(平均点 9.69点　／　投票回数 8479人)

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コメント
48,632	2021-11-10 05:09:32	/rail/senzu2/main32.html	1
基本部分が間違ってると感じる部分；1. 千頭ダムまで自転車で行きデポ　→徒歩で日向林道を行き大樽沢の吊り橋渡って軌道跡取り付き、なら疲労も少なく2時間くらい短縮出来たと思う。これならお仲間も脱落せずに済んだかもね。2. 工程が非常に厳しいこと分かってて、初めて乗る他人の自転車はありえない。同行させちゃあダメでしょう。3. イリジウム携帯くらいレンタルして持参すべき。生きて帰れて良かったね、が感想。
48,693	2021-11-22 04:17:23	/rail/senzu2/main32.html	10
つべに昭和30年代の大井川鉄道宣伝フィルムをアップされた方がいてそれの5：50ぐらいより千頭からの森林鉄道の映像がありました。ヨッキさんが探索された部分よりも全然手前の一部ですが…https://www.youtube.com/watch?v=pJqoeoN6dg4
49,704	2022-04-29 15:02:10	/rail/senzu2/main32.html	10
久々に読みに来た。やっぱすげーわ。(お)
49,901	2022-06-02 01:24:01	/rail/senzu2/main32.html	10
凄く面白かったです。千頭山…なんて美しくも恐ろしいところなんだ… ところで、帰還５の車庫入り口付近に落ちている四角い木枠ですが、これはひょっとして木製トロの台枠ではないでしょうか。縦横のバランスといい四隅に３つずつ開いた軸受取付け用と思しき穴などそうとしか思えないのですが… また「どうやって固定しているのか不明」とされていたレールの設置方法ですが、地面の上に枕木とレールを敷設してから周囲を民家の土間と同じように三和土仕上げで平坦にしてあります。コンクリートが一般化するまでは車両庫内部の舗装に広く用いられた技法で、現在でも地方私鉄の古い車庫で見られることがあります。そして林鉄とは離れた場所に車庫とレールが存在する理由ですが、恐らく製品事業場の構内軌道だったのではないでしょうか。かなり大規模な作業場だったようなので可能性はあると思います。
49,944	2022-06-08 23:15:16	/rail/senzu2/main32.html	10
ありがとうございます。読んでいて危険そうな場面にはハラハラしたり、景色の写真が綺麗だったり。解説にも感謝です。解説があることでただの草むらなどでなくかつて道だったということにも感心させられます。大きな怪我だけはしないように気をつけてください。
49,951	2022-06-11 21:21:02	/rail/senzu2/main32.html	10
静岡県西部に住んでいます。いつかは地元県の南アルプスを登ってみたいと思っていましたが、こちらの過酷さを見て、再度装備と日程の余裕をもって計画しないとつくづく危険な山域だと理解させられました。鉄道に対する愛も伝わってきたりして、大変読みごたえと疑似体験をさせていただいたと思います。ありがとうございました。
50,137	2022-07-07 21:44:53	/rail/senzu2/main32.html	10
とうとう、満を持して、奥地攻略作戦一ヶ月程かけて読み終わりました。見られない景色を見て、行けない所に行けて、自分が体験した気持ちになってしまう、山行がが大好きです。(まだ三年未満の駆け出し読者ですが)本当に素晴らしい感動をありがとうございました。ここで申し上げることではないかもしれませんが、広告の改善策で、とても読み安くなりました。助かります。
50,358	2022-08-02 00:47:22	/rail/senzu2/main32.html	6
凄まじい探索でヨッキれんさんの体力と根性にただただ驚く。だが同行者のチョイスはミスでしょう。最序盤で離脱とか残念すぎる。時間もロスしてるし。最後の10年後の寄稿もいらないです。言い訳だし、迷惑かけた認識も持ち合わせてないようだし、読んで不快になりました。 2日間借りた車で遊んでた人間が、疲労困憊した満身創痍の人に長距離運転させますか普通？？
50,508	2022-08-18 15:56:41	/rail/senzu2/main32.html	9
もう10年以上前の探索になり、この後で既に探索アイテムの吟味はしているかと思いますが一つ提案をば。長距離歩行、特に荷を背負っての悪路歩行ではストックを使うと脚の疲労をある程度分散させる効果が期待出来ますよ。勿論、路面状況によってはストック使用が危険な場合がありますし、荷物が増えるというデメリットもあります。 20㎏程の荷を背負っての歩行は平坦なアスファルト路面でもかなり堪えます。今は仕舞い寸法40㎝位で分解し携行出来る軽いストックもあるので重さの点ではそれほど負担にはならないかと思います。まあ、ザックから取り出して展開させたり、畳んでザックに仕舞ったりと疲れてくると億劫ではありますが。他の方からの同様のコメントもあり、既に検討済みとは思いますが、老婆心ながら。ヨッキさんももうすぐ50歳。出来るだけ楽に楽しく安全に。
50,599	2022-08-31 20:57:57	/rail/senzu2/main32.html	10
大河ドラマより面白い！！！
50,600	2022-08-31 22:24:21	/rail/senzu2/main32.html	10
凄い。ただただ凄い内容でした。ご無事で何よりです、これが読めて良かったです。
51,289	2023-01-09 15:39:49	/rail/senzu2/main32.html	10
もう13年が経とうかとしていますね。ヨッキさん、そしてはじめさんも、本当にお疲れ様でした。この記事を読みながら、当該の左岸林道をちょろっと調べていたのですが、ヨッキさんが机上調査編だったかな、あの記事を書かれた2019年6月の翌月の情報で、更に崩壊が進んでいて、日向林道もより酷くなっている、と.....。ともかく、自然には勝てずに風化が進んでいく中で、ヨッキさんのような方が現状を維持したまま適切に記録して下さるのは本当にありがたい事です。鉄道好き、廃墟好きとして尊敬の念が絶えません。どうぞお体にはくれぐれもお気をつけて、これからも探索をよろしくお願いいたします。面白い記事をありがとうございました。
52,204	2023-07-31 14:45:51	/rail/senzu2/main32.html	10
す、すごい…つーかコメント数もっレポートの数とほぼ同じだぞ…
52,547	2023-09-17 21:49:01	/rail/senzu2/main32.html	10
最高でした。
52,594	2023-09-25 15:45:24	/rail/senzu2/main32.html	9
興奮して最後まで一気に読みました。私は今87才。昔昔、昭和34年に静岡国体の山岳部門で大学（静岡薬大）の山岳部だったので、国体の山岳部門の担当として千頭→柴沢→光→農鳥岳など１０回以上このルートを事前調査のために入山しました。当時は１３貫（48kg）の荷物を背負ってテクテクの歩きでした。柴沢まで筆者がたどり着いていたなら１０点満点としたかったが、途中迄だったのでこの点数です。当時は林鉄は無かったような気がしています。
52,823	2023-10-26 14:44:29	/rail/senzu2/main32.html	10
子供のころに千頭や大井川上流を地図で見て、この川と山しか無い、人の息吹が全く感じられない場所はどうなっているのだろうと思ったことがありましたが、その一端を垣間見られたような感じがしてとても嬉しいです。同時に、アルプスの地下で中央道に代わって中央リニアが建設されたとしてもこの林道＆林鉄は廃れていくままなのかと思うと、寂しさも覚えます。千頭は、能力以上に色々な意味で運が無ければ探索できない場所だと感じました。これからも怪我には気を付けて探索を続けてほしいです。
52,882	2023-11-11 02:34:52	/rail/senzu2/main32.html	10
いつもお疲れ様です。「かつての人の息遣い」…なるほどですね。言語化したことはなかったですが、私が旧道や峠越えに分け入っていくのも、それを感じたいからですね。四国には、とてつもないところに民家（跡も多い）があったり、もはや誰が通るのかね？という峠道があちらこちらにあったりしますので、退屈しません。(笑) 昔は人の活動があったから、峠名や小字名があるんでしょうけど、存在も名前も忘れ去られることは、自分にはまったく関係ないはずなのですが、さみしくてなりません。とりあえず、私が生きている間は、完全に忘れ去られてはいないということで…(^^)
53,622	2024-03-07 08:29:35	/rail/senzu2/main32.html	10
何回このレポートを読んだのか、既に定かではないが…最終話のこの回は必ず感動をする。ヨッキれんの死闘は言わずもがなだが、ラストを補足するはじめ氏の寄稿によって、その全てがボロボロになったヨッキれんの姿を凄まじく表現している。とにかく凄いレポートである。
25,438	2017-04-09 21:24:16	/rail/senzu2/main4.html	9
13:15の辺り、復線⇒複線では？
25,439	2017-04-09 22:05:18	/rail/senzu2/main4.html	10
テレビ見たよー、シャツパッツン笑
25,440	2017-04-09 23:40:33	/rail/senzu2/main4.html	8
>さきほどは、都会での思わぬはしゃぎっぷりをお見みせしまたが、本職はこっちｗテレビ見ましたけどー　いつもチャリで山野を駆けているのでスマートな人だと思ってましたが、けっこうお太くあらせられません？　中年太り？７年前の探索当時はどうだったのかなー？？だがしかし　鹿死　いよいよ探索も本番に突入ですね。休み休みではなく一気に読みたい所ではありますが、止まってる他のレポもあるし悩ましいですにゃぁ
25,441	2017-04-10 01:36:36	/rail/senzu2/main4.html	9
偽諸之沢停車場？の正体はいったい？交換設備か積込み設備があったらこの地点を分かりやすく呼ぶための名前があったのでは「大樽沢と諸之沢の間のアレ」等だったらあんまりだ
25,442	2017-04-10 09:40:42	/rail/senzu2/main4.html	10
いつもわくわくしながら読んでます！同行したいです。体調に気をつけて頑張ってくださいね⭐
25,443	2017-04-10 09:52:39	/rail/senzu2/main4.html	10
ホントすげー場所だなぁ。よく行ったよな。まだ１／３にも満たないってのに読んでる方が遭難しそうだよ。
25,445	2017-04-10 12:22:04	/rail/senzu2/main4.html	10
こわ・・・ほんとに命を落とす危険と背中合わせの場所ですね
25,446	2017-04-10 18:55:14	/rail/senzu2/main4.html	10
大樽沢からは橋の上だけにレールが残されているとのことですが、間の瓦礫を撤去すれば小根沢までレールが続いているようで素晴らしいですね。
25,448	2017-04-10 23:45:15	/rail/senzu2/main4.html	9
いいですな～。風景も綺麗やし緊迫感も伝わってきます。
25,451	2017-04-11 22:26:53	/rail/senzu2/main5.html	10
２日での更新ありがとうございます。楽しみにしながら楽しく読ませてもらってます。よっきさんに何度も来てもらった真室川より。
25,452	2017-04-11 22:26:54	/rail/senzu2/main5.html	10
２日での更新ありがとうございます。楽しみにしながら楽しく読ませてもらってます。よっきさんに何度も来てもらった真室川より。
25,454	2017-04-12 06:14:01	/rail/senzu2/main5.html	10
コメントに度々「Googleearthがどうたらこうたら」とあるが、それにより興が削がれるのが残念でなりません。嫌な時代になったもんです…

48,632

2021-11-10 05:09:32

基本部分が間違ってると感じる部分；1. 千頭ダムまで自転車で行きデポ　→徒歩で日向林道を行き大樽沢の吊り橋渡って軌道跡取り付き、なら疲労も少なく2時間くらい短縮出来たと思う。これならお仲間も脱落せずに済んだかもね。2. 工程が非常に厳しいこと分かってて、初めて乗る他人の自転車はありえない。同行させちゃあダメでしょう。3. イリジウム携帯くらいレンタルして持参すべき。生きて帰れて良かったね、が感想。

48,693

2021-11-22 04:17:23

/rail/senzu2/main32.html

つべに昭和30年代の大井川鉄道宣伝フィルムをアップされた方がいてそれの5：50ぐらいより千頭からの森林鉄道の映像がありました。ヨッキさんが探索された部分よりも全然手前の一部ですが…https://www.youtube.com/watch?v=pJqoeoN6dg4

49,704

2022-04-29 15:02:10

/rail/senzu2/main32.html

久々に読みに来た。
やっぱすげーわ。(お)

49,901

2022-06-02 01:24:01

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凄く面白かったです。千頭山…なんて美しくも恐ろしいところなんだ…
ところで、帰還５の車庫入り口付近に落ちている四角い木枠ですが、これはひょっとして木製トロの台枠ではないでしょうか。縦横のバランスといい四隅に３つずつ開いた軸受取付け用と思しき穴などそうとしか思えないのですが…
また「どうやって固定しているのか不明」とされていたレールの設置方法ですが、地面の上に枕木とレールを敷設してから周囲を民家の土間と同じように三和土仕上げで平坦にしてあります。コンクリートが一般化するまでは車両庫内部の舗装に広く用いられた技法で、現在でも地方私鉄の古い車庫で見られることがあります。
そして林鉄とは離れた場所に車庫とレールが存在する理由ですが、恐らく製品事業場の構内軌道だったのではないでしょうか。かなり大規模な作業場だったようなので可能性はあると思います。

49,944

2022-06-08 23:15:16

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ありがとうございます。
読んでいて危険そうな場面にはハラハラしたり、景色の写真が綺麗だったり。
解説にも感謝です。
解説があることでただの草むらなどでなくかつて道だったということにも感心させられます。
大きな怪我だけはしないように気をつけてください。

49,951

2022-06-11 21:21:02

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静岡県西部に住んでいます。いつかは地元県の南アルプスを登ってみたいと思っていましたが、こちらの過酷さを見て、再度装備と日程の余裕をもって計画しないとつくづく危険な山域だと理解させられました。鉄道に対する愛も伝わってきたりして、大変読みごたえと疑似体験をさせていただいたと思います。ありがとうございました。

50,137

2022-07-07 21:44:53

/rail/senzu2/main32.html

とうとう、満を持して、奥地攻略作戦一ヶ月程かけて読み終わりました。見られない景色を見て、行けない所に行けて、自分が体験した気持ちになってしまう、山行がが大好きです。(まだ三年未満の駆け出し読者ですが)本当に素晴らしい感動をありがとうございました。ここで申し上げることではないかもしれませんが、広告の改善策で、とても読み安くなりました。助かります。

50,358

2022-08-02 00:47:22

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凄まじい探索でヨッキれんさんの体力と根性にただただ驚く。
だが同行者のチョイスはミスでしょう。
最序盤で離脱とか残念すぎる。時間もロスしてるし。
最後の10年後の寄稿もいらないです。
言い訳だし、迷惑かけた認識も持ち合わせてないようだし、
読んで不快になりました。
2日間借りた車で遊んでた人間が、
疲労困憊した満身創痍の人に長距離運転させますか普通？？

50,508

2022-08-18 15:56:41

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もう10年以上前の探索になり、この後で既に探索アイテムの吟味はしているかと思いますが一つ提案をば。
長距離歩行、特に荷を背負っての悪路歩行ではストックを使うと脚の疲労をある程度分散させる効果が期待出来ますよ。
勿論、路面状況によってはストック使用が危険な場合がありますし、荷物が増えるというデメリットもあります。
20㎏程の荷を背負っての歩行は平坦なアスファルト路面でもかなり堪えます。
今は仕舞い寸法40㎝位で分解し携行出来る軽いストックもあるので重さの点ではそれほど負担にはならないかと思います。
まあ、ザックから取り出して展開させたり、畳んでザックに仕舞ったりと疲れてくると億劫ではありますが。
他の方からの同様のコメントもあり、既に検討済みとは思いますが、老婆心ながら。
ヨッキさんももうすぐ50歳。出来るだけ楽に楽しく安全に。

50,599

2022-08-31 20:57:57

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大河ドラマより面白い！！！

50,600

2022-08-31 22:24:21

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凄い。ただただ凄い内容でした。
ご無事で何よりです、これが読めて良かったです。

51,289

2023-01-09 15:39:49

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もう13年が経とうかとしていますね。ヨッキさん、そしてはじめさんも、本当にお疲れ様でした。この記事を読みながら、当該の左岸林道をちょろっと調べていたのですが、ヨッキさんが机上調査編だったかな、あの記事を書かれた2019年6月の翌月の情報で、更に崩壊が進んでいて、日向林道もより酷くなっている、と.....。
ともかく、自然には勝てずに風化が進んでいく中で、ヨッキさんのような方が現状を維持したまま適切に記録して下さるのは本当にありがたい事です。鉄道好き、廃墟好きとして尊敬の念が絶えません。どうぞお体にはくれぐれもお気をつけて、これからも探索をよろしくお願いいたします。面白い記事をありがとうございました。

52,204

2023-07-31 14:45:51

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す、すごい…つーかコメント数もっレポートの数とほぼ同じだぞ…

52,547

2023-09-17 21:49:01

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最高でした。

52,594

2023-09-25 15:45:24

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興奮して最後まで一気に読みました。私は今87才。昔昔、昭和34年に静岡国体の山岳部門で大学（静岡薬大）の山岳部だったので、国体の山岳部門の担当として千頭→柴沢→光→農鳥岳など１０回以上このルートを事前調査のために入山しました。当時は１３貫（48kg）の荷物を背負ってテクテクの歩きでした。柴沢まで筆者がたどり着いていたなら１０点満点としたかったが、途中迄だったのでこの点数です。当時は林鉄は無かったような気がしています。

52,823

2023-10-26 14:44:29

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子供のころに千頭や大井川上流を地図で見て、この川と山しか無い、人の息吹が全く感じられない場所はどうなっているのだろうと思ったことがありましたが、その一端を垣間見られたような感じがしてとても嬉しいです。
同時に、アルプスの地下で中央道に代わって中央リニアが建設されたとしてもこの林道＆林鉄は廃れていくままなのかと思うと、寂しさも覚えます。
千頭は、能力以上に色々な意味で運が無ければ探索できない場所だと感じました。これからも怪我には気を付けて探索を続けてほしいです。

52,882

2023-11-11 02:34:52

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いつもお疲れ様です。「かつての人の息遣い」…なるほどですね。言語化したことはなかったですが、私が旧道や峠越えに分け入っていくのも、それを感じたいからですね。四国には、とてつもないところに民家（跡も多い）があったり、もはや誰が通るのかね？という峠道があちらこちらにあったりしますので、退屈しません。(笑) 昔は人の活動があったから、峠名や小字名があるんでしょうけど、存在も名前も忘れ去られることは、自分にはまったく関係ないはずなのですが、さみしくてなりません。とりあえず、私が生きている間は、完全に忘れ去られてはいないということで…(^^)

53,622

2024-03-07 08:29:35

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何回このレポートを読んだのか、既に定かではないが…最終話のこの回は必ず感動をする。ヨッキれんの死闘は言わずもがなだが、ラストを補足するはじめ氏の寄稿によって、その全てがボロボロになったヨッキれんの姿を凄まじく表現している。とにかく凄いレポートである。

25,438

2017-04-09 21:24:16

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13:15の辺り、復線⇒複線では？

25,439

2017-04-09 22:05:18

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テレビ見たよー、シャツパッツン笑

25,440

2017-04-09 23:40:33

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>さきほどは、都会での思わぬはしゃぎっぷりをお見みせしまたが、本職はこっちｗ
テレビ見ましたけどー　
いつもチャリで山野を駆けているのでスマートな人だと思ってましたが、
けっこうお太くあらせられません？　中年太り？
７年前の探索当時はどうだったのかなー？？

だがしかし　鹿死　いよいよ探索も本番に突入ですね。
休み休みではなく一気に読みたい所ではありますが、
止まってる他のレポもあるし悩ましいですにゃぁ

25,441

2017-04-10 01:36:36

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偽諸之沢停車場？の正体はいったい？
交換設備か積込み設備があったらこの地点を分かりやすく呼ぶための名前があったのでは
「大樽沢と諸之沢の間のアレ」等だったらあんまりだ

25,442

2017-04-10 09:40:42

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いつもわくわくしながら読んでます！同行したいです。体調に気をつけて頑張ってくださいね⭐

25,443

2017-04-10 09:52:39

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ホントすげー場所だなぁ。よく行ったよな。まだ１／３にも満たないってのに読んでる方が遭難しそうだよ。

25,445

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こわ・・・
ほんとに命を落とす危険と背中合わせの場所ですね

25,446

2017-04-10 18:55:14

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大樽沢からは橋の上だけにレールが残されているとのことですが、間の瓦礫を撤去すれば小根沢までレールが続いているようで素晴らしいですね。

25,448

2017-04-10 23:45:15

/rail/senzu2/main4.html

いいですな～。風景も綺麗やし緊迫感も伝わってきます。

25,451

2017-04-11 22:26:53

/rail/senzu2/main5.html

２日での更新ありがとうございます。楽しみにしながら楽しく読ませてもらってます。よっきさんに何度も来てもらった真室川より。

25,452

2017-04-11 22:26:54

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２日での更新ありがとうございます。楽しみにしながら楽しく読ませてもらってます。よっきさんに何度も来てもらった真室川より。

25,454

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コメントに度々「Googleearthがどうたらこうたら」とあるが、それにより興が削がれるのが残念でなりません。
嫌な時代になったもんです…

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