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バクヤーゼＫの効能と用法について説明がないので-3点
作物に栄養を与えるための物なのか?
稲ワラ・稲棒を強力分解
有機&バイオ農法
なんて文字が見えるが

13,161

2013-07-03 00:46:54

西山神社方面の廃道へは行かれたのでしょうか？

13,160

2013-07-03 00:46:30

/koneta/koneta_183.html [コメント一覧]

ついに核心部へ。続編、大いに期待しております。

13,159

2013-07-03 00:31:46

バカだぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13,158

2013-07-02 23:44:46

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

地元市民です。西山の家屋は何に使われているのでしょう。ここまでしっかりと道路が舗装されている事を思うと、利用頻度も高いのでしょうか？今後の展開で解明される？次回が楽しみです。無責任に楽しんでいて申し訳ありませんが、自己責任で楽しませてもらいます。(●´艸｀)

13,157

2013-07-02 22:53:18

以前ここにコメントした地元の者です。
完全な私見ですが、片倉IC(北)の建設が事実上凍結された背景には、当時の道路公団そのものが「片倉ICの建設に乗り気ではなかった」可能性がありそうですね。
当時の道路公団なら多少の反対運動があったとしても、そのまま押し通して建設してしまうことも出来たと思います。
しかし、そうならなかった理由には、ただでさえ短くて有効性の低い有料区間の途中に、無料区間を伸ばすだけのICを建設してしまえば、「通行料金の取り逃れを、さらに増やすだけと判っていたからでしょう。
そのために、周辺住民の反対運動をダシにして、一応いつでも建設再開できるような体裁だけを整えて、それでお終いにしたと邪推してしまいます。
事実、料金の高い大型車を中心に、無料区間南端～北野街道～国道16号を迂回する車が非常に多く、同道は完全にトラック街道となり、特に平日昼は慢性的に酷い渋滞が発生していました。（最近はETC割引のためか、多少は緩和されるようになりましたが）
結局、強引に建設したところで自らの料金収入を減らし、また団地内の長沼片倉線にトラック街道を移して反対運動の問題を悪化させないよう、そして計画に携わったお偉い方の面目を潰さないように調整した負の産物が、あの遺構なのかもしれません。

話は変わりますが、バイパス西側の側道の方が、構造的にも考察的にもさらに面白いものがありそうですよ。

13,156

2013-07-02 22:49:36

/koneta/koneta_183.html [コメント一覧]

山さ行かねがは私の心の支えです。癒されます。

13,155

2013-07-02 21:53:09

「またやったのか」に吹きましたｗ

13,154

2013-07-02 17:27:15

第二回の廃校の写真で思い出したけどこの道、廃道をゆくに出てたやつだ。たしか、廃校の近くに廃車になったバスがある。

13,153

2013-07-02 13:35:03

地質が安定しないところにも人は住むんですね・・。
地元にも社が過疎でなくなって合祀されてる社があります

13,152

2013-07-02 09:57:57

去年の６月。
この路線通ったことないから、オートバイで走りに行ったのですが、姫川側の入口が通行止だったので、素直（！）に引き返したました。

状況が分かって良かったです。

13,151

2013-07-02 06:46:59

/koneta/koneta_145.html [コメント一覧]

最近の静岡であった茶畑の地すべり、あれなんか恐らくは数百年かそれ以上平穏を保ってきたであろう斜面が突然崩れることももあれば、
ここの山は1000年単位で滑り続けてる？？という。
山もさまざまだねえ・・・。
しかしそんな滑る山の上で人の営み世代交代が繰り返し続けてきたってのも本当すごいな。

13,150

2013-07-02 00:52:07

勉強になった。細かいレポート素晴らしいです。

13,149

2013-07-02 00:09:34

フォッサマグナの影響・・・なこたぁないか。

13,148

2013-07-01 23:56:56

第３回の最後の写真( npr526_82.jpg )すごくいい！

13,147

2013-07-01 23:41:49

2000年以上の時を経て、未だに継続中の地滑りとは！！

13,146

2013-07-01 22:53:36

古き良き日本を感じることができる素晴らしいレポです。。。

13,145

2013-07-01 21:48:58

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

地元市民です。神社が取り壊されていたのはショックです。この神社では肝試しを行った思い出があります。

13,144

2013-07-01 21:22:55

北越急行の「ゆめぞら号」や、「風っ子ループ号」が徐行して、湯桧曽の廃駅跡を教えてくれました。クルマ社会に育てられ、全く在来線などに乗る機会も意欲も無かった私ですが、８年前から上越線を下っています。その際の大きな違和感は、水上を出た後の湯桧曽駅でした。車窓の風景はもちろんのこと、大穴スキー場から見たループトンネルから出てくる電車、あれは急行か特急電車だったのか、とにかくあの頃の幼い旅の記憶と違うのです。渋川以北の複線化は、東京オリンピックの後ではなかったでしょうか？ご教示宜しくお願いします。

13,143

2013-07-01 21:10:13

2008年にここの鉄橋の上から大糸線を撮ったことがあります。駅から見える崩壊現場を放棄された採石場だと思い、そこへの作業道だろうと思っていましたがまさか県道だったとは。三脚立ててたらでかいバイクが奥に突っ込んでいってすぐに引き返してきたんでその時はピストン林道マニアだと思ってたんですが、他の方のコメントを読む限り、ツーリングマップルに騙されてたんですね…。

13,142

2013-07-01 20:27:18

そうそう…こんな道でした。私は愛車の新型MRワゴン・ターボで行ってきました。軽自動車で正解…とはいえ,一つ間違えば即,お陀仏だった訳で…。クワバラクワバラ。

13,141

2013-07-01 19:23:46

神社跡といい地すべりの伝承といい、多面的に情緒を感じる回でした。

13,140

2013-07-01 09:28:37

/koneta/koneta_183.html [コメント一覧]

見事なξ道ですね。（近頃は、ほとんど使用してない・・・死語か・・・）「こおろぎ橋」、「こうろぎ橋」、昭文社の地図では、「こほろぎ橋」でした。ふたりともｘです。仲良くしてください。

13,139

2013-07-01 02:11:24

細田さん、やるなあ～！！
まさか新たな路線が開通しているとは思いませんでした。
手押し軌道が廃線にならないよう願います。

13,138

2013-07-01 00:47:11

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

このような廃村の光景は、日本の将来を見るようでせつないですね。富山県有峰湖に通じる集落も廃村になり、大多和峠自体も数年前に廃道になってしまいました。

ストラーダ

13,137

2013-07-01 00:02:50

たのしかった！

13,136

2013-06-30 21:50:37

やまいがの原点を見るような探索ですね。すごく
いいです

13,135

2013-06-30 20:12:15

>おそらくは一つの屋敷の母屋と離れであろうが、手前の小さい方の家屋は大破して見る影もなかった。
こんなに破壊した犯人は主に雪の重みだろうか

13,134

2013-06-30 16:37:54