(平均点 9.55点　／　投票回数 2066人)

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コメント
8,428	2011-10-22 11:26:31	/tunnel/kazuno/main4.html	8
おーまた行ったのか次回ヨッキレンのドッキリ画像に期待！！
8,427	2011-10-22 11:18:01	/tunnel/kazuno/main4.html	10
ミ氏との合調レポ見たかった…店長！
8,426	2011-10-22 10:51:16	/tunnel/kazuno/main4.html	10
以前の動画は、これだったのか！
8,425	2011-10-22 10:36:35	/tunnel/kazuno/main4.html	9
水上移動方法にwktk
8,424	2011-10-22 06:52:17	/tunnel/kazuno/main4.html	9
秘儀！「右足が沈む前に左足を出す走法」発動ですか？
8,423	2011-10-22 04:51:51	/tunnel/kazuno/main4.html	8
わるにゃんにこそ、ワクワク感の原点がありますね！原発が縮小されれば、水位変動も少なくなるでしょうね。
8,409	2011-10-18 21:50:37	/tunnel/kazuno/main3.html	10
はじめまして。松姫峠の旧道の時代も、仮設道路の時代も通行したことがあるので、懐かしく読ませて頂きました。仮設道路の水没トンネルが開通していた頃には、ダム湖の底をかなり深く掘り下げていた記憶があるので、水没トンネルで支尾根を貫通して標高を稼ぐ必要があったと思われます。また、現道の工事は白草トンネル側から進めていたような記憶もあります。ダム工事とは別に、B地点より上部で崩落箇所の復旧工事をしていて、相互通行の信号で止められた際に、現道の工事の様子を、誘導係のおっちゃんと一緒に見下ろした覚えがあります。
8,211	2011-09-22 22:40:18	/tunnel/kazuno/main3.html	10
引き込まれます！面白い!！
8,143	2011-09-16 23:21:41	/tunnel/kazuno/main3.html	10
http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-389.html 水位の低いときの写真見っけです。
7,970	2011-08-28 14:12:51	/tunnel/kazuno/main3.html	10
ダムは動くお金が違うからね。
7,946	2011-08-26 22:03:55	/tunnel/kazuno/main3.html	10
明日辺りに葛野川、深城、上日川の3ダムをめぐってこようかなーとか思ってたところで、こんなオイシイ話に出会うとはｗ葛野川の水位が低いのは朝一の筈なので、早起きして開門と同時を狙ってみますかｗって何時開門なんだ？ｗ
7,942	2011-08-26 10:20:58	/tunnel/kazuno/main3.html	10
懐かしい道ですね～　工事が開始される直前から平成９年か１０年頃までよく通りました。昔の事なので記憶が怪しいですが、工事開始直後はしばらく通行止めの期間があったように記憶しています。その時に『ダム建設関連工事』みたいな看板があり、様子を見てやろうとバイクで突撃し工事関係者にコッテリ搾られたのは覚えてますよ・・・付け替え前の旧道は舗装も荒れた細い道でしたけど、仮道路になってからは見違えるほどきれいになったのでその当時はそれがダム完成後にも使う付け替え道路だと思ってました。ところが建設中のダムが目の前に見えたはずなのに、ある日通ったらダムが見えず『あれ？』っと思ったらまたまた道路が付け替わっていて驚きでした。これは記憶違いかもしれませんが、仮道路から新しい道路に替わった後にごく短い期間だけもう一度、仮道路を通行していた事があったような・・・ダムが完成し水が溜まってからは通ってなかったですが、こんな景色になっていたんですね～ここを通る時にダムの建設現場を見るのがとても好きでしたなんだかとても懐かしい思いにさせていただきました
7,920	2011-08-24 23:27:29	/tunnel/kazuno/main3.html	10
ダム建設のための仮設トンネルと橋というと以前のレポの旧足尾線草木ダム仮設トンネルを思い出します。国道と国鉄という違いはありますが。
7,902	2011-08-24 04:29:55	/tunnel/kazuno/main3.html	10
トンネルだけならともかく、橋まで新造していた訳ですか。。。また一つ、土建行政のムダが明らかになった！？ある意味偉大な発見なのかも知れませんね。
7,852	2011-08-21 23:09:52	/tunnel/kazuno/main3.html	10
いつも楽しくレポートを拝見しています。今回のレポートは私の長年の疑問が解けました。というのは以前、15年前ぐらい前から原付で松姫峠を抜けるルートをたまに通るようになったのですがレポートのトンネル付近は国道とはいっても全線で舗装された林道のような道でした。それがある時にレポートにある下段トンネルが走行中いきなり出現し驚きました。この数年間はよく何度も通ったのですが、トンネルを(大月側へ)抜けると急勾配のつづら折りでドリフトをやるにはもってこいの場所で早朝には相当数のドリ車が集まっていたものです。またトンネル内でドリ車がタイヤ交換等で待機したりして休憩していました。それから月日が流れしばらくたって松姫峠を通ってもこのトンネルを通ることはありませんでした。探しては見たのですがダムが出来た為に管理用道路等で一般車立ち入り禁止になったのかと思っていました。それがまさかこのような姿になっているとは。何せとてもt仮設道路には見えませんたでしたので・・・。かなり気に入っている場所でしたのであの時写真を撮っておけばと後悔しています。
7,843	2011-08-21 20:20:50	/tunnel/kazuno/main3.html	9
(´Д`)ノ推測に対しても読者の皆さんからいろいろな情報が入ってきますね。これも実力の内だと思います。この前亡くなられた梨本勝さんが言ってましたっけ「情報は情報を持っている奴のところに集まる」って。
7,737	2011-08-08 17:32:31	/tunnel/kazuno/main3.html	10
レポお疲れ様です。いやぁ～15年前の記憶が蘇ってきました。当時は、春日氏の転載された写真にあるトンネル出口が下りのスタート地点で2連続ヘアピンでドリ○ト練習をしてました。毎回大月側から来ていたので、2本目の仮設隧道も通ってました。あの隧道はオレンジ色の照明で明るかったけど、長くつねに勾配がついており、出入口付近まで先が見通せないので、スリルと不安を感じさせる隧道でした。あと記憶が正しければの話しですが、、、2本目の仮設隧道を登って水没側のトンネル出口をでたところで、右側にダム工事専用道路があった気がします。レポの地図と重ねるとあの工事専用道路はもしかしたら旧道だったかも？しれません。当時のドリ○ト撮影したビデオテープにヘアピンだけでなく2本目の仮設隧道出入口付近が写っているかもしれないので、こんど実家に戻った時、テープ探してみようかな？
7,735	2011-08-08 15:58:39	/tunnel/kazuno/main3.html	10
いや～　ダムって大抵そこにある道路の様子を一変させますよね。私は愛知県の者なのですが、岐阜県揖斐川町に”徳山ダム”って結構有名なダムがありますよね。私は徳山ダムが完成する前に国道417号の旧道をよく通ったものでした。個人的にはダムによって廃村になった旧徳山村の町並みを通って福井県池田町まで行ったあの頃が懐かしいです。今回のレポで改めてダムに沈む道路の儚さを知った気がします。 (PS：最近国道417号を久々に通りましたがトンネルや大きな橋を駆使した立派な付け替え路も悪くないですよね。早く全線開通しないのかな…)
7,733	2011-08-08 13:50:54	/tunnel/kazuno/main3.html	10
以前、地下発電設備の見学に行きました。そのトンネルは高速道路規格ほどでどでかいシールドマシーンがどこかに埋まっているのかなとその時は思ったものです。
7,728	2011-08-08 00:04:14	/tunnel/kazuno/main3.html	10
私が免許をとって間もない平成５年か６年ごろ、Ｒ１３９を大月から小菅まで駆け抜けたことがありますが、私の記憶が正しければ、松姫峠までの区間ではトンネルを１度も潜ってなかったような…。上和田バス停（Ｒ１３９大月側終点）を過ぎた辺りから、道の左右で大掛かりな土木工事が数キロに渡って行われていたのははっきりと憶えているのですが（当時はダム建設計画を知らなかったので「こんな山奥で何だろな～」位にしか思いませんでした）。 …もしかしたら「国道昇格」と「仮付け替え道路開通」との僅かな期間に、たまたまここ（葛野川ダム周辺）を通過していた可能性が有ります…
7,726	2011-08-07 23:26:26	/tunnel/kazuno/main3.html	9
松姫峠は一度言った事があり、近くにこんな隧道があったとは驚きです
7,725	2011-08-07 22:14:04	/tunnel/kazuno/main3.html	10
あくまで推測です。 ①　「仮設道路」とされているものは、建設当時、松姫トンネルの建設がまだ予定もなかったため、「恒久的な」国道１３９号線（当時はまだ県道）の付替道路として建設された。 ②　「仮設道路」の完成後、県道も国道に昇格し、松姫トンネルの建設が決定、トンネル完成の時点で「仮設道路」は旧道（もしくは廃道）となることが確定。 ③　一方、葛野川ダムは何らかの制約（「仮設道路」の南側トンネルの出口の位置？）があり、当初計画は現在のダムより小規模（満水時の水面高さが南側トンネルの出口より下）なものであった。 ④　「仮設道路」の将来の旧道（廃道）化が確定したことにより、葛野川ダムの制約がなくなり、当初計画よりも大規模な現在のダムが建設可能となった。（有効貯水量＝蓄電容量であり、できるだけ大きいほうがよい）　この推論が正しければ、「仮設道路」が・　高規格であること。・　南側トンネルが長いこと。・　完成後間もないのにダム完成と同時に水没、廃道化したこと。の説明が付くのではないでしょうか？　ポイントは松姫トンネルの建設が決定した時期であり、仮に早かったら「仮設道路」はもとより建設されなかったでしょうし、遅かったら「仮設道路」は将来ただの湖周道路となっていた（小規模な葛野川ダムが建設された）ことでしょう。　現在電力事情が逼迫していることから、毎日上部ダム（上日川ダム）に最大限揚水してスタンバっていることと思います。　ということは、葛野川ダムのほうはかなり水位が下がっていることと思います。南側トンネル抗口も姿をあらわしているかもしれませんね。（杉山）
7,718	2011-08-06 21:34:06	/tunnel/kazuno/main3.html	10
仮とはいえ手を抜かないのは日本人の特質なのかそれともさまざまな方面の予算上の問題なのか・・・。ま、仮だからって手を抜かれて事故があっても困るので。そもそも、ダム自体が必要なのかって問題もあるかな？
7,711	2011-08-06 02:05:54	/tunnel/kazuno/main3.html	10
GJ！スーパーオモシロス！国道のパワーはすごいねー！
7,709	2011-08-05 21:09:05	/tunnel/kazuno/main3.html	10
通りすがりでこんな場所に遭遇できるヨッキ氏は・・・
7,707	2011-08-05 14:42:05	/tunnel/kazuno/main3.html	10
Wikiによると、大月にTEPCO 葛野川 PR館を設置、葛野川発電所および葛野川ダムの見学ツアーを主催している。1日2往復、無料、要予約。ということでしたが、残念ながら東電ピーアール株式会社が運営しておりました「東京電力のPR館」は、平成２３年５月３１日をもちまして、運営を終了いたしました。永らくのご愛顧ありがとうございました。ということで、足の無い方でも気軽に行ける機会は無くなったようです。ダムの堤上路を普通に歩けたのかもしれないですね。ちなみに鶴寝トンネル北口から深渓滝沢橋の間のどこかからダム南側仮トンネルの北出口って見えて無いんでしょうか？湖中なのかなぁ。トンネル出口の先に仮設橋を架けてた感じもしますよね。
7,706	2011-08-05 12:17:36	/tunnel/kazuno/main3.html	10
さすが山行が、深城ダム近辺の謎めいたトンネル群の謎を解明してくれました！葛野川ダムが完成して、深城ダムが完成するまでの間に通った時はひたすら森の中を進む暗い道だと感じたものです。今回の付替道路を通っていないのは残念・・・
7,705	2011-08-05 09:35:57	/tunnel/kazuno/main3.html	9
なるほどねところで「ダムトンネル」は国道の仮付け替え道路の時と今の林道で大月方面の向きが逆転してますぜ「ダムトンネル」の中を当初の大月方面に進むと今は行き止まりの山奥へ向かってしまう不思議
7,703	2011-08-05 02:15:36	/tunnel/kazuno/main3.html	7
すんなりとキリが付いて良かった… 最近、また未成レポが増えるんじゃないかとハラハラしっぱなしですわ。
7,702	2011-08-05 00:33:40	/tunnel/kazuno/main3.html	9
なつかしい！　今から１７年ほど前に通りました。そのときはちょうどダム工事中で、土煙が上がる中、ダンプトラックとのすれ違いにひやひやしながら通った覚えがあります。と思って家の中を調べて見たら古い地図がありました。通った当時のものではなく、ちょっと新しい1998年のものですが、ちょうど付け替え途中のような表記になっていました。ここには画像を添付できないようなので、掲示板のほうに地図の写真を添付します。

8,428

2011-10-22 11:26:31

/tunnel/kazuno/main4.html

おーまた行ったのか
次回ヨッキレンのドッキリ画像に期待！！

8,427

2011-10-22 11:18:01

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ミ氏との合調レポ見たかった…店長！

8,426

2011-10-22 10:51:16

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以前の動画は、これだったのか！

8,425

2011-10-22 10:36:35

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水上移動方法にwktk

8,424

2011-10-22 06:52:17

/tunnel/kazuno/main4.html

秘儀！「右足が沈む前に左足を出す走法」発動ですか？

8,423

2011-10-22 04:51:51

/tunnel/kazuno/main4.html

わるにゃんにこそ、ワクワク感の原点がありますね！原発が縮小されれば、水位変動も少なくなるでしょうね。

8,409

2011-10-18 21:50:37

/tunnel/kazuno/main3.html

はじめまして。
松姫峠の旧道の時代も、仮設道路の時代も通行したことがあるので、懐かしく読ませて頂きました。仮設道路の水没トンネルが開通していた頃には、ダム湖の底をかなり深く掘り下げていた記憶があるので、水没トンネルで支尾根を貫通して標高を稼ぐ必要があったと思われます。
また、現道の工事は白草トンネル側から進めていたような記憶もあります。ダム工事とは別に、B地点より上部で崩落箇所の復旧工事をしていて、相互通行の信号で止められた際に、現道の工事の様子を、誘導係のおっちゃんと一緒に見下ろした覚えがあります。

8,211

2011-09-22 22:40:18

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引き込まれます！面白い!！

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水位の低いときの写真見っけです。

7,970

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ダムは動くお金が違うからね。

7,946

2011-08-26 22:03:55

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明日辺りに葛野川、深城、上日川の3ダムをめぐってこようかなーとか思ってたところで、こんなオイシイ話に出会うとはｗ葛野川の水位が低いのは朝一の筈なので、早起きして開門と同時を狙ってみますかｗって何時開門なんだ？ｗ

7,942

2011-08-26 10:20:58

/tunnel/kazuno/main3.html

懐かしい道ですね～　
工事が開始される直前から平成９年か１０年頃までよく通りました。
昔の事なので記憶が怪しいですが、工事開始直後はしばらく通行止めの期間があったように記憶しています。
その時に『ダム建設関連工事』みたいな看板があり、様子を見てやろうとバイクで突撃し工事関係者にコッテリ搾られたのは覚えてますよ・・・
付け替え前の旧道は舗装も荒れた細い道でしたけど、仮道路になってからは見違えるほどきれいになったので
その当時はそれがダム完成後にも使う付け替え道路だと思ってました。
ところが建設中のダムが目の前に見えたはずなのに、ある日通ったらダムが見えず『あれ？』っと思ったらまたまた道路が付け替わっていて驚きでした。
これは記憶違いかもしれませんが、仮道路から新しい道路に替わった後に
ごく短い期間だけもう一度、仮道路を通行していた事があったような・・・

ダムが完成し水が溜まってからは通ってなかったですが、こんな景色になっていたんですね～
ここを通る時にダムの建設現場を見るのがとても好きでした
なんだかとても懐かしい思いにさせていただきました

7,920

2011-08-24 23:27:29

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ダム建設のための仮設トンネルと橋というと以前のレポの旧足尾線草木ダム仮設トンネルを思い出します。国道と国鉄という違いはありますが。

7,902

2011-08-24 04:29:55

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トンネルだけならともかく、橋まで新造していた訳ですか。。。
また一つ、土建行政のムダが明らかになった！？
ある意味偉大な発見なのかも知れませんね。

7,852

2011-08-21 23:09:52

/tunnel/kazuno/main3.html

いつも楽しくレポートを拝見しています。今回のレポートは私の長年の疑問が解けました。というのは以前、15年前ぐらい前から原付で松姫峠を抜けるルートをたまに通るようになったのですがレポートのトンネル付近は国道とはいっても全線で舗装された林道のような道でした。それがある時にレポートにある下段トンネルが走行中いきなり出現し驚きました。この数年間はよく何度も通ったのですが、トンネルを(大月側へ)抜けると急勾配のつづら折りでドリフトをやるにはもってこいの場所で早朝には相当数のドリ車が集まっていたものです。またトンネル内でドリ車がタイヤ交換等で待機したりして休憩していました。それから月日が流れしばらくたって松姫峠を通ってもこのトンネルを通ることはありませんでした。探しては見たのですがダムが出来た為に管理用道路等で一般車立ち入り禁止になったのかと思っていました。それがまさかこのような姿になっているとは。何せとてもt仮設道路には見えませんたでしたので・・・。かなり気に入っている場所でしたのであの時写真を撮っておけばと後悔しています。

7,843

2011-08-21 20:20:50

/tunnel/kazuno/main3.html

(´Д`)ノ推測に対しても読者の皆さんからいろいろな情報が入ってきますね。これも実力の内だと思います。

この前亡くなられた梨本勝さんが言ってましたっけ「情報は情報を持っている奴のところに集まる」って。

7,737

2011-08-08 17:32:31

/tunnel/kazuno/main3.html

レポお疲れ様です。
いやぁ～15年前の記憶が蘇ってきました。
当時は、春日氏の転載された写真にあるトンネル出口が下りのスタート地点で2連続ヘアピンでドリ○ト練習をしてました。毎回大月側から来ていたので、2本目の仮設隧道も通ってました。あの隧道はオレンジ色の照明で明るかったけど、長くつねに勾配がついており、出入口付近まで先が見通せないので、スリルと不安を感じさせる隧道でした。
あと記憶が正しければの話しですが、、、2本目の仮設隧道を登って水没側のトンネル出口をでたところで、右側にダム工事専用道路があった気がします。レポの地図と重ねるとあの工事専用道路はもしかしたら旧道だったかも？しれません。
当時のドリ○ト撮影したビデオテープにヘアピンだけでなく2本目の仮設隧道出入口付近が写っているかもしれないので、こんど実家に戻った時、テープ探してみようかな？

7,735

2011-08-08 15:58:39

/tunnel/kazuno/main3.html

いや～　ダムって大抵そこにある道路の様子を一変させますよね。私は愛知県の者なのですが、岐阜県揖斐川町に”徳山ダム”って結構有名なダムがありますよね。私は徳山ダムが完成する前に国道417号の旧道をよく通ったものでした。
個人的にはダムによって廃村になった旧徳山村の町並みを通って福井県池田町まで行ったあの頃が懐かしいです。
今回のレポで改めてダムに沈む道路の儚さを知った気がします。
(PS：最近国道417号を久々に通りましたがトンネルや大きな橋を駆使した立派な付け替え路も悪くないですよね。早く全線開通しないのかな…)

7,733

2011-08-08 13:50:54

/tunnel/kazuno/main3.html

以前、地下発電設備の見学に行きました。
そのトンネルは高速道路規格ほどで
どでかいシールドマシーンがどこかに埋まっているのかなと
その時は思ったものです。

7,728

2011-08-08 00:04:14

/tunnel/kazuno/main3.html

私が免許をとって間もない平成５年か６年ごろ、Ｒ１３９を大月から小菅まで駆け抜けたことがありますが、私の記憶が正しければ、松姫峠までの区間ではトンネルを１度も潜ってなかったような…。
上和田バス停（Ｒ１３９大月側終点）を過ぎた辺りから、道の左右で大掛かりな土木工事が数キロに渡って行われていたのははっきりと憶えているのですが（当時はダム建設計画を知らなかったので「こんな山奥で何だろな～」位にしか思いませんでした）。
…もしかしたら「国道昇格」と「仮付け替え道路開通」との僅かな期間に、たまたまここ（葛野川ダム周辺）を通過していた可能性が有ります…

7,726

2011-08-07 23:26:26

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松姫峠は一度言った事があり、近くにこんな隧道があったとは驚きです

7,725

2011-08-07 22:14:04

/tunnel/kazuno/main3.html

　あくまで推測です。
①　「仮設道路」とされているものは、建設当時、松姫トンネルの建設がまだ予定もなかったため、「恒久的な」国道１３９号線（当時はまだ県道）の付替道路として建設された。
②　「仮設道路」の完成後、県道も国道に昇格し、松姫トンネルの建設が決定、トンネル完成の時点で「仮設道路」は旧道（もしくは廃道）となることが確定。
③　一方、葛野川ダムは何らかの制約（「仮設道路」の南側トンネルの出口の位置？）があり、当初計画は現在のダムより小規模（満水時の水面高さが南側トンネルの出口より下）なものであった。
④　「仮設道路」の将来の旧道（廃道）化が確定したことにより、葛野川ダムの制約がなくなり、当初計画よりも大規模な現在のダムが建設可能となった。（有効貯水量＝蓄電容量であり、できるだけ大きいほうがよい）

　この推論が正しければ、「仮設道路」が
・　高規格であること。
・　南側トンネルが長いこと。
・　完成後間もないのにダム完成と同時に水没、廃道化したこと。
の説明が付くのではないでしょうか？

　ポイントは松姫トンネルの建設が決定した時期であり、仮に早かったら「仮設道路」はもとより建設されなかったでしょうし、遅かったら「仮設道路」は将来ただの湖周道路となっていた（小規模な葛野川ダムが建設された）ことでしょう。

　現在電力事情が逼迫していることから、毎日上部ダム（上日川ダム）に最大限揚水してスタンバっていることと思います。
　ということは、葛野川ダムのほうはかなり水位が下がっていることと思います。南側トンネル抗口も姿をあらわしているかもしれませんね。（杉山）
　

7,718

2011-08-06 21:34:06

/tunnel/kazuno/main3.html

仮とはいえ手を抜かないのは日本人の特質なのかそれともさまざまな方面の予算上の問題なのか・・・。ま、仮だからって手を抜かれて事故があっても困るので。
そもそも、ダム自体が必要なのかって問題もあるかな？

7,711

2011-08-06 02:05:54

/tunnel/kazuno/main3.html

GJ！スーパーオモシロス！国道のパワーはすごいねー！

7,709

2011-08-05 21:09:05

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通りすがりでこんな場所に遭遇できるヨッキ氏は・・・

7,707

2011-08-05 14:42:05

/tunnel/kazuno/main3.html

Wikiによると、
大月にTEPCO 葛野川 PR館を設置、葛野川発電所および葛野川ダムの見学ツアーを主催している。1日2往復、無料、要予約。
ということでしたが、残念ながら
東電ピーアール株式会社が運営しておりました「東京電力のPR館」は、
平成２３年５月３１日をもちまして、運営を終了いたしました。
永らくのご愛顧ありがとうございました。
ということで、足の無い方でも気軽に行ける機会は無くなったようです。
ダムの堤上路を普通に歩けたのかもしれないですね。

ちなみに鶴寝トンネル北口から深渓滝沢橋の間のどこかから
ダム南側仮トンネルの北出口って見えて無いんでしょうか？
湖中なのかなぁ。
トンネル出口の先に仮設橋を架けてた感じもしますよね。

7,706

2011-08-05 12:17:36

/tunnel/kazuno/main3.html

さすが山行が、深城ダム近辺の謎めいたトンネル群の謎を解明してくれました！
葛野川ダムが完成して、深城ダムが完成するまでの間に通った時はひたすら森の中を進む暗い道だと感じたものです。今回の付替道路を通っていないのは残念・・・

7,705

2011-08-05 09:35:57

/tunnel/kazuno/main3.html

なるほどね
ところで「ダムトンネル」は国道の仮付け替え道路の時と今の林道で大月方面の向きが逆転してますぜ
「ダムトンネル」の中を当初の大月方面に進むと今は行き止まりの山奥へ向かってしまう不思議

7,703

2011-08-05 02:15:36

/tunnel/kazuno/main3.html

すんなりとキリが付いて良かった…
最近、また未成レポが増えるんじゃないかとハラハラしっぱなしですわ。

7,702

2011-08-05 00:33:40

/tunnel/kazuno/main3.html

なつかしい！　今から１７年ほど前に通りました。
そのときはちょうどダム工事中で、土煙が上がる中、ダンプトラックとのすれ違いにひやひやしながら通った覚えがあります。
と思って家の中を調べて見たら古い地図がありました。
通った当時のものではなく、ちょっと新しい1998年のものですが、ちょうど付け替え途中のような表記になっていました。
ここには画像を添付できないようなので、掲示板のほうに地図の写真を添付します。

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