(平均点 9.47点　／　投票回数 1229人)

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コメント
53,903	2024-03-27 23:12:20	/tunnel/honzongan/main3.html	9
がんばれ
7,491	2011-07-07 18:04:28	/tunnel/honzongan/main2.html	8
暫く振りですね。生きていましたか！
12,679	2013-05-09 09:42:38	/tunnel/honzongan/main.html	8
28年か29年くらい前、津川駅から三川駅まで歩いた事があった。当時車でトンネルを通った事がなく、路線バスは揚川ダムのほうを通る事も知らなかった。本尊岩隧道は何故か平気で歩けたが、揚川隧道は途中で大型トラックが！！！トンネル内でトラックの警笛が鳴ったので、壁に背中をぴったり着けて大の字にへばりついた。
16,760	2014-09-09 01:39:38	/tunnel/honzongan/main2.html	8
2014年9月7日、18きっぷで磐越西線を旅している途中で該当箇所を通りました（会津若松→新潟方向)。道路はトンネルの前後の長い距離、フェンスで閉鎖されているのが見えました。ということはバイパスが開通したのでしょうね。
41,970	2019-08-18 19:05:47	/tunnel/honzongan/main.html	8
バイパス開通して旧道化した現道は閉鎖されてるみたいですよ！？そろそろ？？笑
50,644	2022-09-09 08:53:50	/tunnel/honzongan/main3.html	8
人や物の移動という使命を背負うことに違いないのに道路は税金使って安全な場所へ移動鉄道は事業者の資産ということで放置ですか
50,652	2022-09-09 22:12:44	/tunnel/honzongan/main3.html	8
【平成19(2007)年5月に行なわれた　テレビ番組のロケに参加したとき】というと　 NHKで放送された『熱中時間忙中"趣味"あり』のことですね　 (https://www.nhk.or.jp/archives/chronicle/detail/?crnid=A200709022100001301200) ちかごろ『山さ行かねが』や『まいにち・みちこ』に　この時期と関りのある記事のリライト再録や追記が目につくのはおそらくただの偶然では無いのでしょう　去年の3月に公開された　『Workship MAGAZINE（ワークシップマガジン）』のインタビュー（https://goworkship.com/magazine/niche-onlyone-7/）において　「個人的にありがたかったのは、NHKの番組で「廃道探索者」として紹介されて、メディアの方に認知してもらえたことですね。そこから仕事の依頼も徐々に増えて。(略」と語っておられたように　ヨッキれん氏のオブローダー人生の節目となったとも言えそうなテレビ出演ですが　取材を受けたことに舞い上がってしまったのか　その日のうちに『束松峠　「昭和新道」』（https://yamaiga.com/road/tabasho/main.html）において無謀な追加探索を強行し　遭難寸前の大チョンボをやらかしたことで　NHKの制作スタッフから　（こいつ　ヤバい　こんな気狂いと付き合ってたらとんでもねえ大爆死に巻き込まれるぞ！）とでも思われたのか　NHKとの仕事はそれっきりでしたね　（「これはもう、自分の冒険なんだ。彼らに一切責任はない。」なんてナメ腐った理屈が通るはずがない　　撮影同日に事故など起こされたら　時間と費用を費やして撮ったVであっても放送などできるわけがなく　　全てが徒労と化すのだから　そんな危なっかしい奴と仕事など　誰がやりたいと思うでしょうか）　もしあのとき理性を働かせてつつがなくお仕事を終わらせていたら　その後もたびたびNHKで廃道の第一人者として仕事を請け負い　マスコミの取材力の恩恵を受けられるような人脈を築ける世界線が開けた可能性があったかもしれない　なんていう【妄想ン】を開店してしまいます　（笑
50,653	2022-09-10 01:15:04	/tunnel/honzongan/main3.html	8
よく見ると下の鉄骨部分にもボルト穴だけ空いている何か繋がりそうな物がありますね。
50,660	2022-09-10 20:01:02	/tunnel/honzongan/main3.html	8
行ったな…
50,668	2022-09-11 16:59:10	/tunnel/honzongan/main3.html	8
もう　ちびっとだけ続くぞ！が正しい亀千人の言葉です
50,733	2022-09-22 14:51:26	/tunnel/honzongan/main3.html	8
「足駄橋」は、拡幅して上下分離させるつもりだったのではないでしょうか…？位置的に旧橋を置き換えるには無理があるような…。磐越西線は、万が一のことがあれば止めてしまえばいい、改良に費用をかけるほどの効果は期待できない、とされてるのでしょうね…。どこぞの新幹線みたいに、道路と線路一体整備してくれればいいのに…。
50,647	2022-09-09 10:12:59	/tunnel/honzongan/main3.html	7
国道指定の解除は管理者が変更になるということで、県になるか町になるか不明ですが、地元議会の了承が取れないのでしょう。道路維持にもお金がかかるので国としては早く手放したい、地元としては受け取りたくない、受け取るならば綺麗にしてからくださいなと言う感じだと思います。私の地元ですが私道を寄贈して市道へしたいとの話の時に市職員の方が話していたのを思い出しました。タダでも簡単には受け取れないんですよ。
50,773	2022-10-01 10:21:23	/tunnel/honzongan/main.html	7
【遅れてやって来た『初代隧道の机上調査編』】↓ 　　（http://yamaiga.com/tunnel/honzongan/main.html#part2）　　に掲載された航空写真のオリジナルを大きく見たくて、　　国土地理院の【地図・空中写真閲覧サービス】（https://mapps.gsi.go.jp/）　　を見に行ったんですが、昭和22年の写真のどれを見ても　　掲載されている（http://yamaiga.com/tunnel/honzongan/sky_1.jpg）　　のように白くはっきりと道路が写っている物が無いので、　　仕方なく昭和31年の写真↓ 　　（https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?specificationId=1182424）　　を見たら、こちらが掲載の写真と同じ物のようです。　　写真の左縁に『5MAY56』つまり『1956年(昭和31年)5月5日』と焼き付けられているので　　たしかに昭和31年の物だと思われますが、　　どうしてレポでは昭和22年とされているのでしょうか？　何か根拠があるのでしょうか？　　根拠があるのならばレポ中で解説するべきでしょうし、　　単純な誤記でしたら訂正されたほうがよろしいかと思います。　　近年のレポは資料の引用によって説得力を増した机上調査が大きな目玉となっていますが、　　肝心の資料の使い方が誤っていたのでは、レポの根底が崩壊してしまいますよね。
7,497	2011-07-07 22:15:37	/tunnel/honzongan/main2.html	6
>安全第一でやっていきます。」なんて白々しいうそをニヤニヤ (・∀・) ニヤニヤ
19,453	2015-07-21 22:04:39	/tunnel/honzongan/main.html	6
私は廃隧道に大変興味があります。R162の深見隧道、R8の河野隧道などです。是非、探険してみてください。
50,649	2022-09-09 12:31:53	/tunnel/honzongan/main3.html	6
行くか?行くのか??
50,650	2022-09-09 17:33:34	/tunnel/honzongan/main3.html	5
二桁国道らしく封鎖度の本気具合が半端ないですね！
50,696	2022-09-14 23:42:12	/tunnel/honzongan/main3.html	5
磐越線白崎トンネル東口の山側を通る旧道が本尊岩の手前まであったようです

53,903

2024-03-27 23:12:20

/tunnel/honzongan/main3.html

がんばれ

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暫く振りですね。生きていましたか！

12,679

2013-05-09 09:42:38

/tunnel/honzongan/main.html

28年か29年くらい前、津川駅から三川駅まで歩いた事があった。当時車でトンネルを通った事がなく、路線バスは揚川ダムのほうを通る事も知らなかった。本尊岩隧道は何故か平気で歩けたが、揚川隧道は途中で大型トラックが！！！トンネル内でトラックの警笛が鳴ったので、壁に背中をぴったり着けて大の字にへばりついた。

16,760

2014-09-09 01:39:38

/tunnel/honzongan/main2.html

2014年9月7日、18きっぷで磐越西線を旅している途中で該当箇所を通りました（会津若松→新潟方向)。道路はトンネルの前後の長い距離、フェンスで閉鎖されているのが見えました。ということはバイパスが開通したのでしょうね。

41,970

2019-08-18 19:05:47

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バイパス開通して旧道化した現道は閉鎖されてるみたいですよ！？そろそろ？？笑

50,644

2022-09-09 08:53:50

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人や物の移動という使命を背負うことに違いないのに
道路は税金使って安全な場所へ移動
鉄道は事業者の資産ということで放置ですか

50,652

2022-09-09 22:12:44

/tunnel/honzongan/main3.html

【平成19(2007)年5月に行なわれた　テレビ番組のロケに参加したとき】というと　
NHKで放送された『熱中時間忙中"趣味"あり』のことですね　
(https://www.nhk.or.jp/archives/chronicle/detail/?crnid=A200709022100001301200)

ちかごろ『山さ行かねが』や『まいにち・みちこ』に　この時期と関りのある記事の
リライト再録や追記が目につくのはおそらくただの偶然では無いのでしょう　

去年の3月に公開された　『Workship MAGAZINE（ワークシップマガジン）』の
インタビュー（https://goworkship.com/magazine/niche-onlyone-7/）において　

「個人的にありがたかったのは、NHKの番組で「廃道探索者」として紹介されて、
メディアの方に認知してもらえたことですね。そこから仕事の依頼も徐々に増えて。(略」

と語っておられたように　
ヨッキれん氏のオブローダー人生の節目となったとも言えそうなテレビ出演ですが　
取材を受けたことに舞い上がってしまったのか　その日のうちに『束松峠　「昭和新道」』
（https://yamaiga.com/road/tabasho/main.html）において無謀な追加探索を強行し　
遭難寸前の大チョンボをやらかしたことで　NHKの制作スタッフから　
（こいつ　ヤバい　こんな気狂いと付き合ってたらとんでもねえ大爆死に巻き込まれるぞ！）
とでも思われたのか　NHKとの仕事はそれっきりでしたね　

（「これはもう、自分の冒険なんだ。彼らに一切責任はない。」なんてナメ腐った理屈が通るはずがない　
　撮影同日に事故など起こされたら　時間と費用を費やして撮ったVであっても放送などできるわけがなく　
　全てが徒労と化すのだから　そんな危なっかしい奴と仕事など　誰がやりたいと思うでしょうか）　

もしあのとき理性を働かせてつつがなくお仕事を終わらせていたら　
その後もたびたびNHKで廃道の第一人者として仕事を請け負い　
マスコミの取材力の恩恵を受けられるような人脈を築ける世界線が開けた可能性があったかもしれない　
なんていう【妄想ン】を開店してしまいます　（笑

50,653

2022-09-10 01:15:04

/tunnel/honzongan/main3.html

よく見ると下の鉄骨部分にもボルト穴だけ空いている何か繋がりそうな物がありますね。

50,660

2022-09-10 20:01:02

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行ったな…

50,668

2022-09-11 16:59:10

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もう　ちびっとだけ続くぞ！
が正しい亀千人の言葉です

50,733

2022-09-22 14:51:26

/tunnel/honzongan/main3.html

「足駄橋」は、拡幅して上下分離させるつもりだったのではないでしょうか…？位置的に旧橋を置き換えるには無理があるような…。
磐越西線は、万が一のことがあれば止めてしまえばいい、改良に費用をかけるほどの効果は期待できない、とされてるのでしょうね…。
どこぞの新幹線みたいに、道路と線路一体整備してくれればいいのに…。

50,647

2022-09-09 10:12:59

/tunnel/honzongan/main3.html

国道指定の解除は管理者が変更になるということで、県になるか町になるか不明ですが、地元議会の了承が取れないのでしょう。道路維持にもお金がかかるので国としては早く手放したい、地元としては受け取りたくない、受け取るならば綺麗にしてからくださいなと言う感じだと思います。
私の地元ですが私道を寄贈して市道へしたいとの話の時に市職員の方が話していたのを思い出しました。タダでも簡単には受け取れないんですよ。

50,773

2022-10-01 10:21:23

/tunnel/honzongan/main.html

　　【遅れてやって来た『初代隧道の机上調査編』】↓
　　（http://yamaiga.com/tunnel/honzongan/main.html#part2）
　　に掲載された航空写真のオリジナルを大きく見たくて、
　　国土地理院の【地図・空中写真閲覧サービス】（https://mapps.gsi.go.jp/）
　　を見に行ったんですが、昭和22年の写真のどれを見ても
　　掲載されている（http://yamaiga.com/tunnel/honzongan/sky_1.jpg）
　　のように白くはっきりと道路が写っている物が無いので、
　　仕方なく昭和31年の写真↓
　　（https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?specificationId=1182424）
　　を見たら、こちらが掲載の写真と同じ物のようです。
　　写真の左縁に『5MAY56』つまり『1956年(昭和31年)5月5日』と焼き付けられているので
　　たしかに昭和31年の物だと思われますが、
　　どうしてレポでは昭和22年とされているのでしょうか？　何か根拠があるのでしょうか？
　　根拠があるのならばレポ中で解説するべきでしょうし、
　　単純な誤記でしたら訂正されたほうがよろしいかと思います。
　　近年のレポは資料の引用によって説得力を増した机上調査が大きな目玉となっていますが、
　　肝心の資料の使い方が誤っていたのでは、レポの根底が崩壊してしまいますよね。

7,497

2011-07-07 22:15:37

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>安全第一でやっていきます。」
なんて
白々しい
うそを
ニヤニヤ (・∀・) ニヤニヤ

19,453

2015-07-21 22:04:39

/tunnel/honzongan/main.html

私は廃隧道に大変興味があります。R162の深見隧道、R8の河野隧道などです。是非、探険してみてください。

50,649

2022-09-09 12:31:53

/tunnel/honzongan/main3.html

行くか?行くのか??

50,650

2022-09-09 17:33:34

/tunnel/honzongan/main3.html

二桁国道らしく封鎖度の本気具合が半端ないですね！

50,696

2022-09-14 23:42:12

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磐越線白崎トンネル東口の山側を通る旧道が本尊岩の手前まであったようです

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