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コメント
2,217	2010-03-03 13:34:29	/road/usidake/main1.html	10
小牧峠隧道、楽しいトンネルですねただ疑問なのが小牧峠隧道の開通は１９４３年その時専用線の隧道はもう死んでいたのに、どうしてそっちを使わなかったんでしょうか小牧峠隧道は１３０メートル、専用線隧道は１００メートルくらい雪崩が怖いから作った隧道なら、専用線の隧道にシェルターのような設備を延長すればよかったでしょうに物資が不足していた戦時中ですから、電力会社から隧道を取り上げるのが妥当だと思うのですが・・・・しっかりしたつくりの隧道を無視して新しい隧道を作るなんて（幅は小牧峠隧道のほうが広いですが、１００メートルしかないのだから前後に待避所を設ければ済む話）やはり何か軍事的な事情があったのではないでしょうか周辺に他に、同時期に整備された道はありませんか？この先が気になりますね、楽しみです。
2,216	2010-03-03 12:25:20	/road/usidake/main1.html	9
小牧峠隧道は夏になると近づけません…。６年前の夏に金谷トンネルを撮影しに行った際、横に旧道らしき道があるんですが、ほんのちょっとの距離にも関わらず木が生い茂っていてそこまで行けないのです。２年前の３月にリベンジを果たしました。
2,213	2010-03-02 23:39:24	/road/usidake/main1.html	10
そういえば、昨年ヨッキさんが通られた佐久間ダムのトンネルにも、昔（昭和47年頃）は裸電球がブラ下がっておりました。その黄色っぽい頼り無い灯りには、見る者の心を捉えて放さない、えも云われぬ風情が有りました。ところで夏焼さんは、まだ？
2,212	2010-03-02 23:08:32	/road/usidake/main1.html	10
昭和５年１１月１２日運用開始の水力発電所は、呉羽紡績井波工場・不二越雄神地下工場・三菱の偵察機地下工場が砺波の山腹に穴を掘りつつあるところで終戦となったのと、大いに関係がある様なない様な？
2,211	2010-03-02 22:51:02	/road/usidake/main1.html	10
軍事的な意義（これ自体が推論ではありますが）…で思い当たるものとしましては。利賀村周辺が”五箇山”という、戦国～江戸時代における火薬の産地であった事くらいでしょうか。（「硝石丘」でググると詳細がわかります）とはいえ第二次大戦中、むろん火薬の使用量は戦国時代の比ではなくまして外国からの鉱石輸入やハーバー・ボッシュ法でばんばん火薬が作れるようになった時代に、戦時中の資源不足があるとはいえまさか五箇山の”農産物”を頼る事もあるまい…とは思います。その「まさか」をやったのかも知れませんが。
2,210	2010-03-02 22:21:30	/road/usidake/main1.html	10
すごい発見です。ここは何度も車で通過したのに気が付かなかったです。ストラーダ
2,209	2010-03-02 21:26:40	/road/usidake/main1.html	9
毎回理解の助けとさせていただいていますが、今回は現在地地図とマウスオーバーの解説図が特にありがたく感じています。作る方は大変だと思いますが……感謝。 (それで関連して思ったのですがイベントでHowTo山いが更新なんて面白そうですね。「HTMLのひみつ」とか現地調査の荷物とか色々トピックはありそうです。 ※手品師にタネと仕掛けを教えろと言っている部分もあるので無粋だとは承知なのですが、あくまで妄想としてということでご容赦ください。
2,207	2010-03-02 21:00:46	/road/usidake/main1.html	9
何だこの廃隧道は天井を柱で支える構造は壁に使うコンクリの節約かよそういう時代だったんだろうけどいくらなんでもケチ
2,206	2010-03-02 20:40:49	/road/usidake/main1.html	10
更新お疲れ様です。「藤橋」という名前を目にして、道の駅ふじはしを連想しましたが、それは国道471号ではなく417号沿いです。牛岳車道は、現在の国道471号にかなり近いルートをたどっていて、一部は国道に転用されているのでしょうか。
2,205	2010-03-02 19:51:54	/road/usidake/main1.html	9
はじめまして。毎回楽しく拝見しています。しかしいいカマボコですね～ > 小牧峠隧道 (コンクリの)色といい形といい、おもわず食べたくなります。
2,204	2010-03-02 18:18:06	/road/usidake/main1.html	8
想像でありますが、昭和18年竣工なれば扁額を作る余裕はなかったのではないでしょうか。つまり左書きが時代を先取りとかそういうことではなく、単に扁額のみが戦後に作られた、ということではないでしょかと思います。
2,202	2010-03-02 17:09:34	/road/usidake/main1.html	10
常磐線の下郡みたいな変態ですね・・・。 ↑自分も最近行ってみたので分かります。
2,199	2010-03-02 16:29:30	/road/usidake/main1.html	9
わーい！出た！庄川水力電気専用線。この先へ行くとまだまだ橋台とかいっぱいあるようですが、行かないでしょうね。トンネルはありませんし。加越能鉄道加越線廃線跡ってほとんどサイクリングロードで、しかも現役当時のガーダーを使った橋もあるようですけど、やっぱりトンネルは無し。行かなかった…でしょうネ。
2,185	2010-03-01 12:29:14	/road/usidake/main.html	8
ワクワク。庄川といえば、廃線が。出てくるのかな？
2,183	2010-03-01 10:27:13	/road/usidake/main.html	9
百十円！周辺を探せば少年が利用するはずだった自販機を特定できそうな金額じゃないか！
2,179	2010-02-28 23:48:56	/road/usidake/main.html	10
歴史的道路のプロローグとしては申し分ないスタートですね。早朝の凛とした空気の中の緊張感とワクワク感はいかほどか！
2,171	2010-02-28 20:26:34	/road/usidake/main.html	7
牛岳車道・・・。聞いたこと無かった。今後のレポートに期待大。
2,170	2010-02-28 19:24:47	/road/usidake/main.html	9
のっけからいい感じで始まりますね。まさに序章に相応しい出会いですな。
2,166	2010-02-28 16:10:02	/road/usidake/main.html	10
わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。

2,217

2010-03-03 13:34:29

小牧峠隧道、楽しいトンネルですね

ただ疑問なのが小牧峠隧道の開通は１９４３年
その時専用線の隧道はもう死んでいたのに、どうしてそっちを使わなかったんでしょうか
小牧峠隧道は１３０メートル、専用線隧道は１００メートルくらい
雪崩が怖いから作った隧道なら、専用線の隧道にシェルターのような設備を延長すればよかったでしょうに
物資が不足していた戦時中ですから、電力会社から隧道を取り上げるのが妥当だと思うのですが・・・・
しっかりしたつくりの隧道を無視して新しい隧道を作るなんて（幅は小牧峠隧道のほうが広いですが、１００メートルしかないのだから前後に待避所を設ければ済む話）やはり何か軍事的な事情があったのではないでしょうか
周辺に他に、同時期に整備された道はありませんか？

この先が気になりますね、楽しみです。

2,216

2010-03-03 12:25:20

/road/usidake/main1.html

小牧峠隧道は夏になると近づけません…。６年前の夏に金谷トンネルを撮影しに行った際、横に旧道らしき道があるんですが、ほんのちょっとの距離にも関わらず木が生い茂っていてそこまで行けないのです。２年前の３月にリベンジを果たしました。

2,213

2010-03-02 23:39:24

/road/usidake/main1.html

そういえば、昨年ヨッキさんが通られた佐久間ダムのトンネルにも、昔（昭和47年頃）は裸電球がブラ下がっておりました。その黄色っぽい頼り無い灯りには、見る者の心を捉えて放さない、えも云われぬ風情が有りました。ところで夏焼さんは、まだ？

2,212

2010-03-02 23:08:32

/road/usidake/main1.html

昭和５年１１月１２日運用開始の水力発電所は、呉羽紡績井波工場・不二越雄神地下工場・三菱の偵察機地下工場が砺波の山腹に穴を掘りつつあるところで終戦となったのと、大いに関係がある様なない様な？

2,211

2010-03-02 22:51:02

/road/usidake/main1.html

軍事的な意義（これ自体が推論ではありますが）…で
思い当たるものとしましては。
利賀村周辺が”五箇山”という、戦国～江戸時代における火薬の産地で
あった事くらいでしょうか。
（「硝石丘」でググると詳細がわかります）
とはいえ第二次大戦中、むろん火薬の使用量は戦国時代の比ではなく
まして外国からの鉱石輸入やハーバー・ボッシュ法でばんばん火薬が
作れるようになった時代に、戦時中の資源不足があるとはいえ
まさか五箇山の”農産物”を頼る事もあるまい…とは思います。
その「まさか」をやったのかも知れませんが。

2,210

2010-03-02 22:21:30

/road/usidake/main1.html

すごい発見です。ここは何度も車で通過したのに気が付かなかったです。

ストラーダ

2,209

2010-03-02 21:26:40

/road/usidake/main1.html

毎回理解の助けとさせていただいていますが、今回は現在地地図とマウスオーバーの解説図が特にありがたく感じています。
作る方は大変だと思いますが……感謝。
(それで関連して思ったのですがイベントでHowTo山いが更新なんて面白そうですね。「HTMLのひみつ」とか現地調査の荷物とか色々トピックはありそうです。
※手品師にタネと仕掛けを教えろと言っている部分もあるので無粋だとは承知なのですが、あくまで妄想としてということでご容赦ください。

2,207

2010-03-02 21:00:46

/road/usidake/main1.html

何だこの廃隧道は
天井を柱で支える構造は壁に使うコンクリの節約かよ
そういう時代だったんだろうけどいくらなんでも
ケチ

2,206

2010-03-02 20:40:49

/road/usidake/main1.html

更新お疲れ様です。
「藤橋」という名前を目にして、道の駅ふじはしを連想しましたが、それは国道471号ではなく417号沿いです。
牛岳車道は、現在の国道471号にかなり近いルートをたどっていて、一部は国道に転用されているのでしょうか。

2,205

2010-03-02 19:51:54

/road/usidake/main1.html

はじめまして。毎回楽しく拝見しています。
しかしいいカマボコですね～ > 小牧峠隧道
(コンクリの)色といい形といい、おもわず食べたくなります。

2,204

2010-03-02 18:18:06

/road/usidake/main1.html

想像でありますが、昭和18年竣工なれば扁額を作る余裕はなかったのではないでしょうか。
つまり左書きが時代を先取りとかそういうことではなく、単に扁額のみが戦後に作られた、ということではないでしょかと思います。

2,202

2010-03-02 17:09:34

/road/usidake/main1.html

常磐線の下郡みたいな変態ですね・・・。

↑自分も最近行ってみたので分かります。

2,199

2010-03-02 16:29:30

/road/usidake/main1.html

わーい！出た！庄川水力電気専用線。この先へ行くとまだまだ橋台とかいっぱいあるようですが、行かないでしょうね。トンネルはありませんし。加越能鉄道加越線廃線跡ってほとんどサイクリングロードで、しかも現役当時のガーダーを使った橋もあるようですけど、やっぱりトンネルは無し。行かなかった…でしょうネ。

2,185

2010-03-01 12:29:14

/road/usidake/main.html

ワクワク。庄川といえば、廃線が。出てくるのかな？

2,183

2010-03-01 10:27:13

/road/usidake/main.html

百十円！
周辺を探せば少年が利用するはずだった自販機を特定できそうな金額じゃないか！

2,179

2010-02-28 23:48:56

/road/usidake/main.html

歴史的道路のプロローグとしては申し分ないスタートですね。
早朝の凛とした空気の中の緊張感とワクワク感はいかほどか！

2,171

2010-02-28 20:26:34

/road/usidake/main.html

牛岳車道・・・。聞いたこと無かった。今後のレポートに期待大。

2,170

2010-02-28 19:24:47

/road/usidake/main.html

のっけからいい感じで始まりますね。
まさに序章に相応しい出会いですな。

2,166

2010-02-28 16:10:02

/road/usidake/main.html

わたしなら「確かに１１０円頂いた、フハハハハハ……」というメモ書きを置いて、ネコババします。

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