http://yamaiga.com/rail/senzu/ の公開中コメント一覧

早く逆河内線を更新していただきたいです。

6,585

2011-03-22 02:36:34

続きは当分みれないのかな。期待しています。

6,600

2011-03-23 00:28:46

諸々ひっくるめても10点を付けざるを得ない。
もう一度行って野猿に乗ってぶらぶら揺られてきたら更に10点、宿舎でお泊りして来たらもう更に10点を2連発であげます。もちろん夕餉はサッポロ一番ごま味ラーメンで。

最後のトラス橋の写真が当時と同じアングルなのが最高にステキですね。

6,731

2011-04-05 18:48:33

感動した！

6,793

2011-04-15 07:50:10

素晴らしいレポです。
この先をもっと知りたくなってしまいました。

6,811

2011-04-16 02:47:58

シカは仕方がなかったと思います（ダジャレじゃないですよ）
臨鉄のトラス橋には驚きでしたね

6,858

2011-04-23 17:45:21

わくわくどきどき、新たな展開が続きとても深い内容でした。
どの編を読ませていただいても、毎回思いますが文章や画像の構成が絶妙で、まさに自分が仮想体験しているかの様に引き込まれてしまいます。
その為、１編を読み終わると疲れてしまう程です。
現地での感じは半端じゃないものでしょうね。
これからも楽しみにしています。
お疲れ様でした。

6,915

2011-04-30 22:04:04

山さ行かねがの要素を網羅した様な、廃なレポートですね！

廃隧道から廃橋、廃墟
楽しく一気に読んでしまいました

6,989

2011-05-04 22:36:47

昨日、寸又峡温泉に宿泊したことから森林鉄道を知りましたが、これほどまでに奥深いとは知りませんでした。
いつかは自分でも行ってみたいです。
素晴らしいレポートをありがとうございました。

7,626

2011-07-27 08:55:55

沢間駅構内の線路、脱線防止レールに見えますが、明らかに三線軌条ですね。駅の分技を過ぎたカーブ手前で内側のレールが無くなっている（脱線防止ではない）のと、直線部分もレールが三本・・・、軌間を測定してみて欲しかった。byかんちょ

7,628

2011-07-27 12:52:46

千頭森林鉄道　沢間駅～大間駅の続きが気になります。是非最終回まで掲載して頂きたいです。

8,197

2011-09-21 22:47:16

ごっつ面白いですね。

8,264

2011-09-29 23:08:29

大井川沿線はすごいですね・・・・・　廃線はあるは吊り橋はあるは廃隧道はあるは秘境駅はあるは（笑）
　そういえば千頭森林鉄道の1966年に撮影された画像がぐぐったら見つけましたので→http://umemado.blogspot.com/2011/06/blog-post_17.html　これ見ると川根両国から井川線との3線区間から分岐してるのがわかります。　

8,774

2011-12-03 13:39:51

続きが見たいのでよろしくお願いします。

8,785

2011-12-05 12:24:23

素晴らしいレポートです。

8,888

2011-12-18 22:59:55

最高でした！！何度も読み返したくなります。
オロスコ平八郎でした。

スットンドンドコシャー(・∀・)/

8,967

2011-12-29 02:17:45

すごく面白かったです！時間を忘れて一気に読んじゃった

9,188

2012-02-11 03:32:07

(´Д`)ノう～ん・・・２日間かけて読み終わりました。
相変わらずの濃さに敬服とさらに奥へと誘う廃鉄橋
が一段と濃いレポートを生みだす予感満載です。

9,264

2012-02-29 17:15:50

時間も忘れて読みふけってしまいました。
どんな探検記も及ばない最高に面白いレポートです。

9,374

2012-03-17 08:27:02

同じ静岡でもまだまだ知らない場所があるんだと改めて知らされました。
お疲れ様です。

9,380

2012-03-18 10:19:47

千頭森林鉄道は面白いのですごく待っていました。間が空いているこ所が今回進んだことに嬉しく思います。
くれぐれもお気をつけて探索してください。
栃沢できれば柴沢の終点まで楽しみにしています。

9,381

2012-03-18 12:09:54

レポの探索日から一年半後、昨年九月の台風翌日に大間側から探索した。
通行止めにこそなっておらず、慰霊碑付近では作業中の重機横を通してくれたが、慰霊碑－ウムシトンネル間出水による土砂堆積数箇所、自動車通行不能、バイクを担いで何とか。
寸又川ダム分岐点に中電の生活四駆一台、社員一名。台風前に入ったものの孤立化したようだ。
ウムシトンネル迂回路半廃道状態、ウムシトンネル内水没30cm、トンネル千頭口右折後100メートルで路盤崩落10メートル、徒歩高巻も不可能につき引き返す。
中電社員、道路作業者ともに崩落を知らず、第一発見者になってしまった。
第４回までのレポは読んでいたので、慰霊碑などは十分に観察できたが、今回の内容はほとんど気がつかなかったのが悔やまれる。ヨッキ氏の嗅覚はさすがだ。

9,388

2012-03-18 22:44:20

レポートとしてもいつ完成するかわからない長大なレポートであるが、途切れ途切れに思い出したころに書かれては、前回のをいったん読み直さなければいけないのでやめてほしい。
この廃線レポートを完成させてから次に進んでいただきたい。

9,391

2012-03-19 00:35:30

間が開き過ぎて一体どんな経緯だったか最初から読み直す羽目に

9,393

2012-03-19 01:16:41

臨場感のある写真と文章、さすがです。今回のクイズ（？）は、よくわかりました。自宅からギリギリ日帰り圏内のため、今度行ってみるのが楽しみです。

9,398

2012-03-19 23:02:56

沢間駅では三線軌条の遺構かと思い嬉々として軌間を測ったが、明らかに762mmとはかけ離れた値だったので単に脱線防止レールと思う。本線は1070mm程度だった。
次回明らかになるだろう大間集落に続くトンネル付近は、「鉄道廃線跡を歩く3」でも「崩落が激しく林道からの分岐箇所を特定できなかった」とされているところ。大いに期待が高まる。

9,399

2012-03-20 00:01:37

林道はどこで軌道から逸れたんだ？
林道も1キロ遠回りするくらいならトンネルで近道する方が崖崩れの心配がなくて有利に思える

9,400

2012-03-20 01:25:35