http://yamaiga.com/road/oobiso/ の公開中コメント一覧

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コメント
50,1512022-07-10 17:20:23/road/oobiso/main5.html10
動画にしては珍しく、2本目隧道に入ったときのテンションの高揚に思わず頬が緩みました。
50,1502022-07-10 16:49:20/road/oobiso/main5.html10
もしかして温泉的な?
50,1482022-07-10 03:08:29/road/oobiso/main5.html9
新実入トンネル開通を「平成25年(2013年)」としていますが、読んだ瞬間に「そんなに古いはずが無い」と思い調べて見ましたが、実際の開通は、令和元年10月(2019年)ですよ。
当時建設課に所属していた私は、地元自治体の建設部署に、県土木(所管は鴨川土木事務所か)から、開通前に「見学会の通知」が届いたのを覚えています。
実際、私はまだ一度しか通った事がありませんし。
「旧実入隧道」は、珍しい「素掘り吹付けの国道隧道」だったのですか、旧道化(おそらく市道に格下げ)してしまいました。
50,1472022-07-09 17:57:44/road/oobiso/main4.html10
巨大橋そばの謎の穴は、尾根の上から海上を見張る軍orスパイの隠れ家?
50,1452022-07-09 15:12:01/road/oobiso/main4.html10
まききさん、掘って中に入っていますよ
50,1432022-07-09 05:26:55/road/oobiso/main4.html1
広告の数が酷すぎて読みにくい
50,1422022-07-08 22:44:37/road/oobiso/main4.html10
やはり掘ってみたんですねw 今度は背中に折りたたみ式ショベルを背負って探索するのもいいかもしれません。山中にナニか別のモノを埋めにきたと疑われてしまったら、ごめんなさい。
50,1412022-07-08 14:54:57/road/oobiso/main4.html8
途中、『これがその清澄山方面にホワイトバランスを合わせて撮影した写真。』とありますが、ホワイトバランスを調整しても白飛びは解消できません。露出を合わせる、となります。
ホワイトバランスはカタカナではなく、色温度という単語を使うとイメージし易いでしょうね。
50,1392022-07-08 09:57:34/road/oobiso/main4.html10
まききさん昔掘ってませんでしたか?
50,1352022-07-07 20:47:30/road/oobiso/main4.html10
伊能図が完成したのが1821年。迅速測図はその60年後の測量です。
伊能図の精度を思えば、それから60年後にこういう地図を描けても
不思議でもなんでもない。明治新政府はお金がなかったから
この精度で全国を網羅できなかっただけで、測量技術に関しては
明治半ばの時点で相当な域に達していたのではないかな。

文明開化というのは全く未知の技術が導入されたわけではなく、
それまでの日本人も知っていたけど効率よく使えなかった
技術を体系立てて使えるようになったと考えた方が
いいんじゃないかな。千葉の古隧道が石切の技術を
応用して掘られているのと同じく。
50,1342022-07-07 19:33:39/road/oobiso/main4.html10
わくわく
50,1332022-07-07 17:03:01/road/oobiso/main4.html10
...( ゜д゜)ハッ!
この大風沢東西隧道の配置、国道13号栗子東西トンネルの配置と酷似している!
もしや栗子東西トンネルはこの隧道を参考にしてフガフガ...
(なにやら興奮しておりますが、そんな訳無いか)
50,1322022-07-07 16:11:23/road/oobiso/main4.html10
>これならば、重機などはなくても(中略)洞床に達するまで貫通させられる気がする。この隧道への再入洞は、比較的に現実的な挑戦ではないだろうか

…久々に読者参加労働型の大規模OFF会ですねw
50,1312022-07-07 15:19:50/road/oobiso/main4.html10
ドローンと内視鏡。ヨッキれん近代化。
50,1292022-07-07 15:07:17/road/oobiso/main4.html9
「平均勾配20%」は穏やかじゃありませんね。
地形図をパッと見た感じだと、「枝道」が引き返さずにそのまま谷を登って
もう一段上の枝谷から隧道を掘ったほうが勾配を軽減できそうにも見えますが、
それができない理由が現場にはあるのでしょうか。
50,1272022-07-07 13:07:36/road/oobiso/main4.html10
スコップ・シャベルなどの物資持参で応援かけつけます!
師団長!今すぐに非常徴集の命令を!!
至急!至急!!
全国に、潜伏している諸君!ついにこのときが来た!
支援物資を携え、現場へ急行せよ!
50,1252022-07-07 10:12:09/road/oobiso/main4.html10
もしチャンスがあれば作業員の一人として参加させて頂きたい。
50,1242022-07-07 09:52:27/road/oobiso/main4.html10
「大風沢」は地名と川名と踏切名が全部読み方違うようですけど、この仮の隧道名は何と読まれるのでしょうね。
50,1232022-07-07 08:00:28/road/oobiso/main4.html10
貫通らなずですか。
残念でしたね。
でも、もし逆側が開いていたら・・・。
今差し込んだ棒が見えたら・・・・。
50,1222022-07-07 01:51:40/road/oobiso/main4.html8
前回更新時「坑門前のゴミを全部どかせ」と書こうと思ったが、やはり少しとはいえ挑戦していたか。
倒木も何もかもどかしてみたい。
50,1212022-07-06 23:27:33/road/oobiso/main4.html10
人一人の体は入れなくても胃カメラや内視鏡みたいなものを入れて内部の様子を見てみたいですねえ
50,1182022-07-06 17:37:25/road/oobiso/main3.html10
折れ重なった植物が門を守ってる
わざマシン使って進むしかない
50,1162022-07-06 11:58:55/road/oobiso/main3.html9
迅速図の県道予定線が巨大傾斜橋から先ゆったりとした左カーブを描きながら一つ目の尾根を越えるのが、ゆったりカーブした隧道を掘ろうとしているように見えて不自然に感じていた。現存する道の痕跡が小さな谷を急勾配で登れるだけ登ってから隧道を構えていたということは、迅速図の表現がほぼ正確だったのか?
50,1152022-07-06 07:47:39/road/oobiso/main3.html10
これは正に異世界への第二の城門…?
50,1132022-07-06 05:17:07/road/oobiso/main3.html10
面白い! 房総半島という謎の物件が多い土地柄。
ヨッキさんのレポも謎と謎解きが展開してきて、
推理小説のようにドキドキしながら読ませてもらってます。
50,1102022-07-05 10:51:17/road/oobiso/main3.html10
千葉県の探索レポートは私の好きな物が多く、今回も面白そうな展開になりそうですね!
50,1092022-07-05 07:11:04/road/oobiso/main3.html10
謎だらけの異世界…ますます謎は深まるばかりですね。
50,1052022-07-03 19:09:17/road/oobiso/main2.html9
久々の千葉県、準地元ネタ、ワーイ(⌒▽⌒)!
50,0972022-07-02 21:22:10/road/oobiso/main2.html10
塩那新道もそうですが、明治初期の日本の木橋技術は、現代の私達をの想像を遥かに超えるものがありますね
鉄橋以上に維持に苦労した感じもまたひしひしと感じてるくるのですが…
50,0962022-07-02 19:23:03/road/oobiso/main2.html10
踏切直後から結構な量の倒木が見られますが、おそらく「令和元年台風15号」の被害だと思われます。
千葉県南部に未曾有の被害(長期に渡る大規模停電、未だに修理が終わっていない住宅被災、道路の通行止め等)を及ぼした台風です。
未だ撤去されてないということは、自動車の通行が全く無い証拠です。
また、線路沿いのガードレールですが、上の道路用であり、線路への崩落防止には、何の寄与もしていないと思います。
崩落対策ならば、線路脇の同じ高さに「防護柵」を設置すると思われます。その場合は、JRが設置すると思います。
「宮川の谷を利用した鉄道路線」ですが、近隣の千葉県道185号犬掛館山線が内房線跨ぐ跨線橋「中尾川橋」から西の鉄橋までも、その名の通り「中尾川」の谷を利用して線路にしたものです。
最後に水路隧道ですが、例の角落し用の竪穴まで隧道じゃないですかね。
いよいよクライマックス、楽しみに待ってます。

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