| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 28,816 | 2018-05-08 17:19:24 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| こわい・・・ | |||
| 28,815 | 2018-05-08 14:13:35 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| 道路でさえないただの磯を進行していると自分で認めながらレポートを書くとは 日本にもとんでもない所があるものだな | |||
| 28,813 | 2018-05-08 11:32:07 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| 10勝2敗って、こんな勝負を5日で12戦もやってたんですか! 今さらながら、なんちうバイタリティーや…(感嘆) | |||
| 28,812 | 2018-05-08 10:02:03 | /road/dd740/main3.html | 9 |
| 画像の迫力ありすぎです。山行がは28インチ位の大画面での鑑賞をお勧めします。。今回の一番のポイントはヨッキさんのヘアスタイルでしたが。。向こう側覆道の末端は、土砂受け流し?のようですね。覆道もそうですが、最初から堆積物を受け入れる設計なんでしょうね。お金掛かってそうです。 | |||
| 28,811 | 2018-05-08 00:54:01 | /road/dd740/main3.html | 9 |
| 北海道の日本海側特有の景色の連続。アンカーは道路工事より、釣り人(漁業者?)の設置したものじゃないですかね。 | |||
| 28,810 | 2018-05-08 00:46:32 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| うぉぉぉ 早く続きがみたいですぅ!!! 続きの早めの公開、よろしくお願いします。 m(_ _)m | |||
| 28,809 | 2018-05-08 00:27:03 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| > 海岸線を迂回するという行為の経験値は、 > 実はその大半が、今回の..探索中で培ったものだ 老婆心ながら一筆差し入れまする。 ヨッキ殿は事前に潮汐をお調べだったろうか? (参考:気象庁Webサイト→潮位表) 日本海側は総じて潮の満ち引きが小さいのですが (この場所もおそらく20cm程度) 太平洋側では1.0〜2.0m上下(1日2回)するので、 場所と時により「来たところを戻れない」もあります。 ちなみにヨッキ氏が青ヶ島大千代港に降り立った 2016.3.5の9-10時は潮位が下がっていたと思われ、 前後に何時間かずれれば潮が満ちていたはず。 事前に調べていたからあの探索順序だったのかなぁ | |||
| 28,808 | 2018-05-07 23:35:12 | /road/dd740/main3.html | 7 |
| こんなところに道を通そうとしたのか… | |||
| 28,807 | 2018-05-07 23:04:04 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| 危ない!だが面白い! | |||
| 28,806 | 2018-05-07 22:40:49 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| 昔、全盛期のモー娘。の「ピンチランナー」というう映画のオープニングに出てくる伊豆下田の盥岬にある難破船を観に行ったことがあったっけ・・・潮が満々ちて居れば難場�ゥ�ラスだった(潮が引いていれば難波場�↓�の中間)(現在は船が撤去されているらしい)トラバースと言っても、ほぼ尾根筋まで登らなくては行けないのでロープが無くては無理だっただろう(私には、あっても無理だ)(その時は、足場材のような杉の丸太があったので、橋を作り渡河?渡磯?して目的を遂げた) | |||
| 28,805 | 2018-05-07 21:53:56 | /road/dd740/main3.html | 8 |
| >これまでのところ10勝2敗くらいで、 なんと、五日で十三戦もアタックしたのですか!? 北海道でのスタートの遅れを取り戻さんとするかのような猛DASH! 道なき岩の海岸の移動は、青ヶ島での経験が生きたのでしょうか、 そして最期の難関に至って、道っぽい草の段に導かれるあたり、 オブ神様の加護を感じますねえ。 しかし、この先の道路をどう作る気だったんだこれは・・・・・・ | |||
| 28,804 | 2018-05-07 21:37:20 | /road/dd740/main3.html | 7 |
| 難場突破おめでとうございます!!簡単に諦めず,しかし潔く退く覚悟もある…だからこそ続けられるんですね。 | |||
| 28,803 | 2018-05-07 21:17:48 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| ヨッキさんは欲張りさんですから。しかも、なかなか来れる場所でもないので、気になるところを片っ端から調べて最大の戦果をあげようとするのは仕方ないですね。 昨日今日始めた素人でもないので、1つの場所にどのくらい時間がかかるかは、ある程度見立てが出来ているでしょう。 と、思います。 | |||
| 28,800 | 2018-05-07 20:20:20 | /road/dd740/main3.html | 10 |
| 記事も大変興味深いし、素晴らしい記事だと思います。 ただ、素人ではない冒険家であるならこそ、『挑戦を開始する時間が遅すぎます』と言いたい。 午前中のうちから挑戦すべきで、夕方15時過ぎから冒険を開始するような場所じゃない。 18時には日が沈んで辺りは真っ暗になるから。 冒険家であるなら、行き帰り全ての安全を確保するだけの十分な時間を確保してから臨んで欲しいと思う。 | |||
| 28,797 | 2018-05-07 13:19:48 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| 北海道の特に日本海側は海蝕崖の宝庫ですな。 BY道民 | |||
| 28,794 | 2018-05-06 22:09:23 | /road/dd740/main2.html | 9 |
| 他の方からも提供があったかもわかりませんが、工事を担当された建設会社様のHPに分岐点の工事の様子を写した写真が掲載されていたのでこちらを確認いただけると幸いです。 http://www.iwata-gr.co.jp/result/detail/151.html | |||
| 28,793 | 2018-05-06 20:25:17 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| 太田覆道、未成なのにめちゃくちゃ頑丈そうで萌えるなぁ | |||
| 28,792 | 2018-05-06 19:47:20 | /road/dd740/main2.html | 9 |
| 北海道の廃トンネルは、ヒグマの巣になるのを避ける為に封鎖すると聞いた事がありますね。 | |||
| 28,791 | 2018-05-06 19:05:32 | /road/dd740/main2.html | 9 |
| 北海道上陸ですね。 北海道と言えば、1996年に発生した豊浜トンネル崩落事故が個人的には非常に記憶に残っています。 豊浜トンネルは事故後、新しいトンネルが掘られたようですが、事故が発生した2代目のトンネルは今どうなってしまったのかが気になります。 | |||
| 28,789 | 2018-05-06 12:41:19 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| レポート一回目の時も※させていただきました。 いつもの本州以南のレポートもそれは面白いものですが、今回は地元北海道の、しかも自分も何度か 走った道と言うことでいつにも増して夢中で読み入ってしまいましたよ。続きが気になって仕方ありません! | |||
| 28,787 | 2018-05-06 03:13:22 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| twitterからきました。おもしろい、続きが気になる! | |||
| 28,785 | 2018-05-05 23:47:01 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| ついに北海道上陸ですか!道民としてうれしいです! 他の場所も回られているみたいですので、他のも早く見たいですね。 ちなみに最後の「こわい」が強調されていますが、まさか北海道弁の「こわい(=疲れた。苦しい)」じゃないですよね・・・? | |||
| 28,784 | 2018-05-05 22:25:24 | /road/dd740/main2.html | 6 |
| 覆道…「ふくどう」だったんですね。初めて知りました。 「履帯」の「履」とよく似てるので「りどう」と読んでました。 フライング•バルセロナ•アタックかブラッディー•ハイ•クローを喰らった気分です(ToT) | |||
| 28,783 | 2018-05-05 20:14:23 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| ・北海道では、既存のトンネルの前後に新しく掘ったトンネルを接合して、長いトンネルを作り、明り区間を減らす工事が得意です。あの坑門直上から大岩が落下して死者も複数出た豊浜トンネルも、同じような工法で、危険な坑門前後を廃道としました ・北海道の日本海側は、想像以上の風波にさらされ、しばしば破壊されます。近年ですと2004年の台風18号の被害で、神恵内村大森付近の道道が流され長期不通となり、ここの復旧でもトンネルの途中から分岐する形で、新道への付け替えが行われました。 ・岩の凹みの小屋ですが、漁業目的番屋の可能性もあるかと思います。 F生 | |||
| 28,782 | 2018-05-05 12:47:44 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| 去年の夏に通った道だーと思いつつ、楽しく読ませていただきました。 | |||
| 28,780 | 2018-05-05 12:16:29 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| 地元なのに知りませんでした。 まさかこのようなものが残されていたとは驚きです。 北海道に来ていたことにもビックリしましたが笑 | |||
| 28,779 | 2018-05-05 11:25:16 | /road/dd740/main2.html | 9 |
| バルログ・・・ ヒョー!と叫びながらフェンスに張り付くのですか 未成トンネルを攻略し終えたら ヨ〜ロライロ〜レ〜ヒ〜 と叫びながらバク転するんですね トンネル直上の岩盤崩落が多いので気を付けて下さいね | |||
| 28,778 | 2018-05-05 10:57:37 | /road/dd740/main2.html | 10 |
| この海岸線は25年前にあの津波が来た場所ですね | |||
| 28,777 | 2018-05-05 10:39:11 | /road/dd740/main2.html | 9 |
| 道幅が広いですね。 さすが北海道だ・・・。 | |||
| 28,776 | 2018-05-05 10:31:39 | /road/dd740/main2.html | 9 |
| 覆道上の岩石は数十トンから百トンクラスですよね。。。まさにシェルターですね。 | |||
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