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コメント
46,379	2020-12-05 09:09:56	/rail/sumata/main.html	10
1Ｋmなら私にも行けそう・・か？
46,375	2020-12-04 20:55:42	/rail/sumata/main.html	10
宝の山・千頭の歴史にまた1ページ。期待してます！
46,374	2020-12-04 20:35:36	/rail/sumata/main.html	8
ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。
38,235	2021-05-02 16:56:09	/rail/sumata/main4.html	10
最高に面白かった！私は登山歴は長いのですが古い隧道は怖くて入っていけません。貴兄の勇気に脱帽です。
37,988	2021-03-20 07:59:56	/rail/sumata/main4.html	10
イイネ！長野県トヤ。
37,766	2021-02-21 17:56:14	/rail/sumata/main4.html	10
大間堰堤脇を走行している写真の左下のキャプションが“大問えん堤”になっているのが気になって、一度気になり出したら気になって仕方ないです。ヨッキさんの誤植ではないですが…つまらん事書いてすみません。
37,759	2021-02-21 03:25:18	/rail/sumata/main4.html	10
ほぼ地元と言ってもいいくらいの場所に、まだまだ知られてない（忘れられた）こんな場所があるなんてまったく知りませんでした。楽しく読ませていただきました。「無難」な現実の背景には色々と思うところがありますが、ここを歩きながら上の方を千頭林鉄が通っていく風景をタイムスリップして見てみたいなと思いました。
37,722	2021-02-17 10:51:40	/rail/sumata/main4.html	10
右岸林道と公園の間の斜面に、転轍機のダルマと繋がったトングレールが転がってますよ。
37,705	2021-02-14 22:36:55	/rail/sumata/main4.html	10
調査能力というか、執念が素晴らしい。とても楽しめました。
37,408	2021-01-15 00:06:50	/rail/sumata/main4.html	10
緑の多い写真に元気出ます。いつも大変お疲れさまです。
37,326	2021-01-07 13:10:55	/rail/sumata/main4.html	10
寸又峡、夢の吊り端には何回か訪れたことがありました。入り口近くの公園や大間ダム管理所へ降りていく階段奥にこんな鉄道跡があったとは！以前は吊り端横に立ち入り禁止になった何やら古い遊歩道の跡のようなものが見えていたような記憶があります。
37,247	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。
37,241	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
37,224	2020-12-31 20:38:27	/rail/sumata/main4.html	10
何度も夢の吊り橋まで歩いたことがありますが、まさかそこへ至る旧道が潜んでいたとは…当時の紀行文など非常に感慨深く読ませていただきました。それもこれもよっきさんの詳細な現地レポがあったからです、本当にありがとうございました。
37,223	2020-12-31 19:14:57	/rail/sumata/main4.html	10
今回も堪能させていただきました！遊歩道が再整備されずに残念でした。でもそのおかげでこのレポを読めたので複雑ですが。ところで机上調査編で２本のトンネルの間は、トンネルの明りとりの窓というには大きすぎると思います。
37,220	2020-12-31 18:14:53	/rail/sumata/main4.html	10
年内完結おめでとうございます！>利用者が、自分にあった選択肢を選ぶことさえ満足に出来なくなったのが、今日の多くの鑑賞路のように思えるからだ。実際その通りですね…。しかしこういった成り行きで来てしまった以上、戦乱など劇的な情勢の変化でもない限り後戻りは出来ないですね。幼少期から自らの危機意識の醸成すらも阻まれる無菌室状態で育てられた世代が台頭しつつある今、もはやあの状態での復旧は見込めないでしょう。一度過保護に舵を切ってしまえば、それに応じて人間は比例して馬鹿になって行きます。しかも、何かあれば行政はじめ管理者側を叩けばよいという風潮をマスコミを始め吹聴されまくる異様な世界では管理者側も過保身にならざるを得ず、悪循環のスパイラルは何かのきっかけ無しには変わらないでしょう。残念な事ですが、裏を返せば今後もどんどん“廃”のフィールドがどんどん量産されて行くのは間違いなく、趣味嗜好者にとっては嬉しいような気も内心しております。では、来年もスリル満点、かつ安全第一の楽しいお話を楽しみにしております。ありがとうございました！
37,213	2020-12-31 11:12:45	/rail/sumata/main4.html	10
昨年、観光で夢の吊り橋に行く旧大間駅舎の先、天子トンネルへの林道から公園を見下ろすと、園路とは別の線状の平場が見え、廃線跡に見えてしまうなぁと我ながら呆れていたのですが、本当に廃線跡だったとは。林鉄跡の険しさに畏れを抱きますが、木曽はどうなんでしょう。MTBのイベントで少し走れましたが、その時は見物する余裕はなかったですが。
37,212	2020-12-31 01:35:20	/rail/sumata/main4.html	10
橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。
37,211	2020-12-30 22:41:25	/rail/sumata/main4.html	10
36741さんと似たような意見ですが、この道は危険だから廃止されたわけではないと思いますよ。柵や桟橋を設けたりして再整備すれば十分使用可能だし、東尋坊等に比べて過度に危険というわけでもないでしょう。廃止されたのは、川根本町や観光協会に十分な資金がないからだと思います。現遊歩道に使われている右岸林道や大間堰提に降りる階段はダム・発電所管理用として県や中部電力が整備しているものですし、大間堰提から夢の吊り橋までの道も恐らくは中部電力の敷地内で、巡視路名目で中部電力が整備して観光客に開放しているものでしょう。以前紹介された大間川左岸の廃遊歩道にしろ今回の道にしろ、毎年相当な額の整備費を必要としていたはずで、全国的人気の大観光地とは言い難い寸又峡温泉の観光協会では出せなくなっちゃったということじゃないかな。それで中部電力に泣きついたら、「廃線跡の遊歩道は整備にお金がかかり過ぎるしダム管理にも不要だから面倒見られない。夢の吊り橋前後の道は責任持つしダムに降りる階段を開放するから、右岸林道からアプローチする形にしてくれ」と回答されて現在の遊歩道になったのだと想像。大井川水系って過去の経緯から困ったことがあったら中部電力にタカればいいと思っているところがあるけど、中部電力だって会社の利益になる範囲内でしか協力せんよね。
37,210	2020-12-30 20:59:40	/rail/sumata/main4.html	10
これは行けそうです！千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます！
37,208	2020-12-30 19:23:04	/rail/sumata/main4.html	10
路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…
37,206	2020-12-30 08:48:06	/rail/sumata/main4.html	10
ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。
37,205	2020-12-30 04:32:51	/rail/sumata/main4.html	9
最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？
37,203	2020-12-29 23:25:45	/rail/sumata/main4.html	10
筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・
37,202	2020-12-29 23:04:44	/rail/sumata/main4.html	10
読み応え有りました！観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。
37,199	2020-12-29 19:34:23	/rail/sumata/main4.html	10
明かりとりの窓というのは、そこではなくて２番目のトンネルの横坑のことなのでは？
37,198	2020-12-29 18:15:50	/rail/sumata/main4.html	9
まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…　　まあいいや　とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。
37,197	2020-12-29 17:33:17	/rail/sumata/main4.html	10
現地レポと机上調査、どちらも素晴らしい。併せて読むとタイムマシンで何十年も前の世界に連れて行ってもらってるみたいです。
37,196	2020-12-29 15:46:46	/rail/sumata/main4.html	10
机上調査も圧巻．こんなものがあんなところにあったなんて…
37,195	2020-12-29 15:43:46	/rail/sumata/main4.html	6
素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか？ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。

46,379

2020-12-05 09:09:56

/rail/sumata/main.html

1Ｋmなら私にも行けそう・・か？

46,375

2020-12-04 20:55:42

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宝の山・千頭の歴史にまた1ページ。期待してます！

46,374

2020-12-04 20:35:36

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ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。

38,235

2021-05-02 16:56:09

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最高に面白かった！私は登山歴は長いのですが古い隧道は怖くて入っていけません。貴兄の勇気に脱帽です。

37,988

2021-03-20 07:59:56

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イイネ！長野県トヤ。

37,766

2021-02-21 17:56:14

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大間堰堤脇を走行している写真の左下のキャプションが“大問えん堤”になっているのが気になって、一度気になり出したら気になって仕方ないです。ヨッキさんの誤植ではないですが…つまらん事書いてすみません。

37,759

2021-02-21 03:25:18

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ほぼ地元と言ってもいいくらいの場所に、まだまだ知られてない（忘れられた）こんな場所があるなんてまったく知りませんでした。楽しく読ませていただきました。「無難」な現実の背景には色々と思うところがありますが、ここを歩きながら上の方を千頭林鉄が通っていく風景をタイムスリップして見てみたいなと思いました。

37,722

2021-02-17 10:51:40

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右岸林道と公園の間の斜面に、転轍機のダルマと繋がったトングレールが転がってますよ。

37,705

2021-02-14 22:36:55

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調査能力というか、執念が素晴らしい。とても楽しめました。

37,408

2021-01-15 00:06:50

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緑の多い写真に元気出ます。いつも大変お疲れさまです。

37,326

2021-01-07 13:10:55

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寸又峡、夢の吊り端には何回か訪れたことがありました。入り口近くの公園や大間ダム管理所へ降りていく階段奥にこんな鉄道跡があったとは！以前は吊り端横に立ち入り禁止になった何やら古い遊歩道の跡のようなものが見えていたような記憶があります。

37,247

2021-01-01 21:24:28

/rail/sumata/main4.html

＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

37,241

2021-01-01 19:29:52

/rail/sumata/main4.html

観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

37,224

2020-12-31 20:38:27

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何度も夢の吊り橋まで歩いたことがありますが、まさかそこへ至る旧道が潜んでいたとは…当時の紀行文など非常に感慨深く読ませていただきました。それもこれもよっきさんの詳細な現地レポがあったからです、本当にありがとうございました。

37,223

2020-12-31 19:14:57

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今回も堪能させていただきました！遊歩道が再整備されずに残念でした。でもそのおかげでこのレポを読めたので複雑ですが。ところで机上調査編で２本のトンネルの間は、トンネルの明りとりの窓というには大きすぎると思います。

37,220

2020-12-31 18:14:53

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年内完結おめでとうございます！>利用者が、自分にあった選択肢を選ぶことさえ満足に出来なくなったのが、今日の多くの鑑賞路のように思えるからだ。実際その通りですね…。しかしこういった成り行きで来てしまった以上、戦乱など劇的な情勢の変化でもない限り後戻りは出来ないですね。幼少期から自らの危機意識の醸成すらも阻まれる無菌室状態で育てられた世代が台頭しつつある今、もはやあの状態での復旧は見込めないでしょう。一度過保護に舵を切ってしまえば、それに応じて人間は比例して馬鹿になって行きます。しかも、何かあれば行政はじめ管理者側を叩けばよいという風潮をマスコミを始め吹聴されまくる異様な世界では管理者側も過保身にならざるを得ず、悪循環のスパイラルは何かのきっかけ無しには変わらないでしょう。残念な事ですが、裏を返せば今後もどんどん“廃”のフィールドがどんどん量産されて行くのは間違いなく、趣味嗜好者にとっては嬉しいような気も内心しております。では、来年もスリル満点、かつ安全第一の楽しいお話を楽しみにしております。ありがとうございました！

37,213

2020-12-31 11:12:45

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昨年、観光で夢の吊り橋に行く旧大間駅舎の先、天子トンネルへの林道から公園を見下ろすと、園路とは別の線状の平場が見え、廃線跡に見えてしまうなぁと我ながら呆れていたのですが、本当に廃線跡だったとは。林鉄跡の険しさに畏れを抱きますが、木曽はどうなんでしょう。MTBのイベントで少し走れましたが、その時は見物する余裕はなかったですが。

37,212

2020-12-31 01:35:20

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橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。

37,211

2020-12-30 22:41:25

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36741さんと似たような意見ですが、この道は危険だから廃止されたわけではないと思いますよ。柵や桟橋を設けたりして再整備すれば十分使用可能だし、東尋坊等に比べて過度に危険というわけでもないでしょう。廃止されたのは、川根本町や観光協会に十分な資金がないからだと思います。現遊歩道に使われている右岸林道や大間堰提に降りる階段はダム・発電所管理用として県や中部電力が整備しているものですし、大間堰提から夢の吊り橋までの道も恐らくは中部電力の敷地内で、巡視路名目で中部電力が整備して観光客に開放しているものでしょう。以前紹介された大間川左岸の廃遊歩道にしろ今回の道にしろ、毎年相当な額の整備費を必要としていたはずで、全国的人気の大観光地とは言い難い寸又峡温泉の観光協会では出せなくなっちゃったということじゃないかな。それで中部電力に泣きついたら、「廃線跡の遊歩道は整備にお金がかかり過ぎるしダム管理にも不要だから面倒見られない。夢の吊り橋前後の道は責任持つしダムに降りる階段を開放するから、右岸林道からアプローチする形にしてくれ」と回答されて現在の遊歩道になったのだと想像。大井川水系って過去の経緯から困ったことがあったら中部電力にタカればいいと思っているところがあるけど、中部電力だって会社の利益になる範囲内でしか協力せんよね。

37,210

2020-12-30 20:59:40

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これは行けそうです！千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます！

37,208

2020-12-30 19:23:04

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路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…

37,206

2020-12-30 08:48:06

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ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。

37,205

2020-12-30 04:32:51

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最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？

37,203

2020-12-29 23:25:45

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筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・

37,202

2020-12-29 23:04:44

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読み応え有りました！観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。

37,199

2020-12-29 19:34:23

/rail/sumata/main4.html

明かりとりの窓というのは、そこではなくて２番目のトンネルの横坑のことなのでは？

37,198

2020-12-29 18:15:50

/rail/sumata/main4.html

まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…　　まあいいや　とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。

37,197

2020-12-29 17:33:17

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現地レポと机上調査、どちらも素晴らしい。併せて読むとタイムマシンで何十年も前の世界に連れて行ってもらってるみたいです。

37,196

2020-12-29 15:46:46

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机上調査も圧巻．こんなものがあんなところにあったなんて…

37,195

2020-12-29 15:43:46

/rail/sumata/main4.html

素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか？ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。

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