| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 39,148 | 2018-08-27 20:46:53 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| う〜ん、この地にこのような事実があるのですね。ありがとうございました、また一つ地元の交通の歴史を知ることができました。これはもう考古学ですよね、ヨッキさんの活躍は素晴らしい。これからも応援します!!!(いつものちゃかした表現はやめておきます…笑)。 | |||
| 39,147 | 2018-08-27 19:00:45 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 久しぶりに廃道探索まんてんレポでした。そこみち:http://sokomiti.info/bic/bic2107/bic2107d33c.htmこちらの方の小川路峠走破レポでは(途中MTB担いだ若者に出会ったとのことです)道祖神は見ているのに11番観音については触れられてないので、林道建設が進んだ後日、元あった場所から移動されてきたのではないでしょうか。6番観音の台座は苔むしており、うしろに古びた石垣みたいなのが見えてますので、6番観音の位置は正しく、旧街道沿いなのかもしれないですね。調査編期待してます。 | |||
| 39,145 | 2018-08-27 12:37:21 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 虚道…新しい… | |||
| 39,143 | 2018-08-27 05:10:43 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| ・世界の中心で「国道」を叫んだヨッキさん・世界の中心で愛を叫んだけもの・世界の中心でアイを叫んだけもの・この世の果てで恋を唄う少女・道路の中心でラインを引いた業者印象がそれぞれ異なりますね。だいたい同じ構文なのに(笑)あ、机上調査編の国県道併走の謎解きがすごく楽しみです! | |||
| 39,140 | 2018-08-27 00:07:36 | /road/r256_kami/main4.html | 9 |
| まさかの小傘ちゃんで草 驚け! | |||
| 39,136 | 2018-08-26 15:57:29 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 感無量です!ご苦労さまでした。 | |||
| 39,135 | 2018-08-26 15:39:51 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 6年程前に青崩峠を訪ねた後この県道を通り赤石隧道を抜け飯田に下りました。細く険し区危険な道でした、南アルプスは谷深く景色は良いのですが、運転には恐怖を感じるほど、平日なのと、すでに立派なトンネルが開通しておりすれ違う車が無かったのは幸いでした。徒歩で遠山郷へ向かった時代、赴任する人が辞職するというエピソードが納得できます、登山としての山歩きは楽しいですけどね。 | |||
| 39,134 | 2018-08-26 15:00:20 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 過去の遺構にかつての交通を想い、良いレポートでした。お地蔵様に惹かれますね。険しい中、路をゆっくりたどっていた人びとの気持ちになれました。 最後の県道を帰られる時のABCとふった写真のAの手前のがれきに石仏が半分に割れて破棄されたような石があるのが気になりました。 | |||
| 39,133 | 2018-08-26 12:56:47 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 清水集落の最後の1軒、屋根に太陽電池パネルとおぼしきものが設置してあるので(一般への普及は最近であるので)現役家屋と思います。が、余計なお世話を申すと、太陽電池パネルは意外と重いこと及び風の吹きようによっては揚力が生じるのでキチンと補強工事をしないと屋根がつぶれたり逆に剥がれたりします。また発生している電力次第ですが、万一火災になったときは勝手に発電している事が災いして放水による消火が危険で危ない、じゃなく漏電して危ない。騎乗位調査編楽しみにしています。 | |||
| 39,131 | 2018-08-26 11:35:32 | /road/r256_kami/main4.html | 8 |
| 国道の未成道疑惑もある枝道の正体が一番知りたかったのに残念だ。小川路峠ネタ早期着工期成同盟会結成して陳情だなw | |||
| 39,129 | 2018-08-26 11:13:31 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| ゼンリンのWeb地図を開いた所、国道256号の小川路峠に向かう道がはっきり国道(徒歩道・登山道としてではなく、自動車通行可能区間)として描かれていました。これがさるお方の示した国道だと思います。ただ、清水集落の直前、県道251号との合流直前で地図上の道がプツリと切れて、高低差を残して不通となっていて、その上部を通る県道には橋の記号があります。国道プツリの場所の延長線上で、県道の橋記号の真下にも、橋の記号のみがポツリとあり、前後は何もありません。 これらの事と、橋の記号の所に水路が描かれていない点から、大崩落地点を、橋で繋ぎ、一時は県道・国道とも復旧させたが、やがて上部の県道の崩落地点から、さらに崩落が進み、段差を残して不通区間となったのではと思います。 | |||
| 39,128 | 2018-08-26 10:46:02 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 全日本チャンピョンのトライアルライダーならこの国道でもバイクで走破できるかもしれません。 | |||
| 39,127 | 2018-08-26 08:23:28 | /road/r256_kami/main4.html | 8 |
| 世界の中心で「国道」を叫ぶ←なぜ?突然のセカチュー?ヨッキさんも亜紀ーって叫んだのかしら… | |||
| 39,124 | 2018-08-25 22:44:24 | /road/r256_kami/main4.html | 10 |
| 法務局で公図を閲覧すれば、どこが道路用地なのかを特定することは可能ではないでしょうか? | |||
| 39,123 | 2018-08-25 22:20:51 | /road/r256_kami/main4.html | 9 |
| Cの21歳と80歳は、母子ではないでしょう。59歳で子供を産むのは、少々大変。普通に考えれば、婆さんと孫ではないでしょうか?その他、舗装道路の下り坂が予定されているときは、スケボーかローラースケートを持って行ったらどうでしょうか。実地に使う前に、かなりトレーニングを積んでおいた方が良いとは思いますが。 | |||
| 39,122 | 2018-08-25 22:19:59 | /road/r256_kami/main4.html | 8 |
| >小川路峠の本探索は、また機会を改めて。>メジャーだと思って侮ると、強烈な廃道の出現に泡を吹くことになる。おや、車道だった事が無さそうな道のレポートはめずらしいなと思ったら、なにか隠し玉があるのでしょうか。いつになるかわかりませんが、楽しみに待たせてもらいましょうか。でも車道歴の無い古道もわりと好きなんで、そっちのフォローも期待しますよ。 | |||
| 39,120 | 2018-08-24 16:14:35 | /road/r256_kami/main3.html | 10 |
| 併走する県道と未整備国道。無駄なようではあるけどそれは書類上だけのことで、長野県は維持しやすい道を選択して整備しているようなので、まぁ常識的な対応なのかな。なぜ国道を付け替えないのか?については、県道は伊那山脈を越えた先で国道の飯田市街側と接続することはないし、小川路峠を越えられない以上、分断された「国道256号その2」の区間が多少増えても毒にも薬にもならないから…かな。そうすると逆に県道を国道152号交点までシレッと延長して二重戸籍とし、案内上は県道251号で統一して国道臭を消してしまったほうが合理的なんだけど、それをしないのはこの末端部が国道であることに何らかの意義があるからとも考えられる。例えば上町地区の「向橋」の整備に補助金が出ていたりとか。推論に推論を重ねてるから実際のところは詳しく調べないとわからないけど、「階段を国道指定したままにしてくれ」と請願する土地もあるくらいだから、案外、「国道の交点」にこだわっただけとかの可能性も(笑) | |||
| 39,119 | 2018-08-24 11:09:43 | /road/r256_kami/main3.html | 8 |
| 谷止工と砂防ダムはどう違うんですか | |||
| 39,117 | 2018-08-23 22:51:44 | /road/r256_kami/main3.html | 10 |
| いいですね(^o^)最高。 | |||
| 39,115 | 2018-08-23 16:07:50 | /road/r256_kami/main3.html | 8 |
| 〔No2 コンクリート谷止工〕 の字体が無駄に格好いいwTシャツにしたいくらい | |||
| 39,112 | 2018-08-23 09:57:33 | /road/r256_kami/main3.html | 10 |
| 「修羅の世界、道路台帳」 名言いただきました! | |||
| 39,110 | 2018-08-23 02:21:10 | /road/r256_kami/main3.html | 7 |
| レポは10点だけど、おいらには道が見えないのよ。石仏と石組みとヨッキさんの解説でやっとだもの。いまだ「国道」なのか法定外構造物?赤道なのか・・・逆に国道で無くなっていたら法務局でルートを確定できるんだろうけど | |||
| 39,094 | 2018-08-19 12:12:02 | /road/r256_kami/main3.html | 9 |
| 251と256は番号が近い。弊社のそばに246が走る。なんでもないです。トラックの件、横転経験者(わし)から見るときれいすぎる。しかしどう見ても県道から滑落以外あり得ないシチュエーションだし、よほど奇跡的に落ちたか最後までコントロールしきったか…。 | |||
| 39,092 | 2018-08-19 04:14:38 | /road/r256_kami/main3.html | 10 |
| 迂回路を国道に昇格させてしまうと国交省がそれ以上の改良工事をしてくれなくなるから、古道を国道に指定したままにする……という不通国道にありがちなパターンなんですかねぇ。矢筈トンネルは将来三遠南信自動車道に昇格する道ですから、一般国道として遠山郷と飯田市街地を直結する高規格道路を長野県は諦めていないのでしょう。ところで、不通国道として有名だった国道371号線の龍神工区ですが、今年の4月に開通した模様。ただ、地理院地図でもgoogleマップでも正確に描かれていません。地理院地図には開通したバイパスが描かれていますが、バイパスと旧来のR371を県道735号線で連結する形になっており、googleマップではr735がR371に昇格したように描かれていますが、バイパスがまだ描かれていない。和歌山県が発表した龍神工区開通の資料ではr735がR371に昇格したように描かれており(従って、この区間での不通は完全に解消された事になります)、おそらくこれが正しいのでしょうが、こういった地理院地図のミスって全国にあるんですかねぇ。 | |||
| 39,090 | 2018-08-18 23:28:54 | /road/r256_kami/main3.html | 8 |
| 下の方に落ちてるトラック、軽トラじゃないですね。アオリのサイズが違う。拡大してみてみると、後ろのアオリは開いてますね。右横のアオリはどうなってるのか、なんかよくわからん形状になってますが、その下には後輪の泥よけが見えますね。その前方のキャビンをみると、Aピラーがかなり寝た状態にみえます。トヨタライトエースか?とも思いましたが、荷台も短いように見えますので、これは日産ダットサントラックかトヨタハイラックスの高床ボディでしょうかね。 | |||
| 39,083 | 2018-08-18 12:54:11 | /road/r256_kami/main3.html | 10 |
| 「仙境」で、蓼科のアレを思い出しました。同じ長野県内ですし。もっともあっちは失敗した別荘地、こっちは日常生活が営まれている現役集落という大きな違いがありますが。 | |||
| 39,082 | 2018-08-18 12:04:48 | /road/r256_kami/main3.html | 9 |
| 痕跡をたどって行くってのは心が躍りますねぇ。今回は蛇籠が気になったので調べてみました。日本じゃかご協会 http://jakago.jp/history.html現場で籠に石材を詰め込むのでしょうか? | |||
| 39,080 | 2018-08-17 22:33:00 | /road/r256_kami/main3.html | 10 |
| お話の展開はともかく、執筆の熱意に感激です!この勢いで、途中で止まっている寸又峡とか神岡とか書いてくれたらサイコーです。 | |||
| 39,078 | 2018-08-17 18:21:28 | /road/r256_kami/main3.html | 8 |
| 仙境染みた山上の集落に住むだけというオシゴトを作ったら活性化するだろうに住居電気水道ガス車と住居と車のメンテあと小遣いとかわいいメイド付なら考える | |||
| 39,077 | 2018-08-17 18:19:32 | /road/r256_kami/main3.html | 9 |
| 写真の集落は下栗の里かな? | |||
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