http://yamaiga.com/road/oobiso/ の公開中コメント一覧

いつもお疲れ様です。今でもここ松山出身者の有名人筆頭に出てくる正岡子規も、千葉県各地を周遊していたんですね。しかし、東金、鴨川、館山、千葉… 私のリサイクルショップ巡りのルートに重なります。。(笑)

51,461

2023-02-28 02:42:05

久々に読みました。ありがとうございました。

50,799

2022-10-08 15:07:12

360度カメラの動画でひんぱんに止まります。
パソコンで大画面で見ると確実に止まるので、スマホの小さい画面で見たら迫力も何もなくがっかりです。YouTubeみたいに別立てにして下さい。
データ量が無駄に多くなる割りに360度で見る意味がない、特にスマホの小さい画面で見てもほとんど何も分からないので勝手に動くのを止めてスルーしました。
昔の360度動画がない頃のが見やすかったです。ぜひご一考下さい。よろしくお願いします。

50,536

2022-08-21 19:39:32

そりゃまー、フツーの人が隧道が1本と勘違いするのは仕方ない(笑)
「長さ2丁」という事前情報があり、隧道が2本とは書かれておらず、片方の入口は崩落、もう片方は空いているが奥は真っ暗…となれば、閉塞した1本の隧道の両口と判断するのが、一般的な方の感性でしょう。
GPSの現在地と地形図をにらめっこして「いや2本かも」と閉塞確定の危険な穴に潜ったり崖をよじ登るのはコアなオブローダーだけです(笑)

50,479

2022-08-15 11:02:14

子規と漱石の行程図。利根川〜利根運河〜江戸川という河川交通路の完成直前だ！

50,388

2022-08-05 16:27:32

御宿在住の者です。一つの大河作品の様に夢中で読み耽ってしまいました。大変素晴らしいです。個人的にこの付近の探索は大変興味深いものであります。怪我など気をつけてからも頑張って下さいませ。

50,213

2022-07-16 21:54:24

当時の旅人や地元の人たちに愛されてたんですね～。暗くて怖くて急坂だけど、峠越えの旧道より便利で快適だったのでしょうね。

50,203

2022-07-15 21:27:30

整備された平地はさておき、一般に山道は輓馬ではなくて駄馬が輸送の主流であったのだと思います。明治初期ならなおさら、戦前でも僻地においては、相変わらずだったのではないでしょうか。
そうだとすれば、三島氏の馬車道規格は、現実には理想にすぎなかったのではないでしょうか。
そんな無理をするくらいなら、現実的に駄馬で運べはよいわけですから。

50,202

2022-07-15 14:06:50

お疲れさまでした。西隧道再訪を楽しみにしています。

50,200

2022-07-15 12:05:45

机上調査編お疲れさまです。
某サイトで「正岡子規」は触れてましたが「夏目漱石」も通ったとは知りませんでした。
「実入隧道ルート」が開通するまでの20年以下の現役だった事も、勾配と隧道内部様子から想像は出来ました。
それにしても謎なのは、明らかに「実入隧道ルート」の方が、本来の街道だし、勾配も緩く隧道も短くて済むはずなのに、何故わざわざ隧道も長く勾配もきつい「大風沢ルート」を選択したのでしょうか？
殆どメリットは無かったと思うのですが。
追伸 : 「大風沢」の読み方「おおびそ」ですが、強く記憶に残っている「静岡県道288号　大嵐佐久間線」の「おおぞれ」と勘違いしており、第6回で踏切のふりがなに言及するまで「おおそれ」と呼んでました(笑)。

50,197

2022-07-15 10:19:10

衝撃の動画でしたぞ…。

50,195

2022-07-15 08:17:28

やっぱしヨッキさんの机上調査は面白いですね．
ぐっと実地調査の味わいが深まります．

50,194

2022-07-15 02:37:00

明治16年に開通したという「新道」が馬車の通行を考慮していなかったっぽい急勾配というのは千葉の地域性であるのか。
（勾配が馬車を想定していなかったと仮定すると、竣工当時の隧道断面サイズがどうだったのかも気になりますね）
山いがで頻出する「三島道」のイメージとの違いの大きさを見ると、明治初期の陸上交通におけるグランドデザイン
的なものがどの程度共有されていたのだろうかという疑問があらためて湧いてきます。
明治の馬車道時代については資料も少なく、国土交通省のウェブサイトにある「道の歴史」というコンテンツでも
ほぼ無かった事のように扱われているありさまですが、いつかヨッキれん氏の著作などで概観される時が来るでしょうか？

50,193

2022-07-14 22:41:55

10：21時点の現在地の地図が違うみたいですね。だいぶ巻き戻ってます。

ワンコの電信柱の写真にある落石注意の標識に目を引かれました。
確かに山が近いとはいえ、こんな住宅地の中でこの標識は見たことがない。しかもデカい！

50,191

2022-07-14 18:10:16

最終回の次が最終回(←いらない)。
このレポートはハラハラドキドキしましたし、久しぶりの冒険道路レポートで嬉しかったです。

50,186

2022-07-14 04:15:22

大風沢踏切は写真を拡大してみたら1.3ｍではなくて2.1mなので乗用車なら行けますね。
３ナンバーだと余裕ほとんどありませんが。

50,180

2022-07-13 12:59:24

コメ欄でドローンに言及している方がいらっしゃいますが、GoPro等のアクションカメラを導入しても良いのではないかと今回の動画の数を見て思いました。動画レポとか大変そうだけどぜひ見てみたい。

50,179

2022-07-13 12:46:00

記事は楽しいのですが、また文字や画像に広告が重なってしまって見えない現象が発生してますね…

50,175

2022-07-12 16:40:16

どうしてこうして中々強引感の溢れた道でしたね。
卓上調査編にも期待が膨らみます。

50,173

2022-07-11 22:53:11

本当に房総は最高だ！謎がいっぱい！人も居ない！
粘土がちの地質はヤバイし、山林は手入れされておらず鬱蒼として暗く、陰鬱さ全開だ…！
休耕田や古い水路マジ危険で最高に面白い！

50,171

2022-07-11 21:10:44

鍾乳石が成長するためには石灰分を含んだしずくが
鍾乳石の先に一定時間留まる必要がある。その為には
しずくが吹き飛ばされるほど通気してては難しい。
というわけで、隧道が閉塞してから鍾乳石が成長し始めたと
推測します。閉塞してから100年以上経ってるんだろうね。

50,170

2022-07-11 20:42:17

隧道が終わっても、未完にはしないでください(早月川の左岸道路)。
あと、これともう一本の隧道に入洞した動画があったと思います。

50,169

2022-07-11 16:03:54

流石は「机上調査事の達人」しっかりと「白浜鍾乳洞」に辿り着きましたね。
本文で触れてなければ、この欄で紹介するつもりでしたが、その必要はなかったですね。
現役の素掘り隧道は沢山ありますが、コンクリート吹付けされた物が大半なので、天然物かコンクリート由来かはもう判別不能でしょうね。
今後、素掘り隧道を訪れたときは、鍾乳石もチェックすることにします。

50,155

2022-07-10 21:33:41

とんねる水族館くんかわいい
地元住民から愛されてる感がして、えぇなあ

50,153

2022-07-10 19:21:00

遂にきた！

50,151

2022-07-10 17:20:23

動画にしては珍しく、2本目隧道に入ったときのテンションの高揚に思わず頬が緩みました。

50,150

2022-07-10 16:49:20

もしかして温泉的な？

50,148

2022-07-10 03:08:29