http://yamaiga.com/road/asahi/ の公開中コメント一覧

夢想吊橋にわろた。

9,464

2012-03-29 12:13:50

夢想吊橋ｗｗｗ

9,463

2012-03-29 11:33:53

危ないんです！（＞＜）

9,461

2012-03-29 08:39:23

最後の「茶看」のイタズラに、クスっと笑ってしまいました。一字違いで随分違いますなあ。
静岡県へのまたのお越しをお待ちしております。
掛川市　岩谷隧道まで徒歩10分の住民より

9,460

2012-03-29 06:51:10

今回も命懸けの探索、お疲れさまです。
約３０年前、この道が現役の時に通りましたが、大井川から分かれてからの道の細さと、度々の対向車とのすれ違いにうんざりし、トドメが長い下り坂のあとの細く怖い道（この区間）だったように思います。それから５年、寸又峡に行こうとは思いませんでした。
レポート中に考察されていましたが、あの道にはロックシェッドはなかったと思います。落石注意の看板はそこかしこにありますが、走行中どう気を付ければよいのだろう？

最後の看板、思わず見に行ってしまいそうになりました。お戯れを・・・。

9,459

2012-03-29 02:57:35

夢が想像される・・・廃道標識もほしいですね

9,458

2012-03-29 01:12:41

一瞬、夢想吊橋って妄言じゃなくて本当の名前だったのかと驚きました（爆）

9,457

2012-03-29 00:08:40

久しぶりに拝見しました。自分撮り！　

9,456

2012-03-29 00:04:07

無想吊橋が堂々と案内されてたらおっかねーべさ(^^;

9,455

2012-03-28 23:14:39

日本語名と、ローマ字まで書き換えたのだから、距離もそれなりにすれば……一発でバレますな…

9,454

2012-03-28 23:08:23

そんな物を行政が案内するはずがないと思ったし
距離もおかしかったし
やはりそうだったか

9,453

2012-03-28 14:48:28

自転車同伴、マジですか？

9,450

2012-03-28 08:49:38

次回が大変楽しみでござる！！

9,447

2012-03-27 21:52:36

さすが！ワイルドですね

9,446

2012-03-27 21:26:58

すげー！！

こんな崩壊見たことない！！

9,445

2012-03-27 12:48:41

崩壊地の中のゴツゴツした部分に激しく萌える

9,442

2012-03-27 07:40:09

ガードレール無し部分の路肩部にガードレールを立てるためのものであろう穴の跡らしきものが見えるんだけど。
ガードレール末端がひしゃげてるし、その先に捻じ曲げられたポールが見える。
やっぱり洪水にもってかれたんじゃないでしょうか全部。
洪水で失うことを想定して最初から設置してなかったというのは無いと思う。

9,440

2012-03-27 00:19:19

現役時代、ガードレールがあったような記憶が…（やや自信なし）

9,439

2012-03-26 23:40:23

う～ん。すざましい崖崩れですね。
私は、森茂林道（六厩川橋攻略作戦）を思い出しました。

9,438

2012-03-26 23:19:15

個人的趣味性における・・・って、行ったんスか！行ったんスね！

9,437

2012-03-26 21:34:04

2.5万地形図にも崩壊地の記号が表記されてない・・・のかな？
さすがに尋常じゃない崩壊ですが、犠牲者は無かったんでしょうか・・・無い方がいいですけど・・・

9,436

2012-03-26 18:25:35

実はこの僅か5日後に私も自転車で寸又峡を訪れています。（後からレポートを見てヨッキさんが来ていらっしゃったのを知りました）
さすがに1週間違い程度だと木の茂り方や陽の照り方もそっくりで，懐かしく読まさせてただきました。それに，私が何気なく走り抜けた道もプロが走るとここまで色々な遺構や興味深い事実が見つかるものなんだな～と感心してしまいました。

その時に私もレポ内のゲートを"わるにゃん"して左岸林道を走っています。
そのうちそのレポも公開されるとのことですので，あの道をヨッキさんがどのように書かれるのか今から楽しみです。

9,435

2012-03-26 18:24:03

年に一回程度の増水時には通常時の1000倍ほどの流量となる。通常水面幅2m、深さ50cm、流速1m/ｓ(毎秒1トン)のところ幅、深さ、流速とも10倍(毎秒1000トン)になるのだ。架橋部の川幅は狭いから水面も上昇しやすく、上路トラス橋では橋げたまで容易に水が達したことは想像に難くない。この橋が上路から下路に変わったのも、このような側面があったものと思う。

9,430

2012-03-25 00:12:51

いつも楽しく拝見しています。特に奥大井の各種レポは秀逸です。寸又川本流をまたぐ橋の袂（右岸）のバス停名は、なぜか「栗代橋」でした。少なくとも現在のような下路トラス橋ではなかったと記憶しています。バス停名と橋の名前が一致していなかったのか、橋の名前がまたぐ川の名前と一致していなかったのか不明です。
昭和60年ころ、寸又川左岸林道、閉鎖されておらず柴沢小屋まで進入できたことがあります。

9,429

2012-03-24 22:15:20

/road/asahi/

タイトル下にある地形図、なんか見たことあるな～やまいがで
とか思っていたら、思い出しました！国道158号線の梓川沿い界隈のアノ辺ですね（続きをぜひｗ

9,427

2012-03-24 15:40:00

旧道の橋は流されちゃったのか、それとも解体されたのか、どっちなんでしょう・・・
それと、19人乗りのバスといえば当時としても小ぶりの部類では？と思います。

9,426

2012-03-24 11:08:02

千頭は廃の宝庫ですね。いつも面白いです。

9,425

2012-03-23 23:20:29

平成になる2年ほど前にバスで寸又峡に行きました。ということはトンネルではなくこの旧道を通っているはずなのですが・・・やたら怖くて外を見られず、寝たフリこいてた記憶があります。ちゃんと見ておけば良かった。

9,424

2012-03-23 22:45:12

レポート楽しみですが、大塩澤林道や網張工区のレポートはどうなるのでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

9,422

2012-03-23 21:18:09