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コメント
7,489	2011-07-07 14:28:42	/tunnel/honzongan/main2.html	9
忘れているほど昔のレポ乙。たまにこんな感じの息抜きになるレポいいですね。笑えるところも良い。
7,490	2011-07-07 17:01:19	/tunnel/honzongan/main2.html	9
大きな岩盤が揺らぐと大惨事になりますね・・。国道はともかく磐越西線はどうなっちゃうのでしょうか。
7,491	2011-07-07 18:04:28	/tunnel/honzongan/main2.html	8
暫く振りですね。生きていましたか！
7,492	2011-07-07 18:47:55	/tunnel/honzongan/main2.html	9
ちょっと後陣に位置し過ぎじゃないですかもっとこう隧ッっと…行けないかやっぱ
7,493	2011-07-07 19:14:25	/tunnel/honzongan/main2.html	10
1990年（平成2年2月）には、岩石崩壊によりＪＲ線が被災し、国道へは破損した擁壁の一部が落下。乗用車前部が破損。 ttp://roadweb.web.fc2.com/report_n/n049_honzon/n049_honzon.htm 結構大事じゃないっすか・・・
7,496	2011-07-07 21:28:59	/tunnel/honzongan/main2.html	10
いやぁ、TVにも関わってみるものですね。オフィシャルな立場な人の話はなかなか聴けませんし。そうですか、あの橋は松葉杖みたいなものだったのですね。
7,497	2011-07-07 22:15:37	/tunnel/honzongan/main2.html	6
>安全第一でやっていきます。」なんて白々しいうそをニヤニヤ (・∀・) ニヤニヤ
7,498	2011-07-07 22:36:35	/tunnel/honzongan/main2.html	10
最後の文章が最高です
7,499	2011-07-08 00:45:43	/tunnel/honzongan/main2.html	9
隧道内部に一車線程度の幅員を確保して、クルマを通しながら拡幅する工法があります。http://www.fkd.co.jp/html/tech/tech_1_5.html いつこの工法が開発されたのかは不明ですが、徳島県では H6竣工のトンネルで、上記工法が使われたようです。 http://www.kajima.co.jp/news/digest/dec_1997/tokushu/honbun3j.htm
7,500	2011-07-08 01:15:48	/tunnel/honzongan/main2.html	10
エンディング、かっこいい。しばらく更新無くて、twitterも無くて、安否心配してたけど、こんなニクい演出。やっぱり好きだ、このサイト。これからもたまにこういうの頼みます。
7,501	2011-07-08 01:58:53	/tunnel/honzongan/main2.html	10
他メディアの取材の裏話も絡まって、ヨッキれんさん自身の動向も気になってしまう山いがファン（でも某所で揶揄されるような信者ではありませんw）にとっては"読ませる"レポートでした。時間を置いて、うっすらと残った不調和が整合する、という二つのレポートの流れもなかなか面白いと思います。
7,502	2011-07-08 16:15:04	/tunnel/honzongan/main2.html	9
オブローダと道路管理者の対談とは、NHKも、KYというか大胆ですね（笑
7,504	2011-07-08 20:00:00	/tunnel/honzongan/main2.html	10
一番ですね。
7,507	2011-07-09 05:41:55	/tunnel/honzongan/main2.html	10
おじゃまします。約20年前に福島県寄りの新潟県に住んでいました　当時は道というものに興味がなかったので残念ながらレポートの件は記憶にありません。当方現在、日本とは道で繋がっていない場所に住んでいますが、ヨッキれん様の卓越された文章と道（廃、現）に対する情熱と思いやりが溢れるレポートにいつも感動しております。
7,509	2011-07-09 15:53:07	/tunnel/honzongan/main2.html	10
いつもすばらしいレポだけど、今回のは特にすばらしいです。いつもいつも応援してます。ヨッキがんばれ！！
7,514	2011-07-10 00:48:25	/tunnel/honzongan/main2.html	10
つい最近まで会津に住んでいた私ですがこの道（隧道）は幾度となく通りました。いつも楽しいレポートありがとうございます＼(^o^)／
7,515	2011-07-10 10:57:16	/tunnel/honzongan/main2.html	10
この道いいよね。　個人的にはR113とR47も、同じように好きだすな
7,516	2011-07-10 13:45:59	/tunnel/honzongan/main2.html	9
現道を活かしながらトンネルを拡幅する工法があるとは知りませんでした。そういうことが出来ないから別ルートで別トンネルを作るケースが多いのかなと。今回は事実解明に自己努力による分が極めて少ないので１点減w
7,520	2011-07-10 22:11:13	/tunnel/honzongan/main2.html	9
過去のレポートの中に、いつか調べると言ったものがたくさんあるはず。このように、再訪してほしい。
7,529	2011-07-12 22:14:38	/tunnel/honzongan/main2.html	10
なかなか憎いレポートですね。どんどんクオリティーが上がっているような。トンネルの工事ですが、条件は違いますが、阪神三宮駅（地下駅）は現在、電車を通しながら、駅を拡張中です。外側に一回り大きい空間を掘り、やがて旧トンネルの壁を取り払うと、真新しいトンネルが姿を現すという手法です。ただ、電車の場合は、夜中は走らないこと、オープンカット工法を使えるなど、山岳トンネルとは違いますがね。これからも、楽しみにしています。また、関西へも来て下さい。
7,533	2011-07-13 12:16:09	/tunnel/honzongan/main2.html	10
『美しい旧道も廃道も棄てがたいが、頑張り抜いている現道が、一番だ。』名言です＾ｗ＾
7,534	2011-07-13 19:34:26	/tunnel/honzongan/main2.html	9
早く更新シロ--!!(-_-×)
7,575	2011-07-18 20:49:49	/tunnel/honzongan/main2.html	10
すごいところだなと思いながら何気なく通過している場所でしたが、こんな歴史があったのですね、でも大分前から時々通過していましたがこんな拡張工事を始めかけたとは気づきませんでした。
7,577	2011-07-18 21:54:22	/tunnel/honzongan/main2.html	9
福太郎です。時期的には定かではありませんが、多分平成２年頃だと思います。磐越道が全線開通していなかったときだと記憶しています。とても心に残る事だったので今でも覚えていますが、新潟からの帰り夜の１時をまわった時間で、トラックの往来もほとんどなく私一人の単独走行でした。そのときこのあたりで当時大規模な工事を行っていました。片側交互通行で待ち時間が確か１０分だか１５分だったと思います。人気の無いところに赤信号で止まる車は自分だけ。左は崖、右は真っ黒な川、そして正面はトワイライトゾーンへの入口と思われるような隧道の口。対抗して車も無くとても心細い思いをしました。私が走行していたときはもう少し幅員が狭かったと思います。大型車との離合が非常に困難で、この隧道に限らずこのエリアはとても気を使う場所だった記憶があります。
7,708	2011-08-05 18:56:46	/tunnel/honzongan/main2.html	10
本尊岩トンネルの拡幅工事、思い出されます。時期ははっきりとは覚えていないのですが、おそらく15年くらい前ではないかと。ずっと片側交互通行をやっていて、いつ工事が終わるんだろうと思っていました。
8,701	2011-11-23 11:08:58	/tunnel/honzongan/main2.html	10
レポート大変興味深く、また楽しく拝見させて頂きました。本尊岩トンネルの新潟側工事ですが私が昭和６１年９月１６日に新潟の自宅から喜多方市まで出掛けた際に一時工事が行われており、その工事のため片側交互通行となっており止められた車が手前の揚川トンネル近くまでつながり３０分程待たされた覚えが有ります。その２、３年後に二時工事が行われ、今の位置まで坑口まで延長されたと記憶してます。参考になるかは分かりませんが・・・
9,187	2012-02-11 00:18:50	/tunnel/honzongan/main.html	10
探索　大変お疲れ様でした。もし新たに情報発見いたしましたら、ご報告差し上げます。「三陸海岸」の「真木沢隧道群」続編はいかがでしょう…。
9,786	2012-05-24 23:34:10	/tunnel/honzongan/main2.html	9
新潟市に住んでいる、舗装会社勤務の者です。対岸の揚川改良は、トンネルの舗装工事が始まりました。鏡のような阿賀野川の景色は、昨年７月の新潟・福島豪雨以降、速い流れと茶色く濁った水に変わってしまいました。道路は安全第一でなければならないのは当たり前なのですが、すぐ隣に川面のある景色が、本当に近いうちに見られなくなると思うと、残念な気持ちになります。
10,656	2012-09-16 01:19:03	/tunnel/honzongan/main2.html	10
最後の写真、道が目に見えて生き生きしているようで素晴らしいです。
12,019	2013-03-07 23:14:18	/tunnel/honzongan/main2.html	10
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2013030401agekawakaitsu.pdf 平成25年3月30日（土）に、これまで整備を進めてきました国道49号揚川改良が開通します。 (中略) なお、開通後、現在の国道49号阿賀町大牧から同町黒岩（揚川トンネル)間は通行止めとなりますので、ご注意ください。

7,489

2011-07-07 14:28:42

/tunnel/honzongan/main2.html

忘れているほど昔のレポ乙。たまにこんな感じの息抜きになるレポいいですね。笑えるところも良い。

7,490

2011-07-07 17:01:19

/tunnel/honzongan/main2.html

大きな岩盤が揺らぐと大惨事になりますね・・。
国道はともかく
磐越西線はどうなっちゃうのでしょうか。

7,491

2011-07-07 18:04:28

/tunnel/honzongan/main2.html

暫く振りですね。生きていましたか！

7,492

2011-07-07 18:47:55

/tunnel/honzongan/main2.html

ちょっと後陣に位置し過ぎじゃないですか
もっとこう隧ッっと…行けないかやっぱ

7,493

2011-07-07 19:14:25

/tunnel/honzongan/main2.html

1990年（平成2年2月）には、岩石崩壊によりＪＲ線が被災し、国道へは破損した擁壁の一部が落下。乗用車前部が破損。
ttp://roadweb.web.fc2.com/report_n/n049_honzon/n049_honzon.htm

結構大事じゃないっすか・・・

7,496

2011-07-07 21:28:59

/tunnel/honzongan/main2.html

いやぁ、TVにも関わってみるものですね。
オフィシャルな立場な人の話はなかなか聴けませんし。
そうですか、あの橋は松葉杖みたいなものだったのですね。

7,497

2011-07-07 22:15:37

/tunnel/honzongan/main2.html

>安全第一でやっていきます。」
なんて
白々しい
うそを
ニヤニヤ (・∀・) ニヤニヤ

7,498

2011-07-07 22:36:35

/tunnel/honzongan/main2.html

最後の文章が最高です

7,499

2011-07-08 00:45:43

/tunnel/honzongan/main2.html

隧道内部に一車線程度の幅員を確保して、クルマを通し
ながら拡幅する工法があります。http://www.fkd.co.jp/html/tech/tech_1_5.html

いつこの工法が開発されたのかは不明ですが、徳島県では
H6竣工のトンネルで、上記工法が使われたようです。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/dec_1997/tokushu/honbun3j.htm

7,500

2011-07-08 01:15:48

/tunnel/honzongan/main2.html

エンディング、かっこいい。
しばらく更新無くて、twitterも無くて、
安否心配してたけど、こんなニクい演出。
やっぱり好きだ、このサイト。
これからもたまにこういうの頼みます。

7,501

2011-07-08 01:58:53

/tunnel/honzongan/main2.html

他メディアの取材の裏話も絡まって、ヨッキれんさん自身の動向も気になってしまう山いがファン（でも某所で揶揄されるような信者ではありませんw）にとっては"読ませる"レポートでした。
時間を置いて、うっすらと残った不調和が整合する、という二つのレポートの流れもなかなか面白いと思います。

7,502

2011-07-08 16:15:04

/tunnel/honzongan/main2.html

オブローダと道路管理者の対談とは、NHKも、KYというか大胆ですね（笑

7,504

2011-07-08 20:00:00

/tunnel/honzongan/main2.html

一番ですね。

7,507

2011-07-09 05:41:55

/tunnel/honzongan/main2.html

おじゃまします。約20年前に福島県寄りの新潟県に住んでいました　当時は道というものに興味がなかったので残念ながらレポートの件は記憶にありません。当方現在、日本とは道で繋がっていない場所に住んでいますが、ヨッキれん様の卓越された文章と道（廃、現）に対する情熱と思いやりが溢れるレポートにいつも感動しております。

7,509

2011-07-09 15:53:07

/tunnel/honzongan/main2.html

いつもすばらしいレポだけど、今回のは特にすばらしいです。
いつもいつも応援してます。ヨッキがんばれ！！

7,514

2011-07-10 00:48:25

/tunnel/honzongan/main2.html

つい最近まで会津に住んでいた私ですが
この道（隧道）は幾度となく通りました。

いつも楽しいレポートありがとうございます＼(^o^)／

7,515

2011-07-10 10:57:16

/tunnel/honzongan/main2.html

この道いいよね。　個人的にはR113とR47も、同じように好きだすな

7,516

2011-07-10 13:45:59

/tunnel/honzongan/main2.html

現道を活かしながらトンネルを拡幅する工法があるとは知りませんでした。
そういうことが出来ないから別ルートで別トンネルを作るケースが多いのかなと。
今回は事実解明に自己努力による分が極めて少ないので１点減w

7,520

2011-07-10 22:11:13

/tunnel/honzongan/main2.html

過去のレポートの中に、いつか調べると言ったものがたくさんあるはず。
このように、再訪してほしい。

7,529

2011-07-12 22:14:38

/tunnel/honzongan/main2.html

なかなか憎いレポートですね。
どんどんクオリティーが上がっているような。
トンネルの工事ですが、条件は違いますが、阪神三宮駅
（地下駅）は現在、電車を通しながら、駅を拡張中です。
外側に一回り大きい空間を掘り、やがて旧トンネルの壁を
取り払うと、真新しいトンネルが姿を現すという手法です。
ただ、電車の場合は、夜中は走らないこと、オープンカット
工法を使えるなど、山岳トンネルとは違いますがね。
これからも、楽しみにしています。
また、関西へも来て下さい。

7,533

2011-07-13 12:16:09

/tunnel/honzongan/main2.html

『美しい旧道も廃道も棄てがたいが、頑張り抜いている現道が、一番だ。』名言です＾ｗ＾

7,534

2011-07-13 19:34:26

/tunnel/honzongan/main2.html

早く更新シロ--!!(-_-×)

7,575

2011-07-18 20:49:49

/tunnel/honzongan/main2.html

すごいところだなと思いながら何気なく通過している場所でしたが、こんな歴史があったのですね、でも大分前から時々通過していましたがこんな拡張工事を始めかけたとは気づきませんでした。

7,577

2011-07-18 21:54:22

/tunnel/honzongan/main2.html

福太郎です。
時期的には定かではありませんが、多分平成２年頃だと思います。磐越道が全線開通していなかったときだと記憶しています。とても心に残る事だったので今でも覚えていますが、新潟からの帰り夜の１時をまわった時間で、トラックの往来もほとんどなく私一人の単独走行でした。そのときこのあたりで当時大規模な工事を行っていました。片側交互通行で待ち時間が確か１０分だか１５分だったと思います。人気の無いところに赤信号で止まる車は自分だけ。左は崖、右は真っ黒な川、そして正面はトワイライトゾーンへの入口と思われるような隧道の口。対抗して車も無くとても心細い思いをしました。
私が走行していたときはもう少し幅員が狭かったと思います。
大型車との離合が非常に困難で、この隧道に限らずこのエリアはとても気を使う場所だった記憶があります。

7,708

2011-08-05 18:56:46

/tunnel/honzongan/main2.html

本尊岩トンネルの拡幅工事、思い出されます。時期ははっきりとは覚えていないのですが、おそらく15年くらい前ではないかと。ずっと片側交互通行をやっていて、いつ工事が終わるんだろうと思っていました。

8,701

2011-11-23 11:08:58

/tunnel/honzongan/main2.html

レポート大変興味深く、また楽しく拝見させて頂きました。
本尊岩トンネルの新潟側工事ですが私が昭和６１年９月１６日に
新潟の自宅から喜多方市まで出掛けた際に一時工事が行われており、
その工事のため片側交互通行となっており止められた車が手前の
揚川トンネル近くまでつながり３０分程待たされた覚えが有ります。
その２、３年後に二時工事が行われ、今の位置まで坑口まで
延長されたと記憶してます。参考になるかは分かりませんが・・・

9,187

2012-02-11 00:18:50

/tunnel/honzongan/main.html

探索　大変お疲れ様でした。
もし新たに情報発見いたしましたら、ご報告差し上げます。
「三陸海岸」の「真木沢隧道群」続編はいかがでしょう…。

9,786

2012-05-24 23:34:10

/tunnel/honzongan/main2.html

新潟市に住んでいる、舗装会社勤務の者です。対岸の揚川改良は、トンネルの舗装工事が始まりました。鏡のような阿賀野川の景色は、昨年７月の新潟・福島豪雨以降、速い流れと茶色く濁った水に変わってしまいました。道路は安全第一でなければならないのは当たり前なのですが、すぐ隣に川面のある景色が、本当に近いうちに見られなくなると思うと、残念な気持ちになります。

10,656

2012-09-16 01:19:03

/tunnel/honzongan/main2.html

最後の写真、道が目に見えて生き生きしているようで素晴らしいです。

12,019

2013-03-07 23:14:18

/tunnel/honzongan/main2.html

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2013030401agekawakaitsu.pdf
平成25年3月30日（土）に、これまで整備を進めてきました国道49号揚川改良が開通します。
(中略)
なお、開通後、現在の国道49号阿賀町大牧から同町黒岩（揚川トンネル)間は通行止めとなりますので、ご注意ください。

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