http://yamaiga.com/road/r156_fukusima/ の公開中コメント一覧

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コメント
4,9762010-09-19 10:52:13/road/r156_fukusima/main5.html10
鉄筋の種類について。

メッシュ筋は正式には“溶接金網”と言い、俗に“ワイヤーメッシュ”や“メッシュ筋”と言われます。

名前の通り、一定の規格(主に910mm×1,820mm)で格子状に組立て済みの鉄筋です。鉄筋の太さは10mmが多いです。

普通棒鋼/異形棒鋼共に太さは10mm(D10)から、13、16、19、22、25などあります。

メッシュとの最大の違いは組立て方法で、メッシュは溶接で組立てされているのに対して普通の鉄筋は結束線と呼ばれる針金で組立てされています。

通常の鉄筋はコンクリート表面から30mm以上深いところに設置するように規定(正確には鉄筋の太さや施工箇所で前後)があります。

今後もレポート、楽しみにしています^^
4,9752010-09-19 10:39:20/road/r156_fukusima/main5.html10
内空断面が楕円形でも外形が矩形なのは、矩形の方が造りやすいからです。
外形も楕円にしようとすると、コンクリートを打ち込むときに楕円の外型枠を造らねばなりません。いわゆる浮き枠になってしまうので工作が大変です。それにコンクリートの打ち込み時にもアーチの頂点部からのみになりますから、型枠内に十分に行き渡らせるために若干の神経を使うことになります。
その点、外形が矩形ならば外型枠は垂直の壁を造れば良いわけですから、比較的簡単に強度のあるものを構築できます。コンクリートの打ち込みも上面はフルオープンですから、満遍なくコンクリートを行き渡らせることが出来ますね。
また、断面積が広い方が強度的にも有利です。
あえて言えば、コンクリートの量が格段に増えてしまうことが難点ではありますが。
荒幡 光蔵
4,9742010-09-19 10:35:23/road/r156_fukusima/main5.html6
あまり関係ないけど、最近TOPページを開くのが非常に遅いです
4,9692010-09-18 21:55:26/road/r156_fukusima/main5.html9
鉄筋層は表面にメッシュ筋・内部に本筋がすごい網目で組まれているはず・・・
本筋露出してたらやばいけど、メッシュ筋程度ならまだ大丈夫!
・・・まだまだ使えるってことかな^^;
4,9682010-09-18 21:23:33/road/r156_fukusima/main5.html9
うんうん、差し迫った生命の危険に「縮む」前に引き下がるのが大切だよね
4,9652010-09-18 18:06:43/road/r156_fukusima/main5.html10
梯子に取りついたところで何時ぞやのトンネルの上から自転車を投げて帰還した秋田時代の衝撃レポートを思い出しましたが・・・あれお蔵入りしてしまったんでしたっけ?
4,9632010-09-18 13:42:27/road/r156_fukusima/main5.html10
一ヶ月ほど前にこの国道156号線の丁度このあたりを通ったんですけど、この旧道区間はなんだか通っちゃいけない雰囲気でしたよ(旧道と現道の分岐地点に真新しいガードレールが増設されていて、車では通れないようになってました… まあ、歩きやチャリで渡るには全然オッケーだと思いますが)
4,9622010-09-18 12:42:58/road/r156_fukusima/main5.html10
コンクリ洞門外部の損傷部から見えている鉄筋ですが、かなり細く見えますのでメッシュ筋と言うモノだと思います。
今でも良く使われているモノですが、直径3mm程度の細い鉄線を格子状に溶接したものです。
一枚が1800×900mmぐらい有り、これを繋げる事で配筋を行います。
一般的には薄くて広い面積の有るトコで使いますが、構造物の表面割れを防ぐために入れる場合も有る様です。
たぶんメッシュ筋の奥には、本物の構造用鉄筋がいるんではないでしょうか?
4,9612010-09-18 11:57:24/road/r156_fukusima/main4.html10
棒が膨ch…言わなくて正解だし玉じゃないしw
4,9592010-09-18 07:55:38/road/r156_fukusima/main4.html9
この地蔵ですが、事故でこの場所からダムに落っこちた人を供養するためものです。
白川出身の人から聞いた話なので、間違いないと思います。
4,9582010-09-18 04:06:09/road/r156_fukusima/main4.html10
電動のクレーン(ホイスト…というらしい)が1台つり下げられていた。

洞内では、何か重いモノを出し入れするような作業が行われていたのか。
先日、ホイストだと思いますとコメントさせていただいた者です。調べてみたらホイスト(厳密にはホイストクレーン)で間違いありません。
H鋼のレールに巻き上げ装置と走行機構を取り付けたもので0.5〜5t程度のものを吊り上げて移動させるものです。
免許は必要ありませんが技能教習が2日ほど行われます。
艇庫であるという読みは間違いないと思います。ただ、トンネルのサイズからあまり大きな船を入れることはできないので、どこかの大学か実業団のボート部が艇庫として利用していたのだと思います。

4,9572010-09-18 03:26:08/road/r156_fukusima/main4.html10
今回の写真は何故か霊っぽいのが見えるんですが・・・
霊感なんて無いのに・・・お迎えが近いのかなぁ・・・ワタシ
4,9562010-09-18 02:53:09/road/r156_fukusima/main4.html8
本番はこれからでしょ?次回以降に期待。
4,9532010-09-17 22:01:47/road/r156_fukusima/main4.html9
あまりアテにならないかすかな記憶なのですが、コンクリート履工は昭和50年代(56年以降?)あたりに頻繁に工事していたような気がします。

ここからは推測なのですが。
おそらく一番古いのは赤の円筒にターンバックルのタイプじゃないですか?で、次が緑のH鋼+Lアングルをプレート接合でコンクリート床板じゃないかな。鉄材の使用量とか価格とかで。
赤が最初からあった部分、緑が38豪雪以降、コンクリートが56豪雪以降ではないかと思います。
私が親に連れられてレイクビューとか荘川桜に頻繁に出かけたのは小学1年以降なのでS56以降です。
利賀の現R471もその頃は重厚なコンクリート履工がほとんどなかった気がするし、ほとんどの履工が赤色だった記憶があります。
憶測ばっかりで申し訳ありませんが、竣工年度を照らし合わせれば、S38、S56、(S58)、S59がターニングポイントの可能性高くありませんか?

実家に帰ればたくさん写真が出てくるんですけどねw。
4,9502010-09-17 21:03:08/road/r156_fukusima/main4.html8
更新の頻度があまりにも低すぎるのではないでしょうか。もう少し頻繁に更新してください。
4,9492010-09-17 15:28:14/road/r156_fukusima/main4.html9
この隧道、何か歪んでません?気のせいかな。
4,9472010-09-17 06:08:53/road/r156_fukusima/main4.html8
有料のORJよりも面白いです(笑)
4,9362010-09-15 08:35:40/road/r156_fukusima/main3.html10
台風押し寄せる中、逝ってきました御母衣ダム。
なんかダムサイトんとこに、本文中にある福島バイパスとは全然かけ離れたトンネルが開通してますが・・・なんでしょうかね?
4,9182010-09-13 14:17:39/road/r156_fukusima/main3.html10
はやくぅ,次々チンチン
4,8942010-09-09 23:04:54/road/r156_fukusima/main3.html10
「想定外の廃道発見!」というのは演出ですか?
情報提供者に対する配慮は無いのでしょうか・・・?
4,8882010-09-08 15:31:47/road/r156_fukusima/main3.html10
ジャパニーズにゃんにゃんこ
4,8822010-09-07 23:51:35/road/r156_fukusima/main3.html10
こんなところに廃墜道があったなんて、知りませんでした!
ストラーダ
4,8792010-09-07 12:32:04/road/r156_fukusima/main3.html9
今回の156号の旧道部分車で走れる(現在?)のでおすすめ
半年前にたまたま車で走りました。ただし南側(上流部)は車では
チェーンで通り抜けできず(徒歩・2輪可)、すぐ隣の156号を
時折行き交う車の痛い目線をよそに、狭い道を数回の切替しを
かけて方向転換しましたorz・・・。
適度に熟した近代道路独特の廃墟感が凄くおすすめ
4,8772010-09-06 22:54:22/road/r156_fukusima/main3.html9
謎の道路が南行
現道が北行
それぞれ一方通行にして上下の交通を分離し大型車の離合の利便を意図して二つの隧道を用意した(片方は工事用道路だったかもしれないが)
だが部分的といえども道路を2本用意するのは無駄だと当時の議会かプロ市民に叩かれ現道を上下線共用することになった
と作文を考えてみた
4,8762010-09-06 20:12:04/road/r156_fukusima/main3.html10
このレポートなどを参考にして、久しぶりにこの辺りを走ってみようか、前回通過してから10年近くなるかな。
4,8742010-09-06 13:37:26/road/r156_fukusima/main3.html10
あのガケは怖い。今回のレポも充分縮んでますよ。
横浜:なまちゃん
4,8722010-09-06 07:48:57/road/r156_fukusima/main3.html10
竣功直後に押し迫られたんですかねぇ・・・?
御社様の祟りですね。わかります。
4,8692010-09-05 22:35:55/road/r156_fukusima/main3.html10
モノレールのクレーンはテルハって言います。
レールにぶら下がっているのはチェーンブロックタイプのホイストですね。
4,8682010-09-05 22:22:04/road/r156_fukusima/main3.html8
ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CB682YZ&courseno=C27&photono=8
この、昭和43年撮影の航空写真で見ると、名称不詳のトンネルのさらに旧道があるようですね。こちらは切通しのカーブのようです。
4,8672010-09-05 20:41:12/road/r156_fukusima/main3.html9
電動のクレーン(正式名が分からない)
これホイストっていって、ウインチの仕掛けで500kg程度までのものを吊り上げてレールの上を移動します。移動はモーターで行います。
写真を見る限り吊り上げも電動で行うタイプかもしれませんが。

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