存在感が薄すぎる哀しき国道と、国道荒廃の“主犯”
2011/4/21 14：36 《現在地》
よくぞこんな急斜面にスギを植えて、育てたものだ。
感心はするが、それどころではない。私にとって最も肝心な道は、どこへ行ってしまったのだ。
斜面には幾筋もの細い踏み跡が存在しており、おそらくは獣たちの脚によるものだろうが、どれも同じように見えるので、正しく道を辿れているのか不安になる。
折り重なるように散らばった急斜面の倒木群に苛まれながら、勘を頼りに選んだ獣道を根気よく進んでいくと…。
あっ！ “石仏付き”の平場を発見！
久々の石仏っ！ …と思われる。
しかし、意図的な破壊に晒されたとも思えるような大きな損傷を受けていて、何を祀っていたのかは分からない。
台座があることや、舟形に形成された全体の形からして、石仏ということは間違いないと思うが。もし意図的な破壊だとしたら、明治初期の廃仏毀釈絡みだろうか。
いずれ、この道中で石仏を見たのは、市営住宅裏へ入ってすぐの“石仏銀座”以来500ｍぶりくらいである。ここにあるのは１体だけであるようだ。
そして私はひとまず胸をなで下ろす。今のところ、私は国道を正しく辿れているようだ。石仏に国道の証拠があるわけではないが、ここに昔からあった小川路峠の道が国道に指定されていると思われる。ゆえにここでは古道の証しが、国道の証しと、ニアリーイコールで結ばれている。
これで道が調子を取り戻すかと期待したが、そうはならず、すぐまた平場は斜面へ消えていくのだった。
なんなんだろうね～、これ。
歩けないほど急斜面ではないし、自然に道がこんなに消えるほどの崩壊地にも見えないのだが。大人しくスギが植わってるくらいだし…。
廃道化工事をしてわざわざ国道を埋め戻したわけでもなかろうに、こうも道形が消えているのは不思議だった。
まあいい、さっきの石仏を見たことで、私の道を探す勘は間違っていなかったと証明されて、自信も出て来た。それに、多少大雑把に歩いても、崖から落ちて死ぬような地形ではなくなっている。気持ちを大きく持っていこう。
少しばかり道は見えなくても、まっすぐトラバースを続けるのだ！ どんといけ！
14：40
ぐあぁーっ！
やべえぞこれは！ 山が流れてるッ！
ここに至る以前から見失ったままの国道は、当然ながらここにも見いだせない。
しかし、最終的に横断する必要があるのは間違いないだろう。
どこで横断するか。上下周囲を見回してみたが………、うん…。どこでも一緒かな…。
よろしい！ ならば正面突破だ！
ここは見た目どおりか、あるいはそれ以上に危険な現場であった。
この斜面崩壊が発生してから、まだ時間がさほど経っていないのだろう。
斜面に広がっている崩土の山は、目前にすると１階屋根くらいの高さがあり、覆い被さってくるような迫力だ。
それをとても複雑で横断しにくい獄壁へと変えているのは、巻き込まれて押し流された膨大なスギたちだ。
まだ枯れ葉を枝や幹に付けたままの哀れな倒木が、死なばもろともと言わんばかりの危険な罠を張り巡らせていた。
この不安定すぎる斜面の横断は、崩壊斜面に堅く銜（くわ）え込まれた太いスギ丸太が偶然に作り出した
“天然一本橋”を通路にするという、なかなかにスリリングな方法で成功させた。
不安定な斜面に出来るだけ触らずに通過するように、丸太橋を使ったのである。
うおっ！ 眩しいっ！
神経を消耗する斜面横断の最中、喘ぐように見上げた崩壊の源頭部には、真白な太陽が浮かんでいた。
このとき偶然にも、緑の森を二分する崩壊地が、ちょうど光の通り道になっていたのである。
だが私の目は、眩しすぎる光源の隣に隠れる、“主犯”の姿を捉えた。
それは、私をこの苦境に至らしめた原因であり、おそらくは国道そのものの荒廃にも加担した最大の元凶。
主犯の名は――
県道251号。
70～80ｍ高い位置を横断しているヤツが原因じゃないのか、この状況！
ヤツも斜面崩壊の被害は受けたようで、こちらにはない真新しい土留め擁壁でさっそく繕われているのが見えたが、ヤツを起点にその下の斜面だけが崩れている状況は、その主犯性を疑わせた。
まあ、これについては崩れる瞬間を見ていたわけではないし、全くの濡れ衣かもしれないが…。
それでも、こっちの道をこんなにしたのは、あの県道だ！
これは間違いない。
厳密には、県道の前身である赤石林道（昭和43年開通）のヤロウか。
向こうが開通したこちらが廃れたというような、そんな罪のない間接的なことではなく、当時の山岳道路工事ではよくあることだったが、路肩から無造作に投げ捨てられた工事残土が、斜面下にあるこの古道を破壊した疑いが極めて大である。さっきからさほど険しくない地形でも道が埋もれすぎている状況を見て、怪しいと思ってたんだ！
14：44
崩壊斜面を正面突破すると、再び鬱蒼としたスギ林に迎えられたが、その林床にも期待したような道形の復活はなし。
これはもはや廃道探索というか単なる山歩き……登山ですらない、マニアックすぎる“斜面トラバース大会”になりかけてないか？
こんなことを好き好んでするヤツはいないだろうよ…。
私としても、いい加減道形がないと不安だし、張合いがないんだよなぁ。
しかし、まったく見当違いの場所を歩いているわけではないと思う。
ほぼトラバースしかしていないから、大きく進路を外れることはないはずだし。
やはり、上部にある道路工事の影響で、ここにあった古道はすっかり埋没してしまったのだと思う。
それなのに、法的には今なおここには古道をなぞる国道256号が存在し続けていることになっている……。
まるで土地に縛り付けられた「道路」という名の地縛霊みたいだと思った。
14：47 《現在地》
おおっ！ 久々の平場だ！
ただの踏み跡以上の道幅があるので、近代車道に由来する、私が辿るべき道の続きと見て間違いないと思う。
良かった！
周囲はスギ林だが、この一角だけスギ以外の太い木が生えているのは、どことなく聖域感があった。
そして私はこの久々に出会った平場の一角（赤矢印の地点）で、新しい発見をした。今度は石仏ではないぞ。
頂部のみが黄色で他は黒い樹脂製の四角い標柱で、上面に「国調図根」と刻まれていた。
今回は初めてだが、過去の廃道探索でも見覚えのあるアイテムだ。
どういうときにどういう基準で設置するのかとか、詳しいことは私にも分からないが、国土調査法という法律に則って行われる国土調査の際に設置される一種の基準点らしい。
公的な基準点といえば、国土地理院が管理している水準点や三角点が思い浮かぶが、それとは違うものだ。水準点は多くが幹線道路沿いに設置されるため、設置当時の幹線道路を知る手掛かりになることがあるが、国調図根にそのような決まりはないようだ。
しかし私の経験上、この標柱はしばしば、「地形図に描かれているが、ほとんど利用されていない道」で目にする。
ようするに、実態は廃道同然であっても行政上意味のある（おそらく道路法上の道路として存在し続けている）地点だからこそ、国土調査の対象になったのだと考えられる。
つまりここに標柱があることは、地理院地図からも抹消されたこの道が、依然として行政上の意味を持ち続けている（≒国道である）ことの証しではないか。
石仏に続く、この道の密かな応援者を見た気持ちだった。
ま～たか～～。
またしても大規模な崩壊地というか荒廃地というか、とにかく横断に手こずりそうな斜面が現われた。奥行きが大きいことがひと目で分かり、うんざりする。前のところほど危険そうではないが…。
ひどいなー…。国道のくせに酷い道だという人気（？）の定型句があるが、ここまで道が悪くなってしまうと、有り難みがなくなってくるなぁ。
清水国道のように、代替となる新道が開通していないから、やむなく廃道状態の古道を国道に指定し続けているというのならば、分かる。そういうケースは結構ある。だが、ここまで散々見てきたように、この国道256号は特殊ケースだ。直線距離で100ｍも離れていない位置に、同じ長野県が管理している県道251号が自動車の通れる道路として並走している。なぜ向こうを国道にしなかった？
もちろん、国道には県道と異なる指定の要件があるから、どこでもというわけにいかないのは分かる。政令で国道ごとに定められている「重要な経由地」を外すような路線の変更は、政令を改正しなければ出来ないので、大規模な路線の付け替えは難しい。だが、ここで並走する国道と県道の間に、そのような問題があるようには思われない。ここを国道のままにして欲しいという熱心な陳情活動でもあったのだろうか。
国道256号が、県道251号と相容れなかった事情が、とても知りたい。
!! 目の前の大荒廃地を突破したら、ご褒美があるぞ！
【古民家の近くで見た】
のと匹敵するくらいの、立派な石垣がある！
それも道路の両側だ。
再び、古い集落の地割の跡かもしれない。
早くあそこまで行きたいぜ！
痛て～っ！
おもいっきり尻餅搗いた。
うっかり踏んだ木が、まるでコロのようによく転がる丸太だったのだ。
ガレ場に尾てい骨をしたたかに打ち付けた。
厚着をしているせいもあり負傷はしなかったが、恥ずかしい失態を見せちまった。
尻をさすりさすり立ち上がると、そこは荒廃地の真っ只中。
もとは普通の植林地だったのかも知れないが、林床全体に流れたような砕石が散らばっていて、典型的な荒廃地の状を呈している。
放っておいたらさらに大規模な土砂の流失に繋がりそうだが、専門家でないので分からない。
しかし管理者も思うところがあるようで、最近大量のスギを切り倒した痕跡がある。例によって回収はされていないようだ。もしかしたら全て切り倒してから本格的な治山工事をする準備か。
高見の見物と言ったらいかにも心証が悪いが、県道251号は本当に高いところに避難している。ヤツの建設がこの荒廃の引き金になったのではないかという疑いが残る。
ともかく、国道と県道の比高はこの辺りが最大で、推定80ｍを越えている。簡単にエスケープはできない。
下を見ると、裸の山に特有の景色の良さ。ゲレンデを彷彿とさせる比高感。
谷底を走る国道152号との比高は、これまた70～80ｍといったところか。
地理院地図だと、この真下辺りにも1軒の家屋が描かれている。午前中に見た【ひょろ長トラス橋】
は、この少し上流辺りだ。
ん？ なんだあれ？！
………。
この“国道”には絶対に似つかわしくない、軽トラが……。
遙か上部の林道から、国道を貫通して転落してきたとしか考えられないが…、乗員は無事だったのか……。
とてもここから見に行くのは大変だし、下からならそう苦労せずに辿り着けそうな場所なので、仮に事件事故だとしても解決済みでしょう…。 ゾクッとした。
転倒しないよう、慎重に荒廃斜面を横断中。
何気ない風景のようだが、私が背にしている山と向こう側の山には本州を二分する大断層の谷があり、別の動きをしているという。
こちらは伊那山脈、向こうは赤石山脈という。ここから見えているのは前衛の山並みで、本当の稜線はもっとずっと奥にあるから見えないが。
それにしても…、都会暮らしの身からしたら想像しえないような山上に集落がある。廃村ではない。ガチで仙郷染みてる。
15：01 《現在地》
10分ほど掛かって、斜面を横断し終えた。
最後に【蛇籠の列】
に進路を妨害されたが、越えた途端にこの平穏ぶり。一息つける。
ここは遠目にも立派な石垣が段々に連なっていた土地だが、近づいてみても当然それは健在だ。ただの道にしては豪勢だから、
やはり集落や家屋敷があった名残だろうか。あるいは何かの樹園跡？ スギではない木が植えられたみたいに生えていた。
この時点で、「地形図にない国道」区間も、いよいよ後半戦へ。
途切れ途切れに痕跡を留めるばかりの悲しい廃道、果たしてどんな決着が待っているのか。
酷道ファンにはよく知られている小川路峠の有名な入口に、ちゃんと着けるのかな…？
