http://yamaiga.com/rail/kamioka2/ の公開中コメント一覧

飯田線夏焼隧道再訪探索レポを、お願い致しまする。

278

2009-11-03 21:22:32

>写真は、⑦と⑥の間の短い明かり区間で、来た方向を振り返って撮影。
画像正面、道路の外側に広がる空地は何だ？
東漆山洞門1の柱が赤く塗られている部分に吸い込まれていくみたいだけど
この空地が道路跡で現道の真下に軌道跡が埋まってる？
それとも空地は潰れたドライブインの遺構？

294

2009-11-05 00:52:28

今回の場所は、新しい方の神岡鉄道を撮影したとこだったけど、そのときには新旧神岡鉄道が並走していたとは思ってもみなかったのでした。

5,582

2010-11-21 23:50:30

神岡町牧の小学校跡近くの道路は、旧国道です。
米軍の空中写真で明瞭です。

ORJと山行がに特化して、催し物の開催を控えてもらえればなあ（願望）

25,274

2017-03-24 09:15:18

いつになったら神岡町に到着するんでしょうか…

43,987

2020-04-19 18:22:49

感謝します。私自身

2009-10-18 14:59:43

山さを読んでいると自然のパゥワーを痛感します（＞＜）

2009-10-18 15:42:23

電信線だって生きてるんだー（？）

2009-10-18 23:12:36

> 廃止から40円余り
前回の読者くずれにつづき、結構笑えた。
しかぁし、、、凄いね、イベントだらけ。
あ、そうそう、ステンレスの電柱ってのは、たぶん、溶融亜鉛メッキ鋼管製の電柱だと思いますよん。

2009-10-19 17:47:43

ヨッシーを回収するためって（笑

2009-10-20 21:26:09

PCエンジンの『天外魔境Ⅱ』懐かしいですね～

2009-10-21 14:51:12

/rail/kamioka2/main9.html

よかった～。最初の神岡軌道のレポートの流し方には、わからないけど何か満たされないものを感じていたので、今回のレポートでスッキリしました！

164

2009-10-27 09:59:10

大のオブなwww

284

2009-11-03 23:41:23

葛の多いところは夏場などものすごい植生が有り地面の上に何も無いように見えるのは私の職場でも経験していますが、このレポ見ると改めて思い知らされます。

職場の所にいつもは使わない道がありますが今は葛のために歩く気にもならない状態です（普通なら大型車も通れます）

暗くなるまでご苦労さまでした、また対岸の石垣の場所に本当に道が有ったのですか、画像見ただけでもとても信じれません。

19,817

2015-08-30 02:11:19

ずいぶん経ちますが
まだ誰も階段の上を見に行ってはくれないのですね

26,147

2017-07-27 11:11:33

一番見たいのは神岡町の現状なんだけどなぁ…、あそこも茂住レベルに凄かったらしいので。
遠くて容易に行けない所だけに気になります。

53,798

2024-03-23 09:04:57

よかった

2009-10-18 03:55:35

読者崩れ、証拠を残して訂正が笑えました^^;

2009-10-18 06:12:16

更新お疲れ様です。
よくご存じのように、場所によっては初夏から秋にかけて植生が繁茂すると道の痕跡など完全に覆い隠されてしまうので、2008年夏にやり残しが生じたのはやむをえないと思います。国道135号旧道トモロ岬の藪よりましだった可能性はありますが。マニアも、国道418号の八百津 - 恵那区間を行くのは藪が繁茂する前の春です。
http://yamaiga.com/road/r135_tomoro/main7.html
「バットレス」という用語を目にして、登山の分野で使用する天然の岩場を連想しました。
赤石山脈（南アルプス）の北岳バットレス http://www.asahi-net.or.jp/~dr7s-ymgc/text/kitadake/kitadake.htm
多摩川付近の越沢（こえざわ）バットレス http://www.dakekamba.com/?num=2009_06_28
前者は、登っていると石が落ちてきたり落としてしまったりで、少々危険なところです。もちろん、谷川岳の一の倉で遭遇する落石は極端に厳しいそうで、それに比べれば北岳バットレスはましなのだろうと思います。今回のバットレスは、落石の危険はなさそうですが、冬に雪崩が発生した場合ははるかに大規模になるのでしょう。スノーシェッドが用意されていた理由が理解できます。

2009-10-18 08:32:53

「ついに国道の標識を食うところまでいっちまったのか！？」と思ったらほんんまもんの「おにぎり」だったのですね。

2009-10-18 08:35:09

遺構はどれも自然界にある素材だと思うけど、コンクリートはとくにそうかもね。

2009-10-18 10:03:08

天気も良さそうで清々しいレポですね。いまこのレポを朝読んでるんですが、特に写真が気持イイっす。実際の探索は夕方チョイ前なのにね。

2009-10-18 10:48:28

こんにちは。
　あの電線、おそらく生きてます。雪崩か落石発生時に断線して警報を出す為の線じゃないでしょうか。

2009-10-18 21:17:45

髑髏の眼窩のような・・・あの風貌、どこかで見た記憶が・・・。あっ！北海道のタウシュベツ橋梁でした。コンクリートの風化した姿もなかなかのものですね。

2009-10-19 00:44:04

更新お疲れ様です。
「この木は生きたまま“流れて”根づいたということになる」を目にして、「流山市木のことか」と半可通な連想をしました。南流山駅からつくばエクスプレスに沿って南西へ進むと、「木」（き）という地名があります。そこから千葉県道5号に沿って5kmほど北へ進むと「加」（か）という地名があります。南に進んで「く」という地名があれば「木が流れた」という冗談が成立しますが、残念ながら松戸市にはそのような地名はありません。
現実的には、土壌ごと木が流されると、多くの木は根が露出して枯死、一部の木はあらぬ方向を向いてそこから捻じ曲がってどうにか成長、ごく一部の木はまっすぐ成長できる可能性があり、そのような幸運な木が生き残ったのだと思います。
「何のための物かは不明だが」というネットは、おっしゃる通り、用途が不明です。落石防止や雪崩防止の場合は、等高線沿いになりそうなものです。等高線を直角に横切る方向で思いつくのは、いのししよけ、鹿よけぐらいですが、ひょっとするとオブローダー返しなのかも、と失礼なことを想像してしまいました。
「手摺りがあっても良いかもと思えるような急峻な場面になると、それは忽然と姿を消した（笑）」から、「銀行は晴れた日に傘を貸し出し、雨が降ってくると傘を取り上げる」という批判めいた言い回しを思い出しました。預金を運用する場合も貸し倒れにするわけにはいかないので銀行の態度は当然ですが、資金繰りの悪い企業の立場ではうらみつらみの一言も言いたくなりそうです。これで、手すりのスポンサーとして銀行名が記載されていたらお笑いになります。

2009-10-19 03:50:32

なんとなくですが土編第４回の探索範囲、現在も使われている感じがしますね。たぶん雪崩の検知目的の道路保守通路に使われてるのではないでしょうか。

2009-10-19 08:41:36

常々通っているルートの直上にこんなルートがあるとは驚きです。10/16にはその辺で事故通行止めに遭遇しましたｗ。
記事を前々から読んでいたので、目線が軌道側に向きがちだったのですが、
ふと反対側に目をやると、もうこないだ廃線になったトンネルに
簡易な柵が・・・ｗ。しかもレールそのままで。
ヨッキさんあそこも流入(あくまで"流れ"で入り込んでしまった)のではないかと内心ヒヤヒヤｗ。

あ、神通川の本流は岐阜県では宮川です。R360沿いの方。
高原川は神通川ではありませんよー。

2009-10-19 12:27:13