(平均点 9.63点　／　投票回数 3807人)

10ページ中 4ページ目を表示(合計297件)

番号	書き込み日時	▼書き込みＵＲＬ	点数
コメント
16,574	2014-08-17 21:52:28	/rail/nigorigo/main3.html	10
今回は特に続きが待ち遠しいです。（P.S.早川左岸の最終回も待ってますよ）
16,575	2014-08-17 22:07:02	/rail/nigorigo/main3.html	8
林鉄にレールが残っていることがどれほど嬉しいかよくわかりました！「持つとこ」のないポッキーが二列に延々と敷かれていると想像しました！
16,576	2014-08-17 22:34:55	/rail/nigorigo/main3.html	10
これは素晴らしい！！上部軌道まで遊歩道を延長してください！
16,577	2014-08-17 23:28:42	/rail/nigorigo/main3.html	10
今回は結構ｗｋｗｋだな。滝吊り橋林鉄廃道索道ときて、隧道があればロイヤルストレートフラシュだな
16,578	2014-08-17 23:47:26	/rail/nigorigo/main3.html	10
レール残存は大畑しか知りませんでした。あそこもごく一部だけだし… 続編、ますます楽しみになってきました！！
16,579	2014-08-18 00:00:53	/rail/nigorigo/main3.html	7
後半のレール現存の喜びもさる事ながら前半の苦労から感じる道がある事の有り難さが印象的な回でした
16,581	2014-08-18 07:44:25	/rail/nigorigo/main3.html	10
こんなすごい物件を1年近くも黙っておくなんてっ
16,582	2014-08-18 09:11:06	/rail/nigorigo/main3.html	8
第２回の心太岩の記述中、「この屏風の如し玄武岩の大岩盤に」は「屏風の如き」だと思うのですが…。
16,585	2014-08-18 14:09:45	/rail/nigorigo/main3.html	9
まだレールの残る軌道跡があったのですね・・
16,586	2014-08-18 17:34:07	/rail/nigorigo/main3.html	10
軌道探索見たいです。
16,548	2014-08-16 14:32:08	/rail/nigorigo/main2.html	10
滝は本編に登場するのでしょうか？それにしても遊歩道があってよかったですね。旧版の地形図はけっこう等高線に誤差がありますね。比較してもあまり同じ所とは思えませんね。それだけ山奥ということでしょうね。
16,549	2014-08-16 15:21:18	/rail/nigorigo/main2.html	10
すごーい、ワクワクしますね。
16,552	2014-08-16 16:21:52	/rail/nigorigo/main2.html	10
由緒ある滝を見に行くルートは、大岩壁が途切れたその場所しかない。日光鵲橋レポを思い出しました。
16,555	2014-08-16 20:58:48	/rail/nigorigo/main2.html	7
[おぶやき]での「とっても地味な回です。」って発言… これがとっても地味って、本チャンの軌道跡にはどんだけ凄いモノがあったというんですかい？？
16,557	2014-08-17 02:15:05	/rail/nigorigo/main2.html	10
昭和25年の段階でこんな山の中に観光用の遊歩道が整備されていたとは思えないから、元々は林業従事者が上部軌道側に取り付く為の道と考えるべきですよね。二合目から橋に下るところが九十九折りに改良されている所を見ると、上部軌道側も観光用に再整備された時に大幅に手を加えられて、その際に上部軌道に取り付く道が破壊されてしまった……という事なのかな。
23,218	2016-07-23 01:07:55	/rail/nigorigo/main18.html	10
機関車のパーツと思われるのものは、むしろ上部の開口部(前面窓)の形状に似ていると思いますが。
23,219	2016-07-23 01:22:01	/rail/nigorigo/main18.html	9
トワイライトゾーンマニュアルに詳細が載っていたのですね。岐阜県長野県は痕跡？が多いので最新の情報は有り難いです。ご安全に！　　　　　　　　　愛知県犬山市在住４５才
23,220	2016-07-23 02:37:39	/rail/nigorigo/main18.html	10
「奥の軌道は撤去されていたものに、その辺に転がっていたレールを持ってきて“らしく”並べてみたもの。」　おい！ｗｗｗｗｗｗｗ
23,221	2016-07-23 03:04:44	/rail/nigorigo/main18.html	10
濁河線の探索、大変興味深く拝見させていただきました。御嶽山の東側では、森林鉄道が網の目のように張り巡らされていたのは周知の事実と思いますが、西側にもこのような素晴らしい軌道が存在していたとは！しかもこの平成の時代においてもレールまで残っているとは！感動という言葉でも表しきれないほどです(笑) 願わくば、木曽谷に隠された廃線跡にも足を向けていただきたいです！
23,223	2016-07-23 03:50:14	/rail/nigorigo/main18.html	9
壊れるのは自然の定め現役時代は誰もケガさせず頑張り、最後はひっそり消えていくのも悪くないモノの命でしょう
23,224	2016-07-23 04:41:30	/rail/nigorigo/main18.html	10
サイコー😃⤴⤴
23,225	2016-07-23 07:41:51	/rail/nigorigo/main18.html	10
現在よりもずっと劣った機械の時代に、これだけ山の奥地にまで切れ込む山の男達のエネルギーに、脱帽です。それを今に甦らせてくれたヨッキさん、ありがとうございました。引用ですが最後の大木橋の在りし日の姿を見た時は、長編ならではの感動の完結でした。
23,226	2016-07-23 09:43:57	/rail/nigorigo/main18.html	9
「奥の軌道は撤去されていたものに、その辺に転がっていたレールを持ってきて“らしく”並べてみたもの。」 …ダメじゃん…。
23,227	2016-07-23 10:04:36	/rail/nigorigo/main18.html	10
良かった。やっぱ歴史ある物件のレポは見応えがある。
23,228	2016-07-23 11:23:54	/rail/nigorigo/main18.html	10
当時の臨場感を味わえる書籍を最近読んでしまっただけに，遺構だけっていうのは最近となっては物足りませんが，居ながらにして藪の中を見られることに感謝します。とても楽しく拝読しました。この地に限らず，過酷な環境の中に放置された仮設木製構造物って，意外と寿命が長いんですねぇ。先人によるレール演出にはワロタｗ　撮影後に戻しておいてくれれば良かったのにね。記事が見つかって良かったねｗｗ　昭和３０年前後ならカメラもかなり普及していたし，先の千頭の本のように，当時の写真や資料をきっと何処かで誰かが持っているに違いない。その人達が存命の内に，啓発・懇願して陽の目を見られるようにする術はないものだろうか。これらこそ紛れもない歴史遺産の一欠片なんだから。日本って，昔から歴史遺産保護には疎いからなぁ。そこらにある誰でも知っているものを近代産業遺産に認定！じゃなくって，埋もれた物を探せよな，って言いたい。（ぜ
23,229	2016-07-23 11:33:41	/rail/nigorigo/main18.html	10
素晴らしい
23,230	2016-07-23 12:26:53	/rail/nigorigo/main18.html	10
レールなき終点でしたね。満腹！ヨッキさんお疲れ様。
23,231	2016-07-23 14:56:10	/rail/nigorigo/main18.html	7
>>←注目は、左の写真のキャプションだ。 >>「"奥の軌道は撤去されていたものに、その辺に転がっていたレールを持ってきて“らしく”並べてみたもの。"」何というオチだザッケンナバーローチクショー
23,233	2016-07-23 15:28:47	/rail/nigorigo/main18.html	10
こんにちは、岐阜県可児市在住の山田と申します、２６年以上前の事ですが、国道４１号線を高山方面から宮峠に向かって行く時に峠を上りかけ始めた時（一之宮の信号を過ぎて大きく左上りカーブした所）にドライブインがありました（今は更地）そこに濁河線で使われた物と思う機関車かその他の車両が展示してありました。写真を探したのですが、見当たりませんすみません、誰か、写真撮った方見える方いるかもしれません、このレポート見て投稿しました。話が大きく変わりますが、国道４１８号線（黒瀬街道）笠原ダムから、湯谷橋まで２６年前マウンテンバイクで走った時は、バリケードがありましたが（笠原ダム～深沢峡）２か所土砂崩れありましたが、一台の車とすれ違いました。まだ普通に走れる道でした。（バリケードは手でどかせれる程度でした。）
23,234	2016-07-23 16:26:55	/rail/nigorigo/main18.html	10
濁河川林道が踏み荒らされず、また風雪にも耐えてここまで残っていたことに驚異を感じます。こんな山深いところで、機械化も不十分な状態で、当時は林業作業が行われていた。ヨッキレンさんのレポにより往時の林道の様子を垣間見ることができました。今、林業従事者の高齢化と減少により植林した山が荒れ果ててます。時代の流れとはいえ何か手立てがないものかと改めて思います。

16,574

2014-08-17 21:52:28

/rail/nigorigo/main3.html

今回は特に続きが待ち遠しいです。
（P.S.早川左岸の最終回も待ってますよ）

16,575

2014-08-17 22:07:02

/rail/nigorigo/main3.html

林鉄にレールが残っていることがどれほど嬉しいかよくわかりました！「持つとこ」のないポッキーが二列に延々と敷かれていると想像しました！

16,576

2014-08-17 22:34:55

/rail/nigorigo/main3.html

これは素晴らしい！！
上部軌道まで遊歩道を延長してください！

16,577

2014-08-17 23:28:42

/rail/nigorigo/main3.html

今回は結構ｗｋｗｋだな。
滝吊り橋林鉄廃道索道ときて、隧道があればロイヤルストレートフラシュだな

16,578

2014-08-17 23:47:26

/rail/nigorigo/main3.html

レール残存は大畑しか知りませんでした。あそこもごく一部だけだし…
続編、ますます楽しみになってきました！！

16,579

2014-08-18 00:00:53

/rail/nigorigo/main3.html

後半のレール現存の喜びもさる事ながら
前半の苦労から感じる
道がある事の有り難さが印象的な回でした

16,581

2014-08-18 07:44:25

/rail/nigorigo/main3.html

こんなすごい物件を1年近くも黙っておくなんてっ

16,582

2014-08-18 09:11:06

/rail/nigorigo/main3.html

第２回の心太岩の記述中、「この屏風の如し玄武岩の大岩盤に」は「屏風の如き」だと思うのですが…。

16,585

2014-08-18 14:09:45

/rail/nigorigo/main3.html

まだレールの残る軌道跡があったのですね・・

16,586

2014-08-18 17:34:07

/rail/nigorigo/main3.html

軌道探索見たいです。

16,548

2014-08-16 14:32:08

/rail/nigorigo/main2.html

滝は本編に登場するのでしょうか？
それにしても遊歩道があってよかったですね。
旧版の地形図はけっこう等高線に誤差がありますね。
比較してもあまり同じ所とは思えませんね。
それだけ山奥ということでしょうね。

16,549

2014-08-16 15:21:18

/rail/nigorigo/main2.html

すごーい、ワクワクしますね。

16,552

2014-08-16 16:21:52

/rail/nigorigo/main2.html

由緒ある滝を見に行くルートは、大岩壁が途切れたその場所しかない。日光鵲橋レポを思い出しました。

16,555

2014-08-16 20:58:48

/rail/nigorigo/main2.html

[おぶやき]での「とっても地味な回です。」って発言…
これがとっても地味って、本チャンの軌道跡にはどんだけ凄いモノがあったというんですかい？？

16,557

2014-08-17 02:15:05

/rail/nigorigo/main2.html

昭和25年の段階でこんな山の中に観光用の遊歩道が整備されていたとは思えないから、元々は林業従事者が上部軌道側に取り付く為の道と考えるべきですよね。二合目から橋に下るところが九十九折りに改良されている所を見ると、上部軌道側も観光用に再整備された時に大幅に手を加えられて、その際に上部軌道に取り付く道が破壊されてしまった……という事なのかな。

23,218

2016-07-23 01:07:55

http://yamaiga.com/rail/nigorigo/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.63点 ／ 投票回数 3807人)

この画面の説明

(平均点 9.63点　／　投票回数 3807人)