(平均点 9.62点　／　投票回数 5980人)

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コメント
23,857	2016-09-26 11:01:50	/rail/motokiyosumi/main2.html	10
線路あるじゃん！！
23,859	2016-09-26 11:24:30	/rail/motokiyosumi/main2.html	10
赤枠の画像にカーソル乗せるとしっかり穴の内部の様子が >>9：18　【現在地】 >>9：20　【現在地】地図が無いよ
23,865	2016-09-27 00:38:58	/rail/motokiyosumi/main2.html	10
=͟͟͞͞( •̀д•́)))
23,873	2016-09-29 04:32:28	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
谷底に桟橋で路盤を組んでレールを敷設するなんて、想像の範囲を超えています。
23,874	2016-09-29 04:38:40	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
ここって、手押し軌道だったんですかね。この勾配をいくら空荷の車両でも機関車で登れるものなんでしょうか？重い荷物（材木）が下りだけの林鉄なら手押しでもなんとかできそう、なんて思ってしまいました。
23,875	2016-09-29 09:13:38	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
京都の貴船の川床を思い出しました座って料理を食べるのではなくそこを運材列車が走るのですねきっと夏は涼しいと思います
23,876	2016-09-29 09:17:44	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
増水して濁流にのまれなければ路盤がしっかりしているので斜面に桟橋かけたり石垣築いたりするより合理的ですね
23,878	2016-09-29 09:38:08	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
ヨッキさん凄い！私だったらこの探索が終わって翌週には記事にしてアップせずにはいられない発見です！！
23,880	2016-09-29 10:39:56	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
まじかー！
23,882	2016-09-29 13:08:16	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
鑿跡スゲー！！
23,885	2016-09-29 16:21:37	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
やべえよ、やべえよ・・・確かに千葉や地元三浦半島の山中の流れはいつもちょろちょろだから河床に桟橋も全く問題ないでしょうね！
23,886	2016-09-29 16:24:21	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
これはやばい！！続きに期待です。
23,887	2016-09-29 17:21:36	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
古老の話を聞き流していた…第2回のゴルフ場に隣接した滝を遡るのが正解というオチが見えた
23,890	2016-09-29 18:28:32	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
谷底に桟橋って、何じゃこりゃ！？森林鉄道跡とのレポ名ですが、鉄道と言うよりも、本当に短期間だけの作業軌道レベルですね。少しでも大雨が降れば全滅しそう。しかし、だとするならば500ｍもの隧道が有るものなのでしょうか？
23,892	2016-09-29 21:18:15	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
軌道の所在は谷底だったなんてそんなばかな台風や集中豪雨に遭ったら流されてしまうのでは人が避難するにも鉄砲水が出る谷底に敷かれた軌道を徒歩でもトロッコでも下るのは危険ではそれと500mのトンネルは何をショートカットするために？地図でそれほど大きな蛇行は見えないが
23,893	2016-09-29 22:36:43	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
えーー！
23,894	2016-09-29 23:10:59	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
トンネル出現の予感！
23,897	2016-09-30 21:18:05	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
この状態で500mの隧道となると、川の蛇行の短絡程度のレベルじゃなく隣接谷へ移行か、下手すると分水嶺越えで太平洋側の谷筋に出そう・・・
23,900	2016-09-30 22:46:53	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
まさに大発見ですね続き待ちきれません
23,901	2016-10-01 01:50:38	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
なんていうかもう鉄道っていうより、車輪付きの筏流し(笑) 水が足りないから、苦肉の策として筏に車輪を付ければ流れるだだろうっていう、普通の鉄道とは根本的に違う原点から生まれた奇策ではと思えてしまいます(笑)
23,904	2016-10-01 20:05:44	/rail/motokiyosumi/main3.html	10
これ地形図見てる感じだと、500mの隧道があれば隣の谷に届きそうなんだけど・・・
23,905	2016-10-02 00:11:19	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
「承」が続くということは、林鉄は他の谷にもあったということなのか.... 次回がまちきれません
23,906	2016-10-02 00:24:48	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
構造物の簡素さから言ってやっぱり木炭運搬用の手押し軌道かな
23,907	2016-10-02 00:46:55	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
はたして謎は解き明かされるのでしょうか？転と結がある長編であることに望みを託し、楽しみに待ちます。
23,908	2016-10-02 01:07:17	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
第４回、谷奥で発見された炭焼窯群が東(京帝)大の演習林にかかる(戦時中の)製炭窯の遺構だとすると、猟師が通ったという「長大隧道」も、この製炭窯の拠点に木材を集めるために掘られたものと推測されるけれども、全然ちがう位置に掘られているのかもしれない。そもそも、猟師が言っていた捨てられたレールなんて、これまでのところほとんど見つかっていないのだから、別の場所なんだろう。まさにまだまだ「承」という感じ。しかし、三浦と房総は、規模は違うが、地形が双子のように似ていますね。
23,909	2016-10-02 01:46:43	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
痕跡は点々と残っている。当時の写真があれば面白いだろうに。。
23,910	2016-10-02 02:21:04	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
引っ張るねぇ～ｗ　段々ドラマ仕立てが凝ってきたなｗ　素直に更新を楽しみに待つぞ！　（ぜ
23,911	2016-10-02 03:59:24	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
「あみ印のチャーハンの素」は大正義！
23,912	2016-10-02 08:09:27	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
河床を使った軌道は聞いた事がないので驚いてます（せいぜい城のお堀の中を走った名鉄や砂浜を走った旧東海道くらいしか）。古老の言われた分岐を左にいくという言葉を覚えてますので…まさか…
23,913	2016-10-02 08:39:03	/rail/motokiyosumi/main4.html	10
分岐は左でしたね

23,857

2016-09-26 11:01:50

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線路あるじゃん！！

23,859

2016-09-26 11:24:30

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赤枠の画像にカーソル乗せるとしっかり穴の内部の様子が
>>9：18　【現在地】
>>9：20　【現在地】
地図が無いよ

23,865

2016-09-27 00:38:58

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谷底に桟橋で路盤を組んでレールを敷設するなんて、想像の範囲を超えています。

23,874

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ここって、手押し軌道だったんですかね。
この勾配をいくら空荷の車両でも機関車で登れるものなんでしょうか？

重い荷物（材木）が下りだけの林鉄なら手押しでもなんとかできそう、なんて思ってしまいました。

23,875

2016-09-29 09:13:38

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京都の貴船の川床を思い出しました
座って料理を食べるのではなく
そこを運材列車が走るのですね
きっと夏は涼しいと思います

23,876

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増水して濁流にのまれなければ路盤がしっかりしているので斜面に桟橋かけたり石垣築いたりするより合理的ですね

23,878

2016-09-29 09:38:08

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ヨッキさん凄い！私だったらこの探索が終わって翌週には記事にしてアップせずにはいられない発見です！！

23,880

2016-09-29 10:39:56

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まじかー！

23,882

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鑿跡スゲー！！

23,885

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やべえよ、やべえよ・・・

確かに千葉や地元三浦半島の山中の流れはいつもちょろちょろだから河床に桟橋も全く問題ないでしょうね！

23,886

2016-09-29 16:24:21

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これはやばい！！続きに期待です。

23,887

2016-09-29 17:21:36

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古老の話を聞き流していた…第2回のゴルフ場に隣接した滝を遡るのが正解というオチが見えた

23,890

2016-09-29 18:28:32

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谷底に桟橋って、何じゃこりゃ！？
森林鉄道跡とのレポ名ですが、鉄道と言うよりも、本当に短期間だけの作業軌道レベルですね。
少しでも大雨が降れば全滅しそう。

しかし、だとするならば500ｍもの隧道が有るものなのでしょうか？

23,892

2016-09-29 21:18:15

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軌道の所在は谷底だったなんてそんなばかな
台風や集中豪雨に遭ったら流されてしまうのでは
人が避難するにも鉄砲水が出る谷底に敷かれた軌道を徒歩でもトロッコでも下るのは危険では
それと500mのトンネルは何をショートカットするために？
地図でそれほど大きな蛇行は見えないが

23,893

2016-09-29 22:36:43

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えーー！

23,894

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トンネル出現の予感！

23,897

2016-09-30 21:18:05

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この状態で500mの隧道となると、川の蛇行の短絡程度のレベルじゃなく
隣接谷へ移行か、下手すると分水嶺越えで太平洋側の谷筋に出そう・・・

23,900

2016-09-30 22:46:53

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まさに大発見ですね続き待ちきれません

23,901

2016-10-01 01:50:38

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なんていうかもう鉄道っていうより、車輪付きの筏流し(笑)
水が足りないから、苦肉の策として筏に車輪を付ければ流れるだだろうっていう、
普通の鉄道とは根本的に違う原点から生まれた奇策ではと思えてしまいます(笑)

23,904

2016-10-01 20:05:44

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これ地形図見てる感じだと、500mの隧道があれば隣の谷に届きそうなんだけど・・・

23,905

2016-10-02 00:11:19

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「承」が続くということは、林鉄は他の谷にもあったということなのか....
次回がまちきれません

23,906

2016-10-02 00:24:48

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構造物の簡素さから言ってやっぱり木炭運搬用の手押し軌道かな

23,907

2016-10-02 00:46:55

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はたして謎は解き明かされるのでしょうか？
転と結がある長編であることに望みを託し、楽しみに待ちます。

23,908

2016-10-02 01:07:17

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第４回、谷奥で発見された炭焼窯群が東(京帝)大の演習林にかかる(戦時中の)製炭窯の遺構だとすると、猟師が通ったという「長大隧道」も、この製炭窯の拠点に木材を集めるために掘られたものと推測されるけれども、全然ちがう位置に掘られているのかもしれない。そもそも、猟師が言っていた捨てられたレールなんて、これまでのところほとんど見つかっていないのだから、別の場所なんだろう。まさにまだまだ「承」という感じ。しかし、三浦と房総は、規模は違うが、地形が双子のように似ていますね。

23,909

2016-10-02 01:46:43

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痕跡は点々と残っている。当時の写真があれば面白いだろうに。。

23,910

2016-10-02 02:21:04

/rail/motokiyosumi/main4.html

引っ張るねぇ～ｗ　段々ドラマ仕立てが凝ってきたなｗ　素直に更新を楽しみに待つぞ！　（ぜ

23,911

2016-10-02 03:59:24

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「あみ印のチャーハンの素」は大正義！

23,912

2016-10-02 08:09:27

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河床を使った軌道は聞いた事がないので驚いてます（せいぜい城のお堀の中を走った名鉄や砂浜を走った旧東海道くらいしか）。
古老の言われた分岐を左にいくという言葉を覚えてますので…まさか…

23,913

2016-10-02 08:39:03

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分岐は左でしたね

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