019-05-12 18:44:10	/rail/senzu2/main22.html	9
>>15：07　《現在地》>>ここは1154ｍピークがある尾根の突端だ。ここの画像では吊橋がどんな形をしていたのか意味不明だったが>>さらに前進すること５分。>>思いがけないものを発見した。こっちの架かったままの画像を見たら想像できた
41,192	2019-05-12 19:58:19	/rail/senzu2/main22.html	10
隧道内の電話線跡、林鉄時代はもちろん単線で「閉塞」のため必須だったと思いますが、牛馬道化した後でも道幅的に「行き違い」は無理だったと思われ、林鉄と同様に「今から行きます。そちらからは来ないで」みたいな連絡用に使われていたのではないでしょうか。もちろん「時間を決めて通行した」ということも考えられますが、より効率的に輸送するには、上下間での通信手段は必要だったと思います。あと、緊急時の連絡手段としても、有線での通信手段は存置されたと考えるのが自然でしょう。それはさておき、ここへ来ての「架かっている吊り橋」、どう対応されたか楽しみです。残り時間と体力が限られる中、渡ったのかどうか……次回を楽しみにしております。
41,194	2019-05-12 23:14:23	/rail/senzu2/main22.html	10
渡りますか！？
41,197	2019-05-13 08:49:22	/rail/senzu2/main22.html	10
このつり橋は・・いや仮に架けたばかりの新品の時だとしても、人渡れるんすかね。（＾＾；
41,198	2019-05-13 09:04:37	/rail/senzu2/main22.html	10
隧道、吊り橋・・コンボでやって来る次ぎの歓喜はなんだ？！
41,199	2019-05-13 10:43:03	/rail/senzu2/main22.html	9
落下した鹿の遺体、新鮮ほやほやなら食材へ変わり紅葉鍋へ変わり猟師なら喜んで持って逝ったと思う
41,201	2019-05-13 18:16:35	/rail/senzu2/main23.html	8
隧道ならもぐり、橋なら渡らずにはいられないヨッキれんがその一歩を踏み出さない決断をするほど身体的にきつくなってたんでしょうか？生還は確定してても、この晩、安全に過ごせる場所までたどり着けたのか気になります。レポ的にはもう少し先のことでしょうが
41,202	2019-05-13 18:52:18	/rail/senzu2/main23.html	8
>>この山域にはかつて、おぞましすぎるシングルケーブルの吊橋が存在していた記録があるのだ。何それ(((（ ;゜Д゜)))
41,203	2019-05-13 19:08:50	/rail/senzu2/main23.html	10
おおお、筆が走ってますね！素早い更新に感謝。
41,204	2019-05-13 19:41:11	/rail/senzu2/main23.html	10
ハラハラドキドキの大冒険小説を読んでるみたいです。続きが楽しみで仕方ありません。
41,205	2019-05-13 20:41:43	/rail/senzu2/main23.html	10
お願いですからチャレンジは隧道と木橋ぐらいにして、腐った吊り橋は止めてくださいませ。
41,207	2019-05-13 23:51:06	/rail/senzu2/main23.html	10
いやー本当に劇的な展開の連続。脱帽です。自分に体力、スキル、知識がなくて同じチャレンジに飛び込めないのが悔しい。そしたら吊り橋の先にどんな世界が広がっているのか見に行きたい…
41,209	2019-05-14 07:36:31	/rail/senzu2/main23.html	10
この後どうなる！？
41,211	2019-05-14 09:26:57	/rail/senzu2/main23.html	10
吊り橋の件、賢明なご判断です。これこそ、わくわくしながら閲覧し、そして我々を引き付ける真の理由でしょう！
41,212	2019-05-14 10:30:38	/rail/senzu2/main23.html	10
２１回ラスト、左岸林道ラインのか細きこと。。そしてその下には昨日の９時４５分への無限ループの入り口が。。
41,214	2019-05-14 14:43:21	/rail/senzu2/main23.html	10
山のプロフェッショナル御用達の、しかも朽ちた吊橋なんてwそりゃ渡らなくて正解でしょう
41,215	2019-05-14 18:58:18	/rail/senzu2/main23.html	10
シングルケーブルの吊橋について興味の湧いた人は、「千頭森林鉄道（本編）　沢間～大間編」の第6回をチェックです。それっぽい写真があります。ヨッキさん曰く「これに比べたら無想吊橋は瀬戸大橋だ」「サド男爵の作に違いない」だそうです（笑）
41,216	2019-05-14 20:09:22	/rail/senzu2/main23.html	10
このスーパー超大作も、いよいよ佳境ですね。
41,217	2019-05-14 22:35:44	/rail/senzu2/main23.html	10
早く続きが読みたい！！
41,218	2019-05-15 01:43:49	/rail/senzu2/main23.html	10
渡らなくてよかった！心の底から安心した！
41,221	2019-05-15 16:00:32	/rail/senzu2/main23.html	10
千頭奥地、凄すぎます！レポを拝見していてもドキドキとワクワクが止まりません！これだけの奥地で、しかも大変な時期に、路盤を築く人、石垣を積む人、隧道の抗口にコンクリートを打設する人、木橋を架ける人etc.と、多くの人々が鉄路を切り拓いていたかと思うと胸が熱くなります！左岸林道が無い時代でも、落石などは多発したでしょうし、それこそ時にはシカが降ってくることすらあったかもしれず、ひょっとしたら作業員の晩のご馳走のモミジ鍋になっていたかもしれず(おい)…などと、「人がいた時代」のことを、余計なことまで色々想像してしまいます。そして、往時の千頭山の国産材がどれだけ“宝の山”だったのかを、如実に知ることができる史跡という側面もありますね！それこそ南アフリカの金鉱山の大規模な坑道や、シベリアにぽっかり開いたダイヤモンド鉱山の巨大穴と並び立つ人類の飽くなき活動の足跡というか…(言いすぎ？)
41,224	2019-05-15 20:54:39	/rail/senzu2/main23.html	10
ハイピッチの更新にワクワクの連続です。もうすぐ終わるのが寂しいです。
41,226	2019-05-16 09:02:26	/rail/senzu2/main23.html	10
最後に人が渡ったのは何時の事なんでしょうね。
41,230	2019-05-16 12:58:08	/rail/senzu2/main23.html	9
あんなの誰が渡っても右へ傾くと思うけど昔はどうやって渡っていたんだろう？それとも当時は傾かず普通に渡れたんだろうか？
41,232	2019-05-16 23:09:55	/rail/senzu2/main23.html	10
9年前？の探索をよくここまで色濃く書けますねぇ～
41,233	2019-05-17 10:39:27	/rail/senzu2/main23.html	9
>>31,757こっこっこれか…当時は恐ろしさが理解できていなかったこれか…
41,234	2019-05-17 10:46:54	/rail/senzu2/main23.html	10
恐怖の連続に息をスルのを忘れて危うく死にかけました。
41,235	2019-05-17 12:49:06	/rail/senzu2/main23.html	8
【21-2】後は釜ノ島に荷を下ろして身軽になってからどこまで詰められるかですねえそもそも大荷物を背負って探索していい場所じゃないですよね千頭は

41,189

2019-05-12 17:17:46

| う、嘘……！　架かってるなんて!!これは、渡るしかありませんね、って、渡ったの？？？

41,190

2019-05-12 18:18:23

なんとも儚げな、素人目にも弱々しい吊り橋ですが、それでも、夢想吊り橋よりは健康状態が良好に見えます。ですが、対岸には別に、用はありませんよね？…と言いながら、「渡るの？(・∀・)　　渡るの？？(・∀・)　　渡るのねえ渡るのっ？ヽ(・∀・)ノ」と、ドキドキしている私がおります(笑)。サクサク更新を、どうか続けてくださいますように。　　　（お）

41,191

2019-05-12 18:44:10

/rail/senzu2/main22.html

>>15：07　《現在地》>>ここは1154ｍピークがある尾根の突端だ。ここの画像では吊橋がどんな形をしていたのか意味不明だったが>>さらに前進すること５分。>>思いがけないものを発見した。こっちの架かったままの画像を見たら想像できた

41,192

2019-05-12 19:58:19

/rail/senzu2/main22.html

隧道内の電話線跡、林鉄時代はもちろん単線で「閉塞」のため必須だったと思いますが、牛馬道化した後でも道幅的に「行き違い」は無理だったと思われ、林鉄と同様に「今から行きます。そちらからは来ないで」みたいな連絡用に使われていたのではないでしょうか。もちろん「時間を決めて通行した」ということも考えられますが、より効率的に輸送するには、上下間での通信手段は必要だったと思います。あと、緊急時の連絡手段としても、有線での通信手段は存置されたと考えるのが自然でしょう。それはさておき、ここへ来ての「架かっている吊り橋」、どう対応されたか楽しみです。残り時間と体力が限られる中、渡ったのかどうか……次回を楽しみにしております。

41,194

2019-05-12 23:14:23

/rail/senzu2/main22.html

渡りますか！？

41,197

2019-05-13 08:49:22

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このつり橋は・・いや仮に架けたばかりの新品の時だとしても、人渡れるんすかね。（＾＾；

41,198

2019-05-13 09:04:37

/rail/senzu2/main22.html

隧道、吊り橋・・コンボでやって来る次ぎの歓喜はなんだ？！