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9,117	2012-01-26 16:46:40	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
すばらしい・・私も行ってみたい・・ブツブツ・・
9,116	2012-01-26 14:21:21	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
cham氏に10点
9,115	2012-01-26 01:54:46	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	9
この隧道、戦時中は軍需工場として利用されたようです。以下一部引用 http://www16.ocn.ne.jp/~pacohama/kyosei/hamamatsu.html 日本楽器は陸海軍の共同管理工場としてプロペラ・燃料補助タンクなどを製造していた。日本楽器の疎開工場のひとつが磐田郡光明村（天竜・船明地区）につくられ、「佐久良工場」とよばれた。（中略）　日本楽器の疎開工場について、当時、船明国民学校生だった松井誠次さんはいう。「一五号線の東側に六ケ所ほどの工場が建設され、西側は大谷船明トンネル内に機械が搬入され工場となった。トンネル出口に工場が二つ建てられた。山東地区にも工場が建てられた。
9,113	2012-01-24 00:06:51	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
二晩かけて、読破しました。現代の探検とはこういうものか。。と溜飲が下がる思いでした。しかしこれは、もったいない廃道ですねぇ。EVとか、環境破壊をしないモビリティ＋環境配慮型の路盤整備で、観光産業の再起は図れないものでしょうか。。
9,111	2012-01-23 02:07:18	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
全米の眼球をドライアイから救うためにハリウッドで映画化すべき。　いや、お見事です。ネットをやっていて良かった。
9,110	2012-01-22 22:17:17	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	8
今ソロモン流という番組で出ましたね。
9,109	2012-01-22 20:10:38	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
楽しく一気に拝読させて頂きました。自分も何回か西沢渓谷には行った事があり、帰り道に敷かれている軌道には興味がありました。山の奥へ続く軌道はどうなっているのか。何故撤去されずに残っているのか。いつ頃まで使われていたのか。今まで頭の片隅にあった疑問が解けました。今後も楽しみにしていますが、くれぐれも無理をしない範囲で御活躍下さい。
9,108	2012-01-22 19:55:09	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	10
ここまでもさまざまな場所や視点から「穴」にアプローチされて、しかも2月で寒いでしょうに「池」にも浸水されて、真実を突き止める好奇心・体力・知識力、そしてユーモアたっぷりの表現力に敬服いたします。だからこそ、色々な人が感銘してついてくるのだと思います。テレビ放送を見逃したのが悔やまれます…。レポートでは「クネクネ」していましたが、本来の隋道の姿やルートがどのような姿だったのか大変気になりました。蛇足ですが、本文にあった地名「韮山」と地図上の「韮崎」は異なる場所なのでしょうか…。どうかご健全第一で過ごされますよう。半面、新たなレポートを心より楽しみにしております！熊猫
9,107	2012-01-22 18:16:11	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	8
「陸奥関根駅→」という白看、2005年の2月に大畑行きのバスで見た覚えがあります。
9,106	2012-01-22 18:07:53	/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]	10
この記事を見て、今自転車で行ってきました。西からのアプローチです。こんな所がすぐ近くにあるなんて、ビックリ。隧道の真ん中で緊張して、自転車こけてしまいました。が倒れる余地もなく斜めに止まりました。仕方なく、半分は自転車押して隧道を出ました。案外ビビリ屋でした。
9,105	2012-01-22 11:53:09	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
既に多数の方がツッコミ済みですが、東京23区内では東京都道118号調布経堂停車場線が私鉄の停車場線のようですね。余談ですが23区内で生まれ育った自分にとって、（失礼ながら）停車場線と言えば郊外や地方のものという認識だったんですが、調べてみたら都内にも3つ程あったようです。ひとつは上記経堂、ひとつはアルタ前を通る通称新宿通り（都道430号）、まさか新宿通りが停車場線とは知らなかった…。最後は都道404号皇居前東京停車場線。自動車通行禁止の歩道兼馬車道だそうで、変り種揃いでした。停車場線なかなか興味深いですね。
9,103	2012-01-20 23:21:52	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	10
廃止前の下北交通陸奥関根駅に降りたことがあります。郵便局に見覚えがあるなと思ったら、デジカメで撮った写真が残っていました。既に近くに新しい郵便局ができて、駅前のは既に廃局でした。１０年前とあまり姿変わらず残っていたのですね。
9,102	2012-01-20 19:34:09	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
何だかインディージョーンズのような冒険家になったようでワクワクしました！そして途中のハーケンクロイツの落書きが何だかナチスの秘密研究所を連想させましたｗｗ
9,101	2012-01-20 15:41:09	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	10
いつもすばらしい。特に今回は鉄道と郵便（郵政）、密接不可分だった時代が長く続いた公共企業体、今はともに分割民営化されてしまった官業たち。栄枯盛衰ですね。
9,100	2012-01-20 12:03:29	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	2
全国にたくさんあると思うんだけどなあ～。そんなに珍しいの？対して、ネタ的にも面白くないのに…
9,099	2012-01-20 01:41:57	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝読させていただいております。さて、駅のない私鉄の停車場線といえば、私が知るものでは岐阜県道285号新関停車場線（岐阜県一短い県道であると思われます）と富山県道203号四方停車場線でしょうか…。岐阜県道285号は現在でも県道ですが、富山県道203号は鉄道が昭和55年に廃止された15年後の平成７年に廃止され、市道に降格しました。この富山県道203号も200m位の延長距離しかない短い県道だったようです。
9,098	2012-01-19 21:50:22	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	9
このあたりの鉱山は藤田組（現DOWAホールディングス）の経営だったんでしょうか? というのも、DOWAグループの子会社に卯根倉鉱業という会社があり、DOWAグループが管理する廃坑の水処理を担っているようです。(DOWAグループのHPにちょっとだけ載ってます) 珍しい会社名なので、由来が気になってたんですが・・・。
9,096	2012-01-19 19:21:24	/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]	10
凄まじい空間ですね。っていうかここ、入り口のバリケードの形とか、内部の様子とか、探索に掛かった時間の経過とかを考えたら、第一次わｋ…いや何でもないです（笑
9,095	2012-01-19 19:06:37	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
横坑の数の多さが半端なく面白かったーーーーーーーーーーーー・・・
9,094	2012-01-19 01:37:12	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
初めてコメントさせていただきます。23歳の男です。静岡県民です。　親父の実家が旧佐久間町相月にあって、今回の舞台は車で20分ぐらいの場所なので、とてもじっくり見させてもらいました。廃線レポと併せての感想です。　自分も電力館裏の駐車場までは行ったことは過去にありましたが、その先がこの様な壮絶な世界になっているとは思いもしませんでした。　隧道があのような環境下で今も形を留めているのにはとてもびっくりしました。　最後のほうの白神駅付近の複数の隧道写真はこのレポ最高の一枚だと個人的には思いました。もう少し欲を言えば線路まで見たかったですね。　60になる親父に「昔は川沿いに飯田線があったの知ってた？」と聞いても「知らんかった」という回答でした。　でも今の便利な豊かな生活が出来ている反面、佐久間ダムといい、廃道になった県道といい、廃線跡といい、人命や数々の構造物が犠牲になっている事を知ると、うれしい様な悲しいような気持ちになった自分です。これからも楽しみに見させていただきます。
9,091	2012-01-18 19:54:30	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	3
こんなんじゃない級に、高知県道２２９号野市停車場線というのがあります。現役の土佐くろしお鉄道野市駅ではなく、土佐電鉄安芸線野市駅（S49廃止）に付帯するもので、今では無用の・・・どころじゃない酷さです。
9,090	2012-01-18 01:20:16	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	10
県道276がどこにあるのかが気になりました。
9,089	2012-01-17 22:20:11	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	9
北海道には、【このくらい】の他にもまだまだたくさんありますよ。とりあえず思いつく限りであげてみると、まず旧国鉄廃止路線で行けば、道道345号矢淵東瀬棚停車場線、道道356号築別炭鉱築別停車場線、道道447号西大里瀬棚停車場線、道道448号千代田初山別停車場線、道道505号養老牛計根別停車場線、道道528号蕗の台朱鞠内停車場線、道道585号狩別猿払停車場線、道道612号築別天塩有明停車場線、道道617号オシラネップ原野濁川停車場線、道道677号小倉山丹羽停車場線、道道708号有明天塩有明停車場線、道道712号緑蔭中湧別停車場線、道道766号和訓辺渚滑停車場線、道道783号東大里瀬棚停車場線、などがあります。旧国鉄→３セク廃止路線では、道道620号苫務小利別停車場線、道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線などがあります。純然たる私鉄では、とりあえず道道667号徹別原野雄別停車場線とかでしょうか。とりあえず、といった割には結構な数になってしまいましたが、実際北海道ではこの手の廃止停車場線が相当多いです。
9,088	2012-01-17 20:26:46	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	10
青函連絡線になれなかった大畑線に、こんな廃があったなんてｗ
9,087	2012-01-17 13:29:29	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
細田さん、面白過ぎっ！！
9,086	2012-01-17 07:43:53	/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]	7
これ一応、道路レポなんですよね？雪だらけで道路自体が微塵も写らない写真と併せてレポされても・・・
9,085	2012-01-16 22:40:23	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
廃道レポ「大嵐佐久間線」に次ぐ面白さでした。
9,084	2012-01-16 22:21:56	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
貴重なレポートを公開してくださって、どうもありがとうございます。滝ノ上展望台から先へ行ったことがなくて、上流にこのような奥深い世界があるとは思いもよりませんでした。わくわくしました。ありがとうございます。非常に驚き、興味深かったので手元の古い登山ガイドを久しぶりに開いてみました・たしかに登山コースとしての説明がありました。不動小屋跡から上流へ辿り、天狗尾根を登って国師岳を目指すコースです。難易度は★★の中級向けとされ、当時は今と違い一般コースだったようです。本書のコース説明を少し引用しますね。小さなトンネルを2つ抜けてしばらく進むと、西沢本流にかかる橋は橋桁だけを残して崩壊している、とあり対岸の橋桁の脇をはいあがるように書いてあります。軌道跡はヘアピンカーブを何度か繰り返し高度を上げる、、、軌道跡は大きくカーブしてアザミ沢を渡るが、橋桁が落ちている、、、などの記述があります。これ以降軌道の話は出てきません。山と渓谷社のアルパインガイド35 奥秩父・大菩薩連嶺昭和55年版です。当時は実際に登山で通った方もいたのでしょうね。そんな話も聴いてみたいものです。
9,083	2012-01-16 21:21:12	/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]	10
今年のセンター試験地理B、第6問の題材がまさかの大井川鉄道沿線。「川根本町」の文字が見えた時、心の中で万歳三唱でした。山行がはセンターにも役立つことが示されました笑
9,082	2012-01-16 20:41:02	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	9
初めまして。たまたま読ませていただきました。毎日見ている地元民には何でもない道をこんなに珍しがっていただけるとは、、、、。はっきりした時期は分かりませんが私の記憶では４０年位前はこのカーブの中は円錐の様な岩がありました。車が多くなり見透視が悪く危険な為、平らに削ったそうです。　　地元民も新たな目で明日、通ってみます。

9,117

2012-01-26 16:46:40

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

すばらしい・・私も行ってみたい・・ブツブツ・・

9,116

2012-01-26 14:21:21

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

cham氏に10点

9,115

2012-01-26 01:54:46

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

この隧道、戦時中は軍需工場として利用されたようです。以下一部引用
http://www16.ocn.ne.jp/~pacohama/kyosei/hamamatsu.html
日本楽器は陸海軍の共同管理工場としてプロペラ・燃料補助タンクなどを製造していた。日本楽器の疎開工場のひとつが磐田郡光明村（天竜・船明地区）につくられ、「佐久良工場」とよばれた。（中略）
　日本楽器の疎開工場について、当時、船明国民学校生だった松井誠次さんはいう。

「一五号線の東側に六ケ所ほどの工場が建設され、西側は大谷船明トンネル内に機械が搬入され工場となった。トンネル出口に工場が二つ建てられた。山東地区にも工場が建てられた。

9,113

2012-01-24 00:06:51

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

二晩かけて、読破しました。

現代の探検とはこういうものか。。と溜飲が下がる思いでした。

しかしこれは、もったいない廃道ですねぇ。EVとか、環境破壊をしないモビリティ＋環境配慮型の路盤整備で、観光産業の再起は図れないものでしょうか。。

9,111

2012-01-23 02:07:18

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

　全米の眼球をドライアイから救うためにハリウッドで映画化すべき。　

いや、お見事です。ネットをやっていて良かった。

9,110

2012-01-22 22:17:17

/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]

今ソロモン流という番組で出ましたね。

9,109

2012-01-22 20:10:38

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

楽しく一気に拝読させて頂きました。自分も何回か西沢渓谷には行った事があり、帰り道に敷かれている軌道には興味がありました。山の奥へ続く軌道はどうなっているのか。何故撤去されずに残っているのか。いつ頃まで使われていたのか。今まで頭の片隅にあった疑問が解けました。今後も楽しみにしていますが、くれぐれも無理をしない範囲で御活躍下さい。

9,108

2012-01-22 19:55:09

/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]

ここまでもさまざまな場所や視点から「穴」にアプローチされて、しかも2月で寒いでしょうに「池」にも浸水されて、真実を突き止める好奇心・体力・知識力、そしてユーモアたっぷりの表現力に敬服いたします。だからこそ、色々な人が感銘してついてくるのだと思います。テレビ放送を見逃したのが悔やまれます…。
レポートでは「クネクネ」していましたが、本来の隋道の姿やルートがどのような姿だったのか大変気になりました。
蛇足ですが、本文にあった地名「韮山」と地図上の「韮崎」は異なる場所なのでしょうか…。
どうかご健全第一で過ごされますよう。半面、新たなレポートを心より楽しみにしております！
熊猫

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2012-01-22 18:16:11

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

「陸奥関根駅→」という白看、2005年の2月に大畑行きのバスで見た覚えがあります。

9,106

2012-01-22 18:07:53

/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]

この記事を見て、今自転車で行ってきました。西からのアプローチです。こんな所がすぐ近くにあるなんて、ビックリ。隧道の真ん中で緊張して、自転車こけてしまいました。が倒れる余地もなく斜めに止まりました。仕方なく、半分は自転車押して隧道を出ました。案外ビビリ屋でした。

9,105

2012-01-22 11:53:09

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

既に多数の方がツッコミ済みですが、東京23区内では東京都道118号調布経堂停車場線が私鉄の停車場線のようですね。余談ですが23区内で生まれ育った自分にとって、（失礼ながら）停車場線と言えば郊外や地方のものという認識だったんですが、調べてみたら都内にも3つ程あったようです。ひとつは上記経堂、ひとつはアルタ前を通る通称新宿通り（都道430号）、まさか新宿通りが停車場線とは知らなかった…。最後は都道404号皇居前東京停車場線。自動車通行禁止の歩道兼馬車道だそうで、変り種揃いでした。停車場線なかなか興味深いですね。

9,103

2012-01-20 23:21:52

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

廃止前の下北交通陸奥関根駅に降りたことがあります。
郵便局に見覚えがあるなと思ったら、デジカメで撮った写真が残っていました。
既に近くに新しい郵便局ができて、駅前のは既に廃局でした。
１０年前とあまり姿変わらず残っていたのですね。

9,102

2012-01-20 19:34:09

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

何だかインディージョーンズのような冒険家になったようでワクワクしました！
そして途中のハーケンクロイツの落書きが何だかナチスの秘密研究所を連想させましたｗｗ

9,101

2012-01-20 15:41:09

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

いつもすばらしい。
特に今回は鉄道と郵便（郵政）、密接不可分だった時代が長く続いた公共企業体、今はともに分割民営化されてしまった官業たち。栄枯盛衰ですね。

9,100

2012-01-20 12:03:29

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

全国にたくさんあると思うんだけどなあ～。
そんなに珍しいの？対して、ネタ的にも面白くないのに…

9,099

2012-01-20 01:41:57

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝読させていただいております。
さて、駅のない私鉄の停車場線といえば、私が知るものでは岐阜県道285号新関停車場線（岐阜県一短い県道であると思われます）と富山県道203号四方停車場線でしょうか…。

岐阜県道285号は現在でも県道ですが、富山県道203号は鉄道が昭和55年に廃止された15年後の平成７年に廃止され、市道に降格しました。

この富山県道203号も200m位の延長距離しかない短い県道だったようです。

9,098

2012-01-19 21:50:22

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

このあたりの鉱山は藤田組（現DOWAホールディングス）の経営だったんでしょうか?
というのも、DOWAグループの子会社に卯根倉鉱業という会社があり、DOWAグループが管理する廃坑の水処理を担っているようです。(DOWAグループのHPにちょっとだけ載ってます)
珍しい会社名なので、由来が気になってたんですが・・・。

9,096

2012-01-19 19:21:24

/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]

凄まじい空間ですね。

っていうかここ、入り口のバリケードの形とか、内部の様子とか、探索に掛かった時間の経過とかを考えたら、第一次わｋ…いや何でもないです（笑

9,095

2012-01-19 19:06:37

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

横坑の数の多さが半端なく面白かったーーーーーーーーーーーー
・・・

9,094

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/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

初めてコメントさせていただきます。23歳の男です。静岡県民です。　親父の実家が旧佐久間町相月にあって、今回の舞台は車で20分ぐらいの場所なので、とてもじっくり見させてもらいました。廃線レポと併せての感想です。
　自分も電力館裏の駐車場までは行ったことは過去にありましたが、その先がこの様な壮絶な世界になっているとは思いもしませんでした。　隧道があのような環境下で今も形を留めているのにはとてもびっくりしました。　最後のほうの白神駅付近の複数の隧道写真はこのレポ最高の一枚だと個人的には思いました。もう少し欲を言えば線路まで見たかったですね。　60になる親父に「昔は川沿いに飯田線があったの知ってた？」と聞いても「知らんかった」という回答でした。
　でも今の便利な豊かな生活が出来ている反面、佐久間ダムといい、廃道になった県道といい、廃線跡といい、人命や数々の構造物が犠牲になっている事を知ると、うれしい様な悲しいような気持ちになった自分です。これからも楽しみに見させていただきます。

9,091

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こんなんじゃない級に、高知県道２２９号野市停車場線というのがあります。
現役の土佐くろしお鉄道野市駅ではなく、土佐電鉄安芸線野市駅（S49廃止）に付帯するもので、今では無用の・・・どころじゃない酷さです。

9,090

2012-01-18 01:20:16

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県道276がどこにあるのかが気になりました。

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2012-01-17 22:20:11

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北海道には、【このくらい】の他にもまだまだたくさんありますよ。
とりあえず思いつく限りであげてみると、まず旧国鉄廃止路線で行けば、道道345号矢淵東瀬棚停車場線、道道356号築別炭鉱築別停車場線、道道447号西大里瀬棚停車場線、道道448号千代田初山別停車場線、道道505号養老牛計根別停車場線、道道528号蕗の台朱鞠内停車場線、道道585号狩別猿払停車場線、道道612号築別天塩有明停車場線、道道617号オシラネップ原野濁川停車場線、道道677号小倉山丹羽停車場線、道道708号有明天塩有明停車場線、道道712号緑蔭中湧別停車場線、道道766号和訓辺渚滑停車場線、道道783号東大里瀬棚停車場線、などがあります。
旧国鉄→３セク廃止路線では、道道620号苫務小利別停車場線、道道664号モアショロ原野螺湾足寄停車場線などがあります。
純然たる私鉄では、とりあえず道道667号徹別原野雄別停車場線とかでしょうか。
とりあえず、といった割には結構な数になってしまいましたが、実際北海道ではこの手の廃止停車場線が相当多いです。

9,088

2012-01-17 20:26:46

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青函連絡線になれなかった大畑線に、こんな廃があったなんてｗ

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細田さん、面白過ぎっ！！

9,086

2012-01-17 07:43:53

/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]

これ一応、道路レポなんですよね？
雪だらけで道路自体が微塵も写らない写真と併せてレポされても・・・

9,085

2012-01-16 22:40:23

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

廃道レポ「大嵐佐久間線」に次ぐ面白さでした。

9,084

2012-01-16 22:21:56

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

貴重なレポートを公開してくださって、どうもありがとうございます。

滝ノ上展望台から先へ行ったことがなくて、
上流にこのような奥深い世界があるとは思いもよりませんでした。
わくわくしました。ありがとうございます。

非常に驚き、興味深かったので手元の古い登山ガイドを久しぶりに開いてみました・
たしかに登山コースとしての説明がありました。
不動小屋跡から上流へ辿り、天狗尾根を登って国師岳を目指すコースです。
難易度は★★の中級向けとされ、当時は今と違い一般コースだったようです。
本書のコース説明を少し引用しますね。

小さなトンネルを2つ抜けてしばらく進むと、
西沢本流にかかる橋は橋桁だけを残して崩壊している、とあり
対岸の橋桁の脇をはいあがるように書いてあります。
軌道跡はヘアピンカーブを何度か繰り返し高度を上げる、、、
軌道跡は大きくカーブしてアザミ沢を渡るが、橋桁が落ちている、、、
などの記述があります。これ以降軌道の話は出てきません。
山と渓谷社のアルパインガイド35 奥秩父・大菩薩連嶺昭和55年版です。

当時は実際に登山で通った方もいたのでしょうね。
そんな話も聴いてみたいものです。

9,083

2012-01-16 21:21:12

/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]

今年のセンター試験地理B、第6問の題材がまさかの大井川鉄道沿線。「川根本町」の文字が見えた時、心の中で万歳三唱でした。山行がはセンターにも役立つことが示されました笑

9,082

2012-01-16 20:41:02

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

初めまして。たまたま読ませていただきました。毎日見ている地元民には何でもない道をこんなに珍しがっていただけるとは、、、、。はっきりした時期は分かりませんが私の記憶では４０年位前はこのカーブの中は円錐の様な岩がありました。車が多くなり見透視が悪く危険な為、平らに削ったそうです。　　地元民も新たな目で明日、通ってみます。

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