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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
13,378	2013-08-04 23:38:00	/road/npr526/main7.html	9
旧版地形図が「大前」方面が切れて引用されているのでよくわからなかったのですが、印象としては、近世の里道を、そのまま、或いは、延長した道のように感じました。大前方面もわかるように引用してくださると、ありがたいです。
13,375	2013-08-04 22:10:43	/road/npr526/main7.html	4
役所仕事で名前だけを放置しているだけインフラのメンテが問題になっている時に、こんな道をどうしろというのだ
13,369	2013-08-04 18:43:33	/road/npr526/main7.html	10
恐らく、災害発生当時には無人化していたと思われるのに、何故、災害とともに廃止されなかったか不思議です。
13,368	2013-08-04 18:11:10	/road/npr526/main7.html	9
久しぶりに面白かったです。「道は過保護である必要はない」は名言ですな。
13,366	2013-08-04 17:31:01	/road/npr526/main7.html	10
レポート完結お疲れ様でした。チャリ逆落とし久しぶりですね、それとカシミールも “ナイス”でした!! 秋田遠征のレポートも期待しています!!
13,365	2013-08-04 15:35:57	/road/npr526/main7.html	10
＞願わくは、こんな岩場で路盤の尽き果てんことを。これだと、「路盤が尽き果てて欲しい」ってことになっちゃいますよ！
13,364	2013-08-04 14:31:21	/road/npr526/main7.html	10
7～8年ほど前、ドライブ旅行の途中で近くを通りかかり、普通に通れる県道だと思って入り込みかけたのですが…。「急曲」「狭小」「激坂」と、三拍子そろった、例え現役だったとしても名の有る険道として有名になっていただろう道だったのですね。チラシの裏（苦笑）な西山側はともかく、国道側がきちんと入り口封鎖されていて良かったです。と同時に、今回もヨッキれんさんお疲れ様でした。
13,363	2013-08-04 07:39:56	/road/npr526/main7.html	10
走破おめでとうございます!!大変ご苦労様でした。しかしコレで県道とは…。線形,勾配,幅…どれをとっても登山道レベル!作らせた奴アタマオカシイ。「道」とは本来,速く安全に通行出来なければならない筈。車道であり県道規格なら尚更でしょ? 「こんなの絶対,おかしいよ!」てなもんです。(←解るかな~)
13,361	2013-08-04 00:40:21	/road/npr526/main7.html	10
途中のお花畑は蕎麦のように見えますね。痩せた土地で集落の人が栽培していたものでしょうか？
13,360	2013-08-03 23:30:19	/road/npr526/main7.html	10
急坂同様に、大崩落は「登りは突破不可能だが、下りならかろうじて通行可能」だったようで、お疲れさまでした。「右山左谷、落ちたら死亡確実」は三重県道33号南行きです。谷側の安全性は昔よりましですが、最小幅員1.8m程度の険道です。三重県道33号、北行き　http://www.youtube.com/watch?v=WulU7BVHSd8 落ちたら死ぬ最狭2.0m程度の三重県道46号も上級者向けですが、狭くて一部かなりの急坂でも命の危険はない飛鳥日浦線は中級者向けです。三重県道46号、南行き　http://www.youtube.com/watch?v=SdzDcWhmV8I 三重県道156号、西行き　http://www.youtube.com/watch?v=CVsJwBSNEtE
13,359	2013-08-03 22:31:57	/road/npr526/main7.html	10
前半の歴史探訪風なレポから、後半は一気に山行がらしい雰囲気に。次はあのロック・・・ですかね。
13,358	2013-08-03 22:01:02	/road/npr526/main7.html	9
後半の崩落地あたりの写真がちょっと伝わり辛かったですが文章で十分に危機的状況は伝わってきました
13,357	2013-08-03 20:13:37	/road/npr526/main7.html	1
驚愕しました(´；ω；｀)
13,356	2013-08-03 19:24:32	/road/npr526/main7.html	10
お疲れ様でした！この県道の行方が気になりますね...。
13,352	2013-08-02 19:28:12	/road/npr526/main6.html	9
座って拝見していながら《足ズッコケ》しそうになりました。林道のアプローチなんかに急勾配過ぎるコンクリ舗装路がありますが、県道でこれとは…まさしく険道ですね。あと、せっかくカシミール3Dを使われてるんですから、この急勾配の断面図を…あ、最終回に登場しますか？
13,335	2013-08-01 23:00:48	/road/npr526/main6.html	10
世の如何なる小説よりも面白かったです。
13,322	2013-08-01 07:30:10	/road/npr526/main6.html	10
県道現役時代に迷い込んでたら泣くなこりゃあ（笑）
13,321	2013-08-01 03:17:08	/road/npr526/main6.html	9
山体崩壊現場が待っているのに先の読めない変な道路だなどうやって姫川の元へ降りるつもりか
13,319	2013-08-01 00:28:15	/road/npr526/main6.html	10
暗峠は車（軽トラではありません）で通り抜けたことがあるけど，奈良側からだったので，一箇所極端に狭いだけで急な登りはなく事無きを得たが，それにしてもこっちの道はなお凄いね。登りの途中で止まったら再発進出来ない車もいるだろう，うちの車みたいにｗ。廃道にならないうちに通ってみたかった！下りでも怖そうだけど。
13,318	2013-07-31 23:01:06	/road/npr526/main6.html	10
見るからに結構な勾配ですね！あとカシミ～ルも凄くいいです。わかりやすい！！
13,317	2013-07-31 21:29:43	/road/npr526/main6.html	10
この勾配オカシ過ぎ!!失笑に値します。自動車道としても県道としても全く有り得ません!!糸魚川地域振興局さんに事情を説明して欲しいものです。てか,何が凄いかって…やっぱヨッキさんでしょ?
13,315	2013-07-31 21:04:18	/road/npr526/main6.html	10
日本記録更新か？！
13,314	2013-07-31 21:03:17	/road/npr526/main6.html	10
吹きました。
13,313	2013-07-31 19:03:47	/road/npr526/main6.html	10
暗峠の必殺S字と双璧な激坂の比較がグハッ!!( ゜∀゜)・∵.
13,310	2013-07-31 15:07:56	/road/npr526/main6.html	10
地形図見て、「有り得ないだろ」と思ってたら、あり得たんですね。近所の枇杷山の作業道(コンクリート舗装)並みで県道なんですね。
13,307	2013-07-31 06:32:24	/road/npr526/main6.html	10
お帰りなさい。
13,306	2013-07-31 04:28:32	/road/npr526/main6.html	10
階段ですら躊躇う様な急斜面ですなその写真だけぽっと見せられて坂道だと認識できる人がどれほど居るだろうか
13,304	2013-07-31 02:32:21	/road/npr526/main6.html	10
地形崩壊で自転車がお荷物になるだろうと予想していましたが、極端な急坂が先でした。この先に通行不能があっても登り返すことはできないと思うのですが。部分的な急坂は、天拝園からR128天津バイパス東端方面に天津林道を下った数百メートルが該当します。 http://www.mapion.co.jp/m/35.168638538883215_140.17068415596924_9/ 動画　http://www.youtube.com/watch?v=tKhaiqMAtvY 暗峠と違って、FFの自動車で停車した後も登れますが、自転車をこいで登るのはつらすぎます。
13,303	2013-07-31 01:55:44	/road/npr526/main6.html	10
アシがアシを苦しめた・・・【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )
13,302	2013-07-31 00:58:50	/road/npr526/main6.html	10
日本の東西を分かつ巨大地溝帯は、糸静線ではなくフォッサマグナでは？　あと、動画のリンクがおかしいです。

13,378

2013-08-04 23:38:00

/road/npr526/main7.html

旧版地形図が「大前」方面が切れて引用されているのでよくわからなかったのですが、
印象としては、近世の里道を、そのまま、或いは、延長した道のように感じました。
大前方面もわかるように引用してくださると、ありがたいです。

13,375

2013-08-04 22:10:43

/road/npr526/main7.html

役所仕事で名前だけを放置しているだけ
インフラのメンテが問題になっている時に、こんな道をどうしろというのだ

13,369

2013-08-04 18:43:33

/road/npr526/main7.html

恐らく、災害発生当時には無人化していたと思われるのに、何故、災害とともに廃止されなかったか不思議です。

13,368

2013-08-04 18:11:10

/road/npr526/main7.html

久しぶりに面白かったです。「道は過保護である必要はない」は名言ですな。

13,366

2013-08-04 17:31:01

/road/npr526/main7.html

レポート完結お疲れ様でした。
チャリ逆落とし久しぶりですね、それとカシミールも
“ナイス”でした!!
秋田遠征のレポートも期待しています!!

13,365

2013-08-04 15:35:57

/road/npr526/main7.html

＞願わくは、こんな岩場で路盤の尽き果てんことを。

これだと、「路盤が尽き果てて欲しい」ってことになっちゃいますよ！

13,364

2013-08-04 14:31:21

/road/npr526/main7.html

7～8年ほど前、ドライブ旅行の途中で近くを通りかかり、普通に通れる県道だと思って入り込みかけたのですが…。
「急曲」「狭小」「激坂」と、三拍子そろった、例え現役だったとしても名の有る険道として有名になっていただろう道だったのですね。チラシの裏（苦笑）な西山側はともかく、国道側がきちんと入り口封鎖されていて良かったです。と同時に、今回もヨッキれんさんお疲れ様でした。

13,363

2013-08-04 07:39:56

/road/npr526/main7.html

走破おめでとうございます!!大変ご苦労様でした。しかしコレで県道とは…。線形,勾配,幅…どれをとっても登山道レベル!作らせた奴アタマオカシイ。「道」とは本来,速く安全に通行出来なければならない筈。車道であり県道規格なら尚更でしょ? 「こんなの絶対,おかしいよ!」てなもんです。(←解るかな~)

13,361

2013-08-04 00:40:21

/road/npr526/main7.html

途中のお花畑は蕎麦のように見えますね。
痩せた土地で集落の人が栽培していたものでしょうか？

13,360

2013-08-03 23:30:19

/road/npr526/main7.html

急坂同様に、大崩落は「登りは突破不可能だが、下りならかろうじて通行可能」だったようで、お疲れさまでした。
「右山左谷、落ちたら死亡確実」は三重県道33号南行きです。谷側の安全性は昔よりましですが、最小幅員1.8m程度の険道です。
三重県道33号、北行き　http://www.youtube.com/watch?v=WulU7BVHSd8
落ちたら死ぬ最狭2.0m程度の三重県道46号も上級者向けですが、狭くて一部かなりの急坂でも命の危険はない飛鳥日浦線は中級者向けです。
三重県道46号、南行き　http://www.youtube.com/watch?v=SdzDcWhmV8I
三重県道156号、西行き　http://www.youtube.com/watch?v=CVsJwBSNEtE

13,359

2013-08-03 22:31:57

/road/npr526/main7.html

前半の歴史探訪風なレポから、後半は一気に山行がらしい雰囲気に。次はあのロック・・・ですかね。

13,358

2013-08-03 22:01:02

/road/npr526/main7.html

後半の崩落地あたりの写真がちょっと伝わり辛かったですが
文章で十分に危機的状況は伝わってきました

13,357

2013-08-03 20:13:37

/road/npr526/main7.html

驚愕しました(´；ω；｀)