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コメント
54,202	2024-05-09 07:59:43	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	9
いやー、行くんすか？　自分、ヒグマ怖いっす
54,201	2024-05-09 07:29:54	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	8
謎の隧道内はもしかしたら階段だったのかもしれませんね、前後の崖道ももしかしたら…。今も各地の河岸段丘の崖地にある「〇〇坂」と名の付く坂が実は階段だなんて事がよくありますし。この当該の坂にもちゃんと名前があったと思われますが、生憎そこには触れず終いで少し残念でした。
54,200	2024-05-09 06:01:11	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	10
40年ほど前にオートバイで北海道を旅したことが有り、数多くの林道を走破しました。その時の興奮が思い出され、これからの展開が楽しみです。
54,199	2024-05-09 01:24:23	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。現存していれば珍百景でしたね。実際に見られないのが残念です。(^^;
54,198	2024-05-09 00:26:25	/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。隧道があったとは、まったく想像がつかない現状ですね…。
54,197	2024-05-08 23:33:18	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。遂に見つけた道、「遂道」ですね。(^_^)
54,196	2024-05-08 23:24:44	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	10
羆は大丈夫？
54,195	2024-05-08 22:06:11	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	9
クマ出てきそうな道ですね・・・
54,194	2024-05-08 21:40:07	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	9
ヒグマが出没しやしないかという恐怖を感じる道路ですね…
54,193	2024-05-08 20:22:11	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
何度見ても面白いです。ちなみに、残念ながら上北鉱山のサイトは終了しておりました。もう一度見たかったのに、現地の図書館で漁ってみるしかないですね。
54,192	2024-05-08 20:20:13	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	10
この辺りはリアル「クマー」の巣だらけだから無事終わることを祈ります…
54,191	2024-05-08 20:03:35	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	10
くまでそう
54,190	2024-05-08 17:20:13	/road/hpr987/main.html [コメント一覧]	10
人数と大きさに比すれば 10平方キロに1人か・・・廃墟さえ出会えればラッキー？？
54,189	2024-05-08 13:55:23	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	1
https://qqslot89.bar/ Thanks for sharing your thoughts on ‹エamp;#42108;. Regards https://qqslot89.bar/
54,188	2024-05-08 11:28:53	/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]	9
実はドローンも有毒ガス検知器も検電器も活用しているのではないでしょうか？しかしそれらをレポートに記すと興醒めするとかいう意見が出そうで敢えて記さないとか。
54,187	2024-05-08 08:13:02	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
先日、札幌から江差へ行く用事があったので、ついでに現地調査をしたのですが、太田トンネル北口にはトンネル銘板は存在せず、おそらく天狗トンネル北側の洞内分岐付近にある非常駐車帯のあたりにあるのではないかと思います。確認できずすみませんm(__)m
54,186	2024-05-08 01:00:18	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。ポシェットから出てきたシール… 私も同じことをやりそうなことをされていて、クスッとしてしまいました。私なら、まずは元々あった場所に貼り直そうとして… ダメなら、足元の岩か、近くに石垣などの構造物跡があったらそこに貼り付けて帰りますね。(^-^;
54,185	2024-05-08 00:59:00	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
トンネル王国掛川の住人です「掛川市上張の手掘り隧道(仮)」も楽しく読ませていただきました。今、このトンネルのある山が宅地造成工事でなくなろうとしています。トンネルも県道から丸見えになっています。今までトンネルの存在を知らなかった地元住民もおお！っと思って・・・いませんね。誰も興味を示していないのが残念です。もしお時間があれば最後の雄姿をレポートしてください。お願いします。
54,184	2024-05-07 23:56:39	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
見ててすごくワクワクしました。面白かったです‼︎
54,183	2024-05-07 23:39:09	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
まさか尾盛まで徒歩で行くとは！見てるとハラハラ・ドキドキでとても面白かったです！いつか遊歩道が再整備されるときが来たら嬉しいですね。
54,182	2024-05-07 20:40:23	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
追記待ってます
54,181	2024-05-07 19:49:17	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
たとえ四輪自動車でも危険な道、年間の事故件数はどれくらいなのでしょうか…
54,180	2024-05-07 17:54:07	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
S22米軍撮影の空中写真には道筋が見えずS43撮影の空中写真にははっきりと道筋がこんにちはしてますね。S30年代に撮影の空中写真がこのエリアは無いみたいでむず痒い……。
54,179	2024-05-07 15:35:44	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
道に歴史あり、店に歴史あり！店主さまご家族の記憶をこの場で共有いただけたことに感謝を込めて。あと吊橋もかっこいいね！
54,178	2024-05-07 12:41:36	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	9
第一世代の道の古写真には、下流側に折り返さずにまっすぐ上流側に向かう道形があるようにも見えますね。もしかするとこれは第一より古い第零世代の道なのかも。昭和20年代の航空写真を見ると、それらしきラインが辛うじて見えるような気もします。戦前の地形図での道の描かれ方もそのラインに近いようですしね。第一から第二への切り替えの動機が崖の崩落だったのと同様に、第零の崩落もあったのかも。聞き込みを出来た食堂は段丘の下に位置しているわけですが、この崖道を必要としたのはどちらかと言えば段丘の上に住む人たちなのでしょうから、道を作ったのも上の人々だった可能性が高いかもしれませんけれど、どうやら丘の上は戦後に土地の高低差を均してしまうほどの大規模な農地改良で集落の配置まで大きく変わってしまっているようなので、昔話を伝え聞いている人を探すのも難しくなってしまっているかもしれませんね。
54,177	2024-05-07 08:32:58	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
法面工を見て、過去に大規模な崩落があったのかな？と思っていましたが、中越地震が原因でしたか。山古志なども地形が変わる程の被害を受けましたが、食堂の方々はご無事だった様で何よりでした。しかし、平成初期なんてほんのちょっと前の感覚ですが、よく考えてみれば30年以上前なんですよね。そりゃ自分も老眼になるってモンです(笑)。
54,176	2024-05-07 07:56:48	/tunnel/hasirimizu/main4.html [コメント一覧]	10
古い地図見れるとこだと、今昔マップとか最近見つけたけど、これも全部ちゃんと見れるわけでもないっぽいから難しいですね・・・色々古い地図みたいけど
54,175	2024-05-07 07:53:16	/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]	10
本軌道用に輸入された米ジェフリー社製電気機関車は工事後に草軽電気鉄道に先輪追加改造の上転用されていますね。現在軽井沢駅前に保存されている機関車もその1両です。
54,174	2024-05-06 23:01:52	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	10
よく通っている八箇峠ですが、最近この旧道の存在をこのレポートで知り、感動し、そしてすぐに(2024/5/4)現地へ行ってきました。同様に十日町側から行きましたが、アプローチは容易でした。両隧道ともレポの通りで残っています。但し、両トンネル間の通行は上部からの崩落進んでおり相変わらず危険で、枡形隧道から先はさらに崩落が進行しているようで、魚沼方面へはとても無装備では抜けられず途中撤退しました。素晴らしいレポありがとうございます！
54,173	2024-05-06 22:47:06	/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]	10
自然そのままの崖よりこういう施工されてる所の方が怖いわあ

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54,202

2024-05-09 07:59:43

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いやー、行くんすか？　自分、ヒグマ怖いっす

54,201

2024-05-09 07:29:54

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謎の隧道内はもしかしたら階段だったのかもしれませんね、前後の崖道ももしかしたら…。
今も各地の河岸段丘の崖地にある「〇〇坂」と名の付く坂が実は階段だなんて事がよくありますし。
この当該の坂にもちゃんと名前があったと思われますが、生憎そこには触れず終いで少し残念でした。

54,200

2024-05-09 06:01:11

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40年ほど前にオートバイで北海道を旅したことが有り、数多くの林道を走破しました。
その時の興奮が思い出され、これからの展開が楽しみです。

54,199

2024-05-09 01:24:23

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いつもお疲れ様です。現存していれば珍百景でしたね。実際に見られないのが残念です。(^^;

54,198

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いつもお疲れ様です。隧道があったとは、まったく想像がつかない現状ですね…。

54,197

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いつもお疲れ様です。遂に見つけた道、「遂道」ですね。(^_^)

54,196

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羆は大丈夫？

54,195

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クマ出てきそうな道ですね・・・

54,194

2024-05-08 21:40:07

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ヒグマが出没しやしないかという恐怖を感じる道路ですね…

54,193

2024-05-08 20:22:11

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何度見ても面白いです。
ちなみに、残念ながら上北鉱山のサイトは終了しておりました。
もう一度見たかったのに、現地の図書館で漁ってみるしかないですね。

54,192

2024-05-08 20:20:13

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この辺りはリアル「クマー」の巣だらけだから無事終わることを祈ります…

54,191

2024-05-08 20:03:35

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くまでそう

54,190

2024-05-08 17:20:13

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人数と大きさに比すれば
10平方キロに1人か・・・
廃墟さえ出会えればラッキー？？

54,189

2024-05-08 13:55:23

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https://qqslot89.bar/

Thanks for sharing your thoughts on ‹エamp;#42108;.
Regards
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2024-05-08 11:28:53

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実はドローンも有毒ガス検知器も検電器も活用しているのではないでしょうか？
しかしそれらをレポートに記すと興醒めするとかいう意見が出そうで敢えて記さないとか。

54,187

2024-05-08 08:13:02

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

先日、札幌から江差へ行く用事があったので、ついでに現地調査をしたのですが、太田トンネル北口にはトンネル銘板は存在せず、おそらく天狗トンネル北側の洞内分岐付近にある非常駐車帯のあたりにあるのではないかと思います。確認できずすみませんm(__)m

54,186

2024-05-08 01:00:18

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。ポシェットから出てきたシール… 私も同じことをやりそうなことをされていて、クスッとしてしまいました。私なら、まずは元々あった場所に貼り直そうとして… ダメなら、足元の岩か、近くに石垣などの構造物跡があったらそこに貼り付けて帰りますね。(^-^;

54,185

2024-05-08 00:59:00

/mini/235/main.html [コメント一覧]

トンネル王国掛川の住人です
「掛川市上張の手掘り隧道(仮)」も楽しく読ませていただきました。
今、このトンネルのある山が宅地造成工事でなくなろうとしています。トンネルも県道から丸見えになっています。今までトンネルの存在を知らなかった地元住民もおお！っと思って・・・
いませんね。誰も興味を示していないのが残念です。
もしお時間があれば最後の雄姿をレポートしてください。お願いします。

54,184

2024-05-07 23:56:39

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見ててすごくワクワクしました。
面白かったです‼︎

54,183

2024-05-07 23:39:09

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まさか尾盛まで徒歩で行くとは！
見てるとハラハラ・ドキドキでとても面白かったです！
いつか遊歩道が再整備されるときが来たら嬉しいですね。

54,182

2024-05-07 20:40:23

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追記待ってます

54,181

2024-05-07 19:49:17

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たとえ四輪自動車でも危険な道、年間の事故件数はどれくらいなのでしょうか…

54,180

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S22米軍撮影の空中写真には道筋が見えずS43撮影の空中写真にははっきりと道筋がこんにちはしてますね。S30年代に撮影の空中写真がこのエリアは無いみたいでむず痒い……。

54,179

2024-05-07 15:35:44

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道に歴史あり、店に歴史あり！
店主さまご家族の記憶をこの場で共有いただけたことに感謝を込めて。

あと吊橋もかっこいいね！

54,178

2024-05-07 12:41:36

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第一世代の道の古写真には、下流側に折り返さずにまっすぐ上流側に向かう道形があるようにも見えますね。
もしかするとこれは第一より古い第零世代の道なのかも。
昭和20年代の航空写真を見ると、それらしきラインが辛うじて見えるような気もします。
戦前の地形図での道の描かれ方もそのラインに近いようですしね。
第一から第二への切り替えの動機が崖の崩落だったのと同様に、第零の崩落もあったのかも。

聞き込みを出来た食堂は段丘の下に位置しているわけですが、
この崖道を必要としたのはどちらかと言えば段丘の上に住む人たちなのでしょうから、
道を作ったのも上の人々だった可能性が高いかもしれませんけれど、
どうやら丘の上は戦後に土地の高低差を均してしまうほどの大規模な農地改良で
集落の配置まで大きく変わってしまっているようなので、
昔話を伝え聞いている人を探すのも難しくなってしまっているかもしれませんね。

54,177

2024-05-07 08:32:58

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法面工を見て、過去に大規模な崩落があったのかな？と思っていましたが、中越地震が原因でしたか。
山古志なども地形が変わる程の被害を受けましたが、食堂の方々はご無事だった様で何よりでした。
しかし、平成初期なんてほんのちょっと前の感覚ですが、よく考えてみれば30年以上前なんですよね。そりゃ自分も老眼になるってモンです(笑)。

54,176

2024-05-07 07:56:48

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古い地図見れるとこだと、今昔マップとか最近見つけたけど、これも全部ちゃんと見れるわけでもないっぽいから難しいですね・・・色々古い地図みたいけど

54,175

2024-05-07 07:53:16

/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]

本軌道用に輸入された米ジェフリー社製電気機関車は工事後に草軽電気鉄道に先輪追加改造の上転用されていますね。現在軽井沢駅前に保存されている機関車もその1両です。

54,174

2024-05-06 23:01:52

/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]

よく通っている八箇峠ですが、最近この旧道の存在をこのレポートで知り、感動し、そしてすぐに(2024/5/4)現地へ行ってきました。同様に十日町側から行きましたが、アプローチは容易でした。両隧道ともレポの通りで残っています。但し、両トンネル間の通行は上部からの崩落進んでおり相変わらず危険で、枡形隧道から先はさらに崩落が進行しているようで、魚沼方面へはとても無装備では抜けられず途中撤退しました。素晴らしいレポありがとうございます！

54,173

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自然そのままの崖よりこういう施工されてる所の方が怖いわあ

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