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53,201	2023-12-29 19:42:13	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
.....うーん、工事再開かぁ。現状では非常にキビシー！かなぁ。まあねぇ、近隣に国主導での半導体等の工業団地建設予定があったり、オリンピックや国際万博開催なんて言う大どんでん返しがあれば、もしかするかも知れないけど...。一番カネがかかるトンネルが未だ手付かずでは、「うーん」てな感じですかねぇ。タナカさん家のカクエイさんみたいなお方が居ればひょっとしたかも。
53,202	2023-12-29 20:24:50	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
テレビでたまたま見た青ヶ島の景観に興奮し、ネットでいろいろ検索していたところ、偶然こちらのサイトに行き当たりました。なんという情熱と勇気と行動力なんだ！！！驚愕でした！夢中になって最後まで読み耽りました。親切すぎるほどの説明と写真、緻密な検証、そして主さまの臨場感溢れる素晴らしい文章力によって、まるで自分自身がこの冒険を実際に体験しているかのような興奮と感動を味わうことができました！！！本当にお疲れ様でした。そして自分では決して見ることができないであろう風景をこうして見せていただけることに感謝至極です。またほかのレポートも少しずつ読ませて頂こうと思います。これからの膨大な楽しみが目の前に現れわくわくします！！くれぐれも安全には気を付け、これからも素晴らしい探検を続けてください。
53,203	2023-12-29 21:29:32	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
185kmが138kmになると差は47km。3時間40分が3時間で済むと言うのは差は40分。即ち短縮した部分は平均速度70.5km/h。べらぼうに速すぎでは。盛り？
53,204	2023-12-30 05:14:34	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
いつもながら詳細な机上ご苦労様でした。大変楽しく読ませて頂きました。
53,205	2023-12-30 10:35:39	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
スクショの地図、東海北陸が全線開通してないんですよね。東海北陸が全線開通した現状で白川郷ー中津川の移動にこの道路を使う可能性があるのは飛騨トンネルを通れない特殊車か通りたくない人くらいのような気がします。となると本文中にある川上BPの完成の他にも馬瀬数河・黒石の大型離合困難区間の改良が必要で、これらが完成してR257が下呂から清見（大原）まで完全2車線になった時に「下呂から（飛騨トンネルを経由しない）白川郷・砺波方面への最短ルートとして三尾河BPが欲しい！」となる雰囲気を期待するしかチャンスはなさそう……かなぁ。
53,206	2023-12-30 16:04:20	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
今は栗原橋まで行けます。ストビューでも行ける。
53,207	2023-12-30 16:19:51	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
不景気だから道路工事は全面中止です。
53,208	2023-12-30 19:23:49	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
結果的に順序が逆になってしまいましたが、本来は中部縦貫道や清見高山道路完成までの中継ぎ的意味合いが強かったのでしょうね。今回の整備途中の半端区間を横根尾林道に組み入れて廃し、その代わりとしてせせらぎ街道（県道73）を国道257として高山市内まで再指定するのがニーズとしては合致するような気がします。
53,209	2023-12-31 00:17:05	/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]	1
コマちゃん忘れ去られちゃったねぇ。かわいそうに。
53,210	2023-12-31 09:38:25	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
根室市の「昆布盛」は駅名にもなっていますが、釧路郡釧路町のこちらは「昆布森」と一字違いですね。おそらく地名の由来は同じでしょう。
53,211	2023-12-31 11:02:58	/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]	10
「ミニレポくん」の復活や、現在欠番の第269回のこともあるので、細々とミニレポも続けてほしいかな。
53,212	2023-12-31 12:09:07	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	9
そもそも「県道認定」までは理解可能だが、一度も車両交通が行われたことが無い区間を「国道昇格」させたのは、政治的な物を感じる。それが完成せずに中断してしまったのは「ヨッシャ・ヨッシャのオジサンのなり損ね」という中途半端な影響力の人物だったということでしようか？フォーマットについてですが、旧フォーマットでよく発生した「画像脇で１文字なら縦読み可能だが、2文字毎に改行した読みづらい文章」が解消されたのは歓迎します。「文字数」については、今回のレポートがたまたま多かったのだろうし、一概に読みづらいとはいえないと思います。とりあえず「新フォーマット」を見守りたいと思います。
53,213	2023-12-31 21:53:06	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
船と海が写らないように写真を撮り、「はい高原」と言えば「ステキな高原ですね」と騙されそうです。
53,214	2023-12-31 22:24:18	/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]	10
https://note.com/yamanaka_kan/n/n2de336d663da?sub_rt=share_b 島根県にループ橋が多いわけ。瀬戸内海の成立と関係があるかもです。参考に神戸大学の巽教授の書かれたものをお知らせします。四国山地(中央構造線)のせいでもあるのですが。四国側が浜が直線的で沖合に灘を形成し、中国側が水深が浅くて大きな島が多く瀬戸を形成している。広島や岡山側は中国山地に至るまでに台地や盆地を多く持ち、島根鳥取側はいきなり高度が上がる地形島根に限って言えば、江の川がとても強い川なので、それに負けて流域の狭い短い急流の川が多い。江の川もその流路の両側に火山地帯(鹿足火山群、蒜山、大山)を持ち、迫り上がる大地を力技で削るような流れ方をしている。なので、海岸から短い距離で山地に駆け上がるような地勢をしているため、高低差に富む。木次線三段スイッチバックとオロチループ橋もそんな地形を克服するための構造であると思われます。中央構造線の活動によって影響を受けたとされている阪神間や中国地方の断層の状況は、地震本部のサイトに詳細があります。阪神淡路大震災の原因断層である野島断層もその一つかと。
53,215	2024-01-01 01:26:23	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
この道、ずっと気になっていました。実際の道がどんな状況か、事業計画がどうなのか知ることができて、すごく良かったです。
53,216	2024-01-01 02:00:43	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
岩の黒い部分全部砂浜だったのか
53,217	2024-01-01 13:49:41	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
砂浜だったんですかここ!? 昆布取りの皆さんやヨッキさんがページの最後の写真を撮った時にいた場所も、昔は砂の底だったと…… それがたかだか5,60年で、誰かが砂を取り去った訳でもなく自然にこうなるとは。地形って簡単に変わってしまうものなんだなぁ……
53,218	2024-01-01 18:23:08	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	5
60歳の女性に古老は失礼
53,219	2024-01-01 18:58:44	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	9
かんばんのルビですが「アッチョロベツ」じゃなく「アッ・ホロ・ペッ」ですよね。単に確認し忘れたんでしょうが、掲載する前にしっかり「校正」しましょう。「砂浜の侵食」もあるのでしょうが「地盤の隆起」も考えられるのではないでしょうか？実際我が安房地域は、大地震の度に隆起しています。旧千倉町南部や旧白浜町には「元禄地震」「関東大震災」の隆起跡が見られる場所かまあるそうです。続きと机上調査編(予測変換の最初が「騎乗調査編」になってた(笑))を楽しみにしてます。
53,220	2024-01-01 21:43:36	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく読ませていただいております。大晦日まで更新をありがとうございます。 60代は古い老人ではないですけど、「古老」は、山いが内での語義ですね。看板の「嬰寄別」の下に、アッチョロベツ、と記されていますね。アイヌ語の語源を上段に、現在のカナ表記を下段に示した親切な看板ですね。続きを楽しみにしております。
53,221	2024-01-01 23:31:07	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
国会図書館DLに、このトンネルの由来と思われる記述がありますね。書名：心のかがり火 : 道徳教材説話集出版：1958 https://dl.ndl.go.jp/pid/3046924/1/8 ＞小学生が掘った通学トンネル昭和２９年の事故をきっかけとして小学生自身が掘り始めて大人も手伝うようになり、２年弱で掘り抜いたそうですが……すごい話ですねぇ…… るくす
53,222	2024-01-01 23:34:56	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
「ACCHOROBETSU/アッチョロベツ」としっかり書いてあるのを見落として間違いですねえなんて講釈垂れるとは新年早々なんつうブーメランだ
53,223	2024-01-02 00:02:19	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
1958年に学研から出版された「中学一年コース」には、４ページほど使って詳しく掲載されてるようですね。「国立国会図書館内限定」なので、WEB経由で読める箇所は断片的ですが…… https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=internet&accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E6%98%86%E5%B8%83%E6%A3%AE+%E5%89%B2%E5%B2%A9+%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&fullText=true&title=%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E4%B8%80%E5%B9%B4%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9+2(1)&eraType=AD&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list ＞割岩にいどんで、かれこれ四ねん（たった？）三十年十月のことだ。＞両側からほられていったトンネルは、ついにポッカリ口をあけた。こちらの記載では工事に４年かかって、トンネルの貫通は昭和30年10月になっていますね…… るくす
53,224	2024-01-02 00:05:05	/road/suyama/main5.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。信仰のルートは、今では考えられないほど重要ルートだったようですね。四国八十八か所巡りルートも、いまだに古道を巡る人がいるので、刈り払いなどが半分ボランティアで続いています。(^^)
53,225	2024-01-02 00:49:17	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。盲腸線にして放っておくと、いずれはアウトになるのは、国鉄末期を見れば明らかで… ネットワークというのは、きっちり開通してこそ意味が出てくるものですよね。B/Cも高いことですし、事業再開してほしいものです。
53,226	2024-01-02 02:31:37	/mini/275/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。切通しの話よりも、篆書の話の方が驚きました。(^-^; 字体によっては、違う文字が同じ表現になるとは、思いもよらないことでした。山行がは本当に勉強になるなぁ…(笑)
53,227	2024-01-02 11:18:10	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
2日ほど前に道道740号線を通ってきて、自分が調べた前情報はトンネルWikiの天狗トンネルが分岐している、また、北成トンネル、太田トンネルがあるくらいで旧道については全く無知で通過しました。太田トンネルは不自然なカーブがあって、これが洞内分岐なのか？と疑問に思い、たまたま振り返った時に不自然な非常用通路のようなものがあり、とても気になっていたので太田トンネルの歴史が判明してよかったです。また、左右の上方にある鉄板は点検用の足場かなと私は予想し、母はベルトコンベアの跡だと予想していて、この記事を読み、ベルトコンベアで土砂をずり出していたことがわかって聞いたことのない方法だったので驚きました。道道740号線は他にも古い洞門のようなものを見かけたのでそちらもいつか詳しく知れればいいと思いました。北海道（特に国道229号線）にはまだまだ魅力的な旧道があるので、また北海道に探索に訪れてほしいと思っています！
53,228	2024-01-02 13:07:29	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	9
工事が途中で中断している道路も大好きです！仮設橋が永久橋になっているのは不思議な感じですね。工事がいつか再開するという前提なのだろうか。道路の必要性については、この路線沿いには民家もないようなので道路が寸断されたときの代替という意味合いも薄く、緊急性が低いと判断されたのかもしれません。 1ページ目にある2009年の写真に市町村合併支援道路整備事業とありますが、これ途中で中断してしまって返還しなければいけないのだろうか。
53,229	2024-01-02 16:27:21	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
無い袖は振れないとは言いますが、国の財源としてはあるはずなんですよね… 自動車関係の税金を相当な額支払っている側からすると、自動車や交通関係に積極的に投資して、ちゃんと交通の益となるような使用方法をして欲しいですね。三尾川ＢＰしかり。自動車関係の税を道路に使わなくなったのなら税金を下げるべきですが、むしろ増額しやがりましたので…なんだかなあ…
53,230	2024-01-02 16:38:32	/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキ氏の登攀能力を垣間見ました。素人目には無理そうに見えます。そして後退という言葉を聞くと頭皮が涼しく感じると共に、心にも寂しさが到来します。

53,201

2023-12-29 19:42:13

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

.....うーん、工事再開かぁ。
現状では非常にキビシー！かなぁ。
まあねぇ、近隣に国主導での半導体等の工業団地建設予定があったり、オリンピックや国際万博開催なんて言う大どんでん返しがあれば、もしかするかも知れないけど...。
一番カネがかかるトンネルが未だ手付かずでは、「うーん」てな感じですかねぇ。
タナカさん家のカクエイさんみたいなお方が居ればひょっとしたかも。

53,202

2023-12-29 20:24:50

/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

テレビでたまたま見た青ヶ島の景観に興奮し、
ネットでいろいろ検索していたところ、
偶然こちらのサイトに行き当たりました。

なんという情熱と勇気と行動力なんだ！！！
驚愕でした！夢中になって最後まで読み耽りました。
親切すぎるほどの説明と写真、緻密な検証、
そして主さまの臨場感溢れる素晴らしい文章力に
よって、まるで自分自身がこの冒険を実際に
体験しているかのような興奮と感動を味わうことが
できました！！！
本当にお疲れ様でした。
そして自分では決して見ることができないであろう
風景をこうして見せていただけることに感謝至極です。

またほかのレポートも少しずつ読ませて頂こうと
思います。これからの膨大な楽しみが目の前に
現れわくわくします！！
くれぐれも安全には気を付け、これからも素晴らしい
探検を続けてください。

53,203

2023-12-29 21:29:32

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

185kmが138kmになると差は47km。3時間40分が3時間で済むと言うのは差は40分。
即ち短縮した部分は平均速度70.5km/h。
べらぼうに速すぎでは。盛り？

53,204

2023-12-30 05:14:34

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

いつもながら詳細な机上ご苦労様でした。
大変楽しく読ませて頂きました。

53,205

2023-12-30 10:35:39

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

スクショの地図、東海北陸が全線開通してないんですよね。
東海北陸が全線開通した現状で白川郷ー中津川の移動にこの道路を使う可能性があるのは
飛騨トンネルを通れない特殊車か通りたくない人くらいのような気がします。

となると本文中にある川上BPの完成の他にも馬瀬数河・黒石の大型離合困難区間の改良が必要で、
これらが完成してR257が下呂から清見（大原）まで完全2車線になった時に
「下呂から（飛騨トンネルを経由しない）白川郷・砺波方面への最短ルートとして三尾河BPが欲しい！」
となる雰囲気を期待するしかチャンスはなさそう……かなぁ。

53,206

2023-12-30 16:04:20

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

今は栗原橋まで行けます。ストビューでも行ける。

53,207

2023-12-30 16:19:51

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

不景気だから道路工事は全面中止です。

53,208

2023-12-30 19:23:49

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

結果的に順序が逆になってしまいましたが、本来は中部縦貫道や清見高山道路完成までの中継ぎ的意味合いが強かったのでしょうね。

今回の整備途中の半端区間を横根尾林道に組み入れて廃し、その代わりとしてせせらぎ街道（県道73）を国道257として高山市内まで再指定するのがニーズとしては合致するような気がします。

53,209

2023-12-31 00:17:05

/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]

コマちゃん忘れ去られちゃったねぇ。かわいそうに。

53,210

2023-12-31 09:38:25

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

根室市の「昆布盛」は駅名にもなっていますが、釧路郡釧路町のこちらは「昆布森」と一字違いですね。
おそらく地名の由来は同じでしょう。

53,211

2023-12-31 11:02:58

/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]

「ミニレポくん」の復活や、現在欠番の第269回のこともあるので、細々とミニレポも続けてほしいかな。

53,212

2023-12-31 12:09:07

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

そもそも「県道認定」までは理解可能だが、一度も車両交通が行われたことが無い区間を「国道昇格」させたのは、政治的な物を感じる。
それが完成せずに中断してしまったのは「ヨッシャ・ヨッシャのオジサンのなり損ね」という中途半端な影響力の人物だったということでしようか？
フォーマットについてですが、旧フォーマットでよく発生した「画像脇で１文字なら縦読み可能だが、2文字毎に改行した読みづらい文章」が解消されたのは歓迎します。
「文字数」については、今回のレポートがたまたま多かったのだろうし、一概に読みづらいとはいえないと思います。
とりあえず「新フォーマット」を見守りたいと思います。

53,213

2023-12-31 21:53:06

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

船と海が写らないように写真を撮り、「はい高原」と言えば「ステキな高原ですね」と騙されそうです。

53,214

2023-12-31 22:24:18

/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]

https://note.com/yamanaka_kan/n/n2de336d663da?sub_rt=share_b

島根県にループ橋が多いわけ。
瀬戸内海の成立と関係があるかもです。
参考に神戸大学の巽教授の書かれたものをお知らせします。

四国山地(中央構造線)のせいでもあるのですが。四国側が浜が直線的で沖合に灘を形成し、中国側が水深が浅くて大きな島が多く瀬戸を形成している。

広島や岡山側は中国山地に至るまでに台地や盆地を多く持ち、島根鳥取側はいきなり高度が上がる地形

島根に限って言えば、江の川がとても強い川なので、それに負けて流域の狭い短い急流の川が多い。
江の川もその流路の両側に火山地帯(鹿足火山群、蒜山、大山)を持ち、迫り上がる大地を力技で削るような流れ方をしている。

なので、海岸から短い距離で山地に駆け上がるような地勢をしているため、高低差に富む。
木次線三段スイッチバックとオロチループ橋もそんな地形を克服するための構造であると思われます。

中央構造線の活動によって影響を受けたとされている阪神間や中国地方の断層の状況は、地震本部のサイトに詳細があります。

阪神淡路大震災の原因断層である野島断層もその一つかと。

53,215

2024-01-01 01:26:23

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

この道、ずっと気になっていました。実際の道がどんな状況か、事業計画がどうなのか知ることができて、すごく良かったです。

53,216

2024-01-01 02:00:43

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岩の黒い部分全部砂浜だったのか

53,217

2024-01-01 13:49:41

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砂浜だったんですかここ!?
昆布取りの皆さんやヨッキさんがページの最後の写真を撮った時にいた場所も、昔は砂の底だったと……

それがたかだか5,60年で、誰かが砂を取り去った訳でもなく自然にこうなるとは。
地形って簡単に変わってしまうものなんだなぁ……

53,218

2024-01-01 18:23:08

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60歳の女性に古老は失礼

53,219

2024-01-01 18:58:44

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

かんばんのルビですが「アッチョロベツ」じゃなく「アッ・ホロ・ペッ」ですよね。
単に確認し忘れたんでしょうが、掲載する前にしっかり「校正」しましょう。
「砂浜の侵食」もあるのでしょうが「地盤の隆起」も考えられるのではないでしょうか？
実際我が安房地域は、大地震の度に隆起しています。
旧千倉町南部や旧白浜町には「元禄地震」「関東大震災」の隆起跡が見られる場所かまあるそうです。
続きと机上調査編(予測変換の最初が「騎乗調査編」になってた(笑))を楽しみにしてます。

53,220

2024-01-01 21:43:36

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

いつも楽しく読ませていただいております。
大晦日まで更新をありがとうございます。
60代は古い老人ではないですけど、「古老」は、山いが内での語義ですね。
看板の「嬰寄別」の下に、アッチョロベツ、と記されていますね。アイヌ語の語源を上段に、現在のカナ表記を下段に示した親切な看板ですね。
続きを楽しみにしております。

53,221

2024-01-01 23:31:07

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国会図書館DLに、このトンネルの由来と思われる記述がありますね。

書名：心のかがり火 : 道徳教材説話集
出版：1958
https://dl.ndl.go.jp/pid/3046924/1/8
＞小学生が掘った通学トンネル

昭和２９年の事故をきっかけとして小学生自身が掘り始めて大人も手伝うようになり、２年弱で掘り抜いたそうですが……すごい話ですねぇ……

るくす

53,222

2024-01-01 23:34:56

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

「ACCHOROBETSU/アッチョロベツ」としっかり書いてあるのを見落として間違いですねえなんて講釈垂れるとは新年早々なんつうブーメランだ

53,223

2024-01-02 00:02:19

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

1958年に学研から出版された「中学一年コース」には、４ページほど使って詳しく掲載されてるようですね。
「国立国会図書館内限定」なので、WEB経由で読める箇所は断片的ですが……

https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=internet&accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E6%98%86%E5%B8%83%E6%A3%AE+%E5%89%B2%E5%B2%A9+%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&fullText=true&title=%E4%B8%AD%E5%AD%A6%E4%B8%80%E5%B9%B4%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9+2(1)&eraType=AD&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list

＞割岩にいどんで、かれこれ四ねん（たった？）三十年十月のことだ。
＞両側からほられていったトンネルは、ついにポッカリ口をあけた。

こちらの記載では工事に４年かかって、トンネルの貫通は昭和30年10月になっていますね……

るくす

53,224

2024-01-02 00:05:05

/road/suyama/main5.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。信仰のルートは、今では考えられないほど重要ルートだったようですね。四国八十八か所巡りルートも、いまだに古道を巡る人がいるので、刈り払いなどが半分ボランティアで続いています。(^^)

53,225

2024-01-02 00:49:17

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。盲腸線にして放っておくと、いずれはアウトになるのは、国鉄末期を見れば明らかで… ネットワークというのは、きっちり開通してこそ意味が出てくるものですよね。B/Cも高いことですし、事業再開してほしいものです。

53,226

2024-01-02 02:31:37

/mini/275/main3.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。切通しの話よりも、篆書の話の方が驚きました。(^-^; 字体によっては、違う文字が同じ表現になるとは、思いもよらないことでした。山行がは本当に勉強になるなぁ…(笑)

53,227

2024-01-02 11:18:10

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

2日ほど前に道道740号線を通ってきて、自分が調べた前情報はトンネルWikiの天狗トンネルが分岐している、また、北成トンネル、太田トンネルがあるくらいで旧道については全く無知で通過しました。太田トンネルは不自然なカーブがあって、これが洞内分岐なのか？と疑問に思い、たまたま振り返った時に不自然な非常用通路のようなものがあり、とても気になっていたので太田トンネルの歴史が判明してよかったです。また、左右の上方にある鉄板は点検用の足場かなと私は予想し、母はベルトコンベアの跡だと予想していて、この記事を読み、ベルトコンベアで土砂をずり出していたことがわかって聞いたことのない方法だったので驚きました。道道740号線は他にも古い洞門のようなものを見かけたのでそちらもいつか詳しく知れればいいと思いました。北海道（特に国道229号線）にはまだまだ魅力的な旧道があるので、また北海道に探索に訪れてほしいと思っています！

53,228

2024-01-02 13:07:29

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

工事が途中で中断している道路も大好きです！
仮設橋が永久橋になっているのは不思議な感じですね。工事がいつか再開するという前提なのだろうか。

道路の必要性については、この路線沿いには民家もないようなので道路が寸断されたときの代替という意味合いも薄く、緊急性が低いと判断されたのかもしれません。
1ページ目にある2009年の写真に市町村合併支援道路整備事業とありますが、これ途中で中断してしまって返還しなければいけないのだろうか。

53,229

2024-01-02 16:27:21

/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]

無い袖は振れないとは言いますが、国の財源としてはあるはずなんですよね…
自動車関係の税金を相当な額支払っている側からすると、自動車や交通関係に積極的に投資して、ちゃんと交通の益となるような使用方法をして欲しいですね。三尾川ＢＰしかり。
自動車関係の税を道路に使わなくなったのなら税金を下げるべきですが、むしろ増額しやがりましたので…なんだかなあ…

53,230

2024-01-02 16:38:32

/tunnel/wareiwa/main.html [コメント一覧]

ヨッキ氏の登攀能力を垣間見ました。素人目には無理そうに見えます。そして後退という言葉を聞くと頭皮が涼しく感じると共に、心にも寂しさが到来します。

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