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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
40,440	2019-02-09 11:06:51	/road/komuro/main.html	9
上り線にICらしき施設が無いのが違和感があります。もしかしたら国道16号と国道464号自動車専用道路を介して成田空港へのアクセス道路を建設しようとしてる(してた)ようにも見える線形ですね。
40,438	2019-02-09 06:56:25	/road/komuro/main.html	7
いつも楽しく読ませていただいております。もちろんアクセスなさったんでしょうけど歩道橋の上からダイブ！だったらどうしよう。
40,437	2019-02-09 04:31:54	/road/komuro/main.html	5
元々この用地は三複線（北総線・県営北千葉線・成田新幹線）の用地でした。小室は確か未成車庫もあったはずだけどなぁ・・・成田新幹線計画が潰れて、北千葉道路に転用されたような記憶がありますね
40,435	2019-02-08 23:56:49	/road/komuro/main.html	7
子供の頃の記憶なので定かでは無いですが、北千葉道路の専用部は高速道路（おそらく有料自専道）として開通する予定だった…と聞いた記憶があります。
40,434	2019-02-08 23:07:00	/road/komuro/main.html	9
北千葉線は未成線で都営新宿線の終点本八幡から延伸する予定だった路線ですねそれにしてもこの道路＆鉄道…こんな贅沢に土地を使うとは……羨ましい
40,433	2019-02-08 23:00:59	/road/komuro/main.html	10
俺もここ調べました！
37,975	2021-03-16 23:51:49	/road/komuro/main4.html	9
未成ランプウェイについては、赤電様の情報のとおり北総線開業より存在していましたが、坂を下った先の道は一度も作られておらず、公道としては一度も利用されていません。千葉NT街開きの頃は供用済の道路や鉄道への影響を防ぐためか、接続の道路が未完成で利用不可能でありながら建設をしている跨線橋等がいくつか存在していました。（アーバンエクセル白井付近の跨線橋、白井郵便局からトウズ白井駅前店へ向かう道路橋など）未成ランプウェイについても同様の理由で当初から建設されていたものと思います。
36,339	2020-09-28 18:15:11	/road/komuro/main4.html	10
未成部を通ったことがあるという証言はおそらく勘違いでしょうね。一度面合わせした道路を再び削り段差を設けるとは思えません。
36,125	2020-09-10 23:54:08	/road/komuro/main4.html	10
この部分ですが、工事途上で一般部のみを開通する方針に変更になった際、建設費低減のため、完工部分と工事箇所がミッシングするようになったのではないでしょうか。464を走ると、西行き東行きともにこの箇所で不自然な蛇行をして、高度を下げる形で16号をくぐります。専用部をすぐに作らないということが決まり、専用部と一般部用地の中間を、だらりと進むようになったのではないでしょうか。専用部が着工する際には、464一般部も蛇行が解消するとみています。この調査では触れられていませんが、16号の内回りにもイカの耳のような不自然な形の歩道部分が小室交差点の近くあります。
35,825	2020-08-08 06:51:51	/road/komuro/main4.html	6
行き止まりの分岐のさきが２０２０年撮影のGOOGLEMAP衛星写真では舗装されているように見えます。何か進捗があったのかもしれません。
35,372	2020-06-23 13:17:51	/road/komuro/main4.html	10
国道1号藤沢ICに、ずっと工事が完成しない道があります。
35,108	2020-05-29 18:15:41	/road/komuro/main4.html	10
すごい深掘りしてあって見ていて面白かった！歴史的な資料、文献も活用しながらだんだん真実がわかっていくのがドキドキしました！北千葉JCT建設を機に北千葉道路の工事も進むといいですね～！
34,972	2020-05-18 10:57:05	/road/komuro/main4.html	10
４０年以上も近所の住人やってますが、ここまで深い代物が存在したとは！
34,875	2020-05-13 23:51:42	/road/komuro/main4.html	10
京葉ラインと申します。鎌ケ谷と印西に２０年ほど住んでいました。小室発の開業２番電車にも乗りました。当初の計画では、新鎌ケ谷付近～小室駅には、一般道、北総線、県営鉄道（～印旛松虫、現在の日本医大駅）のほかに成田新幹線と高速道路も造られる計画だった、と記憶しています。１６号から高速道路への進入路と理解していました。
34,805	2020-05-07 18:22:21	/road/komuro/main4.html	10
15年以上前のことになりますが、都内から千葉ニュータウン中央駅まで北総線で５年以上通勤していたので、小室駅近くに突然出現する謎の構造物（今回の未成ランプウェイのことです。）はずっと気になっていました。今回、実地調査だけではなく詳細な机上調査も披露していただきありがとうございます。興味深く読ませていただきました。ここからは蛇足です。千葉ニュータウンが当初の計画通りに発展しなかった理由は色々と書いていらっしゃいますが、都心へのアクセスが北総鉄道だけしかなく、しかも運賃がメチャ高だったこともあるかと思います。また、例外はありますが、駅の周辺に商業施設を配置したため、マンションにしろ戸建にしろ駅から少し離れたところになってしまうというのも理由かなと思います。
34,454	2020-03-20 23:35:08	/road/komuro/main4.html	10
私も昭和55年に白井に移住してきました。当時は小室の商店街の方が栄えており、小室に行く事が多くその際いつ作るんだろうねと思ってました。ここまで詳しくお調べするのは大変だったと思いますが、464の歴史の続編を期待しております。
34,257	2020-02-26 16:28:10	/road/komuro/main4.html	10
他の記事も興味深く拝見しております。特に事後考察の深さには感服です。中央に鉄路、その外に自動車専用道、外側端に生活道路という構造は、大阪万博と千里ニュータウンで整備された新御堂筋がルーツかもしれません。おそらく、この手法がその後のニュータウンの道路事情に強い影響を及ぼしているかと思います。このランプウェイが日の目をみることを期待します。
33,509	2019-11-25 18:23:08	/road/komuro/main4.html	10
非常に興味深くおもしろかったです！昔何回も付近を通っていて何で使われてない道路があるのだろうと疑問に思っていました。なぜ先に作ったのか本当に不思議ですね。最近のストリートビューを見ると草刈されているようですね。また面白い記事を期待してます！
33,358	2019-11-06 08:57:39	/road/komuro/main4.html	9
読み応え十分です！いつも楽しみにしています
33,239	2019-10-28 21:10:23	/road/komuro/main4.html	10
月に1，2回、西千葉道路一般部を通過する地元民です。10年くらい前からこのスロープを不思議に感じはじめ、国土地理院の過去の航空写真などで建設時期などを推測しておりましたが、このような詳細な調査を見つけて「これだ！！！」となりました。楽しかったです。有難うございます。
33,114	2019-10-08 23:23:44	/road/komuro/main4.html	10
西白井→小室→千葉NTと、北総鉄道延伸と共に35年掛けて少しずつ奥地へ越してきた現印西市民です。件の道路の事はずっと気になっていましたが、謎が解けてすっきりしました。いつもレポを楽しみにしていますが、まさかすぐそこまで来ていたとはねｗ開拓当初の千葉NTには本当に一切何もなく、食料を得るには車で30分掛けて西白井のマルエツまで行く他ないような、そんな時期もありました。思い起こせば、当時からこの未成道はありましたね。（照明がついていた時期があったように思い出されますが記憶違いかな…464工事の時に一時的に利用できたような…でもそれにしては16号側の舗装ないですしね…ムムム）現地では北千葉道路と呼ばれることはほぼなく、ヨンロクヨンです。この規格幅であるのに、コストコが誘致された頃から渋滞がかなり酷くなりました。休日の昼に限っては、片側3車線ほしいね！と思う日々です。成田接続ついでに拡張されないかなァ。
33,044	2019-09-30 14:10:20	/road/komuro/main4.html	10
1990年代後半からの千葉NTの住人です。素晴らしいレポートですね。このサイトを発見して感激しました。小室あたりも車でよく通りますが、まったく気が付きませんでした。外環道との接続を心待ちにしていますが、生きているうちには間に合わないでしょうね。
33,009	2019-09-24 23:55:34	/road/komuro/main4.html	10
興味がありまして、該当のランプ部周辺をGoogleマップで確認したのですが、サイト主様が以前調査された際には雑草が生い茂っていた16号線からランプへ繋がる未舗装部が、最新のストリートビューでは舗装されていました。また、ランプの方は、安全第一のオレンジ色のバリゲードが2017年の改修工事の際に行われたのでしょうが、着実に整備を進めているようですね
32,695	2019-08-20 23:28:22	/road/komuro/main4.html	8
こんにちは。記事読ませてもらいました。面白かったです。さて記事に書かれた外環道の内回り分岐ですが、その先に何があるか？答えは外回り同様コンクリートの壁です。今のところ一般車両の出入りは想定していないので主に維持管理車両等の一時駐車スペースになっています。なので仮に突撃してもNEXCO関係者と鉢合わせ+厳重注意を受けるのでやめましょう（笑）今後も暇があれば拝読させていただきます。また、NEXCO東日本関東支社管内のことであれば疑問質問にお答えしますのでお気軽にどうぞ。以上元NEXCO関係者でした。メール　smile245358@yahoo.co.jp
32,565	2019-08-11 18:00:43	/road/komuro/main4.html	10
見切り発車的な道なんですネ～💦北総線沿いの不可思議な道のレポ、楽しく拝見しました(^O^)

40,440

2019-02-09 11:06:51

/road/komuro/main.html

上り線にICらしき施設が無いのが違和感があります。もしかしたら国道16号と国道464号自動車専用道路を介して成田空港へのアクセス道路を建設しようとしてる(してた)ようにも見える線形ですね。

40,438

2019-02-09 06:56:25

/road/komuro/main.html

いつも楽しく読ませていただいております。もちろんアクセスなさったんでしょうけど歩道橋の上からダイブ！だったらどうしよう。

40,437

2019-02-09 04:31:54

/road/komuro/main.html

元々この用地は三複線（北総線・県営北千葉線・成田新幹線）の用地でした。小室は確か未成車庫もあったはずだけどなぁ・・・成田新幹線計画が潰れて、北千葉道路に転用されたような記憶がありますね