| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 33,354 | 2019-11-05 18:27:58 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 「“謎”路盤は、砂防ダムの土中に消えてしまったとしか言いようがない状況」つまりトンネルですね!!(洗脳済) | |||
| 33,352 | 2019-11-05 15:21:30 | /rail/takinosawa/main2.html | 7 |
| >“謎”の答え向こう岸へ渡っていって上流へ向かうのではなく、向こう岸から渡ってきて上流へ向かう…ということですかね。下流の橋に旧橋の痕跡がないこと、直前が急勾配であることがヒントとか。 | |||
| 33,351 | 2019-11-05 13:36:54 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 砂防ダム建設時に邪魔にならなかったのでしょうか、このひょろひょろ橋脚は?…それにしても、苔むした柱が紅葉に映えて本当に美しい風景です。鮮度抜群の、採れたてレポートでもありますし、まさに今の季節ならではの美景。ふと思ったんですけど、『車ある』でヨッキさんと共演されていた橋脚マニアのおねえさん、あの方がこの激細橋脚を見たら何と言うでしょうか?橋のジャンルが違うからスルーですかね? 『きゃあ〜、ほっそ〜い!』とか、言わせてみたい気がします(笑)。 (お) | |||
| 33,350 | 2019-11-05 13:18:24 | /rail/takinosawa/main2.html | 9 |
| 90度ループ? | |||
| 33,349 | 2019-11-05 12:45:03 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 美しい風景に癒されます。こんなすてきな場所を写真いっぱいで紹介してくださってありがとう。「廃」どころか美しい景勝地です。すてきすてき〜っと心地よく読み進んでいたら、アヤシイ姿の橋脚が! そしてヨッキさんらしい感想が! うんうん、山行がだもの。期待を裏切らない展開(・∀・) ところでウェブのフォントサイズの落差で表されるこの面白さって、本の方にはあるのかしら。 | |||
| 33,348 | 2019-11-05 12:24:27 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 狭い峡谷沿いに高度を稼ぐとするとループ線でしょうか?伊尾木林道小川線の例が「四国の廃なものと鉄道」で紹介されています。しかしそれだと広場の意味がわからない・・・ | |||
| 33,347 | 2019-11-05 10:56:33 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 林道化後の急勾配を林鉄でどうやって稼いだか興味深いですね。まさかのループ橋だったり? | |||
| 33,346 | 2019-11-05 10:51:52 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 紅葉が進むと絵葉書になりそうな橋脚です。此処までで、あえて深く触れられていないのは片洞門の部分かな。 | |||
| 33,345 | 2019-11-05 09:19:36 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 答えは..まったく分かりません次回を楽しみに待ちます | |||
| 33,344 | 2019-11-05 07:35:08 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 砂防ダムによる付け替えかと思ったけど、年代的に違いそうですね。まさかループ橋で高度を稼いでいる? | |||
| 33,343 | 2019-11-05 06:19:51 | /rail/takinosawa/main2.html | 7 |
| 横から流れる沢が路盤によって滝になってるという懸谷地形の人工的なのを見つけたとかでしょうか? | |||
| 33,341 | 2019-11-05 02:11:47 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 逆ですよね。急勾配の区間を避けて、砂防ダムより下流の林鉄は、左岸をずっと遡行していて、砂防ダム直前で右岸に渡っていたのですよね? F生 | |||
| 33,340 | 2019-11-05 00:12:54 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 何だか足尾線の草木ダム仮付け替え線を連想した。実は堰堤の計画はずっと以前からあり施工上の理由があって迂回せねばならなかったとか(しかし砂防堰堤だしなぁ…)というか、再渡河?の写真の中央にも何だか傾いた橋脚のようなものが見えるような、、、錯覚だろうけど。 | |||
| 33,336 | 2019-11-04 21:40:32 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 急勾配が軌道跡ではなく、軌道は徐々に高度を上げながら橋脚元をくぐり(ここまでは林道に埋もれ消滅)、砂防ダム奥のあたりで対岸へ渡り方向転換をし、さらに高度を稼ぎつつ橋で再び右岸へ渡っていた、つまりこの橋脚はループ軌道の一部であった! とか?さすがに飛躍が過ぎてますね(笑)。 | |||
| 33,335 | 2019-11-04 21:14:51 | /rail/takinosawa/main2.html | 8 |
| やはり急坂部分の林道は林鉄跡ではないのかな? | |||
| 33,334 | 2019-11-04 21:11:16 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 砂防ダムとお書きですが、営林署が作っているので治山ダムですね。 | |||
| 33,333 | 2019-11-04 20:36:13 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 橋の起点終点側の向きが逆とか?砂防ダムの下流側で道路が川を越えて謎の急勾配になるけど実は林鉄はまだ川を越えず橋に向かって勾配を稼いでいて砂防ダム直前で川を渡って砂防ダムの上の道路その物が林鉄跡だったとか | |||
| 33,332 | 2019-11-04 19:35:38 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 林鉄の起点から林道との合流点までと、薄い橋脚から"?"までが41年度の廃道化の760mで、合流点から橋脚までの560mが自動車道への編入、橋脚から"?"までの右岸の路盤はその際付け替えられたルートってところでしょうか。拡幅するほどの工事を行ったのであれば、そのくらいしてても不思議ではありませんね。 | |||
| 33,330 | 2019-11-04 18:30:10 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 実はココでループして高度を稼いでいたとか…? | |||
| 33,329 | 2019-11-04 17:30:35 | /rail/takinosawa/main2.html | 9 |
| いつも楽しく拝見しております。第1回のレポート内の古地図の路線を示す線がどうしても気になります。次回の更新が待ち遠しいです。 | |||
| 33,328 | 2019-11-04 17:21:54 | /rail/takinosawa/main2.html | 9 |
| ナローゲージの橋脚は細い構造のものが多く橋桁なども薄かったりしますがここまで細いのは初めて見ました。木材などで補強していたのでしょうか | |||
| 33,327 | 2019-11-04 16:51:52 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| いやあ、橋脚の空想がたのしい!!上越線のお膝元群馬在住者とすると、この橋は実は行くのではなく戻る橋で、実は砂防ダムあたりでループを描いていたのでは? とかと想像しちゃいますね。…まあ、無いでしょうが。 | |||
| 33,326 | 2019-11-04 16:41:59 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 昔は滝の沢橋がなく、左岸を走り続けて砂防ダム前で右岸に渡っていたとかでしょうか? | |||
| 33,325 | 2019-11-04 15:19:41 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| この橋脚は「藤里モノリス」と名付けましょう。 | |||
| 33,324 | 2019-11-04 15:10:33 | /rail/takinosawa/main2.html | 9 |
| 第2回そういえば、昭和28年の地形図にループ線らしきが描かれていますね。 | |||
| 33,323 | 2019-11-04 12:45:23 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 現在の路盤が林鉄からかさ上げしたものであることを考えると、下流から辿ってきた林鉄の路盤は背の高い橋脚には直接は繋がらないですね。ってことは、一旦上流側まで行った路盤が対岸をループして高さを稼いで戻って来るのか、あるいは林鉄とは別に木材を対岸から渡すための橋があって、このへんから(手前にあった広場から?)林鉄の高さまで落としていたのか。 | |||
| 33,322 | 2019-11-04 12:33:53 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| >580mは改良による延長減減った分がこの路盤ということですか。 | |||
| 33,321 | 2019-11-04 12:00:59 | /rail/takinosawa/main2.html | 10 |
| 防砂ダムに路盤が呑み込まれている・・と思いきや激薄T橋脚が沢山並んでいて、林道側へ戻らずどんどん上っていったりして。 | |||
| 33,320 | 2019-11-04 11:27:28 | /rail/takinosawa/main.html | 10 |
| ネタも画像も鮮度一番ですね。 | |||
| 33,319 | 2019-11-04 07:45:47 | /rail/takinosawa/main.html | 8 |
| 板!柱と言うよりも、板ですねコレは。鉄筋コンクリートの板を垂直方向に繋ぎ合わせた・・・何だろ?橋脚というよりは門柱っぽい。人道橋にならまだ使えそうですが、鉄道は・・・。砂防ダム建設時の足場?でも、もっと古そう。この状態なら、格闘技素人のオイラの蹴りでもトドメが刺せそう。(怪獣気分)正直、よく立ち続けてるなぁ・・・。 | |||
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