http://yamaiga.com/road/mazehagiwara/ の公開中コメント一覧

林道のレポート楽しみです。
そういえば、前の仕事で広島県庄原市口和町で働いていたときに、おそらく緑資源機構の林道があり通ったことがあります。全国にあんなんて夢があふれますね！

51,983

2023-07-03 10:11:12

よろしかったらこちら
大規模林道・緑資源幹線林道を辿る
https://sites.google.com/site/daikiborindo/home
をご参照ください。

51,986

2023-07-03 14:29:10

「夢の跡の断片」いつもながら甘美で物哀しい響きです。
刮目します。

51,991

2023-07-04 16:55:05

我慢できずに航空写真で少し見てしまいましたが、ワクワクしかなさそうな道路で楽しみです
こういう高規格な未成道路はとても魅力的に感じますね

51,992

2023-07-04 19:56:59

いや～楽しみ。学生の頃ドライブに通った関ヶ原から，今，水発趣味で通ってる中部山岳の馬瀬～有峰辺りが一本の(計画)線で繋がるとは！

51,993

2023-07-05 01:30:25

認定番号19については、「05_別紙-2「閲覧用・実施設計書に使用する単価表」（平成21年4月1日).PDF」の78ページに記載がありますね。

https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/7638.pdf#page=78

○標識・看板（間伐材・小径材を使用した木製品）
製品名：標識・看板（認定番号：19）

品名：林道標識
企画：看板部
寸法：300×300
単位：１基
単価：25,000
備考：急カーブ（積雪の多い所に対応）

るくす

51,995

2023-07-05 09:44:39

計算根拠の元データが処分された事から分かるように「総便益」自体が「盛られた数字」の可能性が高いと思います。
当初は「事業を起こしたい」から、引き継いだ時には「継続して完成させたい」から、実情より大甘の「明るい未来」を謳っています。
それと「リサイクル認定製品」ですが、「見た目の宣伝効果」はありますが、一から「企画・製造」するので、既製品より単価は高いだろうし、寿命も短いので「コストダウン」はあり得ません。
「リサイクル」はお金が掛かるんです。
「緑資源…」に関しては、また後日にします。

51,997

2023-07-05 12:32:16

後天的一車線道路という表現、すごくいいと思います

51,998

2023-07-05 14:05:03

「岐阜県廃棄物リサイクル認定品」は、平成11年２月１日時点で、「認定番号19」まで認定されていたみたいですね。
現在はこの中の３しか生き残ってないのか……

https://www.gifu-hozen.jp/file/kaihou/039.pdf#page=20

るくす

52,000

2023-07-05 20:11:46

いろいろな面で…
ひどいっす…(;^_^A

52,004

2023-07-06 21:20:34

萩原町と清見村の表記ですが、きっと自治体名ではなく地域名ではないかと思われます。ローマ字表記がTownやVillageではなくchoとmuraになっているからです。ただ、地域名だけでなく現在の自治体名も追加してほしいてすけども。

52,005

2023-07-07 10:29:20

ものがなしい…

標識の基礎型枠に使われている鉄の円筒は、
外面に見えているビードの線が斜めになっていて
スパイラル状に繋がっているように見えるので、
(https://yamaiga.com/road/mazehagiwara/31.jpg)
ドラム缶ではなく、こういうのだと思います。
http://www.mitsui-airtec.co.jp/20170313124832
既製品で調達が容易ですし、
円筒形なのでオーガーというでっかいドリルのような機械で掘った
丸い穴にそのまま設置できますので、
省力化工法として普及しているようです。
問題の標識柱は盛り土の軟弱斜面に建てられているようですので、
もう少し深く基礎を設けるべきだったのでしょうが、
既製品をそのまま使ったことで残念な結果になったようですね。

52,006

2023-07-07 12:13:03

私の地元にも大規模林道(の夢の欠片)がありまして、たまにふらりと訪ねるけど殆ど車輌通行が無いようです。
で、昨今の局地的豪雨でもって路肩や法面が崩落して、通行止めの末に放置プレイ.....てな状況です。どこも似たような感じでしょ？
人口減少や林業衰退の気配を感じ取っていたクセに、見て見ぬふりをして計画をゴリ押しして"ふぅ～ぅ、仕事をしたゼ"ていう気分になっていたんじゃないの？
計画を立案して工事が始まってしまえばそれでもう満足して興味を無くし、当初の計画の目論見が外れて見直しの機運が高まって来ると、必殺技「いらないから地元市町村にあげる」(笑)
木製標識のお粗末な普請を見ると、およそ完成後の維持管理のコストや手間まで考慮していたとは思えないです。
"木製標識にすればエコなんじゃね？"なんて浅はかなイメージだけで作ったんでしょきっと。
....なんて事をツラツラと考えてしまいました。(こんな道路を嫌っている訳ではありませんよ！)

52,012

2023-07-08 20:19:59

こういう未成道，ロマンを感じてめちゃくちゃ好きなんだど，一方で税金の無駄遣いにめちゃくちゃ腹も立つんだよなｗ
別に机上調査で明かされるであろう結論はヨッキの責任でもなんでもないんだけど，そんな自分の内なるアンビバレントを昇華できるレポになるのか楽しみ(注目)である♪

52,016

2023-07-09 07:48:15

真新しい綺麗な道路に落石が散乱する風景は衝撃的。

52,019

2023-07-09 22:09:45

山奥に突然現れる立派な道路、秘密基地の入口みたいでワクワクしますね。実際はワクワクどころかシオシオものですが…このままじゃ勿体ないからせめて映画の撮影にでも使えないかな…
放牧場の入口にあるスノコは「テキサスゲート」といいます。蹄のある動物が蹄が引っかかる隙間を嫌がる習性を利用したもので、家畜の脱走防止以外にも農地の入口に鹿よけとして設置されることもあるそうです。

52,026

2023-07-10 21:07:48

高規格道路w

52,028

2023-07-11 12:48:21

塞いでおけって言ってるけど　タイヤ痕が特に左車線に付いてるね
地元民が山菜取りにでも利用してるのかな

52,029

2023-07-11 12:59:33

●道路レポ239「緑資源幹線林道八幡高山線馬瀬萩原区間（馬瀬側）後編-1」　
　
「その疑問とは、交通量が少ない道路で、タイヤ圧によって掠れて消えるとは思えない白線が、なぜ時とともにすっかり消えてしまうのかというものだ。」　
　
「答えは、人が手入れをしない白線というのは、タイヤに踏まれて掠れるまでもなく、雨水によって自然に流されて消えていくものらしい。」　
　
うーｎ。消えていく現場を押さえたとは言えるでしょうが、答えを得たとは言えないですよねそれ。
　
区画線や道路標示に使われる物も塗料の一種ですけれど、
塗料は色を表現する成分である顔料と　
顔料を固定して固める機能を持つ成分であるビヒクル（vehicle　展色材）とから成り、　
さらに道路標示用塗料の場合は、塗料の"かさ"を増し塗膜を厚くするための成分
（体質材　体質顔料　骨材）として炭酸カルシウムなどが大量に加えられてかなりの割合を占めますが、
これらがビヒクルの働きによって固められている限りは、雨水によって自然に流される事はありません。
　
道路標示用塗料のビヒクルには石油由来の樹脂（高分子重合体）が使われていますが、
これは太陽光線に含まれる紫外線や大気に含まれるオゾン等に晒されたり、
温度変化による伸縮を繰り返す事などによって分子の繋がりが断ち切られ、
徐々に分解されていきます。
これによって固定力が失われた所から、少しずつ体質材や顔料が剥がれて流れ去っていく事で、
交通量が少なく機械的な摩耗を受けない道路でも線や標示が薄れて消えて行ってしまうわけです。
ペンキで描かれた古い看板が擦れて消えてしまうのと原理的には同じ事ですね。
　
原理まで解き明かせなければ、答えを得たとは言えませんよね。
　
余談ながら、顔料に使われる酸化亜鉛や酸化チタン、体質顔料に使われる炭酸カルシウムなどは
無害な無機材料ですが、ビヒクルに使われる石油樹脂は有機化合物でありプラスチックの一種なので、
環境中に流れ出すとマイクロプラスチックとして悪さをする事が懸念されるようになっていますが、
現状ではまだ対策は講じられていないようですね。
また、黄色の表示に使われる黄色顔料には鉛やクロムといった有毒な金属を含む物があり、
これらの含有量を減らす努力がされているものの、全廃はなかなか難しいようです。

52,035

2023-07-12 12:37:00

どうやって重機を持ち込んだんでしょうね

52,036

2023-07-12 13:35:26

むかし迷い込んだ将軍川林道を思い出す。あれは未成でも無いけど…。

52,039

2023-07-13 01:55:52

2割3割の完成度なら仕方ないけど、半分以上は完成してたのなら工事続行してほしい感はあるよなぁ

52,040

2023-07-13 07:39:38

52,029よ、君が物知りなのはわかるけど、書き方(表現)というものがあるだろう。
「こういうことですよ」と教えたいなら、「わかってないなぁ」みたいな表現は蛇足。
「わかってないなぁ」が言いたいことなら、何も言うことはありませんが。

52,041

2023-07-13 12:35:48

法面に丸太を並べる施工は福井県施工の森林基幹道「大野・池田線」でも見られます。緑資源機構のコストカット施策というより、ある種の流行りかもしれませんね。

52,042

2023-07-13 13:40:00

本当に「10年経っているのか」と疑いたくなる位、綺麗な舗装てす。
緑資源機構の影響ですが、我が安房郡では「安房地域広域農道」の南部線、東部線を緑資源機構が施工し、南部線(現安房グリーンライン)は、解体直前の2008年3月末に「竣工式」を行いましたが工事は完了しておらず、実際の開通は「4月上旬」で、引き継いだ県が「オープニングセレモニー」を行いました。
当然、走ってみた人は多かったのですが、突貫工事でも間に合わなかったのか側溝の蓋が無く、夜間等に落輪する人が多発し、場所によっては携帯が通じず、繋がる所まで歩いてから助けを呼んだという話です。
市議会の6月定例会には苦情の報告が上がり、南房総市区間については「緊急性が高い」ことから、予備費を充当して蓋掛けをしました。
東部線は、富浦町南無谷で国道127号への接続工事が8月末工期で行われており、完成すれば南無谷から県道185号犬掛館山線の大津地先まで開通し、新たな迂回路として期待されます。
但し、この週末(7/15・16)の富浦祭礼には間に合いませんでしたが(トホホ)。
185号線から東の区間は、先に竣工した2本のトンネル以外は、県の財政的にも必要性的にも、これ以上の延伸は難しいと思います。
結局「東部線」の癖に「西部区間」だけ開通します(トホホ)。
他にも、緑資源機構の工事が県道のままでは行えないため一部区間が「県道⇒市道⇒県道」という「数奇な運命(笑)」を経た258号富山丸山線もあります。
最後に動画ですが、落石の多い向かって左車線を走行した勇気にビックリした事を報告します。

52,046

2023-07-13 20:48:41

前回更新最後、次回、終着点。が残ったままです。

52,047

2023-07-14 15:28:18

多々石林道でもそうでしたが、大規模林道特有のぶつ切れにも国がそうするようにしたという明確な理由があったんですね、初めて知りました
私は作りかけで投げ出したらそれこそ無駄だと思うのでどんな形であれ使える状態にしてほしいなと感じます
ヨッキさんも最後にまとめているように道自体に非がないだけにこのような終わり方は負の象徴として今後も残ってしまいそうですね

52,048

2023-07-14 17:26:23

悲しすぎますね。。

52,053

2023-07-16 05:14:00

道路は難しいかもしれませんが、こうやって放棄された建造物を災害で壊れた場所へ移設工事できないものでしょうか

52,055

2023-07-16 10:33:31