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コメント
45,950	2020-10-19 12:12:28	/tunnel/koshibu/main2.html	10
ラスボスはいなかったようですね。でも、ゴールデンパワーストーン！ゲット！！！全天球画像すばらしい。
45,951	2020-10-19 16:06:34	/tunnel/koshibu/main2.html	10
> 残念ながら、地形的にも事件的にもマジで近づきようがないので、事件的にも → 時間的にもですかね？何か昔そこで事件があったのかと思ってしまいましたｗ。
45,953	2020-10-19 16:48:24	/tunnel/koshibu/main2.html	10
このところ長野県のレポートが続いていて、県民地元住民としては得難い歴史財産を知ることができ興奮が収まりません。とても、とてもありがたいことです。お礼がしたいので感謝の気持ちとして僅かな行為でしかありませんが、お勧めの「廃道本」を購入します（２冊目です）。そこで恩着せがましくお願い！諸事情があるとは思いますが、至急(苦笑)、県道１号線のレポを公表してちょーだい。３冊目を買います（笑）。
45,954	2020-10-19 18:20:16	/tunnel/koshibu/main2.html	10
アソコはヤバい…。見付かったら逮捕されかねない…。もしやレポートを読んだダムの管理者から事情聴取の連絡があるかも…??
45,955	2020-10-19 21:07:17	/tunnel/koshibu/main2.html	10
あの場所を人が最後に訪れたのは、約50年前。そしてもう永遠に誰も近づけない。…たった一人の、例外を除いては。(もしも道路用隧道だったら諦めていなかった予感)
45,958	2020-10-20 15:12:21	/tunnel/koshibu/main3.html	8
「202mのはずが８０ｍしかない」のはダムの堤体作るときに、真ん中付近の地形を隧道ごとガッツリ削り落としてしまったからでは？残りの分は湖水の中とか
45,959	2020-10-20 15:46:45	/tunnel/koshibu/main3.html	10
衝撃の利賀大橋と同じ香りがしてまいりました。記載された隧道は？　探索の隧道の正体は？横溝正史なら、一本小説書いてますね。
45,961	2020-10-20 17:17:09	/tunnel/koshibu/main3.html	10
犬力!
45,962	2020-10-20 17:31:38	/tunnel/koshibu/main3.html	10
国会図書館に「長野縣小澁川沿岸林道開設事務所」についての資料がありました。間違いなく昭和16年には、県の事業として林道を作っていたみたいですね。長野県職員録　昭和16年7月1日現在https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1461333/138＞長野縣小澁川沿岸林道開設事務所（上伊那郡南向村）＞所長　北田霞この北田所長さん、この後岐阜市に勤めて助役さんまで上がられてるっぽいですねぇ……（同姓同名の別人かもしれませんが。）CiNii論文検索「北田霞」https://ci.nii.ac.jp/nrid/9000017791395＞明日のタール舗装のために＞農道のタール舗装に就いて＞岐阜市「タール防塵処理工示方書」の解説岐阜市歴代助役https://www1.g-reiki.net/gifu/reiki_honbun/i700RG00000799.html＞代数：第17代＞就任：昭和43年12月16日＞退任：昭和46年2月24日＞氏名：北田霞るくす
45,963	2020-10-20 18:57:27	/tunnel/koshibu/main3.html	9
八十八隧道が小渋ダム建設で半分以上が削られた気がします。
45,964	2020-10-20 21:14:38	/tunnel/koshibu/main3.html	10
渓流釣りでこのあたりにはよく行くのですが、小渋ダムにこんな秘密が隠されていたとは知りませんでした。身近な場所の探索レポは非常に面白いです。
45,965	2020-10-20 22:39:43	/tunnel/koshibu/main3.html	10
「八十八隧道の全長は202ｍであるのに対し、現存する隧道の長さはせいぜい80ｍほどでしかない謎」ですがこれは小渋ダム建設の際に短くなったと思われます。ダムの建設において予定地の岩質と堅牢さの確保は重要ですが、中でもアーチ式ダムは地質の堅牢さは特に重要です。そのため風化や亀裂の危険性の高い表面は極力除去します。小渋ダムも既存の隧道が在ったために、その隧道の存在によって岩盤が変形脆弱になっていたと想定され、その危険性を除去するために影響の無いと想定される深部まで右岸は開削されたと考えられます。おそらく堰堤上流側にも断ち切られた隧道の残りが沈んでいるかと。あと青矢印の穴は試掘坑では無いと思われます。試掘坑(とされるもの)は基本堰堤の延長上もしくは川と直角に掘られ、ダム建設時にはこの穴より垂直に穴が開けられ其処からセメントミルク等が岩盤内に注入されて亀裂をふさぎ(カーテングラウチング工法)、ダム湖からの漏水と侵食による決壊を防止します。それに対して青矢印の穴は川と並行して穿たれていたようなので試掘坑では無いと思われます。可能性としては右岸の岩盤を裏から固定する工事の為に掘られた可能性が高いですがもしかしたら未知の隧道んｐ後かもしれません。
45,966	2020-10-20 23:57:02	/tunnel/koshibu/main3.html	10
洋犬にトロッコ引かすって今なら虐待ですね　当時は使役犬というのが一般的だったのでしょうか？うちのゴールデンレトリバーにはとても無理そうです
45,967	2020-10-21 07:58:02	/tunnel/koshibu/main3.html	10
謎が謎を呼び面白いです！ただの旧旧県道ではないのですね
45,968	2020-10-21 09:46:01	/tunnel/koshibu/main3.html	10
単純に考えると120m開削でしょう
45,970	2020-10-22 01:05:36	/tunnel/koshibu/main3.html	10
近年南信州のレポートが多くて嬉しい。机上調査編の熱いこと…
45,972	2020-10-22 08:46:28	/tunnel/koshibu/main3.html	9
・・解明へ向け高まる期待！！よっ！ヨッキ節っ！！
45,975	2020-10-22 19:58:17	/tunnel/koshibu/main3.html	9
静岡県側から遠山郷へ行った帰りに通りかかったあのダムのあたりにこんなものがあったとは。
45,977	2020-10-22 22:07:48	/tunnel/koshibu/main3.html	10
騎乗調査編がこんなに長いの初めてと考えられる
45,982	2020-10-23 10:41:12	/tunnel/koshibu/main3.html	10
伝統歌舞伎も存続の危機
45,984	2020-10-23 16:25:06	/tunnel/koshibu/main3.html	8
工事した方々には「たまたま開いてる穴」なんて全く眼中になかったんですね。出口に階段への板を渡し、通ることを考慮してるような扱いをしてたのは完成後に穴を見つけたダム職員の人がされたんですかね？
45,985	2020-10-23 16:31:47	/tunnel/koshibu/main3.html	10
「兄弟ばかりか、その半身をもダムに捧げて、それでも貫通し続ける、不屈の名隧道」流石の名文です．堪能しました．
45,986	2020-10-23 16:58:34	/tunnel/koshibu/main3.html	10
まいにち・みちこでの茂浦鉄道の連載記事を読んでいても感じますが、机上調査のボリュームと細やかさが同業他者の追随を許さないほどですね。
45,987	2020-10-23 17:54:46	/tunnel/koshibu/main3.html	10
最後に「なるほど」と合点が行った旧旧隧道の運命に想いを馳せずに居られませんでした…。人の力で掘られた隧道が、その後再び人の力で寸断されたと云う云う事実。その「前半部分」が埋め戻される事無く放置されていると云うのも何とも皮肉な話ですね。感慨深く拝読させて頂きました。
45,988	2020-10-23 18:02:48	/tunnel/koshibu/main3.html	10
何故あの隧道部分だけを残したのかが、最大の謎になりましたね。超大規模土木工事で、あの隧道を埋め戻すなり封印するなり、できた筈なのに。山行がの中でも特異な結末になってしまっておりますが、まだ謎はすべて解けてはおりません。後続の調査を期待しながら今後に期待です。観光目的で残した？　あの正方形の重なった痕跡は？　まだまだ奥が深そうです。
45,989	2020-10-23 21:34:14	/tunnel/koshibu/main3.html	10
見応えのあるレポートでした。隧道は基礎掘削で短くなってしまいましたが、削られたことでダムに断ち切られることなく貫通状態のまま残っているとはなんとも皮肉ですね。
45,990	2020-10-23 22:51:51	/tunnel/koshibu/main3.html	8
>兄弟ばかりか、その半身をもダムに捧げて、それでも貫通し続ける、不屈の名隧道だった。でも　このレポが世に出たことで　封鎖されてしまうかもしれませんね最悪　埋められてしまうかも
45,991	2020-10-23 23:04:30	/tunnel/koshibu/main3.html	10
堆砂は現在でもかなり深刻な問題であり、数年前に小渋・美和ダムの排砂トンネルが完成運用に入ったものの、それでも小渋ダムはあと70年でダム機能を失う可能性があるとの事。ヨッキれん氏の言う通り、上流側の口はもう砂に埋まっている可能性が高い気がしますね。
45,992	2020-10-23 23:34:11	/tunnel/koshibu/main3.html	10
２本の隧道の間の明かり区間も当初は隧道だったのでしょうね（若干の長さの違いは誤差と言うことで・・・）明かり区間になった部分の表土が崩れて土被りが薄くなってしまったので開削して２本の隧道になったということですかね？
45,993	2020-10-24 00:34:38	/tunnel/koshibu/main3.html	10
素朴な疑問として、航空写真と図面で、今回探索の隧道の長さが違うように見えます。ひょっとしたら斜面の崩壊で隧道の一部が明かり区間になった、というようなこともあったのかもしれないと想像します。大鑑にある隧道の延長も一致しないですし（誤記の可能性あり？）追加の資料なり証言がないと謎はなかなか解決しませんね。隧道を封鎖せずに残している件ですが、ダム堤体の階段と通路で繋がっているので、非常口としての活用など考慮しているのではないでしょうか。残された疑問点、ダム管理者にも直接話を伺ってみては？

45,950

2020-10-19 12:12:28

/tunnel/koshibu/main2.html

ラスボスはいなかったようですね。でも、ゴールデンパワーストーン！ゲット！！！全天球画像すばらしい。

45,951

2020-10-19 16:06:34

/tunnel/koshibu/main2.html

> 残念ながら、地形的にも事件的にもマジで近づきようがないので、事件的にも → 時間的にもですかね？何か昔そこで事件があったのかと思ってしまいましたｗ。

45,953

2020-10-19 16:48:24

/tunnel/koshibu/main2.html

このところ長野県のレポートが続いていて、県民地元住民としては得難い歴史財産を知ることができ興奮が収まりません。とても、とてもありがたいことです。お礼がしたいので感謝の気持ちとして僅かな行為でしかありませんが、お勧めの「廃道本」を購入します（２冊目です）。そこで恩着せがましくお願い！諸事情があるとは思いますが、至急(苦笑)、県道１号線のレポを公表してちょーだい。３冊目を買います（笑）。

45,954

2020-10-19 18:20:16

/tunnel/koshibu/main2.html

アソコはヤバい…。見付かったら逮捕されかねない…。もしやレポートを読んだダムの管理者から事情聴取の連絡があるかも…??

45,955

2020-10-19 21:07:17

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あの場所を人が最後に訪れたのは、約50年前。そしてもう永遠に誰も近づけない。…たった一人の、例外を除いては。(もしも道路用隧道だったら諦めていなかった予感)

45,958

2020-10-20 15:12:21

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