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コメント
6,420	2011-02-27 11:28:49	/rail/takataki/main.html	10
ダム絡みの付け替え・・・てことでしょうかね。佐久間ダムの飯田線みたいなもん（小ぢんまりVer.）このトンネルを生かしたままだと，ダム湖を越える橋が満水時に水没するとか何とかでないかな～。。。後半に期待
6,424	2011-02-27 18:27:13	/rail/takataki/main.html	9
これって「路線変更」と言うよりも「橋の架け替え」ではないですか？掛け替える時には旧橋の脇に新橋を架けてそこにスムーズに侵入出来るように線路を引き直すわけですから、このレベルの路線変更は常に起こっているような。架け替えまでフォローしていたらデータベースがパンクしますから、路線変更区間一覧に載っていなかったのもちょっと納得。一覧作成者もまさか廃隧道があるなんて夢にも思ってなかったでしょうし。
6,425	2011-02-27 19:34:36	/rail/takataki/main.html	10
秋田とかでは普通なのに、秋田を含めた地方から出てきた人にはよく、親の仇みたいな勢いで糞田舎と揶揄されますネ。ちばって　(ノД`)シクシク
6,426	2011-02-28 07:53:16	/rail/takataki/main2.html	9
唯一当時の遺構かも知れないと思ったのは、右にあるコンクリート製の土台のようなものだが…、正体不明。＞線路を挟んで、同じようなものがあるという前提になりますが、農業水路のサイフォンのような気がしますが、どうでしょうか？
6,427	2011-02-28 09:34:58	/rail/takataki/main2.html	10
小湊鉄道にこんな面白い廃があったとは！海が近いと海砂みたいになっちゃうんすかねぇ・・・砂利は丸石ですが；　　千葉で廃なものは残っていても橋を新しく横に架け替える前のレンガ橋脚が藪に紛れて居るのが精々ですねぇ・・・
6,428	2011-02-28 13:39:41	/rail/takataki/main2.html	10
ヨッキさん　いつも楽しくレポート読ませています。今回の橋の件ですがトラス橋が架かっていたら面白かったのですが、普通のプレートガーター橋が20年位前まで架かっていました。正確な切り替えは判りませんが少なくとも県道側から見えていたので手前のコンクリート橋が出来てからの切り替えだと、、、ちょっと時期おかしいですね。もしかしたら２回架け替えているのかも、または手前の旧道と勘違いしてるかも、、
6,429	2011-02-28 15:43:37	/rail/takataki/main2.html	5
ただ単に「消化不良で下痢しそう」とだけ。え？このレポ食べたおいらのお腹の状態ですが何か？
6,430	2011-02-28 16:23:44	/rail/takataki/main2.html	10
市原市立高滝小学校のサイトの年表によると 1988年(昭和63年)に線路が切り替えられたとなっています http://www.ichihara-chb.ed.jp/takataki-e/sub12.htm
6,431	2011-02-28 17:24:59	/rail/takataki/main2.html	9
一週間前に久保踏切付近で小湊鐵道の撮影してたのですが、ふと振り返って隧道みつけたときはビックリしました。そして今回のレポみて二度ビックリｗ水没状態といい、ほとんど変わってなかったですねえ。
6,433	2011-02-28 18:27:17	/rail/takataki/main2.html	8
昭和40年代半ばに千葉県の小学校に通っていた頃は、県内の「ダム」は山倉ダムだけだと教えられました。要するに、千葉のダムは大半が灌漑目的に昭和末期に作られたダムだということです。深い山のない千葉は、水の入手に本当に苦労しています。山行が最高です。
6,434	2011-02-28 18:45:14	/rail/takataki/main2.html	8
ダム建設のついでに線路切り替えを名目に経営が苦しいローカル私鉄に危険なオンボロ隧道を放棄させてあげた、に賛成
6,435	2011-02-28 19:28:57	/rail/takataki/main2.html	10
墓地下の隧道・・・
6,436	2011-02-28 20:41:49	/rail/takataki/main2.html	5
小湊沿線にはよくお邪魔させていただいています。旧線ではありませんが、里見駅から西側へ砂利採取のトロッコが伸びていた時期があるそうです。今でも線路が残っている場所もあるとかないとか、里見駅から五井まで、保存してある機関車で引っ張って行ったとか。
6,437	2011-02-28 20:46:31	/rail/takataki/main2.html	6
旧路盤は埋め立てられているのに、坑口だけ穴として残ってるって妙ですね。路盤は払い下げを受けた人が独自に埋めて、トンネルだけ取り残されたんでしょうか？排水設備を作っておけば、倉庫かキノコ栽培にでも使えそうなのに使ってないという事は、やっぱり強度的にヤバイんでしょうけれど、なら何故埋めなかったんだろう？現在線の橋は　>下路のコンクリート橋　という事ですが、ちょっとググってみても、（アーチ橋でない）コンクリート橋の “下路”の定義がよくわからなくて。両側の欄干状の部分が強度を分担していれば「下路」でいいんでしょうか？画像で見る限り、強度のほとんどは路面より下の梁状の部分が受け持ってるようで、「下路」という言葉の印象にそぐわない感じを受けるんですが。こういう用語の解説ページを作って、レポ中からそこへ飛べるリンクを張ったりしてもらえると、ありがたいと思います。
6,438	2011-02-28 21:04:04	/rail/takataki/main2.html	1
「廃を遊ばせておく風土ではない」って、千葉んこと、バカにしてんだっぺ。
6,439	2011-02-28 21:45:35	/rail/takataki/main2.html	8
新線のコンクリート橋は下路橋ではなく、上路ですね。軌道の両側の壁部分は単なる側壁で、荷重は負担していません。橋梁のタイプとしてはＰＣ中空床版橋に見えます。
6,444	2011-02-28 23:52:43	/rail/takataki/main2.html	8
防空壕並の品質トンネル。歴史的には貴重なのかもしれませんがまわりか見ればただの穴ですね。もし保存するにしても微妙ですし自然崩壊以外道なそうです
6,447	2011-03-01 06:20:54	/rail/takataki/main2.html	7
隧道含めて払い下げ。路盤は埋めて田畑にした。隧道も流用したいけど水が溜まって使えず。わざわざ埋めるには金が掛かるので放置。こんなところでしょうかね。
6,448	2011-03-01 12:02:00	/rail/takataki/main2.html	9
外房線の未供用隧道とかこれなど、現役路線脇のブツは次に乗りに行ったとき車窓から確認するのが楽しみです
6,449	2011-03-01 16:52:04	/rail/takataki/main2.html	8
小湊鐵道が開業したときは、蒸気機関車だったので勾配を嫌ってトンネルになったが、橋梁の架け替え時点では気動車だけになっていたので、勾配は問題なく切通しが設置できた。小湊鐵道は、昭和40年代から運賃が高くて経営が苦しいというのは有名でした。いまは、養老渓谷にいすみ鉄道側から入り込まないように、上総中野行きを減らす意地悪ダイヤになっています。
6,451	2011-03-01 19:15:19	/rail/takataki/main2.html	10
昭和45年ごろの夏に、ここ旧線を走る小港鉄道に乗ったのですが、高滝ダムは着工されていたかは分りませんが、子供ながら非常に深い谷間だった記憶があります。歳がバレバレですね。
6,456	2011-03-02 06:23:34	/rail/takataki/main2.html	7
なぜこんなに遅い公開？
6,512	2011-03-14 21:09:39	/rail/takataki/main2.html	9
昭和63年の航空写真では、まだ切り替えられたばかりなので旧線の路盤や養老湖の橋脚が残っていますね 20年余りの間にこんなに変わるんですね・・・
7,096	2011-05-11 19:13:10	/rail/takataki/main2.html	5
もう少し突っ込んで探索して戴きたかったです。
8,330	2011-10-09 15:54:03	/rail/takataki/main2.html	10
こんにちは。今日、このトンネルの近くを通りかかりました。このトンネルの真上に圏央道が通るみたいですね。トンネル自体は水抜きがされていて、何やら手を入れようとしているようにも見えます。今後の動きに目が離せません。（なんて言う程のものじゃないか・・・） https://picasaweb.google.com/111615923131405969449/2011#5661380028288041906 https://picasaweb.google.com/111615923131405969449/2011#5661380035709018834
9,219	2012-02-19 11:23:51	/rail/takataki/main2.html	10
http://www.geocities.jp/takeshi_departure2/takataki.html 工事してますね。
9,665	2012-05-03 19:51:37	/rail/takataki/main2.html	10
この前乗ったときチラッと見えた旧橋脚の顛末が分かってすっきりしました。ご苦労様です。
10,640	2012-09-14 15:43:49	/rail/takataki/main2.html	10
なるほど、小湊鉄道にも廃線跡があったんですねえ。
12,211	2013-03-24 06:45:20	/rail/takataki/main2.html	10
圏央道も開通直近とゆう事もあり久しぶりに訪れてみたら、きれいに刈りはらわれた竹藪に遠くの踏切からでもはっきり見えるぐらいぽっかり坑門が空いてましたが、入り口から少し入った所にコンクリのぬりかべが鎮座して居られました、、、坑門だけでも保存する意思はあるのでしょうかね、、、、
12,710	2013-05-14 22:40:51	/rail/takataki/main2.html	10
高滝の廃線、行ってみたいですね。

6,420

2011-02-27 11:28:49

ダム絡みの付け替え・・・てことでしょうかね。佐久間ダムの飯田線みたいなもん（小ぢんまりVer.）
このトンネルを生かしたままだと，ダム湖を越える橋が満水時に水没するとか何とかでないかな～。。。後半に期待

6,424

2011-02-27 18:27:13

これって「路線変更」と言うよりも「橋の架け替え」ではないですか？
掛け替える時には旧橋の脇に新橋を架けてそこにスムーズに
侵入出来るように線路を引き直すわけですから、このレベルの
路線変更は常に起こっているような。架け替えまでフォローしていたら
データベースがパンクしますから、路線変更区間一覧に載っていなかったのも
ちょっと納得。一覧作成者もまさか廃隧道があるなんて夢にも
思ってなかったでしょうし。

6,425

2011-02-27 19:34:36

/rail/takataki/main.html

秋田とかでは普通なのに、秋田を含めた地方から出てきた人にはよく、親の仇みたいな勢いで糞田舎と揶揄されますネ。
ちばって　(ノД`)シクシク

6,426

2011-02-28 07:53:16

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