(平均点 9.29点　／　投票回数 838人)

2ページ中 1ページ目を表示(合計45件)

番号	書き込み日時	▲書き込みＵＲＬ	点数
コメント
14,273	2013-10-25 06:20:44	/road/ypr37_arakura/main.html	10
何故か、なぜか～隧道に本能的な魅力を感じます！坑道や隧道など、どうしてこんなに魅力を感じるのでしょうか？やはり、興味ない人には、全くなんともないのかなとか、いつも思います。
14,275	2013-10-25 07:53:44	/road/ypr37_arakura/main.html	7
天井川などもそうですが、上に水を流すためのトンネルって、日本にも意外と多く存在するんですね。以前、スイスのストリートビューで大規模なものを見かけましたが…。ちなみに、「才」「年令」というのは「歳」「年齢」の代用に過ぎないそうです。（俗的な書き方）なので、国の機関や大手マスコミでは「歳」「年齢」を使用していますね。
14,276	2013-10-25 08:59:38	/road/ypr37_arakura/main.html	7
旧道でこの荒れ方から見て、抹消された廃道のほうは落石の山なんじゃないですかね。５才ばかし若いからといって、安心できる道じゃなさそうです。＞平成の現在なお道路が通じていない転付（てんつく）峠を、古い水路だけが通じてどうやって造ったんでしょうか？　激烈な廃明治工事道路が予想されますが
14,278	2013-10-25 16:06:13	/road/ypr37_arakura/main.html	8
コメント47番乗り水路が南アルプスを貫いているならリニアも行けるよな? それとも水路が大井川上流までしか行っていないからリニアがもっと先の伊那谷まで掘り抜くのは無謀と見るべきなのか?
14,281	2013-10-25 20:30:04	/road/ypr37_arakura/main.html	10
大井川下流で育った者です。「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」の理由は、政策上であえて橋を架けなかったってのもありますが、川から数km以上離れた地元に「千貫堤」やら、洪水対策の三角屋敷、入り船屋敷があるほどの暴れ川でもありました。ところが現在広大な河川敷にちょろちょろとしか水の流れていない理由は、導水路に取水されて本来の水量の１／３以下と聞きましたが、まさか県を越えて山の向こうまで導水されているとは?!!!!
14,283	2013-10-25 21:53:40	/road/ypr37_arakura/main.html	10
小之島トンネルの竣工が平成２年、明川トンネルの竣工が平成７年。ということは、その間は小之島トンネルを出た直後に急カーブ＆路幅縮小だったということに((((；゜Д゜))))
14,284	2013-10-25 22:34:32	/road/ypr37_arakura/main.html	9
うおーーーーーー！新しいアルプス（意味不明ですが）楽しみですよぉーーー(’jjj’)
14,285	2013-10-25 23:17:43	/road/ypr37_arakura/main.html	9
7t標識の左に続くのが車道然とし線形をした歩道っていう奴ですね。そっちも興味深いです。
14,286	2013-10-26 03:47:21	/road/ypr37_arakura/main.html	10
「放水路隧道」は固有名が何も入っていない一般名詞に見えます。斎宮女御（さいぐうのにょうご）を連想しました。どちらも官名であり、固有名が入っていません。背景には、賀茂斎院（かものさいいん）、伊勢斎宮のどちらも天皇のために神に仕える立場であり、役職を退いた後に他の天皇と結婚して女御になることは少数だったという史実があります。つまり、該当人数が少なければ、一般名詞2つの羅列でも特定はできると。もちろん固有名はあり、歴史上の人物は徽子女王（きしじょおう）、源氏物語の登場人物は秋好中宮（あきこのむちゅうぐう）または梅壺女御（うめつぼのにょうご）です。
14,290	2013-10-26 08:38:10	/road/ypr37_arakura/main.html	10
同じ地区の道路レポが同時進行しているので「どっちのレポ読んでいるのか判らん」状態だ。でもどちらも面白いから１０点
14,296	2013-10-26 21:28:38	/road/ypr37_arakura/main.html	10
このレポは左岸道路と連動していて面白かったです(左岸道路の方の執筆も頑張ってください)
14,298	2013-10-27 17:51:38	/road/ypr37_arakura/main.html	10
自分も行ったことのある道をヨッキさんが紹介してくれるとなんか嬉しい。＾＾大抵自分なんかより細かいところまで見てるから読んでると新しい気づきがあるしね。＾＾；
14,300	2013-10-27 23:18:47	/road/ypr37_arakura/main.html	8
この先をわくわくしながらまちまっす。
14,313	2013-10-31 20:05:48	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
短い距離の中に、見所いっぱい。非常に楽しめました。房州でも、昭和40年位までは、氷柱が下がりましたが(しゃぶった覚えがあります)、今では無理なので、こういう風景に憧れます。
14,314	2013-10-31 20:13:35	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
おとにい
14,316	2013-10-31 21:37:02	/road/ypr37_arakura/main2.html	8
このレポの氷の写真も良かったですが、「伊那街道」の件も非常に気になります。ぜひ“無理せず”お願いします。
14,317	2013-10-31 21:45:49	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
久々に廃道らしい廃道でした。「徐行」については正に仰る通り。誰かが「具体的な数値を示せ」と言ったか言わないか知りませんが後に「概ね時速10㌔以下」という文言が追加されました。昔は「徐行といったら徐行」だったんです。路面状況や車の状態,性能などで「直ぐ止まれる速度」など変わるものです。それを数値で示すなど私には考えられません。逆に「そんな事も判らないのか!?」と言いたいくらいです。話は脱線してしまいましたが短い区間に「何か濃厚なもの」を感じました。
14,318	2013-10-31 21:47:47	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
元々ただの崖だった場所に、無理矢理道路を通した感じがよく分かりますね。あと、青崖トンネルの旧道も楽しみに待ってます。
14,319	2013-10-31 22:37:55	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
いい廃道です！「早川第三発電所1号水槽余水路」⇒よっつきれんさんに滑り降りて欲しい。。。
14,320	2013-10-31 23:17:00	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
今日、まさに早川町を訪れました。掲載されているレポの廃道以外にも、まだよっきれんさんが未開拓の宝の山(文字通り、山…)がたくさんありそうな雰囲気の町でした。今後もたくさんの早川町レポ、大いに期待しています。
14,321	2013-10-31 23:27:22	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
>新倉から小渋温泉がある大鹿村まで、「伊那街道」なる新道を作ろうとした事があり、実際に工事が行われた記録もある。 >伝付峠はこの伊那街道の通り道であり、静岡長野県境は三伏峠（海抜2600m）であったという。なにそれこわい海抜2600ｍとか塩那道路の比ではない、頭逝っちゃてるような超登山道路じゃないですか。
14,322	2013-11-01 00:56:36	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
> 赤石岳登山の一般的なルート赤石山脈南部は、アプローチがかなり不便です。ロッジや特定の山小屋に宿泊する場合は、業者が運営するバスを利用できます。静岡駅から公共のバスで畑薙第一ダムへ行き、そこから業者のバスで椹島（さわらじま）ロッヂまで行くと、赤石岳はそれほど遠くありません。この宿泊者用バスは昔から用意されていたように思いますが、明確な年数が見つかりませんでした。検索キーワード：椹島バス
14,325	2013-11-01 02:49:15	/road/ypr37_arakura/main2.html	9
伊那街道の探索、楽しみにしています。
14,326	2013-11-01 07:20:12	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
最後の合流地点見て初めて「あれ?ああ！行ったことあるところだ」って気が付きました。4～5年前バイクで通りかかった時覗いてみて「こんな危ない道廃止になって当然だよな。うんうん」って思ってスルーしました。レポートで様子を知ることができてありがたいです。
14,327	2013-11-01 09:42:17	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
左岸道路の付属レポとしてとてもおいしいですね！
14,328	2013-11-01 11:07:48	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
伊那街道は一度は開通したものの維持しきれなくなって数年で崩壊……という清水国道と同じパターンをたどった道のようですね。で、新倉―二軒小屋間は伊那街道の痕跡が近年まで残っていて登山道に転用されており、上級者向けコースとして人気があったようです。このレポート探索時には健在だった模様。 2011年夏の台風で壊滅したそうですが（泣）「伝付峠」でググると「新倉からの道どうなった！？」という声が多数ヒットします。山登りストに愛された道だったんだなぁ。
14,329	2013-11-01 11:58:14	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
田代川林道方面への左折は、釣りでよく通るけど、この封鎖地点から先は初めて見た。いいもの見せていただきました。地味ですが、新倉の露頭もいいですよ！
14,330	2013-11-01 15:42:00	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
南アルプスといえば、千頭森林鉄道。まだ未筆パートあるのですが、加筆に期待です。最奥栃沢エリアはネットでは南アルプス縦断登山レポートの一部で通過することが多いのですが、相当荒れているようです。橋＋線路まだあるか気になりますが、台風多かったので無事かどうか。
14,332	2013-11-01 18:46:26	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
歩行者道にしたら、観光資源になりそうですねぇーー。あ、でもそうしたら、廃道の美が崩れてしまいます。（それはそれで嫌です。）ウーーーン難しい………♬～(‘jjj’)／
14,336	2013-11-02 16:22:24	/road/ypr37_arakura/main2.html	10
もみじを閉じ込めた氷がまるで琥珀のよう…

14,273

2013-10-25 06:20:44

何故か、なぜか～隧道に本能的な魅力を感じます！
坑道や隧道など、どうしてこんなに魅力を感じるのでしょうか？
やはり、興味ない人には、全くなんともないのかなとか、いつも思います。

14,275

2013-10-25 07:53:44

天井川などもそうですが、上に水を流すためのトンネルって、日本にも意外と多く存在するんですね。
以前、スイスのストリートビューで大規模なものを見かけましたが…。

ちなみに、「才」「年令」というのは「歳」「年齢」の代用に過ぎないそうです。（俗的な書き方）
なので、国の機関や大手マスコミでは「歳」「年齢」を使用していますね。

14,276

2013-10-25 08:59:38

/road/ypr37_arakura/main.html

旧道でこの荒れ方から見て、抹消された廃道のほうは落石の山なんじゃないですかね。
５才ばかし若いからといって、安心できる道じゃなさそうです。

＞平成の現在なお道路が通じていない転付（てんつく）峠を、古い水路だけが通じて
どうやって造ったんでしょうか？　激烈な廃明治工事道路が予想されますが

14,278

2013-10-25 16:06:13

/road/ypr37_arakura/main.html

コメント47番乗り
水路が南アルプスを貫いているならリニアも行けるよな?
それとも水路が大井川上流までしか行っていないからリニアがもっと先の伊那谷まで掘り抜くのは無謀と見るべきなのか?

14,281

2013-10-25 20:30:04

/road/ypr37_arakura/main.html

大井川下流で育った者です。「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」の理由は、政策上であえて橋を架けなかったってのもありますが、川から数km以上離れた地元に「千貫堤」やら、洪水対策の三角屋敷、入り船屋敷があるほどの暴れ川でもありました。ところが現在広大な河川敷にちょろちょろとしか水の流れていない理由は、導水路に取水されて本来の水量の１／３以下と聞きましたが、まさか県を越えて山の向こうまで導水されているとは?!!!!　

14,283

2013-10-25 21:53:40

/road/ypr37_arakura/main.html

小之島トンネルの竣工が平成２年、明川トンネルの竣工が平成７年。
ということは、その間は小之島トンネルを出た直後に急カーブ＆路幅縮小だったということに((((；゜Д゜))))

14,284

2013-10-25 22:34:32

/road/ypr37_arakura/main.html

うおーーーーーー！新しいアルプス（意味不明ですが）楽しみですよぉーーー(’jjj’)

14,285

2013-10-25 23:17:43

/road/ypr37_arakura/main.html

7t標識の左に続くのが車道然とし線形をした歩道っていう奴ですね。そっちも興味深いです。

14,286

2013-10-26 03:47:21

/road/ypr37_arakura/main.html

「放水路隧道」は固有名が何も入っていない一般名詞に見えます。
斎宮女御（さいぐうのにょうご）を連想しました。どちらも官名であり、固有名が入っていません。
背景には、賀茂斎院（かものさいいん）、伊勢斎宮のどちらも天皇のために神に仕える立場であり、役職を退いた後に他の天皇と結婚して女御になることは少数だったという史実があります。
つまり、該当人数が少なければ、一般名詞2つの羅列でも特定はできると。
もちろん固有名はあり、歴史上の人物は徽子女王（きしじょおう）、源氏物語の登場人物は秋好中宮（あきこのむちゅうぐう）または梅壺女御（うめつぼのにょうご）です。

14,290

2013-10-26 08:38:10

/road/ypr37_arakura/main.html

同じ地区の道路レポが同時進行しているので「どっちのレポ読んでいるのか判らん」状態だ。でもどちらも面白いから１０点

14,296

2013-10-26 21:28:38

/road/ypr37_arakura/main.html

このレポは左岸道路と連動していて面白かったです(左岸道路の方の執筆も頑張ってください)

14,298

2013-10-27 17:51:38

/road/ypr37_arakura/main.html

自分も行ったことのある道をヨッキさんが紹介してくれるとなんか嬉しい。＾＾
大抵自分なんかより細かいところまで見てるから読んでると新しい気づきがあるしね。＾＾；