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コメント
18,144	2015-03-06 17:24:16	/road/kodakumi/main9.html	10
三重（尾鷲というところ）は日本で一番シダの種類が多い地帯ですからね。人に踏まれない半日陰の苔敷は素晴らしいものがありますねぇ。予想以上に路面状況が良いことに嬉しくなりました。上流地域では流速は速くなる反面，水量は減るので，破壊力としてはそれほど強くはないのかも知れないですね。地味だけど非常に感銘を得られる印象深い写真が見られて良かったです。続きも楽しみですねぇ【ぜ】
18,145	2015-03-06 18:07:07	/road/kodakumi/main9.html	10
和歌山県人です退職したら車に自転車か小さなバイクを積んでここにいってみたいあと２０年弱先だが橋が残っていて欲しい
18,146	2015-03-06 18:10:31	/road/kodakumi/main9.html	10
壁…部屋の壁、ぶちあたる壁、隧道を塞ぐ壁、等璧…美しい石璧路渓が正解ではないでしょうか。
18,147	2015-03-06 18:46:50	/road/kodakumi/main9.html	10
続編キター――――！！！！！
18,148	2015-03-06 19:46:52	/road/kodakumi/main9.html	10
更新途絶えてたくせに素晴らしい物ではないか
18,149	2015-03-06 19:59:35	/road/kodakumi/main9.html	10
以前神社の地理院地図のURLを貼った者です。神社の情報がついに！と思ったのですが、まぁ、本筋から外れてるのでしょうがないですね。でも、興味を持って頂けたのが嬉しいです。私もいつか、このレポートを片手にトライしてみたいと思います！
18,150	2015-03-06 20:51:18	/road/kodakumi/main9.html	10
紀伊半島へ！
18,152	2015-03-06 21:20:55	/road/kodakumi/main9.html	10
只々美しい・・・
18,153	2015-03-06 21:56:35	/road/kodakumi/main9.html	10
“若い頃より、「喜怒哀楽」の「喜」と「哀」に近付く事が多い”　よっきさんも年取ったな～。気持ちはよく分かりますよ。とてもいいレポートです。それは、よっきさんが年取ったからだと思います。
18,154	2015-03-06 23:05:42	/road/kodakumi/main9.html	10
お久しぶりです林道樫山小匠戦
18,155	2015-03-06 23:56:46	/road/kodakumi/main9.html	10
ヨッキれんさん！林道樫山小匠線の続き、ずっ～と待っていました！！期待どおり、いい道です。このレポは、ぜひ完結してください！！！
18,157	2015-03-07 00:31:07	/road/kodakumi/main9.html	9
待ってました!!!
18,158	2015-03-07 00:34:59	/road/kodakumi/main9.html	10
素晴らしい林道・・・オフロードバイクでトコトコ走ってみたいですね
18,159	2015-03-07 10:59:34	/road/kodakumi/main9.html	10
あまり危ないことをせずに美しい道の風景を満喫するレポート、素晴らしいと思います
18,163	2015-03-07 16:33:25	/road/kodakumi/main9.html	10
小匠！小匠！！待ってました小匠！！！（お）
16,369	2014-07-29 14:42:34	/road/kodakumi/main8.html	10
しっとりとした感じがええね
16,370	2014-07-29 15:08:57	/road/kodakumi/main8.html	10
昭和２８年の地図中の現在位置が違うような・・・楽しそう！
16,371	2014-07-29 15:24:32	/road/kodakumi/main8.html	9
文中 > 過去に水脈と関係する亀裂が落盤を生じさせた可能性を示唆している。（写真）の写真リンクが切れてます。見たいよー。あと、一番最後の > 地図を見る限り、樫山以上に隔絶された山中にあって、の地図リンク先が第5回で使った古地図なので、「現在地」の場所が違ってしまっているという事態に(^^;)。
16,372	2014-07-29 16:38:30	/road/kodakumi/main8.html	9
いいですねー
16,374	2014-07-29 21:13:52	/road/kodakumi/main8.html	10
素晴らしい道です。この道の魅力をもて余すことなく伝えている、ヨッキれんさんのレポも素晴らしいです！
16,375	2014-07-29 21:29:46	/road/kodakumi/main8.html	10
それでも徒歩及び二輪が通れるだけの補修はちゃんとしてるのですね。
16,377	2014-07-29 23:21:47	/road/kodakumi/main8.html	5
最近、意図的に難しい言葉を使ったり固い文章にしてません？読むのは途中で面倒になったので写真だけ見ました。昔は楽しい文章だったんだけどなー
16,378	2014-07-30 00:00:23	/road/kodakumi/main8.html	10
愉しいレポにしてもらえてとても嬉しいです。有難うございます。「トンネル出口雨注意」っていう電光掲示は良く有りますが，「トンネル内大雨注意」の看板が必要ですねｗ　仰る通り大雨の後だからでしょうが，それにしても凄いわｗ　路面水没も面白かったけど，こっちは笑える。 20年前と両出口の天井の形状に大きな違いがないですが，一輪車が見えるように，路面は幾らか整備されている（た）ようですねぇ。紀伊半島は岩盤が脆いのによくもっているもんだ。私は樫山側から入ったのですが，この大して長くもない「孔」に，仰る通り恐怖を感じました。勇者どころか，直前で車を降りて貫通しているか歩いて途中まで行った程のビビリですｗ　樫山側からだと更に天井と路面が接近して見えるので，1/3程度しか開口してないように思えましたが，大きな崩落もなく，出口（小匠側）の方が若干広かったので進みました。よっきさんの想像通り，この隧道自体よりも樫山側出口から200ｍ程は当時も極狭な道で，殺意すら感じましたｗ　山側からの落石と崩土が積り，川に向かって無視出来ない角度の逆バンクになっていて，それだけでも気色悪いのに，山側にボディを擦る程寄せても，タイヤ（パートタイム４駆軽ワゴン）から崖までは蟹歩きに横向きでないと立てない幅しかありませんでした。こぶし程の落石も多く，それに乗っかって車輪が滑り跳ねたら脱輪，転落という状態に本当にタマが縮む思いでした。そんなに深い谷ではありませんでしたが，下手すれば死ねる高さはありますから。私にとってもここは今でも大変印象深い隧道のひとつです。いつもなら隧道に車を突っ込んで，降りて外から写真を撮ることで，後から孔の大きさを自分で楽しんだりしていましたが，ここはありません。なぜなら車を突っ込むとドアが開かなくて出られなかったからｗｗ当初この隧道の写真が公開された時は，「よくある素掘り隧道」との読者の方のコメントがあったと思いますが，よっきさんに「ちょっと違う」と感じてもらえたのが嬉しいです。なんとかダム堰堤のトンネルに辿り着き，それを見た時にも我が目を疑いました。シャッターが上がっているのを確認したときにホッとしたこともよく覚えています。どちらも短い隧道ですが，興奮するに十分なものでした。前の脇道（高野方面）は迂回路が出来てからも，水害までは鉄砲打ちの人達が頻繁に使っていたので整備されていましたが，最初の出合橋から左（樫山方面＝この隧道を含む）は当時もほぼ往来はなかったようなので，山手の川方面への枝道などはきっとえらいことになっているんでしょうねぇ。こっちは行ったことがないので更に興味津々です。放置プレーしないで完結させてねぇ～。更なる机上調査も期待しています，あればですがｗレポを読ませてもらって当時のワクワクが蘇って来たせいでついつい長くなりましたがご容赦下さいませ。ぜ）
16,379	2014-07-30 00:45:22	/road/kodakumi/main8.html	8
“第２号隧道（仮称）” が貫いている場所って、岩盤が地殻変動か何かで砕けてグズグズになった状態みたいですね。こんな所に穴を掘ろうとすれば、デカイ岩がガンガン落盤して来ても全然不思議じゃないわけで、工事はマジパネェ命懸けの作業だったのでしょうね。本当にこの道が村々の“自普請”により生み出された物ならば、それこそ、見た目を整えようなんて余裕の持ちようも無いほどに困難な仕事だったのでしょう。樫山側坑口の天井を圧迫する斜めのラインも、「ココ削ったら絶対上の岩が落ちて来るからもうコレで勘弁して！」って心の叫びを伝えてくれます。道を拓きたいという情熱と、技術力の限界とのギリギリのせめぎ合い。それがそのまま21世紀の現在に残っている…　マジパネェ。 “自動車交通不能箇所” は、もうちょっと詳細に見たかったかナ。＞http://yamaiga.com/road/kodakumi/kodakumi_170.jpg　に写っている、失われた路盤の下に露わになった岩上の落ち葉のラインって、巨岩の上に石垣を載せる為に削り出されたミニマムな平場の痕跡なんじゃないでしょうか。 “山手川へ寄り道”　行くんだ　マジで　パネェ
16,385	2014-07-30 17:09:57	/road/kodakumi/main8.html	9
いいぞー！！寄り道大好き。
16,388	2014-07-30 20:31:48	/road/kodakumi/main8.html	9
10年くらい前にネットで四輪が荒れた素堀や川沿いを行く動画を見た。ここだったのか。
16,389	2014-07-30 21:19:16	/road/kodakumi/main8.html	10
http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/sumiyakitouo1.htm フィクションとのことですが、樫山を舞台にした味わい深い小説を見つけました。ダム本体をくぐる道も触れられています。
16,391	2014-07-31 22:44:26	/road/kodakumi/main8.html	10
純粋な廃道もいいですが、隔絶され感のある地域での人の暮らしに新たに興味を感じさせてもらっています。先に村があるなら寄り道いっぱいしてください。
16,393	2014-08-01 00:30:33	/road/kodakumi/main8.html	10
脇道迂回(・∀・)イイ!!
16,408	2014-08-02 00:23:52	/road/kodakumi/main8.html	10
分岐での選択肢ってワクワクしますw

18,144

2015-03-06 17:24:16

三重（尾鷲というところ）は日本で一番シダの種類が多い地帯ですからね。人に踏まれない半日陰の苔敷は素晴らしいものがありますねぇ。予想以上に路面状況が良いことに嬉しくなりました。

上流地域では流速は速くなる反面，水量は減るので，破壊力としてはそれほど強くはないのかも知れないですね。

地味だけど非常に感銘を得られる印象深い写真が見られて良かったです。続きも楽しみですねぇ【ぜ】

18,145

2015-03-06 18:07:07

/road/kodakumi/main9.html

和歌山県人です
退職したら車に自転車か小さなバイクを積んでここにいってみたい
あと２０年弱先だが橋が残っていて欲しい

18,146

2015-03-06 18:10:31

/road/kodakumi/main9.html

壁…部屋の壁、ぶちあたる壁、隧道を塞ぐ壁、等
璧…美しい石

璧路渓が正解ではないでしょうか。

18,147

2015-03-06 18:46:50

/road/kodakumi/main9.html

続編キター――――！！！！！