http://yamaiga.com/tunnel/tochu/ の公開中コメント一覧

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コメント
16,1912014-07-11 10:37:54/tunnel/tochu/main6.html9
探索編にもいつもながら幾重にも感心させられますが、解明編で解き明かされる往時の生活の様子はとてもとても読みごたえがあります。M
16,1902014-07-10 21:17:21/tunnel/tochu/main6.html10
久々に唸った!
16,1882014-07-10 16:19:37/tunnel/tochu/main6.html10
>なお、海の大時化の日は、戸地川横の、けわしいトン坂を越え、現在の近藤製材所近くへ下る山路もあった。

現代における歩道橋のようだねえ。
交通量少ない時は車道を決死横断し、交通量多いときはけわしい階段を昇り降りして向こう側へ渡る。
足腰弱い老齢の方が犠牲になるのは今も昔も変わらぬようで。
16,1872014-07-10 15:52:06/tunnel/tochu/main6.html10
第一と第二の間の防波堤&テトラが無くて、内陸側にぐるっと迂回していたのでは?内陸側から撮れば角度が変わるので見え方も変わると。
16,1862014-07-10 15:25:44/tunnel/tochu/main6.html10
最後の写真は気になるなぁ。
16,1852014-07-10 14:59:41/tunnel/tochu/main6.html8
ガラス乾板や手札判で写真を撮っていた時代は、感材の感度が低くレンズの絞りを開ける必要がありました。
大判写真ですからレンズはもともと長焦点で被写界深度が浅いところへ、絞りも絞れないと来てはピントの合う範囲はごく僅か。前後はボケボケとなります。
このため、風景写真は前景後景に分けて撮った二枚以上のネガを合成して焼き付けることがありました。この時見栄えのためにアングルの違うネガを用いることも多かったようです。この細工は引き伸ばし機を扱える人ならわけなく出来ます。
前景と後景の境目でプリント濃度が全体より薄かったり濃かったりする場合、合成の可能性があります。
写真に写実性ではなく絵画的な美しさが求められていた昭和初期までは、ネガならともかく、プリントはあまり信用ならないと思います。
16,1842014-07-10 13:26:40/tunnel/tochu/main6.html9
最後に残った疑問にもやもや
16,1832014-07-10 12:55:22/tunnel/tochu/main6.html10
トン坂=トンネルの有る坂?

再訪決定ですかねぇ
16,1822014-07-10 12:30:13/tunnel/tochu/main6.html10
こんにちは。佐渡の沢根に縁があった者です。
宣徳寺の記述がありますが、現在は「専得寺」という名称になっております。
相川の方に檀家さんが多く、戸中・戸地間を開鑿することに熱心だったのかもしれません。
大した情報ではございませんが、ご参考までに。
16,1812014-07-10 11:49:20/tunnel/tochu/main6.html10
こんな短い区間に、さまざまな歴史がぎっしりと詰まっていたのですね。
謎の隧道やトン坂の続報、楽しみに待っています!
16,1802014-07-10 11:49:13/tunnel/tochu/main6.html10
「戸中の隧道」という写真ですが、背景山の形が全然違うと思います。
別の隧道じゃないですか。

16,1792014-07-10 11:06:50/tunnel/tochu/main6.html10
最終回の坑口の写真に電柱らしき柱が建ってますね
(立ち枯れの木じゃなくて人為的な柱に見える)
その前の回にも配線パイプの残骸が写ってるので
昔は照明があったのかも知れませんね
16,1782014-07-10 11:01:17/tunnel/tochu/main6.html10
良く調べましたね、この随道に関するサイトは色々ありますがやっぱり“山行が”は一味違いますね。
近藤製材所はまだ健在ですね、その横に山に向かってゆく道が!!
16,1772014-07-10 09:53:30/tunnel/tochu/main6.html10
派手ではないがとてもレアな物件。しかし,それを面白く読ませるというのは調査とはまた別の技術が必要ですね。大変おもしろいレポでした。単なる推測・憶測・想像は勝手に出来ますが,真実を解明するということは,ひたすら地道に慎重な作業を重ねる必要があるのだとよく判ります。

ひとつ資料を紐解けば謎がひとつ解け,同時にひとつ生まれる。もどかしくも悔しくもありますが,同時にそこが机上調査の醍醐味でもありますね。知的好奇心がどんどん広がります。最後の謎の孔もいつの日か解明されるといいですね。追加レポを気長に待つことにしましょう♪

ひとつ。海蝕の洞門の大きさがわかりづらかったのが残念です。文中にも説明はありましたが,ご自身の入った写真などがあると直感的に判るのですが。
16,1762014-07-10 07:53:27/tunnel/tochu/main6.html10
その‘カイタク‘のへこみはもしかしたら最後の隧道を開盤した物もしくは崩壊したものなのではないでしょうか?
16,1752014-07-10 04:02:50/tunnel/tochu/main6.html10
カイタクルートが海蝕洞上の緑の斜面を通っていたとすれば隧道があってもおかしくないかもしれないですね…
16,1742014-07-10 03:13:51/tunnel/tochu/main6.html10
トン坂解明期待 :-)
16,1712014-07-09 18:19:26/tunnel/tochu/main4.html10
佐渡に行きたくなりました。
16,1632014-07-08 00:45:09/tunnel/tochu/main5.html10
解明編はおいしくいただきました。(笑)
ただ謎を残したままでは真の解明編とは言えないのでは・・・?
16,1612014-07-07 22:12:15/tunnel/tochu/main4.html10
頑張りぬいた隧道さんだったんですね。
16,1572014-07-06 21:19:50/tunnel/tochu/main4.html10
ところで,「私の身長よりも【だいぶ少し】高かった」ってどんなん?
16,1562014-07-06 19:20:27/tunnel/tochu/main4.html10
海蝕洞ではありませんが、石川県にあるR249旧道の曽々木隧道も中に橋があって別のトンネル(洞窟?)と立体交差してます。
観光地化されてるのが残念ですが。
16,1552014-07-06 18:38:30/tunnel/tochu/main4.html10
手作り感がいっぱいですね
16,1542014-07-06 18:20:09/tunnel/tochu/main4.html10
ミキサー車の後ろのようなものは、おそらく手動のミキサーではないでしょうか。
ハンドルとギアがついていて、クルクル回してセメントを混ぜているのを、小さな現場で見たことがあります。
本体しか見当たらないので、流されてきたのでしょうか…
16,1522014-07-06 14:40:06/tunnel/tochu/main4.html10
だいぶ少し高かった。wwwwwwwwwwwwwwww

でもこのコンクリート坑口好き
この坑口の掘削が無ければこの隧道は
短命に終わってたかも知れない・・・
自動車の大型化に対応するにはこれしか
なかったんでしょう
でも玄関口の顔である銘板に手を掛ける事は
許されない、昔の道路職人達の魂がこのような
方法で銘板だけを残したのでしょう
16,1512014-07-06 12:57:02/tunnel/tochu/main4.html10
最後の最後でコンクリ坑門とな!
普通の坑門は崩壊や落石を防ぐ為に、坑口の周囲を広く固めたり、ロックシェッドとして突き出たりしているのに、こいつは坑口周辺を四角く削って押し込んだかのような“取って付けた”感じが「なんか普通じゃない」をより強調しているのかと。
16,1502014-07-06 12:26:55/tunnel/tochu/main4.html10
コンクリートミキサーですが、私の子どもころは土建屋さんが使ってました。
キャスターの付いた鉄骨枠に載せてあり、少量のコンクリートは現場で作ってたんだと思います。
ネットで調べると、現在でも需要があるみたいです。
あと、戸中側の坑門は、勝手な予想ですが手前に見える護岸を建設した際に撤去されてしまったのではないですか。周辺の崖を見ると、人の手が加わってるように見えます。
16,1492014-07-06 10:23:37/tunnel/tochu/main4.html10
最後に橋がない…といったときの落胆感が目に見えるようで…(汗
16,1472014-07-06 10:09:17/tunnel/tochu/main4.html8
マニア向けですね。
16,1452014-07-06 07:33:07/tunnel/tochu/main4.html10
佐渡ヶ島 おそるべし!

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