(平均点 9.55点　／　投票回数 1110人)

8ページ中 5ページ目を表示(合計239件)

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
40,567	2019-02-25 20:02:51	/mini/243/main.html	9
高速のランプウェイシリーズめっちゃすこ
40,566	2019-02-25 19:49:56	/mini/243/main.html	9
おお　名阪国道ですね。針テラスは関西バイカーの聖地です。帰省で通りますけど　改良された今でも気が抜けない名所ですよね　ここ。（父親がトラックに乗っていたころは道も狭いわ　Ｒもキツイわ上り下りも激しいわ　の鬼門だったみたいです）
40,565	2019-02-25 19:46:46	/mini/243/main.html	10
最初の部分の針ICの説明で"道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」"となってます。
40,564	2019-02-25 19:33:04	/mini/243/main.html	10
右図は、最新の地理院地図に見る針ＩＣである。わが国の高速道路でよく見られるTボーン型のインターチェンジで、道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」を併設している。(道の駅の間違い(スペルミスがありましたよ
40,563	2019-02-25 19:25:03	/mini/243/main.html	10
まさかここが取り上げられる日が来るとは思いませんでした（笑）現役時代に利用しましたが、レポにあったようにとにかく申し訳程度にもならないほどの合流車線があり、とにかくちょっとした隙間をバックミラーで見つけたらフルスロットルで合流が必須でした。広域移動の国道との交差点だったので、信号は付いていた気がしますがそこはあやふやです。
40,562	2019-02-25 19:00:50	/mini/243/main.html	10
廃インターチェンジ、そそりますね！
37,602	2021-02-07 19:01:55	/mini/243/main2.html	10
名阪国道はかつて加速車線が短くて有名でしたが、針ICは利用したことがなかったので驚きました。一般道路で制限60km/hであっても実際走行しているのは80km/hなんてザラでしたからね・・・。
37,359	2021-01-10 14:47:27	/mini/243/main2.html	10
首都高の南池袋PAよりも厳しい……。
36,846	2020-11-13 08:20:28	/mini/243/main2.html	10
名阪国道は名古屋・東京方面行きが上り、天理・大阪方面行きが下りなのですが、西名阪はその逆ですね。つまり大阪方面が上りで東京方面が下り。天理インターで逆転します。何事も東京基準で物事考えてないぞと言わんばかりの大阪気質を感じたりします（違うと思いますが・笑）一見どうでも良さそうな事ですが、名古屋方面からくる人が香芝サービスエリアの下りなんてのをナビで入れたりしたら、藤井寺インターで一旦降ろされてUターンして名古屋方面のサービスエリアへ連れて行かれます。「上り線、事故で通行止め」とかでも、自分は「（間違いなのだが下り線の）大阪方面走ってるので関係ないな」と高をくくっていたら、突然わけも分からず巻き込まれたりするのです。上下境界にはご注意を。
36,834	2020-11-12 00:37:17	/mini/243/main2.html	10
懐かしいですね。旧針インター。何度か利用した事がありますが、危険だとか怖いだとか思ったことは一度もありませんでした。私が免許を取ったのが昭和58年。南大阪住まいの私にとって名神は縁がなかったですが、名阪は庭のようなものでした。お金は無いけどドライブでかっ飛ばしたい若造にとって「無料高速」ほど有り難いものはなく、初心者の時からどこに行く用事もないのに名阪を走りまくっていました。まともな高速(笑)のインターをあまり知らない私にとって、名阪のインターこそが標準であり日常であったのでなんの疑問もなく受け入れていました。我々くらいの年代の大阪南部住まいの男どもは皆同じような感覚ではないでしょうか。その証拠に本や話では名阪インターの酷評を聞くけれども生身の口から怖いとかは聞いたことが無いのです。針インター如きで騒いでいたら、今は廃止されましたが（敷地と建物は廃墟となって今でも残ってます）上り名古屋方面にあった高峰サービスエリアなんか一度入ったら死ぬまで出れないでしょう。なんせ、街中のコンビニやファミレスの出入り口とかわらないですからね。しかも急な上り坂の途中。そんな魅力いっぱいの名阪でしたが、どのインターもサービスエリアのアプローチもすっかり改良され、ただダラダラと長い合流車線ばかりの実につまらない道に成り下がってしまいました。楽しみといえばトラック軍団にまざり、時速100キロ＆ノーフットブレーキで駆け下りるオメガカーブだけ。改良工事をし終えてからも事故率・死亡率ナンバーワンの地位は揺るいでないのですから、危険の原因は本当はＴ字合流・退出ではなかったのです。
36,712	2020-10-28 18:02:00	/mini/243/main2.html	10
最高かよ。
36,025	2020-08-29 21:56:28	/mini/243/main2.html	10
自分があちらこちらに行った気分で楽しんでます！
35,741	2020-07-30 17:35:28	/mini/243/main2.html	9
私は常日頃、高速道路の本線上で車線規制をしたり工事車輛を規制内に出し入れしたりして黄色い大旗持って立ったり歩いたり旗振ったりする仕事ですが、軽自動車から大型トレーラーまで基本的にゼロスタートで並ぶコーンをすり抜けて返す作業をしています。自分が業務を終えて帰る際はもちろん誘導員は居ないので自分で後方確認をして飛び出すのですが、最低でも後続車との間隔は300m、大型トレーラーやダンプなどは500mは開けてくれという決まりで、混雑してクルマが途切れない時は20分30分出せない出られない事もあります。失敗して後続車にブレーキ踏ませたら大抵はクレームが来ます。何度やっても慣れない仕事ですが、毎日何度もやる作業なので、一般車なら余計怖いはずです。皆様も安全運転しましょう、路肩には結構缶ビールやストロング系の空き缶が落ちてます。大抵は長距離トラックでしょうけどね、おしっこペットボトルも非常に多いです。
35,658	2020-07-23 15:23:31	/mini/243/main2.html	10
国道1号の白旗神社の近くの入り口がこんな感じです。
33,716	2019-12-16 08:48:03	/mini/243/main2.html	10
今更いうことじゃないかもしれないですが背景とかほんっと良く調べてますねすごい読み応えです
33,307	2019-11-02 21:10:32	/mini/243/main2.html	8
西湘バイパスは有料で70㎞/h（実速は90～100km/h）でももっとキツイＴ字ランプがごろごろ現役ですが、、、
32,775	2019-08-26 05:50:46	/mini/243/main2.html	10
今のICでも急カーブ抜けての加速合流が多いし、出口だって「出口急カーブあり　減速」の案内すらないところも多い。　９０度左折合流でないだけマシともいえるかもしれない。
32,743	2019-08-24 00:59:07	/mini/243/main2.html	10
今まで遠征の拠点で何度も使った針テラスのそばにそんな廃インターが有ったとは！丁度秋に使う予定なので、散策してきます！！
32,265	2019-07-06 16:06:09	/mini/243/main2.html	9
今年大阪方面から針を通って榛原まで通勤していた者です。カーブの先に出てくるICを見逃しそうになること数度、もうちょっと分かりやすいカーブ手前か先の位置に作れなかったのか…と思っていましたが、昔に比べれば大幅改良だったんだなあと感慨深く読みました。榛原から曽爾・御杖方面もトンネルを作った後の旧道がいい感じに使われなくなってきていて面白かったですよ。一度間違えて突入してしまい冷や汗をかきました。
32,155	2019-06-16 15:38:28	/mini/243/main2.html	10
Ωカーブ、恐ろしいです。
31,996	2019-05-29 18:55:11	/mini/243/main2.html	10
「バカヤロウ」がビートたけしさんの声で、繰り返し聴こえる・・
31,783	2019-05-03 10:32:28	/mini/243/main2.html	7
冒頭で「いわゆる「高速道路」の範疇に含まれる道路だが」とありますが、「高速道路」の定義って意外と知られてなかったりするじゃないですか。なのにそのままスルーされてしまうのは残念ですね。とは言え本文中で解説すると冗長になってしまうでしょうから、用語解説のページを別に作ってリンクを張るとかはどうでしょう？そういうページが集まれば、道路用語集的なコンテンツが自然と出来上がるのでは？
31,741	2019-04-28 15:12:10	/mini/243/main2.html	10
私が小さいころ、本線の端っこをトラクターが走っていたのを覚えています。
31,715	2019-04-24 17:33:47	/mini/243/main2.html	10
私の地元の大垣インターも旧針インターと同じ作りですが、お金取るか取らないかでこんなにもインターの加速減速車線の扱いに差が出るなんて怖いものですね。これもやはり千日前道路という異名を取ったがために作るハメになってしまった、昭和の恐ろしく悲しい遺産だったのでしょう。なにはともあれ、針インターが安全に使えるようになって、地元の方も名阪国道を利用される方もさぞかし安心したと思います。
31,697	2019-04-18 17:18:24	/mini/243/main2.html	9
道の駅針を利用したときに名阪国道にしてはランプウエイが新しく、改築したのだろうと思っていましたが、こんな最凶ランプが存在していたのですね。西湘BP上り線二宮ICが良心的に感じます。
31,682	2019-04-16 17:56:11	/mini/243/main2.html	8
名阪つながりで、東名阪の桑名東IC 名古屋方面オンランプも開通後にRの改良がされました。今昔マップで確認できます。中日本高速道路敷地内ですけど。
31,592	2019-04-04 13:39:05	/mini/243/main2.html	10
いつも楽しく拝見しています。名阪国道を通る度に長らく気になっていた物件がついにこちらで探索・紹介いただいたんで記念のコメントｗ。下り本線合流の改良状況は初めて知りましたが、改良前は極悪ですねｗ。オフランプの黄色いコンクリートブロックは以前は枕木状に整然と並んでた記憶があります。私が車に乗り始めて１５年の間だけでも多くの改良・施設の改廃が行われた名阪国道。安全に針ICを使える今がありがたいです。
31,540	2019-03-27 14:54:32	/mini/243/main2.html	9
名古屋へ繋がっていない頃からこの道を通っていました。その頃は急なＩＣでも良かったのでしょうが、名古屋と繋がって後に交通量が急激に増え、制限速度60キロなんですが皆さん普通の高速道路と同じ速さで走るのですぐさまどこも無茶なＩＣになりました。ほんと降りるのも乗るのも急で怖かったです。そしてサービスエリアへの出入りも急だった様に思いますよ。大阪行き側の高峯サービスエリアとか急だったなあ。
31,532	2019-03-26 20:04:31	/mini/243/main2.html	10
何人か書いてますけど、小田原厚木道路の二宮ICを思い出す構造ですね…wiki見たら改良が構造上難しいそうで、改築事業の際も唯一改良が無かったようです…
31,450	2019-03-16 20:44:23	/mini/243/main2.html	10
パッパーー！！

40,567

2019-02-25 20:02:51

/mini/243/main.html

高速のランプウェイシリーズめっちゃすこ

40,566

2019-02-25 19:49:56

/mini/243/main.html

おお　名阪国道ですね。針テラスは関西バイカーの聖地です。帰省で通りますけど　改良された今でも気が抜けない名所ですよね　ここ。（父親がトラックに乗っていたころは道も狭いわ　Ｒもキツイわ上り下りも激しいわ　の鬼門だったみたいです）

40,565

2019-02-25 19:46:46

/mini/243/main.html

最初の部分の針ICの説明で"道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」"となってます。

40,564

2019-02-25 19:33:04

/mini/243/main.html

右図は、最新の地理院地図に見る針ＩＣである。わが国の高速道路でよく見られるTボーン型のインターチェンジで、道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」を併設している。(道の駅の間違い(スペルミスがありましたよ

40,563

2019-02-25 19:25:03

/mini/243/main.html

まさかここが取り上げられる日が来るとは思いませんでした（笑）現役時代に利用しましたが、レポにあったようにとにかく申し訳程度にもならないほどの合流車線があり、とにかくちょっとした隙間をバックミラーで見つけたらフルスロットルで合流が必須でした。広域移動の国道との交差点だったので、信号は付いていた気がしますがそこはあやふやです。

40,562

2019-02-25 19:00:50

/mini/243/main.html

廃インターチェンジ、そそりますね！

37,602

2021-02-07 19:01:55

http://yamaiga.com/mini/243/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.55点 ／ 投票回数 1110人)

この画面の説明

(平均点 9.55点　／　投票回数 1110人)