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コメント
50,857	2022-10-18 15:34:13	/rail/norogawa/main5.html	10
「乃子（この二文字が縦に連なって一文字に見える文字）」は「孕」（はらむ、「危険性を孕む」などで使う）ではないでしょうか。「一孕一六」は恐らく、「大区分1の中に含まれる小区分16」のような意味なのではないかと…
50,856	2022-10-18 13:50:45	/rail/norogawa/main5.html	10
ほぼカモシカやなU^ェ^U。凄い！
50,849	2022-10-17 09:12:36	/rail/norogawa/main5.html	10
この先も厳しそうな地形が続きますね無事踏破できるのかハラハラドキドキしながら次回を待ちます
50,845	2022-10-16 22:44:04	/rail/norogawa/main5.html	10
下流の身延山久遠寺あたりの製材所に610mmと思しき軌道があるそうです。 http://keitandan.web.fc2.com/19minobusan-seizaisho.html ご参考まで。
50,841	2022-10-16 11:35:31	/rail/norogawa/main5.html	10
コメント欄の跡見学園の資料、すごい（絶句）。雨畑軌道の写真をみると軌間は610みたいな気がしますね（かなり狭く感じる）。
50,840	2022-10-16 10:11:57	/rail/norogawa/main5.html	9
相変わらず机上調査は読みごたえがあり楽しい。
50,838	2022-10-16 06:37:43	/rail/norogawa/main5.html	10
私も運良く生きてこれた方だと思うのですが、貴兄には遠く及びません。私が同じことをしたら、この道だけで10回くらい黄泉の世界に飛ばされてます。
50,837	2022-10-16 06:05:40	/rail/norogawa/main5.html	10
1919年と2014年とでは、道だけでなく地形（尾根の位置や形状、河川敷の広さなど）もかなり違ってますね測量技術が進歩してより正確になったのでしょうか
50,836	2022-10-16 04:54:26	/rail/norogawa/main5.html	10
以下のサイトに「跡見学園女子大学　観光コミュニティ学部紀要　第４号」への小川功教員寄稿があり、その36〜37頁に次の記述があります。『４．野呂川森林鉄道　一般には昭和14年早川橋から深沢尾根に至る54㎞もの野呂川森林鉄道が山梨県林務部鰍沢林務事務所の手で着工されたとされるが、根拠が明確でない(23)。本当に野呂川森林鉄道が当初構想通り早川橋から深沢尾根まで物資不足の戦時下にたった4年間で人力のみで54㎞も建設できたのか疑わしい。西氏提示の資料では早川森林軌道は7年から21年にかけて延長39.0kmが開設されている。少なくとも早川橋～新倉約20kmは東電の工事用軌道を接収してトラックに転換したため控除すべきで、「新倉から上流広河原まで森林鉄道を建設」（S15.7.12 読売⑥）したのが39.0kmに相当する早川軌道と見るべきではなかろうか。したがって筆者は「西山道路開通記念碑」の「碑文」（町誌，p1358所収）に依拠した町誌の「昭和十八年八月三日、野呂川深沢までの二八キロの幹線道路が竣工…軌条を敷設し…トロ馬に引かせ」（町誌，p 4 1 3 ）たとの記述を支持する。奥地の山林資源に着目した久菱林業が「社財ヲ投ジテ新倉奈良田間ニ自動車道路改修工事ヲ起シ翌二十八年八月九日開通」（町誌，p1358）し、昭和28年8月早川軌道の撤収が開始されたものの、直後の台風13号・14号で甚大な被害が相次いで発生したため、橋本正夫氏によれば30年「頃まで一部にトロ運送が残る」（廃線Ⅴ，p67）としている。32年7月の記事では「早川渓谷を身延から四十五キロも入った山梨県南巨摩郡西山村…切りたったような断ガイ（崖）のふちを森林軌道がわずかに通じている。…この〈奈良田〉部落に先月ダムができた。山梨県総合開発計画による県営西山発電所だ」（S32.7.26 読売⑨）とある。』 https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:8e0a48f9-af93-3125-a7de-f946dd9e43fd 既読かもしれませんが、ご報告させて頂きます。
50,796	2022-10-05 18:26:51	/rail/norogawa/main5.html	10
早川と聞いただけでサブイボが…。一方でワクワクしている自分もいる。(お)
50,795	2022-10-05 09:40:28	/rail/norogawa/main5.html	10
元々610mmの軌道だった可能性は考慮しないのですかね。どうせ途中にも土場はあったでしょうし、762mmの早川林鉄との積み替え作業もあったのではないでしょうか。なにせ戦時中の運行ですし、狭い路盤、より狭い線路、狭い隧道で突貫工事で開通させた可能性もあります。なのであまりに効率が悪く短命に終わったとも考えられますが、真相はもちろん分かりませんが…
50,794	2022-10-04 23:09:04	/rail/norogawa/main5.html	10
前途多難のようですね続きを楽しみにしております
50,793	2022-10-04 22:56:58	/rail/norogawa/main5.html	10
斜面の土というか路面が黒いですね。どのような土質なのでしょう？
50,792	2022-10-04 20:18:21	/rail/norogawa/main5.html	10
早川は相変わらずひどいところですね（褒め称えている）。ところでいまさらですが、当然ヨッキれん殿は調べていると思いますが、真っ当な事業に土地を利用しているなら登記簿にあるはず。期限切れで廃棄されるとかあるかわかりませんが。謎の利用者も謎でない利用者も連絡がついて取材するとかどうでしょうか？古老どころでない真の当事者ですし。
50,789	2022-10-03 15:00:10	/rail/norogawa/main4.html	10
いよいよですな。楽しみです。
50,787	2022-10-03 09:52:25	/rail/norogawa/main4.html	10
〉よっしゃ！　いけるぞ！〉隧道の外に待っていた道は、歩くのにはなんら問題がなさそうだった。助かった。いやいやいやw 普通に谷側に傾斜してるし。危ないからw
50,785	2022-10-03 08:30:50	/rail/norogawa/main4.html	9
「第4-4回」　 6年前に下流側から見た時よりも“キレ”っぷりが明確な断絶ですね。やりのこしを残さずに上流側から向かった甲斐があったというものです。山梨県（甲斐国）だけに。
50,783	2022-10-02 22:54:56	/rail/norogawa/main4.html	7
「隧道というより天然の洞窟」　私も第一印象はそれでしたが、内部の写真見てるうちに、　「洞窟というより、鉱山(江戸時代あたり)？」のイメージが強くなってきました……… ……赤錆色の壁面が特に。　今頃(２０２２年現在)はもう、埋まってそうですね……。　点数は読んでてヒヤヒヤするところ (マイナス)と完結への期待(プラス)込みです。
50,777	2022-10-02 02:41:27	/rail/norogawa/main4.html	10
超大型レポートですね。口述レポートに使用されたのでしょうが、もっと有料コンテンツに利用出来たのに、ここで無料化するなんて太っ腹ですね。更新ペースについては雑音もあるでしょうが、無料なのでマイペース最優先でOKだと思います。寸又の時のようにのんびり気長に待ってます。
50,753	2022-09-27 16:18:50	/rail/norogawa/main4.html	10
そろそろ再開…？面白すぎて眠れません←
50,708	2022-09-19 00:26:19	/rail/norogawa/main4.html	10
久々に身震いするレポートで最高ですただ、1回分をまとめて読みたい派なので、分散更新が多くなってからサイトへの訪問頻度が下がってしまっています。
50,704	2022-09-18 20:25:32	/rail/norogawa/main4.html	6
今までヨッキのためにAdblock解除して広告収入に貢献してたけどひとつのレポート完結させずに別のレポート始めるのに嫌気がさして今は全広告ブロックして見てるどのレポートを書くのかはヨッキの勝手だけど広告をクリックするかしないかも読者の勝手だから。
50,658	2022-09-10 17:09:36	/rail/norogawa/main4.html	10
レーザー測距儀(アマゾンで3000円くらい)を持っていくと便利ですよ。
50,635	2022-09-07 09:26:08	/rail/norogawa/main4.html	10
２フィートは廃線後に別の用途で敷き直されたものでしょうか、それとももともと２フィートの軌道だったのでしょうか、今後謎が解明されることを期待します。
50,633	2022-09-06 16:36:37	/rail/norogawa/main4.html	10
廃線レポートは少数でも面白いレポートが多い。このレポートもMOWSONが開店したり謎の軌道が見つかったり、今後が楽しみだ。ただしちゃんと完結させてくださいよ～。
50,632	2022-09-06 12:48:15	/rail/norogawa/main4.html	10
輪軸の軸受（両の車輪の外側に付いてるやつ）が丸っこいってことは、平軸受ではなくベアリング式の可能性が高いです。となると戦後のものかな？と（終戦直後に連合国進駐軍から日本国内での航空機製造が禁止されるまでは、ほぼ航空機専用の部品でした。上記「製造禁止」で窮地に陥ったベアリング産業を救うべく、鉄道など他の分野で漸く使われるようになった、トカナントカ）。
50,631	2022-09-06 11:38:01	/rail/norogawa/main4.html	10
ゴックン生唾！
50,628	2022-09-05 18:55:01	/rail/norogawa/main4.html	10
よっきさん、じらすwじらすw
50,627	2022-09-05 17:29:05	/rail/norogawa/main4.html	10
「犬釘の歯槽膿漏」←秀逸
50,625	2022-09-05 09:02:36	/rail/norogawa/main4.html	10
うおおおおー、いいところで！次回楽しみに待ちます

50,857

2022-10-18 15:34:13

/rail/norogawa/main5.html

「乃子（この二文字が縦に連なって一文字に見える文字）」は「孕」（はらむ、「危険性を孕む」などで使う）ではないでしょうか。
「一孕一六」は恐らく、「大区分1の中に含まれる小区分16」のような意味なのではないかと…

50,856

2022-10-18 13:50:45

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ほぼカモシカやなU^ェ^U。凄い！

50,849

2022-10-17 09:12:36

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この先も厳しそうな地形が続きますね
無事踏破できるのかハラハラドキドキしながら次回を待ちます

50,845

2022-10-16 22:44:04

/rail/norogawa/main5.html

下流の身延山久遠寺あたりの製材所に610mmと思しき軌道があるそうです。
http://keitandan.web.fc2.com/19minobusan-seizaisho.html
ご参考まで。

50,841

2022-10-16 11:35:31

/rail/norogawa/main5.html

コメント欄の跡見学園の資料、すごい（絶句）。
雨畑軌道の写真をみると軌間は610みたいな気がしますね（かなり狭く感じる）。

50,840

2022-10-16 10:11:57

/rail/norogawa/main5.html

相変わらず机上調査は読みごたえがあり楽しい。

50,838

2022-10-16 06:37:43

/rail/norogawa/main5.html

私も運良く生きてこれた方だと思うのですが、貴兄には遠く及びません。私が同じことをしたら、この道だけで10回くらい黄泉の世界に飛ばされてます。

50,837

2022-10-16 06:05:40

/rail/norogawa/main5.html

1919年と2014年とでは、道だけでなく地形（尾根の位置や形状、河川敷の広さなど）もかなり違ってますね
測量技術が進歩してより正確になったのでしょうか

50,836

2022-10-16 04:54:26

/rail/norogawa/main5.html

以下のサイトに「跡見学園女子大学　観光コミュニティ学部紀要　第４号」への小川功教員寄稿があり、その36〜37頁に次の記述があります。『４．野呂川森林鉄道　一般には昭和14年早川橋から深沢尾根に至る54㎞もの野呂川森林鉄道が山梨県林務部鰍沢林務事務所の手で着工されたとされるが、根拠が明確でない(23)。本当に野呂川森林鉄道が当初構想通り早川橋から深沢尾根まで物資不足の戦時下にたった4年間で人力のみで54㎞も建設できたのか疑わしい。西氏提示の資料では早川森林軌道は7年から21年にかけて延長39.0kmが開設されている。少なくとも早川橋～新倉約20kmは東電の工事用軌道を接収してトラックに転換したため控除すべきで、「新倉から上流広河原まで森林鉄道を建設」（S15.7.12 読売⑥）したのが39.0kmに相当する早川軌道と見るべきではなかろうか。したがって筆者は「西山道路開通記念碑」の「碑文」（町誌，p1358所収）に依拠した町誌の「昭和十八年八月三日、野呂川深沢までの二八キロの幹線道路が竣工…軌条を敷設し…トロ馬に引かせ」（町誌，p 4 1 3 ）たとの記述を支持する。奥地の山林資源に着目した久菱林業が「社財ヲ投ジテ新倉奈良田間ニ自動車道路改修工事ヲ起シ翌二十八年八月九日開通」（町誌，p1358）し、昭和28年8月早川軌道の撤収が開始されたものの、直後の台風13号・14号で甚大な被害が相次いで発生したため、橋本正夫氏によれば30年「頃まで一部にトロ運送が残る」（廃線Ⅴ，p67）としている。32年7月の記事では「早川渓谷を身延から四十五キロも入った山梨県南巨摩郡西山村…切りたったような断ガイ（崖）のふちを森林軌道がわずかに通じている。…この〈奈良田〉部落に先月ダムができた。山梨県総合開発計画による県営西山発電所だ」（S32.7.26 読売⑨）とある。』
https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:8e0a48f9-af93-3125-a7de-f946dd9e43fd
既読かもしれませんが、ご報告させて頂きます。

50,796

2022-10-05 18:26:51

/rail/norogawa/main5.html

早川と聞いただけでサブイボが…。
一方でワクワクしている自分もいる。(お)

50,795

2022-10-05 09:40:28

/rail/norogawa/main5.html

元々610mmの軌道だった可能性は考慮しないのですかね。
どうせ途中にも土場はあったでしょうし、762mmの早川林鉄との積み替え作業もあったのではないでしょうか。
なにせ戦時中の運行ですし、狭い路盤、より狭い線路、狭い隧道で突貫工事で開通させた可能性もあります。
なのであまりに効率が悪く短命に終わったとも考えられますが、真相はもちろん分かりませんが…

50,794

2022-10-04 23:09:04

/rail/norogawa/main5.html

前途多難のようですね
続きを楽しみにしております

50,793

2022-10-04 22:56:58

/rail/norogawa/main5.html

斜面の土というか路面が黒いですね。
どのような土質なのでしょう？

50,792

2022-10-04 20:18:21

/rail/norogawa/main5.html

早川は相変わらずひどいところですね（褒め称えている）。
ところでいまさらですが、当然ヨッキれん殿は調べていると思いますが、真っ当な事業に土地を利用しているなら登記簿にあるはず。期限切れで廃棄されるとかあるかわかりませんが。
謎の利用者も謎でない利用者も連絡がついて取材するとかどうでしょうか？古老どころでない真の当事者ですし。

50,789

2022-10-03 15:00:10

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