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コメント
12,342	2013-03-31 16:33:48	/tunnel/honzongan/main2.html	10
揚川バイパス開通と同時にこの区間が封鎖されてしまうということなので、開通当日に走りに行って来ました。道端に車を停めて写真撮影をされている方も何人か見かけました。開通時間になっても福島側の道が開いていたのでバイパスとの交差点に結構な数の車が残っていました。開通前に車払いをするわけではないのですね。取り残された人たちをちょっと羨ましく思いました。このレポートを見返しながら電子国土を覗いたのですが、開通翌日だというのにすでにバイパスが描かれていて、封鎖区間は道路もトンネルも綺麗サッパリ消えていました。印象的な道が元から存在していなかったかのように消されてしまうのは悲しいです。
14,339	2013-11-03 06:00:44	/tunnel/honzongan/main.html	10
２０１３．１１．２　新潟市を磐越道で出発して安田ＩＣを出て国道４９号、４５９号を通って奥阿賀ふるさと館付近までドライブに行って参りました。途中いきなり通った事の無い立派なトンネルに入ってしまい気が付いたら川の対岸へ。どう言う事かと引き返し揚川隧道を目指すも揚川隧道は通行止めになって居り、迂回路も通行止めに、その先の国道４９号へ行くにはどうすれば良いかと探りウロウロしてしまいました。ナビは地図が古くて新国道４９号が表示されて居らず、現地へ行くまで知りませんでした。去年は旧国道４９号は普通に通られたので今年も同じつもりでした。道路工事関係者の人から落石が有った事を聞きました。家に帰って道路を調べている内にあなた様の旧国道４９号線の本尊岩隧道の探検記事を読んでかなり危険な道だった事が判り、今日の出来事が理解出来ました。更に津川駅から鹿瀬駅の県道１７４号線も通行止めに成って居り、阿賀野川沿いを走れる道が少なくなり、紅葉目的の場合は少々残念な気もしますが、落石は困りますのそこは仕方有りませんね。ひたすら阿賀野川を右に見ながら行くつもりで居たのですが、紅葉見物が目的なので出来るだけ阿賀野川沿いを走りたかったのですが
21,455	2016-01-17 13:01:44	/tunnel/honzongan/main2.html	10
あきたのＳＨです。　「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。
23,601	2016-09-03 11:48:37	/tunnel/honzongan/main2.html	10
隧道レポートマップから入ってきました。見つからない？見つけ難いレポートが多い様ですね。これも良質なレポートでした。
24,096	2016-10-21 13:47:24	/tunnel/honzongan/main2.html	10
北海道と違い、長い歴史のある道は素晴らしいと思います。この要素だけで本州に移住したいくらいです（笑）
28,304	2018-03-23 12:38:59	/tunnel/honzongan/main.html	10
地理院地図を見ると大牧集落から先、本尊岩隧道を抜け小花地大橋までの旧国道が消されちゃってますね。
29,053	2018-06-03 21:23:45	/tunnel/honzongan/main2.html	10
現状どうなっているか知りませんが、芦田橋のトラス鉄橋はどこかに転用出来そうですね。幹線道路には無理でも元々1.5車線の地方道とか。
29,221	2018-06-24 21:59:22	/tunnel/honzongan/main.html	10
YouTubeに国道49号線の廃道区間を、並走する列車の中から撮影したという動画がうpされておりまして、これもしやヨッキさんが探索をしているのではと思いサイトを覗いてみたらやはり、探索されていたのですね。隧道レポとして。しかも現役の頃に。笑動画内ではトンネルは封鎖されているように見えましたが、あとの道は道路設備標識がほぼそのままにされていました。また機会があれば、行ってみてはいかがでしょうか。なんて。これからもご安全に！
40,833	2019-03-26 15:21:47	/tunnel/honzongan/main2.html	10
揚川改良が開通してから本尊岩隧道を体験できるのは磐越西線のみとなってしまいました。津川手前の吊橋橋梁の名残もいつまで見れるかな。
44,058	2020-05-02 00:20:52	/tunnel/honzongan/main2.html	10
元地元民です。本尊岩の平成2年頃は常に片側交互通行で工事をしていました。おそらくそれで新潟側の工事を通行止めをせずにしたのだと思います。懐かしい風景の写真を拝見できて、良かったです。現在はりっぱに（？）廃道になっていたので、いずれ見に行きたいですね。
47,808	2021-06-06 13:35:59	/tunnel/honzongan/main2.html	10
地元民として今まで分からなかった道の歴史を知ることができてとても興味深かったです！
48,090	2021-08-11 22:21:07	/tunnel/honzongan/main.html	10
素敵で貴重なレポートを公開いただき、ありがとうございます。個人的には大変思い入れのある構造物です。母方の祖母が、生前津川町に住んでおり、当時は磐越道もバイパスもなく、物心ついた頃から何度も本尊岩隧道を抜けて帰省していました。逆に愛知の自宅へ帰るときは、本尊岩隧道とその手前の橋が、「ここを通ったら、また日常に帰るんだ」と、まるで田舎と日常とを隔てる "結界" のように、子ども心に感じていました。
50,646	2022-09-09 09:50:42	/tunnel/honzongan/main3.html	10
事前に某ストリートビューで確認したフェンスの存在。それをよりリアルに感じさせてくれるのは流石のヨッキれん氏によるお膳立て説明と写真…特に虹の架かった神々しい本尊岩の存在からに違いありません。
50,651	2022-09-09 19:09:15	/tunnel/honzongan/main3.html	10
空中に張り出したフェンスに「絶対に通さん」という意思を感じる。
50,654	2022-09-10 06:08:53	/tunnel/honzongan/main3.html	10
〉そのヒントは写真にある一回目のレポに登場しているロックシェッド延長部の横穴ですねw
50,656	2022-09-10 07:03:11	/tunnel/honzongan/main3.html	10
橋桁の赤色の部分にある突起(写真では3つ見える)も準備の為のものですね。拡張・分岐を想定している橋梁でよく見られます。首都高速の東雲JCTが分かりやすいかと(橋桁に大量の突起があります)。
50,659	2022-09-10 18:46:28	/tunnel/honzongan/main3.html	10
トンネルの外を歩いたのですか
50,661	2022-09-11 00:40:52	/tunnel/honzongan/main3.html	10
フラットスラブの写真にカヌーイストが写っていますね。機会がございましたら是非・・・
50,664	2022-09-11 10:38:16	/tunnel/honzongan/main3.html	10
磐越西線で通るたびに車窓から見ています。道に歴史あり。そして今は安らかに眠る。
50,665	2022-09-11 13:22:46	/tunnel/honzongan/main3.html	10
これ、磐越西線はこのまま使い続けて大丈夫なんでしょうかね。昭和橋跡辺りからもっと山側深くに分岐して三川の南側、再度49号と接する辺りまでトンネル掘ればかなり安全になりそうですが。もしくは京ノ瀬の辺りで現49号のように対岸に渡るとか。いずれにせよ、岩花岩体の上の方って送電線の鉄塔があるので、上から行くのか下から行くのか分かりませんが作業道レベルの人が通る道は残るでしょうね。
50,669	2022-09-11 19:43:24	/tunnel/honzongan/main3.html	10
いやはやこれまで本当に大きな崩落事故に巻き込まれなかったのは只々天の神の慈愛だったのではと思います。と同時にそんな場所に道を通した先人達の執念にも感服しますが…。
50,671	2022-09-11 23:35:30	/tunnel/honzongan/main3.html	10
もしかしたら…と思って読んでいたのですが、やはり1995年の新潟県北部の地震が絡んでいましたか。あれは阪神大震災後に起きた比較的大きな地震で、当時は地震計の設置が密ではなかったのですが、この区間の北西部にあたる旧笹神村で震度7相当の揺れがあったとされています。また、この地域は昔から集中豪雨も多く、2011年にはこの区間の北側の室谷という観測点で10分間に50mmという国内の10分間降水量の記録を更新する雨が降りました。記録になる前からこのくらいの降雨は度々あったのでしょうね。多くの関係者にとって磐越道が対岸にできて以来「国道も対岸に移るのでは…」という思いを抱えながら改良工事の計画が中止になるきっかけを探していたのではないかと思います。それが豊浜トンネルの事故だったのかと… とにもかくにも、最後まで安全に通行できたことを、管理してくださった関係者の方々に感謝したい気持ちですね。
50,674	2022-09-12 00:05:50	/tunnel/honzongan/main3.html	10
阿賀町の神田町長の半ギレ気味の答弁、なんか気持ちがわかる。
50,678	2022-09-12 06:23:23	/tunnel/honzongan/main3.html	10
>>50,644 磐越西線の脆弱性はこの区間だけじゃ有りませんからバイパス同様に遠巻きにトンネル化するしかないでしょう既存の駅をスルーする事になるので当然沿線から反発されますそもそも年8億近い赤字区間、むしろ今後は災害を理由に廃線されても仕方ないレベル >>50,673 現在、喜多方山都間の濁川橋梁が落ちて代行バス運行してます過去には豊実日出谷間、三川咲花間の路盤流出で不通になり、バス代行してますのでお互い様なんですよね元々健常な状態でも阿賀川沿いは45km/h制限国道をやっかみ過ぎると逆に廃線が近づきます
50,679	2022-09-12 08:46:02	/tunnel/honzongan/main3.html	10
道ではないですが，磐越西線が気になります．
50,680	2022-09-12 11:40:46	/tunnel/honzongan/main3.html	10
町議会の > 国は国道49号線の除雪を最優先するために、なかなか除雪が手配されません。って住民にとっては『いやだからこっちも国道49号線なんだから最優先除雪してよ!』って感じでしょうねえ。そしてコメントで磐越西線に言及してる方が複数いるので確認しましたが、この区間の鉄道の平均通過人員は約400人/日、対して国道の平均通過台数が8000台/日、 1台1人換算でも約20倍… 全体効率からいったら鉄道廃止してバスに切替え、国道維持に全振りした方がいいってことになっちゃいますね。折しも磐越西線はこの東側で大雨で橋が流され先月から不通、復旧見込不明になってますし…
50,683	2022-09-12 13:07:06	/tunnel/honzongan/main3.html	10
探索済みの案件をほったらかしにしないヨッキさん。ステキです。道路に少しでも興味がある会津・新潟の皆さんは、ゲート封鎖されてから少なくとも1回はゲート前まで行ったでしょ？(笑)。自分も赤岩トンネルの新道が出来てからも旧道(本尊岩方面ね)が「赤い」のが気になっていましたが、こんな事情があったとは。確かに京ノ瀬方面にお住まいの皆さんは、目の前の道路がどん詰まりな上に除雪もしっかりやってもらえないのでは、見放されているんじゃないかと思ってしまっても不思議ではないですよね。何とか上手い事解決するように願っています。あ、自分はゲート前(1枚目)まで行きましたがワルニャンはしてないです(笑)。
50,685	2022-09-12 18:06:26	/tunnel/honzongan/main3.html	10
鉄道の高架化で路盤を一部分づつコンクリ打設してる時とか、工事の途中で鉄筋が生えた状態になってるのは見かけますね。
50,687	2022-09-12 23:20:04	/tunnel/honzongan/main3.html	10
国道が無事に役目を終えることができたのは手厚い国の支援のおかげ(というか国の直轄だから)ですね。鉄道は…ただでさえ民営化で採算が問われる上に昨今のご時世、赤字ローカル線に多額の費用をかけるわけにいかず、かといって簡単に廃線にも出来ず。切ないですね。
50,691	2022-09-14 00:26:44	/tunnel/honzongan/main3.html	10
残った磐越西線は… 正直、只見線の如く沿線自治体や県が金を出さなきゃ厳しい。元々速度が遅くて快速列車も高速バスに完敗なので

12,342

2013-03-31 16:33:48

揚川バイパス開通と同時にこの区間が封鎖されてしまうということなので、開通当日に走りに行って来ました。道端に車を停めて写真撮影をされている方も何人か見かけました。開通時間になっても福島側の道が開いていたのでバイパスとの交差点に結構な数の車が残っていました。開通前に車払いをするわけではないのですね。取り残された人たちをちょっと羨ましく思いました。
このレポートを見返しながら電子国土を覗いたのですが、開通翌日だというのにすでにバイパスが描かれていて、封鎖区間は道路もトンネルも綺麗サッパリ消えていました。印象的な道が元から存在していなかったかのように消されてしまうのは悲しいです。

14,339

2013-11-03 06:00:44

/tunnel/honzongan/main.html

２０１３．１１．２　新潟市を磐越道で出発して安田ＩＣを出て国道４９号、４５９号を通って奥阿賀ふるさと館付近までドライブに行って参りました。
途中いきなり通った事の無い立派なトンネルに入ってしまい気が付いたら川の対岸へ。どう言う事かと引き返し揚川隧道を目指すも揚川隧道は通行止めになって居り、迂回路も通行止めに、その先の国道４９号へ行くにはどうすれば良いかと探りウロウロしてしまいました。ナビは地図が古くて新国道４９号が表示されて居らず、現地へ行くまで知りませんでした。去年は旧国道４９号は普通に通られたので今年も同じつもりでした。道路工事関係者の人から落石が有った事を聞きました。
家に帰って道路を調べている内にあなた様の旧国道４９号線の本尊岩隧道の探検記事を読んでかなり危険な道だった事が判り、今日の出来事が理解出来ました。更に津川駅から鹿瀬駅の県道１７４号線も通行止めに成って居り、阿賀野川沿いを走れる道が少なくなり、紅葉目的の場合は少々残念な気もしますが、落石は困りますのそこは仕方有りませんね。

ひたすら阿賀野川を右に見ながら行くつもりで居たのですが、紅葉見物が目的なので出来るだけ阿賀野川沿いを走りたかったのですが

21,455

2016-01-17 13:01:44

/tunnel/honzongan/main2.html

あきたのＳＨです。　
「ミニレポ第215回　御坊市北塩屋の旧昭和橋」　の　「このページの読者にオススメのレポート（機能テスト中）」　から、こちらの記事にたどりつきました。　おすすめの順番で読み進みましたが、驚きの連続でした。　「雄大な景色の中、あくせくした日常を詰め込んだ小さな車が、忙しなく走りすぎていく。」の一文が自分のことを指摘されてるようで。。。　それにしても現道は昭和39年ですか。いったい日本中でこのオリンピックイヤーにどれだけの道路、橋、トンネルが作られたのでしょう。

23,601

2016-09-03 11:48:37

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隧道レポートマップから入ってきました。見つからない？見つけ難いレポートが多い様ですね。これも良質なレポートでした。

24,096

2016-10-21 13:47:24

/tunnel/honzongan/main2.html

北海道と違い、長い歴史のある道は素晴らしいと思います。この要素だけで本州に移住したいくらいです（笑）

28,304

2018-03-23 12:38:59

/tunnel/honzongan/main.html

地理院地図を見ると大牧集落から先、本尊岩隧道を抜け小花地大橋までの旧国道が消されちゃってますね。

29,053

2018-06-03 21:23:45

/tunnel/honzongan/main2.html

現状どうなっているか知りませんが、芦田橋のトラス鉄橋はどこかに転用出来そうですね。
幹線道路には無理でも元々1.5車線の地方道とか。

29,221

2018-06-24 21:59:22

/tunnel/honzongan/main.html

YouTubeに国道49号線の廃道区間を、並走する列車の中から撮影したという動画がうpされておりまして、これもしやヨッキさんが探索をしているのではと思いサイトを覗いてみたらやはり、探索されていたのですね。隧道レポとして。しかも現役の頃に。笑
動画内ではトンネルは封鎖されているように見えましたが、あとの道は道路設備標識がほぼそのままにされていました。また機会があれば、行ってみてはいかがでしょうか。なんて。これからもご安全に！

40,833

2019-03-26 15:21:47

/tunnel/honzongan/main2.html

揚川改良が開通してから本尊岩隧道を体験できるのは磐越西線のみとなってしまいました。津川手前の吊橋橋梁の名残もいつまで見れるかな。

44,058

2020-05-02 00:20:52

/tunnel/honzongan/main2.html

元地元民です。本尊岩の平成2年頃は常に片側交互通行で工事をしていました。おそらくそれで新潟側の工事を通行止めをせずにしたのだと思います。懐かしい風景の写真を拝見できて、良かったです。現在はりっぱに（？）廃道になっていたので、いずれ見に行きたいですね。

47,808

2021-06-06 13:35:59

/tunnel/honzongan/main2.html

地元民として今まで分からなかった道の歴史を知ることができてとても興味深かったです！

48,090

2021-08-11 22:21:07

/tunnel/honzongan/main.html

素敵で貴重なレポートを公開いただき、ありがとうございます。個人的には大変思い入れのある構造物です。母方の祖母が、生前津川町に住んでおり、当時は磐越道もバイパスもなく、物心ついた頃から何度も本尊岩隧道を抜けて帰省していました。逆に愛知の自宅へ帰るときは、本尊岩隧道とその手前の橋が、「ここを通ったら、また日常に帰るんだ」と、まるで田舎と日常とを隔てる "結界" のように、子ども心に感じていました。

50,646

2022-09-09 09:50:42

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