http://yamaiga.com/rail/nigorigo/ の公開中コメント一覧

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コメント
17,5822014-12-22 12:31:13/rail/nigorigo/main9.html10
豚革手とか、ゴム引きの薄手のナイロン手袋なんかはどうでしょうかね。
17,5792014-12-22 01:09:59/rail/nigorigo/main9.html10
>これは?
>もしや!
もやし!?
17,5782014-12-22 00:57:03/rail/nigorigo/main9.html10
軍手が嫌なら例え暑くてもせめて長袖にした方がよろしいかと。特に野山をかき分けるんですから。
17,5762014-12-21 22:38:41/rail/nigorigo/main9.html10
怪我だけは気を付けてください。
17,5732014-12-21 17:06:28/rail/nigorigo/main9.html10
指出しのサイクルグローブとクールタイプのアームカバーとかね。岩場なら素手がいいけど・・。
17,5672014-12-21 12:21:04/rail/nigorigo/main9.html10
線路も車輪もよく残ってますねぇ。興奮=幸福がよくわかります。

私も素手派,軍手はダメだ。物に触れた時の感覚が楽しめない。小さい頃からそんな傷は日常茶飯事で育ってきた。今でも跡は幾つか残ってるよ。傷は負わないに越したことはないが,化膿でもしなければ大事には至らないので,ちょっとしたファーストエイドキットを持ってればOKでしょう。今の人は過保護,大げさ,心配性過ぎ。【個人の意見・見解であり結果を保証するものではありませんww】 ぜ)
17,5652014-12-21 08:03:12/rail/nigorigo/main9.html10
素晴らしい
17,5632014-12-21 02:42:51/rail/nigorigo/main9.html6
記事中に「苦手なんだよな〜、素手じゃないのが」とありますが、軽微な異常を放置するといつか死ぬことになりますよ。
ただでさえ危険な場所へ踏み込んでいるのですから安全対策はしっかりして下さい。
これからも面白い記事を書かれることを願っています。
17,1612014-11-03 00:25:19/rail/nigorigo/main8.html10
探索お疲れさまです。御嶽山の噴火で今後の廃線跡の状態に影響が出ないといいですね。
残念ながら、こんな場所で橋梁区間のみ複線利用は、あり得ません。恐らく、旧橋梁が水害などで流失し、仮復旧した状態のまま廃線を迎えたのではと想像します
F生より
17,1582014-11-02 22:30:09/rail/nigorigo/main8.html10
惜っっっしい!!! けど、アプローチのカーブと残った橋桁のラインがとても素敵です。
橋桁の手前にトロッコがあったら絵になったでしょうねえ。

橋の更新は沢の荒廃が原因だったんでしょうか。
17,1562014-11-02 20:17:17/rail/nigorigo/main8.html9
流出より流失では
17,1552014-11-02 20:05:43/rail/nigorigo/main8.html10
さっ、秋田で更新に専念しましょ!
17,0232014-10-15 14:36:39/rail/nigorigo/main7.html10
>私と細田の永遠の夢が…。

「永遠」だなんて縁起悪いことを…。
ぜひ実現してください。
17,0122014-10-14 19:10:43/rail/nigorigo/main7.html10
森林鉄道の廃線跡で実車が出てくると面白いな。モノコックは「張殻(ちょうかく)構造」とするのが正しいです。
「自動ブレーキ」の概念が、共にフェールセーフ機構を備えたブレーキシステムを指してはいるけれど、森林鉄道と一般鉄道で異なっているのが面白い。
一般鉄道では1870年代に開発され、現在でも貨物列車などで広く使われる「自動空気ブレーキ」をそのまま指す言葉になる。森林鉄道における自動ブレーキは、自動車では(牽引する自動車から油圧ブレーキ制御を直接伝達できない)キャンピングカーなどに装備される「機械式慣性ブレーキ」に類似したものですね。
17,0092014-10-14 16:20:32/rail/nigorigo/main7.html8
だからもう!引っ張り過ぎなんだってば!(笑)。
17,0022014-10-13 02:20:29/rail/nigorigo/main7.html10
<<絶叫省略>>で笑ってしまいました。
たぶん、PCの画面が赤い文字で埋まるほどの絶叫だったのでしょう・・・
17,0002014-10-12 10:16:45/rail/nigorigo/main7.html10
廃車体+廃線を発掘・試運転するオフが後ほど開催されるんですね
16,9992014-10-12 08:35:31/rail/nigorigo/main7.html10
「モノコックトロ」「自動ブレーキ」どっちも素晴らしい!まさに宝の山です。
ところで「人目も憚らずガッツポーズ」って、どこに憚る人目があるんですか?
16,9982014-10-12 07:43:57/rail/nigorigo/main7.html10
此れは何時か行かねばならぬ!
16,9972014-10-12 03:00:24/rail/nigorigo/main7.html9
天国って言うより「楽園」じゃね?
16,9902014-10-11 11:50:46/rail/nigorigo/main6.html10
ゴム管は平衡索に着けられているという事ですから,下で搬器にゴムホースをつないで,走らせて引っ張り上げていったか,逆に上から下ろしていったかじゃないでしょうか?まだ搬器・曳索・平衡索が動く状態だった時期でないと施工できないですが…
16,9822014-10-10 00:37:47/rail/nigorigo/main6.html9
MOWSONがよく出店してた頃からやまいが見てるということはその分、年取ったなぁ笑
16,9782014-10-09 23:35:18/rail/nigorigo/main6.html10
MOUSON再び開店ですかw
16,9742014-10-09 20:17:14/rail/nigorigo/main6.html10
久しぶりのMOWSON復活でローソンS店店長のヨッキれんが帰ってきたような…(藁
最近の読者氏はMOWSONを伝説としてでしか知らないのではないかと危惧しましたが、MOWSON書店は営業中なので大丈夫ですねw

濁河シリーズの執筆&更新を再開された英断を読者として高く評価したいと考えます。
ヨッキさんが現地を訪れた当時の感想を躊躇なく、率直に書くことが、小坂林鉄や岐阜の林鉄の反映を知る記録になると信じています。
16,9712014-10-09 14:55:12/rail/nigorigo/main6.html10
岐阜県にこんな森林鉄道があるとは思わなかったそれもレールが残っているなんてここにたどり着くまでには相当苦労したんだと思います。
16,9692014-10-09 01:40:10/rail/nigorigo/main6.html10
MOWSON 最近ないな〜と思ってました(笑)
ところで、ここは再訪出来るのでしょうか?
いわゆる「御嶽山」だったように思うのですが。。。
16,9682014-10-08 23:44:29/rail/nigorigo/main6.html10
3大作(早川渓谷左岸道路、樫山小匠線、本作)は、是非、結末を知りたいので、完結させてください!
気長にお待ちいたしております。
16,9662014-10-08 23:15:16/rail/nigorigo/main6.html9
MOWSON懐かしいですね
16,9652014-10-08 21:36:39/rail/nigorigo/main6.html10
線路と索道の場所が同じでないのが?です
16,9642014-10-08 18:45:06/rail/nigorigo/main6.html10
再発進、楽しみに待ってたよ〜!

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