堕ちた道道
2022/10/8 10：23 《現在地》／海抜190m
富内橋から約7.8km（通行止ゲートから0.3km）の地点にある、鵡川の蛇行が作る尾根を回り込んだ直後、
道路が無残なことになっていた！
路体全部が、ごっそり落ちている！！
ただ、不幸中の幸いというべきなのか、それとも探索者を死地へと誘う恐ろしき“罠”なのかも分からないが、
ずり落ちた先で、道の形が概ね保たれていた。
落ちた先、なにやらブルーシートで養生を試みたらしき路面のすぐ隣に、ガードロープや2本の道路標識が、やや傾いてはいるが、概ね道路との相対的位置を保ったまま立っているのが見える。
少し深いところに地滑り面があって、地表に乗った道路を保ったまま、10mほども滑り落ちたようである。
……あんな状態になっても立つことを止めない標識たちに、感動した。
と同時に、これを進まねばならなくなった自分を、笑いながら呪う！ 楽しい！ 呪われ楽しい！
しかも、ここから見通せる範囲の路面は、全部落ちてしまっている。
少なくとも50m以上先までは落ちていると思う。
たまたま電信柱は巻き込まれていないようで、道があったときと変わらぬ空を電線が跨いでいる。
あの電柱がある場所は、まだ無事なのだろうか。……そう思いたいが。
いずれにしても、道路としては致命的と表現することにためらいを感じない崩壊である。
これを本復旧させるとしたら、観測によって地滑りの範囲を完全に確定させたうえで、周囲の斜面を治山で安定化させるか、トンネルなどでこの場所自体を回避する必要がある。潜在的な滑動の範囲は見えている以上に大きい可能性もあるだろう。また、地滑りの下は70～80mも低い所に鵡川の激流があり、その護岸も行う必要があるかもしれない。
これは復旧に億単位のお金を要しうる崩壊に見える。
10：25
しかし、いま重要なのは、道路管理者がどうするかじゃない。
私がどうするかだ！
選択肢は二つ。
自転車ごと突入するか、自転車をここに置いて私だけ進むか。
ハイリスクハイリターンか、ミドルリスクミドルリターンか。
幸い、ほんの300m手前までは車が入れたので、ここに自転車を置いていっても、後で車で来て回収するのは、追加の歩行距離としては僅かである。（それのためだけに50km以上も多く運転するのは普通に面倒だけどな）
俺の自転車は、どうしたいんだ？
やっぱりこうなったな。
自転車が、逝くときは一緒だよって言うもんでな。
あとはこれが“罠”でないことを祈るばかりである。
10：27
上にいた私を誘っていた、後ろ姿の道路標識たちと真っ先に対面する。
手前の黒ずんでいる標識は、「警笛鳴らせ」である。
ここがいつ崩壊したのか、また、道道封鎖の直接の原因となった崩壊であるのかは、はっきりしていないが、足元にあるブルーシートは意味深だ。
たぶんこれは路面に崩壊の兆候（ひび割れ）が現れたときに、雨水が崩壊を助長させることがないよう敷かれたものだと思う。
その時点で道が封鎖された可能性があるが、少なくとも今のように関係者ですら近づかなくなってから、人知れず発生した崩壊ではなかったのだと思う。
したがって、この崩壊が道道封鎖の直接原因である可能性は、十分にありそうだ。
そこから進行方向を撮影した。
足元にブルーシートを乗せたままの平らな路面があり、山側には道路標識もあり、周囲には普通に穏やか緑の樹林が広がっている。
ここが本来の場所から10mもずり落ちた道路であるとは思えない景色であり、面白い。
チェンジ後の画像は、少し進んだところから振り返って撮影した。
反対向きの道路標識は、旧制標識の「避難所」であった。
珍しい標識ではない（この道路でも既に何度も登場している）ので、現行の標識と思っている人も多いかもだが、昭和61(1986)年の改正で【待避所】
に置き換えられて廃止された旧標識である。
それにしても、私はいま自転車を押すでもなく、普通にこの路面の上を走っているが、これは本来の道路ではない空間座標上を走っているのである。なんか変な気分だ。
10：28
50mほど“落ちた道”を進むと、再び平坦が破られた。
地滑り地帯の端まで来たらしく、今度は本来の位置にある道の続きが、10mほど上方に現れた。
目の前の斜面は急だが、自転車を担いで攀じ登ることは出来そうだ。とりあえず助かった……のかな？
自転車を持ち上げて登るのは、滑り降りるように楽ではない。
それなりに苦しみながら、ひぃひぃ攀じ登る。
だが、あと少しで復帰できる！
未舗装道路の断面を、下から迫り上がるように観察しながら、本来の位置にある道の続きへ復帰を果たす。
気になるのは、この先の道路状況である……。
10：31 《現在地》／海抜190m
うむ。とりあえず、道はあるな。
いまはそれだけでも良しとしよう。
電柱や道路標識、デリニエータ、それに砂箱だろうか。
あるべきものが、あるべき場所にある。
ただし、相変わらず新しい轍は見当たらない。……まだ、油断は出来ないな。
普通に致命傷レベルとみられる崩壊地を振り返り。
ただの路肩欠壊なら土を盛るだけで復旧できるかもだが、ここは完全に地滑り地形だったので、問題は複雑そうである。
それほど傾斜がきつくなかったので、横断自体は難しくなかったものの、この斜度でこれだけ大規模に崩れていることも、地滑りという根の深さを感じさせるのである。
そして次の写真は――
――同じ場所から撮影した、鵡川上流方向の風景だ。
前述の通り、河床から70～80mも高い位置にいるので、蛇行する川の地形を遠くまで見通せた。
水面自体はほとんど見えていないが、ごうごうという大河の音が足元から地鳴りのように聞こえる。
そして気になるのは、これより上流の川べりの複数の箇所に、まさに“大崩”の地名で呼びたくなるような尾根を削るレベルの大崩壊斜面が見えたことだ。
このうち、近くにある方（崩壊地①）は明らかに対岸であるから、道への影響はヨシ！としよう。
しかし、遠くの方に見える“崩壊地②”は、明らかにこちら側の岸である。
ずっと右岸を遡っていくこの道路は、この後しばらくして絶対に遭遇するはずだった。
道はあの見えている崩壊地より下を潜っていると思うが、果たして無事なんだろうか……。
どうやらまだ難所は潜んでいそうだ……。