http://yamaiga.com/road/omori/ の公開中コメント一覧

花巻の正

3,246

2010-05-21 12:22:10

尾盛側のアクセスポイントが「ここは違うだろ」と判断した場所で少し凹みました。15:10の列車に間に合わなければ尾盛駅の廃隧道のレポも期待できただけに間に合ってしまったのが逆に残念です。

3,245

2010-05-21 11:57:38

乙っす。動画がもうチョイ何とかなるなら10点出したんですけど。惜しかった（笑

3,244

2010-05-21 11:33:31

最後に遊歩道の経緯で締めているのが、さすがです。
消化不良なく終わるレポありがとうございます。
オート三輪が通っていたと知っただけでも、お腹いっぱいだったのに
なぁ(笑)乗車券もらってくればよかったのに。

3,243

2010-05-21 10:26:47

井川は深い歴史があるんですね。

3,239

2010-05-19 18:14:59

夕刻あの橋に立っていたら、運ちゃんたちの間で心霊スポットと話題になるかも

3,238

2010-05-19 15:17:56

現在地の地図へのリンクが、2箇所ほどNot Foundになっているので、減点1です。ｗ

3,231

2010-05-17 03:01:51

現在地のリンクがエラーです

3,229

2010-05-16 22:17:06

秘境駅ファンの一人として、今回のこの尾盛駅への道はとても楽しく拝見させて頂いております。尾盛駅へは行きたいと思いつつも、一度途中で断念してからまだ行ってないので、いつか絶対行きたいと思っているのですが…。

以前、その途中で断念した際、尾盛駅隣の接岨峡温泉駅にいた駅員のおじさんに聞いたのですが、大井川鉄道は赤字運営ではあるのですが、中部電力が半分程出資してくれてるそうで、それで持ってるそうですよ。何だか尾盛駅には中部電力が所有する施設？(設備？)があるそうで、定期的に中部電力の技術者が点検するために大井川鉄道を利用してるんだとか。何となくですが年間利用者数はその関係者が大半じゃないかと思います。尾盛駅はほぼ一般の人は使ってない状況なのですが、たまに、私のような秘境駅ファンが利用するので(笑)ちゃんと一般の人も使えるように、電車の本数は確保してるんだと駅員さんは仰ってました。
秘境駅ファンとしてはそれはありがたいです。

今後の展開がどうなるかが楽しみでなりません。
サイト更新楽しみに待ってます。

3,224

2010-05-16 13:57:08

なんとなくネット巡回していたらこれはいい収穫。
楽しめました。

3,222

2010-05-16 10:11:23

小屋まではかつては車が来ていたということでしょうか。
しかし、何の使命を持った小屋だったのだろう。
それと、落ちているとはいえ、吊り橋があったということは、
その先にも橋をかけてまで行く必要があった、尾盛にも
駅を造るだけの何かがあったのでしょうね。
といっても林業以外思いつきませんが。
ラストの写真、まだ駅まで結構遠そうに見えますね。

Ｐ．Ｓ．
昨晩の廃道ナイト楽しませて頂きました。
最後の吊り橋と、鹿の話、ＧＯＯＤでした。

3,221

2010-05-16 09:00:59

いままで通ってきたルートをみると一応等高線にそっていて、ところどころアップダウンがあるていどなので、駅のそばまで行って降りている感じでしょうか。
ここは駅のまわりを探索して最終に乗ったと見た。

3,215

2010-05-15 20:46:07

間に合わない、に一票。

3,213

2010-05-15 15:52:38

普通に歩いて尾盛駅に到達するのは無理か
それはさておきhttp://yamaiga.com/road/omori/map_19.gifとhttp://yamaiga.com/road/omori/map_20.gifがないよ

3,212

2010-05-15 15:08:48

あの動画見たらスゴイ場所だという事が良～く分かりました。マジヤバですねぇ！汽笛が非情で、最高ですぅ。ハラハラ、ドキドキの最終回は如何に？彼は辿り着けるのか？すいませんが楽しませて頂いております。

3,211

2010-05-15 11:36:02

確か尾盛駅は、井川線が工事用の鉄道だったころ、ダム工事関係者の詰所として作られたのだったと思います。地図の住居もその廃墟だと思います。
それにしても、山を見るとまだ何かありそうですね、間に合うんでしょうか。続編に期待します。

3,210

2010-05-15 10:12:34

御安全におねがいしますよ～。

3,209

2010-05-15 04:02:14

「行っちまった…」の哀愁漂う声が最高です。
あと、14:55以降の現在位置リンクが切れているようです。

3,208

2010-05-14 22:41:01

“このへん”ってあなた。“どのあたり？”
冗談はさておき、『あと３０分』と書かれた時点で、これは“最終防衛ライン”にギリだったな？と思ったりして

3,207

2010-05-14 22:11:25

大学で地質学を研究している者です。初めてコメントさせていただきます。
尾森駅周辺の平地に関して、公開コメント3,103では地すべりの可能性が指摘されていますが、これは典型的な穿入蛇行の痕跡です。同様の地形は閑蔵駅周辺、海久保集落、接阻峡温泉、接阻集落、奥泉集落などに見られます。前回レポの「牛の頸」も、数万年後には大井川がショートカットすることにより同様の地形が形成され、現在の大沢・八木集落周辺の大井川は旧河道として取り残されるものと予想されます。赤石山脈は日本で最も隆起速度の大きい地域で（～4mm/年）、このような地形が多く見られます。同様の地形は和歌山県古座川流域、高知県四万十川流域などにもあり、いずれも隆起速度の大きい山地に浸食力の大きい河川があった場合に形成されます。
山行がのレポは地形学的・地質学的にも大変興味深いものが多く、重機が容易に使えなかった時代において先人が地形・地質を鑑みてどのようなルート選定をしていたか、廃道化後の崩落過程における地質の影響など、それだけで研究対象になりそうなものが数多くあります。これからも日本各地のレポを期待しています。

3,206

2010-05-14 20:02:49

間一髪で乗り遅れる方に1票！

3,191

2010-05-10 20:01:38

　私も数年前尾盛駅に行きました。そして途中の車窓からきれいな吊橋が見えたのを覚えています。
　私が行った時、尾盛駅では別に降りたグループがいて、その人たちはその橋を渡るとかで、来た方向のトンネルの中に消えて行きました。
　車掌によると、尾盛駅から山に入る登山ルートがあるそうで、たまに登山客がいるそうです。
　また駅周辺に昔は林業の設備があり、飯場もあったとのことで、駅はその名残とのことです。

3,180

2010-05-08 00:24:19

こうゆう企画は最高です！鉄も廃も満足です！もちろん歴史の勉強にもなります。頑張って続けて下さいニャ！！

3,172

2010-05-06 16:59:39

あのコンクリートミキサーの半分の大きさのであれば、私の職場にも存在しています。メーカーも同じだったような・・・名古屋市だったと思うので。

3,165

2010-05-05 20:10:27

らめええええええええええええぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！

と言いたいですが、オブローダーなら秘境駅も攻めたくなりますよね…。
実は楽しみ……。

3,162

2010-05-05 18:11:15

続きが楽しみです
執筆お待ちしております

3,160

2010-05-05 12:07:18

旧道が崩れたので迂回路と橋を造ったのでは？平成の橋だから、そんなに古くない時代に、新道を造ってまでこの先へ行く需要があったということですね。

3,154

2010-05-04 21:42:06

これ、辿り着けたら、尾盛駅の秘境番付が格下げになったりして。

3,152

2010-05-04 19:12:29

私もこの駅の存在は知っていたので、興味津々です。続編に期待します。

3,148

2010-05-04 03:01:03