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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
20,040	2015-09-12 01:01:41	/rail/asama/main4.html	10
以前から気になっておりましたが、ヨッキさんは探索のおりにメジャーとかをお使いになりませんね。自転車とかで大きさ示されるのは見せていただく分には良いのですが、資料としては正確さに欠けるのではないでしょうか。二度と探索できない場所もあるでしょうから正確な数値を残されないのは勿体無い気がいたします。
20,039	2015-09-12 00:45:54	/rail/asama/main4.html	10
勇気ありますね。北ア登山でもあの斜度を万が一50mでも滑落すれば頭打ち放題で逝ってしまうでしょう。
20,038	2015-09-12 00:32:49	/rail/asama/main4.html	9
>乗客も乗員も戦戦兢兢、いつケーブルが切れて >死ぬか分からない恐怖の中を運行していた、 >みたいなイメージがある。乗客がそう思うのも無理はないですが、乗員の人は、ケーブルが切れたら自動的にレールを掴んで固定する非常ブレーキの存在を知ってるはずですので…
20,037	2015-09-12 00:08:07	/rail/asama/main4.html	9
すごい傾斜の果てにすごい眺めと大正期建造の廃墟。格好良くもどこか物悲しい。あまりに特殊な軌道過ぎて戦後も再開できず、跡地も再利用不能だったがゆえに遺跡として残ったのですね。ところで、「大便所の下の方の壁が一部存在せず、外が見える」件ですが、昔の住居等の汲み取り便所によく有った、換気用の低い引き戸の痕跡かもしれませんね。
20,036	2015-09-11 23:57:06	/rail/asama/main4.html	10
新レポ、ありがとうございます。自動車の登板限界ですが、チェコのトラックメーカーであるタトラや、ダイムラーのウニモグだと100%の勾配を突破出来るそうです。（タトラだと、youtubeやニコニコ動画にも動画があります。）ただ、後者は日本国内でも結構使われていますが、前者は日本国内で登録されている事例は、少なくとも当方は聞いたことがありません。
20,035	2015-09-11 22:23:18	/rail/asama/main4.html	10
探索●完結お疲れ様でした。軌道ヤバ! by丸山熙人
20,034	2015-09-11 22:03:22	/rail/asama/main4.html	10
このトンネル人力で掘ったんだよね？
20,033	2015-09-11 21:42:30	/rail/asama/main4.html	10
古写真の山上停留所は山城のようですね……ホームが城壁に見えてしまいます。
20,031	2015-09-11 20:38:20	/rail/asama/main4.html	10
東京の急坂って、雪の日に転ぶのを映しにくる「のぞき坂（胸突坂）」（２３％）（文京区高田）？？最激坂と言われる「富士見坂」（２５％）？？刑事ドラマに使われる、あの坂？？高尾山の登山道でケーブルカーとクロスすところは、ジャンプ台のスロープか！って思いましたよ
20,030	2015-09-11 20:23:35	/rail/asama/main4.html	10
書き忘れで連投御免。駅に着いて箱からホームに降り立っても，年寄りじゃぁ，上まで上がれんのじゃないか？躓いてホーム下まで転がっても壁が作ってあるから，麓までは落ちないなｗｗ　　それにしてもこれはインクラだなｗ（ぜ）
20,029	2015-09-11 20:17:44	/rail/asama/main4.html	10
駅下方からの写真は中米マヤのピラミッドですな。（ぜ）　ケーブルカーではなくロープウェイにすべき角度ですなぁ。でも，現役時代に乗ってみたかったなぁ。
20,028	2015-09-11 20:09:29	/rail/asama/main4.html	10
お疲れ様です。素晴らしい絶景です。せっかく登ったのですから階段を降りて帰りたいですね。疲れた拍子につまづきそうで… 早く下山できそうです。
20,026	2015-09-11 14:58:00	/rail/asama/main3.html	10
おおー、凄い急勾配！振り返って見る景色も期待です
20,024	2015-09-10 21:49:04	/rail/asama/main3.html	10
勾配が異常…
20,021	2015-09-10 15:37:57	/rail/asama/main3.html	10
勾配を調べる、マルチレベルという道具があります。置くだけで角度が分かるので、便利です。ホームセンターでも安いものが売っていますので、一つ持っていると便利だと思います。参考 http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%AF%E6%B8%AC%E5%AE%9A-78996-%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%AF-%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%AB-A-300/dp/B000W9HEDU/ref=pd_rhf_se_p_img_1?ie=UTF8&refRID=0M0WNPXH4Q79KE2GFEJB
20,015	2015-09-10 03:18:54	/rail/asama/main3.html	10
うっかり何か手元から落したら下まで止まらないんだろうねえ・・・
20,013	2015-09-09 23:55:25	/rail/asama/main3.html	10
やはり斜面にボールを置いてコロコロと。。。
20,012	2015-09-09 23:44:14	/rail/asama/main3.html	10
凄いです
20,011	2015-09-09 23:09:48	/rail/asama/main3.html	10
今度行く時は水準器持参ですね（笑
20,009	2015-09-09 22:34:05	/rail/asama/main3.html	10
急勾配の坂って写真に撮ってもイマイチ角度が伝わらないことってありますよね…。自分はつい先日あの暗峠に行って写真を撮ってきたんですが、帰ってから見返してみるとほとんど微妙な感じになってしまいました。それはそうと、この勾配まで来てしまうと怖いですね。写真の一つ(「築堤から振り返る第一隧道」の左の写真)が、本当は下り坂なのに緩やかな上り坂に見えたくらい…目の錯覚なんでしょうけど、いやはや。
20,008	2015-09-09 22:24:53	/rail/asama/main3.html	10
写真から急勾配の迫力が伝わりました！でも激坂＆藪に喘ぐ、ヨッキれんさんの姿も見たかったです。
20,007	2015-09-09 22:13:19	/rail/asama/main3.html	10
道が・・・立ってる・・・
20,006	2015-09-09 22:07:32	/rail/asama/main3.html	10
すごい勾配ですね。そして、そんな代物が70年以上残っているのも凄い。でも、台風18号の豪雨で恐らくこの路盤は滝みたいな勢いで流れる大量の水で占拠されてるんだろうな。台風で何処かが崩壊しない事を祈ってます。
20,005	2015-09-09 21:55:28	/rail/asama/main3.html	10
うわーー、こんなに急な坂だとは! 平沼氏もよく出来ますよねぇ。最後の隧道の勾配スゲー。by丸山熙人
20,004	2015-09-09 21:42:59	/rail/asama/main3.html	9
うちの近所にある愛宕山ケーブル（ココも戦争による供出のため廃止されています）よりすごいかも＾＾愛宕山と違ってそれほどトンネルの損傷はなさそうですね。・・・しかし，よくぞご無事で＾＾
20,002	2015-09-09 20:26:39	/rail/asama/main3.html	10
ジェットコースターみたい。(笑)
20,001	2015-09-09 20:17:49	/rail/asama/main3.html	10
不要不急路線だったのに、ずいぶん急なんですねえ
19,998	2015-09-09 17:23:47	/rail/asama/main3.html	10
>>ど　う　…　だ　ろ　う　か　？ >>伝わっただろうか？ >>この、足の間接の変な角度を見て欲しいッ！　見てッッ！天橋立で有名な後ろ向きに立って自分の股を通して景色を見るやつをやろうとしたんだなと意地悪に理解
19,997	2015-09-09 16:57:50	/rail/asama/main3.html	9
鉄道事業法は昭和62年4月1日施行ですから、地方鉄道法としての最急こう配が正しいかと思います。
19,996	2015-09-09 16:33:25	/rail/asama/main3.html	10
足下撮りは斬新で良いと思います。急勾配の斜面を登った経験のある方は分かるのではないでしょうか？少なくとも、私にはすさまじい急斜面っぷりが感じられました。ちなみに、足を逆ハの字（つま先を広げる）にすると、平行にするよりは多少登りやすいですよ。

20,040

2015-09-12 01:01:41

以前から気になっておりましたが、ヨッキさんは探索のおりにメジャーとかをお使いになりませんね。自転車とかで大きさ示されるのは見せていただく分には良いのですが、資料としては正確さに欠けるのではないでしょうか。
二度と探索できない場所もあるでしょうから正確な数値を残されないのは勿体無い気がいたします。

20,039

2015-09-12 00:45:54

/rail/asama/main4.html

勇気ありますね。北ア登山でもあの斜度を万が一50mでも滑落すれば頭打ち放題で逝ってしまうでしょう。

20,038

2015-09-12 00:32:49

/rail/asama/main4.html

>乗客も乗員も戦戦兢兢、いつケーブルが切れて
>死ぬか分からない恐怖の中を運行していた、
>みたいなイメージがある。

乗客がそう思うのも無理はないですが、乗員の人は、
ケーブルが切れたら自動的にレールを掴んで固定する
非常ブレーキの存在を知ってるはずですので…

20,037

2015-09-12 00:08:07

/rail/asama/main4.html

すごい傾斜の果てにすごい眺めと大正期建造の廃墟。
格好良くもどこか物悲しい。
あまりに特殊な軌道過ぎて戦後も再開できず、
跡地も再利用不能だったがゆえに遺跡として残ったのですね。

ところで、
「大便所の下の方の壁が一部存在せず、外が見える」件ですが、
昔の住居等の汲み取り便所によく有った、
換気用の低い引き戸の痕跡かもしれませんね。

20,036

2015-09-11 23:57:06

/rail/asama/main4.html

新レポ、ありがとうございます。

自動車の登板限界ですが、チェコのトラックメーカーであるタトラや、ダイムラーのウニモグだと100%の勾配を突破出来るそうです。（タトラだと、youtubeやニコニコ動画にも動画があります。）

ただ、後者は日本国内でも結構使われていますが、前者は日本国内で登録されている事例は、少なくとも当方は聞いたことがありません。

20,035

2015-09-11 22:23:18

/rail/asama/main4.html

探索●完結お疲れ様でした。軌道ヤバ!
by丸山熙人

20,034

2015-09-11 22:03:22

/rail/asama/main4.html

このトンネル人力で掘ったんだよね？

20,033

2015-09-11 21:42:30

/rail/asama/main4.html

古写真の山上停留所は山城のようですね……ホームが城壁に見えてしまいます。