http://yamaiga.com/rail/nigorigo/ の公開中コメント一覧

サイコー😃⤴⤴

23,223

2016-07-23 03:50:14

壊れるのは自然の定め
現役時代は誰もケガさせず頑張り、最後はひっそり
消えていくのも悪くないモノの命でしょう

23,222

2016-07-23 03:44:01

いつも楽しいレポートありがとうございます。
犬釘のないレールですが、撤去準備に犬釘だけ抜いたところで中断した結果の可能性は如何でしょうか？　　　F生

23,221

2016-07-23 03:04:44

濁河線の探索、大変興味深く拝見させていただきました。
御嶽山の東側では、森林鉄道が網の目のように張り巡らされていたのは周知の事実と思いますが、西側にもこのような素晴らしい軌道が存在していたとは！しかもこの平成の時代においてもレールまで残っているとは！感動という言葉でも表しきれないほどです(笑)
願わくば、木曽谷に隠された廃線跡にも足を向けていただきたいです！

23,220

2016-07-23 02:37:39

「奥の軌道は撤去されていたものに、その辺に転がっていたレールを持ってきて“らしく”並べてみたもの。」　おい！ｗｗｗｗｗｗｗ

23,219

2016-07-23 01:22:01

トワイライトゾーンマニュアルに詳細が載っていたのですね。岐阜県長野県は痕跡？が多いので最新の情報は有り難いです。
ご安全に！
　　　　　　　　　愛知県犬山市在住４５才

23,218

2016-07-23 01:07:55

機関車のパーツと思われるのものは、むしろ上部の開口部(前面窓)の形状に似ていると思いますが。

23,216

2016-07-22 15:12:15

「レール」が21回も使われ。。なんてレールだらけのレポートなんだ。。

23,212

2016-07-22 01:12:28

途中のぶっとい切り株にびびった、妖怪か何かが覗き込んでるみたいな迫力だな～

23,211

2016-07-22 00:10:58

次回が最終回じゃないな！わざとハードル上げたな。大発見か大冒険があるな！（例えば、あのつり橋を「両手離しで渡る」とか

23,209

2016-07-21 21:47:14

丸太の川流し場？

23,207

2016-07-21 21:17:44

山の仕事場ですね。現行の地形図だけ見てもそんな物があるなんて予想もつきません。すごい。
とはいえその地形図によると、“左の線路”の終点は畑さこ谷の手前の浅い谷のようだから、
上を行く右の線路がそこを渡るところには橋があるのかな？？

23,206

2016-07-21 20:33:53

願わくば、右の線路がいつまでも続きますように

23,205

2016-07-21 18:44:49

いい！これ読んでて思った。わいは廃道よりも林鉄跡の方が実は好きだったのかも知れないって。（ぜ

23,198

2016-07-21 04:06:45

お宝物件だなぁ

23,193

2016-07-20 07:45:22

ティンバートレッスルを初めて見たときは割箸細工かと衝撃を受けました。
森林鉄道万歳です。

23,188

2016-07-19 15:38:50

えらくスルッと一本橋を渡りましたね。それにしても良いポイントですね！

23,187

2016-07-19 14:38:09

>>なかなか離れていかない左右のせんろ。
>>そして、やっと別れたせんろは、微妙に高度差を付けて離れていく。
>>分岐の後、少しのあいだ複線として並走して仲良く終わりと予想していたが、そうではないのだろうか。
だったら直前に笹薮に寄せられていたポイント一式は何だ
スイッチバックの引上げ線の痕跡はなかったか?
それとも敷かれたまま残っていたポイントの交換前か後の物なのか
実物の鉄道でポイントのすぐ傍に新品が置いてあったり直前まで使っていたらしい物が置いてあるのは稀に見掛けるが
廃止寸前にポイントを交換するのは不自然だが

23,186

2016-07-19 10:50:07

探索の楽しさ、幸せさが伝わってきてとても気持ち良いレポでした。

23,184

2016-07-19 01:36:37

テ、テテテティンバートレッスル！！
そんな神話の世界の橋が残っていたとはー！！

23,183

2016-07-19 01:26:43

＞“単純木橋”を２段以上重ねることで必要な路盤の高さを確保したものを指す。

えー　おかしくないですかそれ。
“トレッスル橋(Trestle bridge)” は日本語で言えば “構脚橋“ の事ですよね
（なお “ティンバー(timber)” は米国英語で “材木・木材”の事で、
“ティンバートレッスル” は “木製構脚橋” の事ですよね）
そして構脚橋とは、細い柱状の材を脚立のように組み上げて
“立体的に構築された橋脚(構脚)” を持つ橋の事ですよね

ティンバートレッスルで多段の橋桁のように見える部材は、
細い柱が圧縮力で撓んで広がったり窄まったりしないように拘束したり、
柱の継ぎ目を補強したりする為の物で、基本的に垂直方向の力は受けないはず。

レポ中の橋の正式な形式は存じませんが、
江戸時代の江戸城の “二重橋(ふたえばし)” と同じ構造なのかな。

23,182

2016-07-19 01:26:37

終点かと思ったけど、まだ先があるのかな？続きが楽しみです。

23,181

2016-07-18 23:56:32

こんな面白いもの、なんで公開先延ばしにしてたの？

23,179

2016-07-18 22:19:31

現存軌道であれだけ興奮したのに、「アマゾンでハッピーターン」でツボらせるのはズルいですｗｗｗ
　アマゾンって、あの清水国道にも配達してくれるんでしょうかね？一応供用中の道路ですし！(悪意満々)

23,178

2016-07-18 19:04:03

最後の橋は掛かっているのか？
谷を渡る丸太とレールのほかに橋脚らしい木材が組まれているようだが

23,177

2016-07-18 18:11:46

傾き耐える木橋達。。楽しい楽しい、ヨッキさんありがとう！

23,176

2016-07-18 14:09:01

鉄道紀行作家の宮脇俊三氏（『鉄道廃線跡を歩く』シリーズでヨッキさんにもおなじみかと思います）が濁河を訪れた時に、小坂の町役場の人との会話で林鉄に触れていたので、ご存じかもしれませんが引用しておきます。
　　＊＊＊
「御嶽山にロープウェイをという話もあるのですが、御嶽教の人たちが反対しますしね。私たちとしても信仰の山を荒らしたくありませんし、自然の保存で観光客をひきつけたいと思っています」
「廃止になった森林鉄道の一部を復活して、トロッコ列車を走らすのはどうでしょうか」
と私は手前味噌を言った。
「ええ、それができると話題になると思うのですが、レールも枕木も外してトラック用の林道になってしまいましたし……」
打つ手はなさそうであった。
　
　＊＊＊（引用ここまで。『ローカルバスの終点へ』から。会話は1987年6月3日のもの）

レールが現存していることがわかった以上、「観光林鉄」が現実味を・・・ないかｗ

しかしこの会話を知っていたので、レール現存区間は完全に忘れ去られていたものかと思っていたのですが、廃止後も人の手が入った様子はあるんですね。

23,171

2016-07-18 10:50:31