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コメント
40,562	2019-02-25 19:00:50	/mini/243/main.html	10
廃インターチェンジ、そそりますね！
37,602	2021-02-07 19:01:55	/mini/243/main2.html	10
名阪国道はかつて加速車線が短くて有名でしたが、針ICは利用したことがなかったので驚きました。一般道路で制限60km/hであっても実際走行しているのは80km/hなんてザラでしたからね・・・。
37,359	2021-01-10 14:47:27	/mini/243/main2.html	10
首都高の南池袋PAよりも厳しい……。
36,846	2020-11-13 08:20:28	/mini/243/main2.html	10
名阪国道は名古屋・東京方面行きが上り、天理・大阪方面行きが下りなのですが、西名阪はその逆ですね。つまり大阪方面が上りで東京方面が下り。天理インターで逆転します。何事も東京基準で物事考えてないぞと言わんばかりの大阪気質を感じたりします（違うと思いますが・笑）一見どうでも良さそうな事ですが、名古屋方面からくる人が香芝サービスエリアの下りなんてのをナビで入れたりしたら、藤井寺インターで一旦降ろされてUターンして名古屋方面のサービスエリアへ連れて行かれます。「上り線、事故で通行止め」とかでも、自分は「（間違いなのだが下り線の）大阪方面走ってるので関係ないな」と高をくくっていたら、突然わけも分からず巻き込まれたりするのです。上下境界にはご注意を。
36,834	2020-11-12 00:37:17	/mini/243/main2.html	10
懐かしいですね。旧針インター。何度か利用した事がありますが、危険だとか怖いだとか思ったことは一度もありませんでした。私が免許を取ったのが昭和58年。南大阪住まいの私にとって名神は縁がなかったですが、名阪は庭のようなものでした。お金は無いけどドライブでかっ飛ばしたい若造にとって「無料高速」ほど有り難いものはなく、初心者の時からどこに行く用事もないのに名阪を走りまくっていました。まともな高速(笑)のインターをあまり知らない私にとって、名阪のインターこそが標準であり日常であったのでなんの疑問もなく受け入れていました。我々くらいの年代の大阪南部住まいの男どもは皆同じような感覚ではないでしょうか。その証拠に本や話では名阪インターの酷評を聞くけれども生身の口から怖いとかは聞いたことが無いのです。針インター如きで騒いでいたら、今は廃止されましたが（敷地と建物は廃墟となって今でも残ってます）上り名古屋方面にあった高峰サービスエリアなんか一度入ったら死ぬまで出れないでしょう。なんせ、街中のコンビニやファミレスの出入り口とかわらないですからね。しかも急な上り坂の途中。そんな魅力いっぱいの名阪でしたが、どのインターもサービスエリアのアプローチもすっかり改良され、ただダラダラと長い合流車線ばかりの実につまらない道に成り下がってしまいました。楽しみといえばトラック軍団にまざり、時速100キロ＆ノーフットブレーキで駆け下りるオメガカーブだけ。改良工事をし終えてからも事故率・死亡率ナンバーワンの地位は揺るいでないのですから、危険の原因は本当はＴ字合流・退出ではなかったのです。
36,712	2020-10-28 18:02:00	/mini/243/main2.html	10
最高かよ。
36,025	2020-08-29 21:56:28	/mini/243/main2.html	10
自分があちらこちらに行った気分で楽しんでます！
35,741	2020-07-30 17:35:28	/mini/243/main2.html	9
私は常日頃、高速道路の本線上で車線規制をしたり工事車輛を規制内に出し入れしたりして黄色い大旗持って立ったり歩いたり旗振ったりする仕事ですが、軽自動車から大型トレーラーまで基本的にゼロスタートで並ぶコーンをすり抜けて返す作業をしています。自分が業務を終えて帰る際はもちろん誘導員は居ないので自分で後方確認をして飛び出すのですが、最低でも後続車との間隔は300m、大型トレーラーやダンプなどは500mは開けてくれという決まりで、混雑してクルマが途切れない時は20分30分出せない出られない事もあります。失敗して後続車にブレーキ踏ませたら大抵はクレームが来ます。何度やっても慣れない仕事ですが、毎日何度もやる作業なので、一般車なら余計怖いはずです。皆様も安全運転しましょう、路肩には結構缶ビールやストロング系の空き缶が落ちてます。大抵は長距離トラックでしょうけどね、おしっこペットボトルも非常に多いです。

40,562

2019-02-25 19:00:50

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廃インターチェンジ、そそりますね！

37,602

2021-02-07 19:01:55

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名阪国道はかつて加速車線が短くて有名でしたが、針ICは利用したことがなかったので驚きました。一般道路で制限60km/hであっても実際走行しているのは80km/hなんてザラでしたからね・・・。

37,359

2021-01-10 14:47:27

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首都高の南池袋PAよりも厳しい……。

36,846

2020-11-13 08:20:28

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名阪国道は名古屋・東京方面行きが上り、天理・大阪方面行きが下りなのですが、西名阪はその逆ですね。つまり大阪方面が上りで東京方面が下り。天理インターで逆転します。何事も東京基準で物事考えてないぞと言わんばかりの大阪気質を感じたりします（違うと思いますが・笑）一見どうでも良さそうな事ですが、名古屋方面からくる人が香芝サービスエリアの下りなんてのをナビで入れたりしたら、藤井寺インターで一旦降ろされてUターンして名古屋方面のサービスエリアへ連れて行かれます。「上り線、事故で通行止め」とかでも、自分は「（間違いなのだが下り線の）大阪方面走ってるので関係ないな」と高をくくっていたら、突然わけも分からず巻き込まれたりするのです。上下境界にはご注意を。

36,834

2020-11-12 00:37:17

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懐かしいですね。旧針インター。何度か利用した事がありますが、危険だとか怖いだとか思ったことは一度もありませんでした。私が免許を取ったのが昭和58年。南大阪住まいの私にとって名神は縁がなかったですが、名阪は庭のようなものでした。お金は無いけどドライブでかっ飛ばしたい若造にとって「無料高速」ほど有り難いものはなく、初心者の時からどこに行く用事もないのに名阪を走りまくっていました。まともな高速(笑)のインターをあまり知らない私にとって、名阪のインターこそが標準であり日常であったのでなんの疑問もなく受け入れていました。我々くらいの年代の大阪南部住まいの男どもは皆同じような感覚ではないでしょうか。その証拠に本や話では名阪インターの酷評を聞くけれども生身の口から怖いとかは聞いたことが無いのです。針インター如きで騒いでいたら、今は廃止されましたが（敷地と建物は廃墟となって今でも残ってます）上り名古屋方面にあった高峰サービスエリアなんか一度入ったら死ぬまで出れないでしょう。なんせ、街中のコンビニやファミレスの出入り口とかわらないですからね。しかも急な上り坂の途中。そんな魅力いっぱいの名阪でしたが、どのインターもサービスエリアのアプローチもすっかり改良され、ただダラダラと長い合流車線ばかりの実につまらない道に成り下がってしまいました。楽しみといえばトラック軍団にまざり、時速100キロ＆ノーフットブレーキで駆け下りるオメガカーブだけ。改良工事をし終えてからも事故率・死亡率ナンバーワンの地位は揺るいでないのですから、危険の原因は本当はＴ字合流・退出ではなかったのです。

36,712

2020-10-28 18:02:00

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最高かよ。

36,025

2020-08-29 21:56:28

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自分があちらこちらに行った気分で楽しんでます！

35,741

2020-07-30 17:35:28

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私は常日頃、高速道路の本線上で車線規制をしたり工事車輛を規制内に出し入れしたりして黄色い大旗持って立ったり歩いたり旗振ったりする仕事ですが、軽自動車から大型トレーラーまで基本的にゼロスタートで並ぶコーンをすり抜けて返す作業をしています。自分が業務を終えて帰る際はもちろん誘導員は居ないので自分で後方確認をして飛び出すのですが、最低でも後続車との間隔は300m、大型トレーラーやダンプなどは500mは開けてくれという決まりで、混雑してクルマが途切れない時は20分30分出せない出られない事もあります。失敗して後続車にブレーキ踏ませたら大抵はクレームが来ます。何度やっても慣れない仕事ですが、毎日何度もやる作業なので、一般車なら余計怖いはずです。皆様も安全運転しましょう、路肩には結構缶ビールやストロング系の空き缶が落ちてます。大抵は長距離トラックでしょうけどね、おしっこペットボトルも非常に多いです。

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