http://yamaiga.com/rail/asama/ の公開中コメント一覧

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コメント
20,0092015-09-09 22:34:05/rail/asama/main3.html10
急勾配の坂って写真に撮ってもイマイチ角度が伝わらないことってありますよね…。自分はつい先日あの暗峠に行って写真を撮ってきたんですが、帰ってから見返してみるとほとんど微妙な感じになってしまいました。
それはそうと、この勾配まで来てしまうと怖いですね。写真の一つ(「築堤から振り返る第一隧道」の左の写真)が、本当は下り坂なのに緩やかな上り坂に見えたくらい…目の錯覚なんでしょうけど、いやはや。
20,0082015-09-09 22:24:53/rail/asama/main3.html10
写真から急勾配の迫力が伝わりました!
でも激坂&藪に喘ぐ、ヨッキれんさんの姿も見たかったです。
20,0072015-09-09 22:13:19/rail/asama/main3.html10
道が・・・立ってる・・・
20,0062015-09-09 22:07:32/rail/asama/main3.html10
すごい勾配ですね。そして、そんな代物が70年以上残っているのも凄い。
でも、台風18号の豪雨で恐らくこの路盤は滝みたいな勢いで流れる大量の水で占拠されてるんだろうな。台風で何処かが崩壊しない事を祈ってます。
20,0052015-09-09 21:55:28/rail/asama/main3.html10
うわーー、こんなに急な坂だとは! 平沼氏もよく出来ますよねぇ。
最後の隧道の勾配スゲー。by丸山 熙人
20,0042015-09-09 21:42:59/rail/asama/main3.html9
うちの近所にある愛宕山ケーブル(ココも戦争による供出のため廃止されています)よりすごいかも^^愛宕山と違ってそれほどトンネルの損傷はなさそうですね。・・・しかし,よくぞご無事で^^
20,0022015-09-09 20:26:39/rail/asama/main3.html10
ジェットコースターみたい。(笑)
20,0012015-09-09 20:17:49/rail/asama/main3.html10
不要不急路線だったのに、ずいぶん急なんですねえ
19,9982015-09-09 17:23:47/rail/asama/main3.html10
>>ど う … だ ろ う か ?
>>伝わっただろうか?
>>この、足の間接の変な角度を見て欲しいッ! 見てッッ!
天橋立で有名な
後ろ向きに立って自分の股を通して景色を見るやつをやろうとしたんだな
と意地悪に理解
19,9972015-09-09 16:57:50/rail/asama/main3.html9
鉄道事業法は昭和62年4月1日施行ですから、地方鉄道法としての最急こう配が正しいかと思います。
19,9962015-09-09 16:33:25/rail/asama/main3.html10
足下撮りは斬新で良いと思います。
急勾配の斜面を登った経験のある方は分かるのではないでしょうか?
少なくとも、私にはすさまじい急斜面っぷりが感じられました。

ちなみに、足を逆ハの字(つま先を広げる)にすると、平行にするよりは多少登りやすいですよ。
19,9952015-09-09 16:29:52/rail/asama/main3.html9
急勾配を表現するには、滑落シーンはいかがでしょう?(w
見栄を張ってヨッキれんさんは公表していないのでしょうが、3回ぐらいは滑り落ちている!!(確信
19,9932015-09-09 15:10:20/rail/asama/main3.html10
坑門の角度が変です〜〜〜w
19,9922015-09-09 12:35:25/rail/asama/main3.html10
急行梅。最後に当時の様子もレポってねぇ〜(ぜ)
19,9912015-09-09 11:42:48/rail/asama/main3.html10
いつもの廃要素に勾配が加わっているのが面白いです!
最終回に期待です。

登りと下りで所要時間が違う件ですが、途中にあった交換所で登りのケーブルカーはそこで下りのケーブルカーを待ち合わせていたためと思われます。
ttp://www.kirari1000.com/www.kirari1000.com.base_data.base_data.phpQkirari_cd=20081.html
こちらにケーブルカーが交換していたという記述があります。
19,9902015-09-09 08:37:48/rail/asama/main3.html10
最後の写真、もう視覚的に十分怖いです。
その場に身を置いた事を想像しただけでタマヒュンですよw
19,9892015-09-09 08:31:59/rail/asama/main3.html10
!・!!・!!!
ぉお〜〜っ!!
19,9882015-09-09 05:14:15/rail/asama/main3.html10
しろいぬ駅長「もう終電行っちゃったよ!」
19,9872015-09-08 22:46:05/rail/asama/main2.html10
この先気になるわ〜。
by丸山 熙人
19,9862015-09-08 22:33:23/rail/asama/main2.html10
何故パーミル表記なの????
19,9832015-09-08 21:19:01/rail/asama/main2.html10
もはや一般的な乗用車だと登れそうにない位ですね・・・
三重県立博物館でも紹介されていました
http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/haku/osusume/asamatozanrailway-postcard.htm
19,9822015-09-08 21:08:56/rail/asama/main2.html10
こんなケーブルカー路線が存在していたとは驚きです。しかも遺構が残っているとは・・・。貴重なものを見せていただきました。ありがとうございます。
19,9802015-09-08 19:31:30/rail/asama/main2.html10
索露(雨/各)に見える。
19,9782015-09-08 18:18:57/rail/asama/main2.html10
これ、世界一じゃね?
19,9762015-09-08 14:47:02/rail/asama/main2.html8
車両の進行方向は、交換所の手前が上り、隧道内の車両が下りですよね。
19,9752015-09-08 12:51:16/rail/asama/main2.html10
ヨッキれんさんの煽りに反して、「普通の」トンネルの連続写真のように草むらにまみれた坑口が見えるじゃありませんか!・・・・・「うっ」息を呑んだ。本当にあり得ない高さに坑口が・・・・
19,9732015-09-08 11:29:59/rail/asama/main2.html9
急勾配過ぎ!!
19,9722015-09-08 01:47:11/rail/asama/main2.html10
>でもさぁ、[車両]で通って見たいと思いません??(自殺行為)
…下りなら…(ボソ
19,9712015-09-08 01:33:05/rail/asama/main2.html9
扁額は単純に”索抗”ではないですか?
19,9702015-09-08 01:20:39/rail/asama/main2.html10
伊勢っ子なのでワクワクして読んでます!

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